二次空氣閥作用

排空氣閥

空氣閥已成為長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項任務(wù)。其選型合理與否對工程安全運行影響較大。為此,分析了空氣閥排氣性能實測資料與公式計算結(jié)果的差異,由于空氣閥的排氣面積與流量系數(shù)的乘積不是常量,因此提出在進(jìn)行壓力輸水系統(tǒng)水力過渡過程分析時應(yīng)采用空氣閥的實測資料。

50p43h-25c高速自動排氣閥設(shè)計 第一部分．概述 一.用途 在泵站的壓力水箱高點及各輸水管道上安裝空氣閥，用于輸水管道初期充水、管路定期 檢修后充水時將輸水管道內(nèi)的空氣往外排出，避免壓力波動；在輸水管道產(chǎn)生水錘出現(xiàn)負(fù)壓 時，空氣閥開啟，令管道外空氣進(jìn)入管道，以免在管道內(nèi)產(chǎn)生較大的負(fù)壓，起到保護(hù)作用； 管道系統(tǒng)運行時，當(dāng)管道內(nèi)因壓力或溫度變化而使溶于水中的空氣被釋放出來時，空氣閥將 其及時排出，防止管道中形成氣囊而影響管道系統(tǒng)的運行。 排氣功能：在管線充水時，通過排氣閥大量、快速排出管道內(nèi)的氣體（排氣速度可根據(jù) 系統(tǒng)情況調(diào)整），減小充水過程的氣體對流體的阻滯，使管線充水過程平穩(wěn)、安全。 補氣功能：在管線排空過程中，通過大量、快速補氣避免在管線內(nèi)因流體高速排空而形 成負(fù)壓，造成管線損壞，維護(hù)整個系統(tǒng)安全。 自動微量排氣功能：在管線正常運行過程中，自動排出從流

airvalves空氣閥門 anglestopvalves角式截止閥 anglethrottlevalves角式節(jié)流閥 angletypeglobevalves門角式截止閥 ashvalves排灰閥 aspiratingvalves吸（抽）氣閥 auxiliaryvalves輔助（副）閥 balancevalves平衡閥 bellowsvalves波紋管閥 blowdownvalves泄料（放空，排污）閥 brakevalves制動閥 butterflytypenon-slamcheck蝶式緩沖止回閥 butterflyvalveswithgearactuator蝸輪傳動蝶閥 buttweldingvalves對焊

針對空氣閥結(jié)構(gòu)特征,建立其進(jìn)、排氣邊界條件;結(jié)合工程實例,分析空氣閥的工作特性,重點分析了空氣閥流量系數(shù)對管道內(nèi)壓力波動的影響。

空氣閥是長距離輸水系統(tǒng)中必不可少的設(shè)備,擔(dān)負(fù)著管道充水排氣,事故、正常停機進(jìn)氣及排氣,水錘防護(hù)等多項任務(wù),其選型合理與否對工程安全運行影響較大。分析了空氣閥排氣性能實測資料與公式計算結(jié)果的差異,提出應(yīng)根據(jù)實測資料選擇空氣閥。

上海滬航hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥） 本產(chǎn)品執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：cj/217-2005《給水管道復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥》 產(chǎn)品說明 上海滬航閥門有限公司生產(chǎn)的hagp防水錘空氣閥，又稱高速進(jìn)排氣閥。是引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)加以改進(jìn)，吸收消化國外技術(shù)， 達(dá)到國內(nèi)產(chǎn)品首創(chuàng)，形成具有獨特性、防水錘、復(fù)合式功能為一體的多功能空氣閥。 滬航牌hagp防水錘空氣閥的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計科學(xué)，維護(hù)簡單，具有在大壓差下又能大量高速進(jìn)排氣的功能，目前國內(nèi)外排氣閥 的閥前后最大排氣壓差（即空氣關(guān)閉壓力）不大于0.1mpa，而滬航牌hagp防水錘空氣閥（復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥）的空氣關(guān)閉壓 力大于0.4mpa不自閉。詳見產(chǎn)品使用數(shù)據(jù)參數(shù)對比。 1主要用途和使用范圍 hagp型復(fù)合式高速進(jìn)排氣閥（下稱排氣閥）是一種供排水管道專用的進(jìn)排氣控制裝置，廣泛應(yīng)用于各類水廠、各類給水領(lǐng)域的 管網(wǎng)系統(tǒng)。復(fù)合式是指同

