二灰穩(wěn)定碎石強(qiáng)度指標(biāo)水泥路面性能影響

二灰穩(wěn)定碎石基層的施工順序如下： 1、準(zhǔn)備工作 ①向駐施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理單位報(bào)送“基層開(kāi)工報(bào)告單”，經(jīng)同意在二灰穩(wěn)定碎 石基層施工前，做好各種試驗(yàn)、顆粒分析，液塑性指數(shù)、相對(duì)密度重型擊實(shí)試驗(yàn)、 碎石壓碎值試驗(yàn)。將試驗(yàn)結(jié)果報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，經(jīng)同意后方可進(jìn)行基層施工。 ②底層及土基中埋設(shè)的各種溝、管等隱蔽構(gòu)造物，必須經(jīng)過(guò)自檢合格，報(bào) 請(qǐng)駐場(chǎng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)、簽字認(rèn)可后，方可鋪筑其上面的基層。 ③各種材料進(jìn)場(chǎng)前，及早檢查其規(guī)格和品質(zhì)，不符合技術(shù)要求的不得進(jìn)場(chǎng)。 材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查其數(shù)量，并按施工平面圖堆放，而且還應(yīng)按規(guī)定項(xiàng)目對(duì)其抽 樣檢查，結(jié)果報(bào)駐場(chǎng)監(jiān)理單位。 2、施工放樣 ①恢復(fù)中心線(xiàn)，每10m設(shè)標(biāo)樁，樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪的厚度。 松鋪厚度=壓實(shí)厚度×松鋪系數(shù) ②中心線(xiàn)兩側(cè)按路面設(shè)計(jì)圖設(shè)計(jì)標(biāo)樁，在標(biāo)樁上劃出基層設(shè)計(jì)高和松鋪厚 度，這樣做是為了使基層的高度、厚度

【摘要】石灰粉煤灰穩(wěn)定緞配碎石是目前應(yīng)用廣泛的一種路面基層材料，這種材料能夠在養(yǎng)：骺得到較好的基層結(jié)構(gòu)，具有良好的力學(xué)性 量為標(biāo)準(zhǔn)控制的?；旌狭系暮恐苯拥迤浒韬唾|(zhì)量，含水量過(guò)高則 125

在高等級(jí)公路建設(shè)中,水泥二灰穩(wěn)定碎石因具有就地取材、污染少、后期強(qiáng)度高、穩(wěn)定性能好、剛度大等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛采用。但它作為半剛性基層材料,也存在早期強(qiáng)度較低,在溫、濕度變化及荷載作用下易產(chǎn)生裂縫等缺點(diǎn),直接反映到面層上就是易形成“反射裂縫”,在雨雪作用下造成路面失穩(wěn)。筆者參與了昆玉(昆明至玉溪)、昆石(昆明至石林)、大保(大理至保山)等高速公路的工程設(shè)計(jì)與建設(shè),結(jié)合西部施工的特點(diǎn),以剛剛竣工的昆石高速公路為例,就水泥二灰穩(wěn)定碎石基層施工質(zhì)量方面淺談自己的一點(diǎn)見(jiàn)解。

反射裂縫控制是舊水泥路面加鋪瀝青面層補(bǔ)強(qiáng)改造的關(guān)鍵技術(shù)，荷載和溫度作用是5i起反射裂縫的兩大因素。瀝青穩(wěn)定碎石（atb）緩沖層有效降低荷載和溫度作用，可以很好控制反射裂縫的產(chǎn)生和發(fā)展，其施工工藝與常規(guī)瀝青混凝土基本相同。由于骨料最大公稱(chēng)粒徑較粗，而且一次攤鋪厚度較大，為避免攤鋪時(shí)離析，注意攤鋪方法和攤鋪速度，同時(shí)為保證壓實(shí)度，需采取嚴(yán)格壓實(shí)工藝。

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對(duì)二灰穩(wěn)定碎石混合料基層施工工序進(jìn)行科學(xué)合理的控制可有效地提高基層強(qiáng)度及減少混合料的干縮、溫縮裂縫。采用平地機(jī)路拌、人工攤鋪等方法,不僅工作效率低、成本高,而且質(zhì)量也很難保證;江淮地區(qū)hb公路工程是路網(wǎng)改造項(xiàng)目,設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為二級(jí),在該項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,在試驗(yàn)室綜合試驗(yàn)研究的基礎(chǔ)上全面地采用混合料集中廠(chǎng)拌、攤鋪機(jī)攤鋪的施工工藝,采用合理的施工質(zhì)量檢驗(yàn)控制方法,對(duì)全面提高半剛性基層二灰穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)的質(zhì)量取得了良好的效果

