碟形彈簧組合方式工藝設(shè)計(jì)

對(duì)由碟形彈簧和粘彈性阻尼器組合而成的碟形彈簧豎向減震裝置進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn)研究,并以一個(gè)8層框架為例對(duì)其豎向地震響應(yīng)進(jìn)行了時(shí)程反應(yīng)分析,計(jì)算出罕遇地震作用下結(jié)構(gòu)各層的最大加速度和位移,結(jié)果表明該豎向減震裝置能夠起到有效減輕豎向地震動(dòng)的作用。

介紹了氣控碟形彈簧式安全閥的設(shè)計(jì)原理、閥門結(jié)構(gòu)和碟簧的設(shè)計(jì)及其安全閥的研制過(guò)程

介紹了閥門用碟形彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),設(shè)計(jì)計(jì)算,選材及熱處理

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碟形彈簧，數(shù)據(jù)表 組2 零件/圖號(hào)：180097 版本19.7.98項(xiàng)目： 2016/11/13慕貝爾,碟形彈簧和夾緊元件有限公司,郵箱120,57564達(dá)登 phone.:sales:02743/806-184,-194,fax.:-188;engineering:02743/806-268,-134,-135,fax.:-292 疊合特性 尺寸 外徑de=80.000mm 內(nèi)徑di=41.000mm彈簧 厚度t=4.000mm力 減薄碟簧厚度t'=4.000mmn 彈簧高度l0=6.200mm 數(shù)據(jù)h0=2.200mm h0/t=0.550h0 '=2.200mm h0 '/t'=0.550de/di=1.951 組合類型：4碟簧片數(shù)變形量mm

針對(duì)碟形彈簧減振器特性,對(duì)不同組合形式的碟形彈簧減振器的靜剛度進(jìn)行深入分析,確定描述碟形彈簧減振器負(fù)荷-位移關(guān)系的三次函數(shù)表達(dá)式,并將一種典型碟形彈簧減振器的理論計(jì)算結(jié)果與靜剛度試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析,得出當(dāng)減振器位移較小時(shí),在工程上可以忽略減振器的非線性影響的結(jié)論。開(kāi)展落錘沖擊試驗(yàn),對(duì)一種典型碟形彈簧減振系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行研究,獲取系統(tǒng)的阻尼系數(shù)和等效剛度,通過(guò)對(duì)碟形彈簧減振系統(tǒng)阻尼特性的分析,可知系統(tǒng)阻尼力由黏性阻尼力和庫(kù)侖阻尼力兩部分組成,因此其阻尼表現(xiàn)出一定的非線性特性。建立單向約束條件下碟形彈簧減振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)方程,并對(duì)該方程的理論計(jì)算結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,研究非線性阻尼特性對(duì)碟形彈簧減振系統(tǒng)動(dòng)態(tài)特性的影響及工程處理方法。

彈性元件"增載壓縮,卸載即恢復(fù)"的特性來(lái)儲(chǔ)存能量和釋放能量原理是防抽油桿疲勞斷裂和脫扣的有效途徑之一,但目前只有定性研究。定量研究抽油桿減震器中的蝶形彈簧組成的多體動(dòng)力學(xué)系統(tǒng),并建立了動(dòng)力學(xué)方程。采用fortran語(yǔ)言編程進(jìn)行了動(dòng)力學(xué)仿真,證明了抽油桿減震器可以有效地降低抽油桿作用于抽油機(jī)系統(tǒng)的附加動(dòng)載荷,從而降低抽油機(jī)系統(tǒng)對(duì)抽油桿的位移激勵(lì),進(jìn)而有效地避免抽油桿的脫扣和斷裂。計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果相一致,定量研究為抽油桿減震器在工程中的應(yīng)用提供了理論支持。

對(duì)河北理工大學(xué)研制的由碟形彈簧和粘彈性阻尼器組合而成的碟形彈簧豎向減震裝置進(jìn)行了力學(xué)性能試驗(yàn)研究,建立了恢復(fù)力模型。并以一個(gè)8層框架為例,對(duì)其豎向地震響應(yīng)進(jìn)行了時(shí)程反應(yīng)分析,對(duì)比了隔震結(jié)構(gòu)及其相應(yīng)非隔震結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性,計(jì)算出罕遇地震作用下結(jié)構(gòu)各層的最大加速度和位移。結(jié)果表明,該豎向減震裝置能夠起到有效減輕豎向地震動(dòng)的作用。

針對(duì)穩(wěn)壓器先導(dǎo)式安全閥的整定碟形彈簧,采用應(yīng)力—強(qiáng)度干涉模型法進(jìn)行強(qiáng)度可靠性設(shè)計(jì)。根據(jù)可靠度計(jì)算結(jié)果,對(duì)碟形彈簧的幾何參數(shù)進(jìn)行了調(diào)整。調(diào)整后的碟形彈簧不僅滿足設(shè)計(jì)變形量和承載能力的要求,其可靠度也滿足可靠性指標(biāo)分配的要求。通過(guò)安全閥整定彈簧的可靠性設(shè)計(jì),可避免碟形彈簧在使用過(guò)程中產(chǎn)生過(guò)量的塑性變形,防止碟形彈簧因發(fā)生松弛對(duì)安全閥的壓力定值精度造成影響。

