地質(zhì)雷達(dá)在雞西公園內(nèi)溢流壩工程檢測(cè)中的應(yīng)用研究

應(yīng)用地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在山西省五臺(tái)縣境內(nèi)的西龍池抽水蓄能電站下庫(kù)區(qū)進(jìn)行了地質(zhì)勘探,對(duì)勘探技術(shù)和方法進(jìn)行了介紹。勘探前,通過(guò)試驗(yàn)比較確定了工作參數(shù),通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)探測(cè),獲取了地質(zhì)雷達(dá)圖像,對(duì)地層中土質(zhì)透鏡體、碎石架空層等的雷達(dá)圖像進(jìn)行了分析。從地質(zhì)雷達(dá)圖像中,可以直觀地觀察至土質(zhì)透鏡體、碎石土架空層等。對(duì)地質(zhì)雷達(dá)勘探技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行了分析總結(jié)。

運(yùn)用無(wú)損檢測(cè),對(duì)隧道初襯進(jìn)行快捷、準(zhǔn)確、有效地檢測(cè)是現(xiàn)代隧道建設(shè)的重要部分。雖然地質(zhì)雷達(dá)在隧道檢測(cè)中使用較長(zhǎng)時(shí)間,但操作人員經(jīng)驗(yàn)不足,導(dǎo)致不能對(duì)采集的圖象進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。以山東青―萊高速公路隧道初襯檢測(cè)為例,系統(tǒng)地介紹了地質(zhì)雷達(dá)的原理和常見(jiàn)圖像的識(shí)別判斷,如空洞、不密實(shí)、襯砌厚度,錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼拱架間距?？梢詾椴僮魅藛T積累經(jīng)驗(yàn)和提供借鑒有重要意義。

簡(jiǎn)要介紹了隧道施工中超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的重要性,以及地質(zhì)雷達(dá)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基本原理。以某隧道為例,采用多個(gè)天線的地質(zhì)雷達(dá)對(duì)掌子面前方不良地質(zhì)體進(jìn)行探測(cè),預(yù)報(bào)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖驗(yàn)證情況較為吻合,表明通過(guò)采用多個(gè)天線提高了對(duì)掌子面前方不良地質(zhì)體探測(cè)的準(zhǔn)確性。

從地質(zhì)雷達(dá)的測(cè)試原理出發(fā),介紹地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在水利工程中的應(yīng)用實(shí)例及應(yīng)用效果,說(shuō)明地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)作為一種快速、無(wú)損、準(zhǔn)確的檢測(cè)手段是值得進(jìn)一步推廣和深入開(kāi)展的

前些年比較常見(jiàn)的水利工程項(xiàng)目質(zhì)量檢查方法,一般都是利用取芯法或者使用回彈法來(lái)對(duì)混凝土質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn).這種傳統(tǒng)檢驗(yàn)?zāi)Ｊ綄?shí)用性較差,很難對(duì)混凝土內(nèi)部所存在的缺陷進(jìn)行檢驗(yàn),而且適用范圍較小,所以必須加以完善.以當(dāng)前地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在水利工程檢測(cè)中的應(yīng)用情況為基礎(chǔ),結(jié)合近年來(lái)的工作經(jīng)驗(yàn),提出地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在水利工程檢測(cè)中的應(yīng)用方式,為后續(xù)工作的開(kāi)展提供參考.

地質(zhì)雷達(dá)作為一種先進(jìn)的高頻電磁波勘探技術(shù)，具有對(duì)探測(cè)對(duì)象不造成任何損傷、抗干擾能力強(qiáng)、測(cè)量結(jié)果直觀準(zhǔn)確和高效率等特點(diǎn)。隨著近年來(lái)軟硬件的不斷發(fā)展和完善，探地雷達(dá)技術(shù)在工程檢測(cè)領(lǐng)域方面的應(yīng)用急速擴(kuò)大?，F(xiàn)階段多被應(yīng)用于城市地下管網(wǎng)調(diào)查、隧道襯砌和公路路面厚度探測(cè)以及各種脫空、空洞、回填不實(shí)等工程質(zhì)量隱患問(wèn)題方面的檢測(cè)。從近些年國(guó)內(nèi)外探地雷達(dá)的應(yīng)用和發(fā)展情況來(lái)看，探地雷達(dá)技術(shù)在工程檢測(cè)中的應(yīng)用效果是十分不錯(cuò)的，前景也是非常廣闊的。

