多重功能高速公路指路標(biāo)志信息梳理方法

隨著高速公路網(wǎng)的逐步完善,在繞城高速公路上,駕駛員多走路、走錯路現(xiàn)象嚴(yán)重。為了能夠適應(yīng)越來越完善的路網(wǎng)環(huán)境,做到以人為本,需要對原有指路標(biāo)志進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計。針對繞城高速公路存在的問題,針對指路信息繁多的特點(diǎn),將繞城高速公路指路系統(tǒng)分為立交單元和主線單元,分別進(jìn)行指路信息設(shè)計,提出了繞城高速公路指路信息分級的方法,并以顏色區(qū)分市區(qū)信息和放射線信息,達(dá)到相對減少標(biāo)志信息量的目的。

繞城高速公路具有路網(wǎng)組成復(fù)雜、樞紐轉(zhuǎn)換點(diǎn)多、互通出入口多、交通類型復(fù)雜、對指路標(biāo)志信息需求量大等特性。以鄭州繞城高速公路指路標(biāo)志整改工程為依托,對繞城高速公路指路標(biāo)志信息的篩選、分類、分級進(jìn)行了研究探討,可供同類工程參考。

針對山區(qū)高速公路交通事故事故數(shù)量大、致死率高、交通安全形勢嚴(yán)峻的特點(diǎn),以山區(qū)指路標(biāo)志作為分析研究對象,通過介紹山區(qū)高速公路事故特征,以重慶為案例,分析指出山區(qū)高速公路指路標(biāo)志存在的主要問題,并提出改善建議。

指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 1、高速公路指路標(biāo)志 入口預(yù)告入口預(yù)告入口預(yù)告入口起點(diǎn) 終點(diǎn)預(yù)告終點(diǎn)提示終點(diǎn)下一出口出口編號預(yù)告 出口預(yù)告出口預(yù)告（兩個出口）出口 地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向地點(diǎn)方向 地點(diǎn)方向地點(diǎn)距離收費(fèi)站預(yù)告收費(fèi)站緊急電話 電話位置指示加油站緊急停車帶服務(wù)區(qū)預(yù)告停車區(qū)預(yù)告 停車場預(yù)告停車場爬坡車道車距確認(rèn) 道路交通信息里程牌百米牌分流 合流線形誘導(dǎo)標(biāo)

本文主要闡述了環(huán)城高速公路指路標(biāo)志的信息分類與多級引導(dǎo)。

針對城市環(huán)線高速公路的特點(diǎn),在滿足可實(shí)現(xiàn)性的前提下,討論了指路標(biāo)志系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計問題。提出了以指路標(biāo)志系統(tǒng)的有效性作為優(yōu)化指標(biāo),將道路使用者的路徑判別過程分解為4個連續(xù)的環(huán)節(jié),以有效性為基礎(chǔ),討論了每一個環(huán)節(jié)的指路標(biāo)志的優(yōu)化設(shè)計問題,特別針對抵達(dá)點(diǎn)前進(jìn)方向的判別進(jìn)行了詳細(xì)的討論,給出了完整的城市環(huán)線高速公路指路標(biāo)志優(yōu)化設(shè)計方法。

針對高速公路指路標(biāo)志的現(xiàn)狀,從網(wǎng)路化、系統(tǒng)化、人性化"三原則"論證了指路標(biāo)志的規(guī)范化設(shè)置,并從服務(wù)區(qū)預(yù)告標(biāo)志的設(shè)置、標(biāo)志中英文的設(shè)置、標(biāo)志設(shè)置順序及間距和經(jīng)濟(jì)適用性四個方面提出了指路標(biāo)志的人性化設(shè)計建議。

高速公路指路標(biāo)志設(shè)置不合理將直接影響標(biāo)志的視認(rèn)性,增加駕駛員認(rèn)知難度,使行駛車輛產(chǎn)生速度差,嚴(yán)重時甚至導(dǎo)致交通事故。文中從駕駛員視認(rèn)習(xí)慣及視認(rèn)能力的角度,分析了指路標(biāo)志的合理性與行車安全的關(guān)系,針對不合理指路標(biāo)志設(shè)置情況,參照國內(nèi)外成熟示例,給出了改善方法及建議。