空氣閥防水錘的應(yīng)用 摘要：長距離輸水管線上，空氣閥的使用保證了管線運行的安全，降低了水 錘的危害。在實際工程中，一些工程技術(shù)人員會將空氣閥的口徑增加一號。這種 做法是否更安全，值得我們對空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 關(guān)鍵詞：空氣閥應(yīng)用 abstract:thelongdistancedeliverypipeline,andtheuseofairvalveguarantee thesafetyofthepipeline,andtoreducethewaterhammerharm.inpracticalprojects, someengineeringandtechnicalpersonnelwillairvalvesizeincreasenumberone. thiskindofpractice

一輛新的長安牌微型貨車進(jìn)廠報修,故障為燃油表指示不準(zhǔn)——油箱燃油耗盡時,燃油表仍指示有近半箱油。為此,我們對該車的燃油表、傳感器及其線路作了全面檢查,均正常。但在仔細(xì)檢查油箱時,卻發(fā)現(xiàn)其底部向內(nèi)鼓起了一大片。據(jù)駕駛員反映,該車從未碰撞過。從油

空氣閥的口徑越大越安全？ 黃暉13601191687@163.com 當(dāng)我們提出這個問題的時候，幾乎所有的工程技術(shù)都會給出正確答案，那就是：“不一 定”或者“不對”。但是在實際當(dāng)中，有很多設(shè)計人員或者工程技術(shù)人員則會更偏向選擇“偏 安全”的做法，即將空氣閥的口徑增加一號，感覺這樣會更加安全。當(dāng)然這樣的做法符合供 應(yīng)商的思路，他們甚至在一些技術(shù)討論的場合提示：如果全程加上空氣閥，那管線就是一個 明渠，系統(tǒng)當(dāng)然就是安全的。（誰見過有壓的明渠？） 這種“安全”的考慮值得我們對空氣閥的作用進(jìn)行深入的討論。 近期爆管頻發(fā)，空氣閥的應(yīng)用在現(xiàn)階段被提到一個較高的認(rèn)識水平，絕大多數(shù)工程技術(shù) 人員認(rèn)可并了解了空氣閥的重要作用。加上各個供應(yīng)商家們帶有技術(shù)成份的商業(yè)宣傳，使得 該種閥門的被重視程度空前提高。以至于慢慢出現(xiàn)了“過熱”的情況。我們會發(fā)覺空氣閥的 口徑越選越大，布置也越來越密，

輸水工程中,有壓管道發(fā)生水錘事故的危害巨大?？諝忾y是一種經(jīng)濟、安全的水錘預(yù)防措施,在工程中應(yīng)用廣泛。介紹了空氣閥的工作原理,并從空氣閥的理論研究、數(shù)值模擬、工程應(yīng)用等方面詳述了空氣閥防護(hù)水錘的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,指出在空氣閥機理和數(shù)值仿真等方面仍然存在許多亟待解決的問題,需結(jié)合物理模型試驗,綜合各學(xué)科基礎(chǔ)理論,對空氣閥的進(jìn)排氣動態(tài)特性、數(shù)值仿真、合理選型及優(yōu)化布置進(jìn)行研究。

一、概述 szdk型雙氣路組合電磁空氣閥是將水電站水輪發(fā)電機組制動的手動、自動工 作回路集成一體，實現(xiàn)機組的制動。 雙氣路組合電磁空氣閥主要用于水電站水輪發(fā)電機組轉(zhuǎn)速下降至額定轉(zhuǎn)速 35～40%時，接受轉(zhuǎn)速信號繼電器來的電氣信號，使電磁閥動作，將壓縮空氣通 往制動腔或復(fù)歸腔，實現(xiàn)制動投入或制動復(fù)歸，完成機組自動停機過程。同時設(shè) 有手拉閥，實現(xiàn)手動停機。 二、型號說明 三、技術(shù)參數(shù) 1）、工作氣壓：0.5～1.0mpa 2）、工作介質(zhì)：空氣 3)、工作電壓：dc220v、dc24v、ac220v 4）、通徑：8、10、15mm 5）、制動方式：雙氣路 6）、工作方式：電動、手動 7）、連接方式：卡套式管接頭 四、工作原理 當(dāng)機組轉(zhuǎn)速下降到35～40%額定轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速信號器發(fā)出信號，及后臺監(jiān)控 系統(tǒng)監(jiān)測到機組停機所具備的各項條件后發(fā)出對機組剎車制動命令,執(zhí)行后臺 監(jiān)控系統(tǒng)的制動命