隨著我國(guó)高鐵技術(shù)的發(fā)展和城市地鐵的大量興建；隧道工程質(zhì)量問(wèn)題也越來(lái)越受到關(guān)注.研究表明；襯砌質(zhì)量的好壞在很大程度上會(huì)影響隧道的運(yùn)營(yíng)安全.地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)作為一種主流的無(wú)損檢測(cè)技術(shù)被應(yīng)用于隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中.針對(duì)襯砌背后存在空洞、襯砌厚度不足等襯砌常見(jiàn)質(zhì)量問(wèn)題；就可采用高分辨率的地質(zhì)雷達(dá)沿著測(cè)線快速且高效的掃描檢測(cè).目前；地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中雖然是較為先進(jìn)的一種方法；但因其容易受到人員、環(huán)境等多種因素的影響；最后測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性也難以保證；在地質(zhì)雷達(dá)的應(yīng)用方面；我們還是缺乏深入的研究.本文重點(diǎn)分析了地質(zhì)雷達(dá)的基本工作原理；并列舉了影響檢測(cè)結(jié)果的干擾因素；希望能為同類(lèi)工程項(xiàng)目檢測(cè)提供參考；以期采用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量的準(zhǔn)確性得到提高；進(jìn)而保證工程質(zhì)量.

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,因其快速、高效、無(wú)損、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。本文在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)工作方法、參數(shù)設(shè)置及一般數(shù)據(jù)處理,并結(jié)合工程實(shí)踐分析說(shuō)明其在隧道襯砌檢測(cè)中的實(shí)際應(yīng)用效果。

本文針對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在公路工程檢測(cè)中的應(yīng)用進(jìn)行探究,先對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的工作原理進(jìn)行簡(jiǎn)單的分析,然后再對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)的誤差分析過(guò)程進(jìn)行闡述,最后對(duì)地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)在公路工程檢測(cè)中的實(shí)際作用進(jìn)行分析,以幫助地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)進(jìn)一步發(fā)展,同時(shí)提升公路工程檢測(cè)的質(zhì)量.

地質(zhì)雷達(dá)作為一種先進(jìn)的無(wú)損檢測(cè)技術(shù),被廣泛應(yīng)用于隧道工程、建筑結(jié)構(gòu)、地質(zhì)勘查等工程檢測(cè)領(lǐng)域,文中針對(duì)目前較突出的干擾問(wèn)題,結(jié)合工程探測(cè)實(shí)例分析其原因、現(xiàn)象及其可能產(chǎn)生的工程解釋陷阱,并提出了干擾處理的幾種方法,包括選用屏蔽天線、測(cè)線特殊布置、干擾源記錄、回波能量與頻率分析、數(shù)字濾波等。

結(jié)合杜公嶺隧道,對(duì)巖溶地質(zhì)和破碎帶波形圖的進(jìn)行分析,并以實(shí)際開(kāi)挖來(lái)驗(yàn)證地質(zhì)雷達(dá)預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確,證明了地質(zhì)雷達(dá)在公路隧道施工過(guò)程中的實(shí)用性和有效性。

從波速確定、天線中心頻率、時(shí)窗長(zhǎng)度、采樣間距等方面,介紹了地質(zhì)雷達(dá)的探測(cè)原理,并闡述了其在地鐵隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中的具體應(yīng)用,為地鐵隧道超前預(yù)報(bào)工作提供了方法。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高效、無(wú)損檢測(cè)手段,在隧道施工質(zhì)量檢測(cè)中發(fā)揮了積極的作用。本文結(jié)合工程實(shí)例介紹了地質(zhì)雷達(dá)在隧道質(zhì)量檢測(cè)中的具體應(yīng)用,并結(jié)合自己多年的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)提出了一些提高檢測(cè)準(zhǔn)確度的措施。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種高分辨率和高準(zhǔn)確率、并且快速高效的探測(cè)技術(shù)而得到迅速推廣和應(yīng)用。本文結(jié)合近幾年在鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在鐵路隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中的應(yīng)用特征及效果。并對(duì)一隧道實(shí)體檢測(cè)的隧道襯砌典型雷達(dá)圖像的識(shí)別進(jìn)行了概述,為類(lèi)似檢測(cè)提供參考。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行無(wú)損檢測(cè)是地球物理探測(cè)技術(shù)中的一種方法,并在隧道質(zhì)量的檢測(cè)中受到廣泛重視。本文結(jié)合某再見(jiàn)鐵路隧道質(zhì)量檢測(cè)中的工程實(shí)例,闡述了地質(zhì)雷達(dá)技術(shù)在隧道質(zhì)量檢測(cè)方面的應(yīng)用特征及效果。