球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)是典型的大跨度空間結(jié)構(gòu),地震時(shí)水平和豎向地面運(yùn)動(dòng)分量對(duì)其地震響應(yīng)的影響均十分顯著。為了提高其抗震性能,采用sma—橡膠支座和碟形彈簧形成分段隔震機(jī)制以降低結(jié)構(gòu)的多維地震響應(yīng)。本文建立了sma—橡膠支座和碟形彈簧的隔震計(jì)算模型。進(jìn)而,根據(jù)球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)多維隔震的動(dòng)力方程,針對(duì)某單層球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu),開(kāi)展了其在不同地震作用下的多維隔震控制研究。由時(shí)程響應(yīng)的數(shù)值模擬結(jié)果可見(jiàn),多維隔震網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的桿件內(nèi)力、加速度響應(yīng)和位移響應(yīng)較無(wú)控結(jié)構(gòu)有了顯著的降低,從而驗(yàn)證了所提出的多維隔震技術(shù)對(duì)于保護(hù)球面網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)免遭地震災(zāi)害破壞的有效性。

彈簧設(shè)計(jì)

介紹了安全閥用于罐車及壓力容器上作為安全泄壓裝置的規(guī)定和要求。論述了內(nèi)置全啟式彈簧安全閥的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)及加工制造過(guò)程。

內(nèi)置全啟式組合彈簧安全閥的設(shè)計(jì)

介紹了空氣彈簧采用沙漏式輔助彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。理論分析和試驗(yàn)結(jié)果證明,沙漏式輔助彈簧方案不僅可以有效降低空氣彈簧的垂向剛度,而且還可以提高車輛在無(wú)氣運(yùn)行時(shí)的動(dòng)力學(xué)性能。

0引言熱軋彈簧扁鋼主要用于汽車行業(yè),是制造汽車鋼板彈簧(簡(jiǎn)稱板簧)的原材料,主要的彈簧鋼品種有60si2mn、sup9、55simnvb等,其中sup9是按照日本標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的.目前國(guó)內(nèi)許多板簧制造廠大多選用sup9作為制造汽車板簧的原材料,因與60si2mn相比,其淬透性好,脫碳傾向小,所以用它制造的板簧機(jī)械性能、疲勞性能都較好.

彈簧設(shè)計(jì)公差參考

第1頁(yè)，共12頁(yè) 彈簧專題 班級(jí)__________座號(hào)_____姓名__________分?jǐn)?shù)__________ 一、知識(shí)清單 1．考慮外殼重力時(shí)彈簧秤讀數(shù) 彈簧秤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖正測(cè)倒測(cè)平測(cè) 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2-m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2+m0g 讀數(shù)：f1 平衡f1=f2，右加速f2-f1=m0a 【提醒】若為輕質(zhì)彈簧秤，則m0=0，無(wú)論如何測(cè)量，都有f1=f2。 2．彈簧連接物的靜摩擦力的變化問(wèn)題 【關(guān)鍵提示】物塊不發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則彈簧彈力不變，切向其它外力變化則會(huì)引起靜摩擦力變化。 3．彈簧長(zhǎng)度的變化問(wèn)題 4．瞬時(shí)加速度問(wèn)題的兩類模型 (1)剛性繩(或接觸面)——不發(fā)生明顯形變就能產(chǎn)生彈力的物體，剪斷(或脫離)后，其彈力立即消失，不需要形 變恢復(fù)時(shí)間． (2)彈簧(或橡皮繩)——兩端

碟形彈簧工作過(guò)程中,各部位之間的摩擦力會(huì)改變其特性曲線。對(duì)不同組合狀態(tài)下φ250/127×16×21碟形彈簧分別進(jìn)行單片及疊合靜態(tài)試驗(yàn)和單組動(dòng)態(tài)試驗(yàn),通過(guò)計(jì)算獲得多種工況下碟形彈簧受力-位移曲線所包圍的面積。單片及疊合靜態(tài)試驗(yàn)各工況下,3片疊合摩擦力最大,3片疊合和4片疊合二硫化鉬潤(rùn)滑效果最好;4疊6對(duì)碟形彈簧在動(dòng)態(tài)試驗(yàn)條件下,有二硫化鉬潤(rùn)滑的功損耗比為0.100000,而同樣組合干態(tài)潤(rùn)滑的功損耗比為0.542667。接觸面的潤(rùn)滑對(duì)碟形彈簧組的阻尼有顯著的影響。同一疊合方式下干摩擦狀態(tài)碟形彈簧組的阻尼最大,水潤(rùn)滑次之,固態(tài)二硫化鉬下最小;靜態(tài)試驗(yàn)時(shí),多片疊合的二硫化鉬潤(rùn)滑的功損耗比小于單片干摩擦的功損耗比。

碟形彈簧墊圈的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖示。它是在成形工序中,利用模具在兩個(gè)端面壓出放射線狀的淺壓痕,具有變形抗力大的特點(diǎn)。與普通彈簧墊圈相比

我廠lw6系列產(chǎn)品中有一種如圖1所示的鈹青銅碟形彈簧墊圈,硬度為hrc38～43。當(dāng)彈簧的變形量f為1.3mm時(shí),要求施加的負(fù)荷應(yīng)在1200～2000kgf范圍內(nèi)。為了檢測(cè)這一技術(shù)要求,我們?cè)O(shè)計(jì)了如圖2所示的碟形彈簧墊圈試驗(yàn)工具。該工具是用yq1型5t立式油壓千斤頂8改制而

引言可變力彈簧支吊架主要用于電站鍋爐本體、電廠的汽、水、煙、風(fēng)四大管道、化工設(shè)備及管道以及燃燒器的懸吊部分。以部分補(bǔ)償熱脹冷縮產(chǎn)生的位移、減少位移應(yīng)力。現(xiàn)有的彈簧支吊架是按gb10182—88及華東電力

碟形彈簧在換向閥中的應(yīng)用