針對空氣閥水錘仿真中出現(xiàn)的"虛假"振蕩,研究了其產(chǎn)生的原因,分析了復(fù)合型空氣閥結(jié)構(gòu)特點,重點探討了懷特法在實際應(yīng)用中存在的不足,著重介紹了"兩階段"空氣閥邊界條件,并結(jié)合工程實例,論證了該方法可以得到較好的仿真效果。

為了研究緩閉式空氣閥的水錘防護(hù)效果,在傳統(tǒng)空氣閥數(shù)學(xué)模型的基礎(chǔ)上,根據(jù)緩閉式空氣閥的工作原理,運用水錘理論和特征線方法,建立了緩閉式空氣閥的數(shù)學(xué)模型,并給出了其求解方法。通過算例計算,比較了緩閉式空氣閥與傳統(tǒng)空氣閥的防護(hù)效果差異,分析了影響緩閉式空氣閥防護(hù)效果的各項因素,并給出了各項影響因素的最優(yōu)值。計算結(jié)果表明,緩閉式空氣閥能有效地防護(hù)負(fù)壓、降低水錘正壓,其防護(hù)效果與節(jié)流板位置變化的臨界壓力以及節(jié)流板孔口和空氣閥孔口的面積比有關(guān)。研究成果為緩閉式空氣閥的設(shè)計和運行管理等提供了科學(xué)依據(jù)。

空氣閥在長輸水管道中起著重要的防護(hù)水錘作用,可以有效地控制輸水系統(tǒng)中產(chǎn)生的負(fù)壓。對空氣閥進(jìn)、排氣過程的準(zhǔn)確模擬,直接關(guān)系到整個供水工程的安全。分析了空氣閥的工作機理,并針對長距離、多支路、密閉式輸水系統(tǒng)建立了空氣閥的數(shù)學(xué)模型。同時,結(jié)合工程實際,利用特征線方法,對閥門關(guān)閉和事故停泵過渡過程中空氣閥的防止作用進(jìn)行了計算分析。結(jié)果發(fā)現(xiàn),合理布置空氣閥,可以有效地抑制輸水系統(tǒng)中液柱分離現(xiàn)象的發(fā)生,保證輸水系統(tǒng)安全。

以輸水管徑為2.2m的某長距離泵站輸水系統(tǒng)作為研究對象,運用水錘理論及特征線方法,對泵站輸水系統(tǒng)進(jìn)行泵機組事故斷電工況下的過渡過程計算,發(fā)現(xiàn)管路節(jié)點上存在較大負(fù)壓,其中最大負(fù)壓水頭為-5.9m.在管線上布置空氣閥對負(fù)壓進(jìn)行控制,根據(jù)工程上空氣閥的布置原則,在管線上安裝18個空氣閥,分別計算在空氣閥流入流量系數(shù)依次為0.95,0.75和0.62,流出流量系數(shù)依次為0.65,0.45和0.62,以及孔口面積分別為0.018,0.071和0.196m2下的水力過渡過程,得出在管線上安裝空氣閥的情況下,最大負(fù)壓水頭已控制在-1m以內(nèi),比較分析空氣閥的流入流出流量系數(shù)、孔口面積對水錘防護(hù)的差異,得出在3種空氣閥流量系數(shù)下最大負(fù)壓水頭依次為-0.69,-0.70和0.71m;3種孔口面積下最大負(fù)壓水頭依次為-0.88,-0.69和-0.67m.對于輸水管徑為2.2m的泵站輸水系統(tǒng),采用空氣閥流入流量系數(shù)為0.95、流出流量系數(shù)為0.65,空氣閥孔口面積為0.196m2時,可對管路中的負(fù)壓進(jìn)行很好的控制.