地質(zhì)雷達(dá)作為一種新型無(wú)損檢測(cè)設(shè)備,因其快速、高效、分辨率高等優(yōu)點(diǎn)迅速在各個(gè)工程行業(yè)得到推廣。文章在闡述地質(zhì)雷達(dá)工作原理的基礎(chǔ)上,介紹了地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)工作方法、參數(shù)設(shè)置,并結(jié)合工程實(shí)踐對(duì)隧道襯砌檢測(cè)中遇到的襯砌界面、拱架與鋼筋網(wǎng)、空洞、不密實(shí)體、地下水等波形的特征加以分析總結(jié)。

施工期間采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)隧道的邊墻、拱腰和地表等位置進(jìn)行檢測(cè),可有效保證隧道的后期運(yùn)營(yíng)安全.根據(jù)工程實(shí)例,利用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)尖山隧道進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)探測(cè),發(fā)現(xiàn)隧道存在不同程度的脫空和不密實(shí)區(qū),結(jié)果表明,地質(zhì)雷達(dá)是隧道無(wú)損檢測(cè)的一種可靠手段.最后綜合分析了隧道存在的缺陷和原因,提出了一系列的處理措施.

質(zhì)量是公路工程施工的核心要素,其直接關(guān)乎行車(chē)的可靠性與安全性.但是在實(shí)際施工過(guò)程中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)各式各樣的質(zhì)量隱患,所以有必要采取針對(duì)性的檢測(cè)技術(shù)來(lái)進(jìn)行檢測(cè).本文以地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)技術(shù)為研究對(duì)象,著重探討了其在公路工程檢測(cè)中的運(yùn)用對(duì)策,以期全面確保公路工程的質(zhì)量.

基于拋石強(qiáng)夯法軟基處理工程實(shí)例,對(duì)使用地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)強(qiáng)夯塊石墩處理軟基的深度的可行性及其天線頻率的選擇、土石混合體介電常數(shù)的率定等關(guān)鍵問(wèn)題進(jìn)行了應(yīng)用研究。

利用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè),是目前襯砌質(zhì)量檢測(cè)主要使用的方法,該方法具有方便、快速、無(wú)破損等優(yōu)點(diǎn)。本文就地質(zhì)雷達(dá)在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中遇到的問(wèn)題進(jìn)行探討,以期為提高隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)的準(zhǔn)確性提供可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。

采用地質(zhì)雷達(dá)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，介紹地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)的工作原理，實(shí)施的準(zhǔn)備階段。探測(cè)階段，并對(duì)探測(cè)結(jié)果作出分析和判斷，以了解隧道的地質(zhì)情況。

在隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中,較常用且預(yù)測(cè)準(zhǔn)確性較高的預(yù)測(cè)手段是采用地質(zhì)雷達(dá)對(duì)開(kāi)挖掌子面前方的不良地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)。以廣大雙線鐵路下莊1號(hào)隧道為例,通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集以及后期的數(shù)據(jù)優(yōu)化處理,可以生成地質(zhì)雷達(dá)圖像來(lái)較直觀地預(yù)測(cè)掌子面前方的地質(zhì)情況。預(yù)測(cè)結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)挖驗(yàn)證情況較為吻合,表明通過(guò)地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)點(diǎn)的優(yōu)化處理提高了對(duì)開(kāi)挖掌子面前方的地質(zhì)情況進(jìn)行預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。