根據(jù)美國最新的統(tǒng)一交通控制設(shè)施手冊(2009版),詳細(xì)介紹了美國高速公路出入口指路標(biāo)志的設(shè)置方法,通過與中國高速公路出入口指路標(biāo)志設(shè)置方法(2009版)對比,指出其因地制宜的原則、車道指示的理念和箭頭布局的明確等值得中國公路設(shè)計者學(xué)習(xí)和借鑒。

為了科學(xué)、合理地設(shè)置指路標(biāo)志系統(tǒng),給道路使用者提供準(zhǔn)確、及時和有效的指路標(biāo)志信息,在設(shè)計方面確定了合適的服務(wù)對象,對城市的主要交通吸引點(diǎn)、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及交通功能等進(jìn)行了調(diào)查分析,并在此基礎(chǔ)上建立了指路標(biāo)志信息要素分級體系和指路標(biāo)志信息選用技術(shù)準(zhǔn)則.研究結(jié)果表明:指路標(biāo)志信息選取需要考慮的因素眾多,并注重對區(qū)域土地利用、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通功能及交通運(yùn)作等進(jìn)行調(diào)查與分析.只有以此為基礎(chǔ),才能保證所選指路標(biāo)志信息的準(zhǔn)確性、合理性和系統(tǒng)性,確保指路標(biāo)志系統(tǒng)發(fā)揮正常的引導(dǎo)功能.

通過對合肥市繞城高速指路標(biāo)志的系統(tǒng)性問題、出入口標(biāo)志、地點(diǎn)距離系統(tǒng)等現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查,分析存在的問題并提出相應(yīng)的改善措施,可有效提高駕駛員的認(rèn)讀理解能力,保障車輛的順暢通行,使其更好地發(fā)揮路網(wǎng)的調(diào)節(jié)作用。

指路標(biāo)志是非常重要的一類交通標(biāo)志,它的設(shè)置關(guān)系到路網(wǎng)交通能否有效運(yùn)行。首先提出了駕駛員在交叉口前的指路信息需求模型,并基于此提出了預(yù)告、告知、確認(rèn)的一般公路區(qū)域路網(wǎng)指路標(biāo)志系統(tǒng)構(gòu)成與構(gòu)建方法。實(shí)車實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示,本方法可有效提高指路標(biāo)志的設(shè)置有效性,減少駕駛員走錯路的概率。

以實(shí)地測試和調(diào)查的方法,概括了干線公路道路特征和交通事故的特點(diǎn),分析了交通指路標(biāo)志信息量與視認(rèn)反應(yīng)時間的定量關(guān)系,對比了目標(biāo)路名指路標(biāo)志與非目標(biāo)路名指路標(biāo)志的視認(rèn)性,為確定干線公路指路標(biāo)志的合理信息量奠定基礎(chǔ)。

由于當(dāng)前城市道路指路標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)置仍存在一些問題,如設(shè)置不規(guī)范、指示信息不能有效引導(dǎo)交通等,該文對指路標(biāo)志的設(shè)置方法進(jìn)行了探討,論述了設(shè)計指路標(biāo)志的重點(diǎn)步驟并給出了實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。最后,結(jié)合成都市蜀龍大道四期工程作了工程實(shí)例分析。

指路標(biāo)志大全 1、一般道路指路標(biāo)志 （傳遞道路方向、距離信息的標(biāo)志） 地名著名地名行政區(qū)劃分界道路管理分界國道編號 省道編號縣道編號交叉路口預(yù)告十字交叉路口丁字交叉路口 環(huán)形交叉路口互通式立交分岔處地點(diǎn)距離此路不通 火車站飛機(jī)場停車場 長途汽車站急救站客輪碼頭 名勝古跡加油站洗車 輪渡地鐵站餐飲 汽車修理路滑慢行陡坡慢行 多霧路段軟基路段大型車靠右 注意橫風(fēng)事故易發(fā)點(diǎn)連續(xù)下坡 長隧道保護(hù)動物避車道殘疾人專用設(shè)施 繞行標(biāo)志停車場 線形誘導(dǎo)標(biāo) （指示車輛、行人行進(jìn)的標(biāo)志） 直行向左轉(zhuǎn)彎向右轉(zhuǎn)彎直行和向左轉(zhuǎn)彎直行和向右轉(zhuǎn)彎 向左和向右轉(zhuǎn)彎靠右側(cè)道路行駛靠左側(cè)道路行駛立交直行和左轉(zhuǎn)彎行駛立交直行和右轉(zhuǎn)彎行駛 環(huán)島行駛單行路(向左或向右)單行路(直行)步行鳴喇叭 最低限速干路先行會車先行人行橫道右轉(zhuǎn)