二次補氣閥是摩托車發(fā)動機排放凈化的關(guān)鍵零部件之一,通過單向進(jìn)氣閥從外界吸入空氣到排氣管內(nèi)。一方面為hc和co自燃提供氧氣;另一方面是為氧化型催化劑的高效工作補充氧氣,通過調(diào)整設(shè)定單向進(jìn)氣閥的金屬簧片厚度、簧片止口和開口區(qū)面積等參數(shù),可控制補氣量的大小。

對于儲料缸式機頭吹塑機，很少被問到有關(guān)空氣閥的數(shù)量、大小和功能方面的問題。通常，訂購的閥門數(shù)目比制備所有部件可能需要的數(shù)量要少很多?，F(xiàn)在，壓縮空氣已變得非常昂貴。在任意一家吹塑成型車間里，是否能聽到咝咝的漏氣聲？——而這漏氣聲正表明大筆資金在付諸東流，從而對加工商的最終盈利產(chǎn)生影響。

管道供水工程的運行效果與空氣閥的設(shè)置位置、間距和空氣閥的進(jìn)排氣孔口尺寸關(guān)系密切。通過對管線中氣體動態(tài)特性和管線輸送氣體能力的分析,提出了空氣閥設(shè)置間距的建議取值原則。以管道充放水為控制工況,按照等體積原則推導(dǎo)了空氣閥進(jìn)排氣孔口尺寸的理論計算方法。實例分析表明,經(jīng)驗取值與理論分析得到的空氣閥設(shè)置方案存在明顯的差異,理論分析得到的空氣閥布置間距和進(jìn)排氣孔口直徑比經(jīng)驗法更小。研究表明,以經(jīng)驗取值原則為基礎(chǔ),結(jié)合理論分析方法,可以為空氣閥的設(shè)置和優(yōu)化提供更為明確的分析依據(jù)。

文章針對長距離城市地下輸水管線,建立了水力過渡過程空氣閥的數(shù)學(xué)模型,說明了新型二級、三級緩閉防水錘型空氣閥的特點及其水力瞬變的計算方法。對于長距離管道輸水,考慮在充水未經(jīng)過的管線所有空氣閥都會進(jìn)排氣,而不是只在充水來臨的一個空氣閥工作,得出按照局部管道充水的需要選擇的空氣閥進(jìn)排氣孔徑具有較大的裕量結(jié)論,據(jù)此提出了一個實用的選擇空氣閥的類型和布置的方法。并以丹東市應(yīng)急輸水管線工程為例,研究了水擊防護(hù)的方法,包括空氣閥、氣囊式壓氣罐的布置和參數(shù)選擇及水擊防護(hù)效果。

對比了空氣閥門性能試驗國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)jb/t7228-94、歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)bsen1751:1999及美國標(biāo)準(zhǔn)amca500-d-2007中對測試閥門上下游管道長度及壓力測點位置的不同要求,選取閥門模型按照jb/t與bsen標(biāo)準(zhǔn)分別進(jìn)行了流阻及流量特性試驗,并對閥門上下游管道內(nèi)流場進(jìn)行測試,結(jié)果表明試驗閥門上游管道可以縮短至歐聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)要求。

為了研究長距離有壓管道充水和放水過程中管內(nèi)氣體壓力的變化情況,并保證其運行中的安全,針對長距離有壓管道的特點,對其充水和放水過程,采取了對整個管道進(jìn)行分段處理、依次充水和放水的策略.對于分段后的每一段管道,建立了圓形管道內(nèi)水體體積與水深關(guān)系的數(shù)學(xué)模型.按照小流量充水的原則,運用理想氣體狀態(tài)方程,結(jié)合復(fù)合式空氣閥的進(jìn)氣和排氣性質(zhì),在空氣閥和泄水管布置情況已知的前提下,根據(jù)不同的充水流量和放水流量,計算各管段氣體壓力的變化情況.整個數(shù)值計算過程采用自編fortran程序計算求解.計算結(jié)果表明:充水和放水的流量越大,對應(yīng)管段的氣體壓力越大和越小,管道越危險;在不影響管道安全性的前提下,為了使管道盡快充滿和放空,應(yīng)采取較大的充水流量(16m3/s)和放水流量(泄水閥全開).