半剛性基層二灰穩(wěn)定碎石結(jié)構(gòu)應(yīng)用研究

目的:為了研究廢舊二灰碎石基層材料的再生利用;方法:通過(guò)具體的室內(nèi)試驗(yàn),對(duì)廢舊二灰碎石基層材料的物理力學(xué)性能進(jìn)行了分析與評(píng)價(jià),對(duì)水泥、二灰穩(wěn)定廢舊二灰碎石路用性能進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)分析;結(jié)果確定其技術(shù)指標(biāo)要求,尋求最佳再生途徑,為二灰碎石廢料的大面積推廣具有積極重要的指導(dǎo)意義。

通過(guò)對(duì)二灰碎石與水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度試驗(yàn)對(duì)比以及造價(jià)、施工和養(yǎng)護(hù)的管理經(jīng)驗(yàn),總結(jié)了二灰碎石在工程造價(jià)和路用性能方面的一些優(yōu)勢(shì),得出在二灰碎石和水泥穩(wěn)定碎石的選擇上優(yōu)先選用二灰碎石。

通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)對(duì)3種不同粗集料含量水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度、模量、收縮性能以及抗沖刷性能進(jìn)行了測(cè)試。試驗(yàn)結(jié)構(gòu)表明:在水泥用量、養(yǎng)生條件相同時(shí),粗、細(xì)集料含量適中的水泥穩(wěn)定碎石的抗壓強(qiáng)度、抗壓回彈模量略大于粗集料含量較少而細(xì)集料含量較多的水泥穩(wěn)定碎石;粗集料含量較少而細(xì)集料含量較多時(shí)水泥穩(wěn)定碎石的劈裂強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、抗折回彈模量最大,粗集料含量多而細(xì)集料含量少的水泥穩(wěn)定碎石的各種強(qiáng)度、模量最小;粗集料含量較少而細(xì)集料含量較多的水泥穩(wěn)定碎石平均溫縮系數(shù)、平均干縮系數(shù)和沖刷量最大,粗、細(xì)集料含量適中的水泥穩(wěn)定碎石次之,粗集料含量較多而細(xì)集料含量較少的水泥穩(wěn)定碎石最小。

-1- 博臨路二灰碎石施工指導(dǎo)意見(jiàn) 路面基層是路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層，為了進(jìn)一步改善半剛性基層的性能，提高路 面結(jié)構(gòu)層的整體性能，避免因基層質(zhì)量問(wèn)題而產(chǎn)生的瀝青混凝土路面早期損壞現(xiàn)象，博 臨路的二灰碎石基層設(shè)計(jì)采用了骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)，根據(jù)交通部jj034-2000《公路路面基 層施工技術(shù)規(guī)范》、博臨路合同文件、津博臨路二灰碎石基層施工提出如下指導(dǎo)意見(jiàn)，本 指導(dǎo)意見(jiàn)未提及部分以現(xiàn)行交通部行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)。 一、施工準(zhǔn)備工作 （一）拌和場(chǎng)地建設(shè) 拌合站的選址應(yīng)盡可能地選在距離路線(xiàn)較近，遠(yuǎn)離村莊且交通便利的地方，場(chǎng)區(qū)建 設(shè)應(yīng)符合招標(biāo)文件和市局改建辦《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)文明施工的通知》中有關(guān)拌和站的要 求。應(yīng)有足夠的機(jī)械作業(yè)、材料堆放的面積。拌合站安裝布局合理，材料運(yùn)輸進(jìn)出車(chē)輛 運(yùn)轉(zhuǎn)自如，排水通暢。各種材料堆放合理，粗、中、細(xì)集料隔離存放，并插牌標(biāo)示。拌 和場(chǎng)必須設(shè)臵25m2以上磚砌結(jié)構(gòu)的

通過(guò)對(duì)二灰碎石組成材料特性的分析,進(jìn)而對(duì)二灰碎石基層強(qiáng)度、穩(wěn)定性進(jìn)行分析;通過(guò)道路面層破壞實(shí)例的分析歸類(lèi),提出防止二灰碎石基層產(chǎn)生裂縫的措施.

簡(jiǎn)述了二灰穩(wěn)定碎石道路基層的配合比設(shè)計(jì)過(guò)程和二灰穩(wěn)定碎石基層的特點(diǎn)及施工注意事項(xiàng),對(duì)二灰穩(wěn)定碎石基層與石灰土基層進(jìn)行了比較,得出了二灰穩(wěn)定碎石基層效果良好的結(jié)論。