公路指路標(biāo)志信息需求的增加容易導(dǎo)致駕駛員識別信息量過載與標(biāo)志版面大型化,使駕駛員無法在安全時間內(nèi)閱讀完標(biāo)志上的信息,因此,公路指路標(biāo)志極限信息量研究是確保駕駛安全的重要課題。通過室內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)與真實(shí)環(huán)境下的實(shí)驗(yàn)相驗(yàn)證的辦法對標(biāo)志信息量與駕駛員認(rèn)知時間的關(guān)系進(jìn)行了研究,并由此確定公路指路標(biāo)志的極限信息量。

本文著眼于珠三角地區(qū)高速公路指路標(biāo)志，通過實(shí)地調(diào)查，發(fā)現(xiàn)高速公路指路標(biāo)志現(xiàn)狀存在的問題，分析、總結(jié)出問題的原因及形成過程，通過采用仿真實(shí)驗(yàn)、現(xiàn)場實(shí)驗(yàn)法等方法，提出相應(yīng)的解決方案和對策，對高速公路指路標(biāo)志的設(shè)計、改造具有一定的參考意義。

本文通過對吉林省高速公路指路標(biāo)志現(xiàn)狀分析，結(jié)合國家出臺的《國家高速公路網(wǎng)相關(guān)標(biāo)志更換工作實(shí)施技術(shù)指南》和《國家高速公路網(wǎng)命名和編號規(guī)則（jtga03—2007）》，對照國家標(biāo)準(zhǔn)gb5768—1999，提出相關(guān)意見與建議，從而為吉林省高速公路指路標(biāo)志的制定提供參考。

一般道路指路標(biāo)志 路1地名 路2著名地點(diǎn) 路3行政區(qū)劃分界 路4道路管理分界 路5國道編號 路6省道編號 路7縣道編號 路8行駛方向 路9交叉路口預(yù)告 路10十字交叉路口 路11丁字交叉路口 路12環(huán)形交叉路口 路13互通式立交 路14分岔處 路15地點(diǎn)距離 路16 路16a火車站路16b飛機(jī)場 路16c停車場路16d長途汽車站 路16e急救站路16f客輪碼頭 路16g名勝古跡路16h加油站 路16i洗車路16j輪渡 路16k地鐵站路16l餐飲 路16m汽車修理 路16地點(diǎn)識別標(biāo)志 路17 路17a路滑慢行路17b陡坡慢行 路17c多霧路段路17d軟土路段 路17e大型車靠右路17f

京港澳高速湖南段在長沙城區(qū)的互通出口不僅數(shù)量多,而且連接的道路也較為復(fù)雜,原有的標(biāo)志指引體系已不能滿足行車的需求。在剖析現(xiàn)狀標(biāo)志存在問題的基礎(chǔ)上,提出了長沙城區(qū)出口指路標(biāo)志改造的設(shè)計思路及相應(yīng)的措施。

城市道路指路標(biāo)志文字信息的布置

過多的信息使城市道路指路標(biāo)志尺寸較大,設(shè)置與維護(hù)成本增加,有必要研究指路標(biāo)志信息布置方法。通過室內(nèi)仿真試驗(yàn),比較了高信息量條件下,駕駛?cè)藢煞N指路標(biāo)志信息布設(shè)方式認(rèn)知時間的差異。利用現(xiàn)場試驗(yàn),研究指路標(biāo)志字間距、行間距與視認(rèn)距離的關(guān)系。結(jié)果表明,高信息量條件下采用兩塊標(biāo)志顯示信息有利于駕駛?cè)碎喿x,建議字間距為漢字高度的1/10,行間距為漢字高度的1/5。