為了研究碎石性質(zhì)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石基層抗凍性能的影響,選用兩種不同物理力學(xué)性能的碎石材料進(jìn)行了無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度和28d凍融循環(huán)試驗(yàn),分析了碎石性質(zhì)對(duì)水泥穩(wěn)定碎石混合料力學(xué)和抗凍性能的影響,對(duì)比分析得知碎石壓碎值大、吸水率大的水泥穩(wěn)定碎石無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度低,凍融循環(huán)后的凍融殘留抗壓強(qiáng)度比(bdr)也小,抗凍性能差。研究結(jié)果對(duì)指導(dǎo)水泥穩(wěn)定碎石基層路面設(shè)計(jì)和施工有重要意義。

二灰穩(wěn)定碎石已成為高等級(jí)公路基層的常用材料并得到廣泛應(yīng)用。但在施工過(guò)程中,如何更好的對(duì)其加以控制以使其發(fā)揮最佳性能,還需要更好的進(jìn)行研究和探討,以避免其不足之處對(duì)路面產(chǎn)生的危害。

骨架密實(shí)型二灰穩(wěn)定碎石基層離析防控措施——根據(jù)多條道路的基層現(xiàn)場(chǎng)施工經(jīng)驗(yàn)，從拌合設(shè)備、裝卸運(yùn)輸、攤鋪過(guò)程及其他方面出發(fā)，探討了一系列二灰碎石基層離析防控措施，經(jīng)過(guò)這些措施的實(shí)施，減少或避免了離析現(xiàn)象的發(fā)生，保證了骨架密實(shí)型二灰碎石基層的施工質(zhì)...

西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)專(zhuān)用高速公路 二灰穩(wěn)定碎石底基層、基層施工監(jiān)理細(xì)則 一、材料準(zhǔn)備： 1、二灰穩(wěn)定碎石所用的集料、石灰、粉煤灰，其材料質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 應(yīng)符合《路面施工細(xì)則》要求。石灰、粉煤灰及細(xì)集料應(yīng)搭棚或覆蓋

通過(guò)大量的室內(nèi)試驗(yàn),研究了二灰穩(wěn)定碎石在冰凍地區(qū)非標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生環(huán)境下無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、間接抗拉強(qiáng)度(劈裂強(qiáng)度)及室內(nèi)抗壓回彈模量的變化規(guī)律,為冰凍地區(qū)公路建設(shè)的設(shè)計(jì)、施工和理論分析提供試驗(yàn)依據(jù)。研究揭示了二灰穩(wěn)定碎石在齡期、配合比、溫度等因素的影響下,其各項(xiàng)物理力學(xué)指標(biāo)為標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生溫度下的1/3～1/2左右,達(dá)不到路用性能的要求,建議在冰凍地區(qū)進(jìn)行二灰穩(wěn)定碎石基層施工時(shí),采取一些有效措施來(lái)保障其強(qiáng)度的形成。

水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度較高,在公路工程建設(shè)中容易出現(xiàn)裂縫,進(jìn)一步造成路面的開(kāi)裂,這不僅影響車(chē)輛的正常通行,同時(shí)也會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。以水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的影響因素為研究課題,進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

水泥穩(wěn)定碎石的強(qiáng)度較高,在公路工程建設(shè)中容易出現(xiàn)裂縫,進(jìn)一步造成路面的開(kāi)裂,這不僅影響車(chē)輛的正常通行,同時(shí)也會(huì)給施工企業(yè)帶來(lái)較大的經(jīng)濟(jì)損失。以水泥穩(wěn)定碎石強(qiáng)度的影響因素為研究課題,進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

為了有效解決二灰穩(wěn)定碎石基層易干縮開(kāi)裂的問(wèn)題,選用柔性聚丙烯纖維和高彈性玻璃纖維為試驗(yàn)纖維,在確定的最佳含水量、最大干密度及相同配合比的條件下,進(jìn)行了二灰碎石摻加纖維的干縮性能試驗(yàn)。研究結(jié)果表明,摻加聚丙烯纖維時(shí),當(dāng)體積摻量為1.6‰時(shí),試件的干縮應(yīng)變與平均干縮系數(shù)達(dá)到最小值;摻加玻璃纖維時(shí),最佳摻量為0.5‰,此時(shí)對(duì)二灰碎石的干縮性能改善效果最好。

為了提高二灰穩(wěn)定碎石路用性能,依據(jù)逐級(jí)填充理論和粒子干涉理論提出了強(qiáng)嵌擠骨架密實(shí)二灰穩(wěn)定碎石設(shè)計(jì)方法,并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證了其路用性能。結(jié)果表明:采用本文提出的多級(jí)嵌擠骨架密實(shí)型二灰碎石組成設(shè)計(jì)方法,能使二灰碎石具有良好的路用性能。與規(guī)范級(jí)配二灰碎石相比,采用本文設(shè)計(jì)方法的二灰碎石后期強(qiáng)度(180天)提高了18%、溫縮系數(shù)和干縮系數(shù)分別降低了15%和45%、抗沖刷性能提高了20%,具有廣闊的應(yīng)用前景。