二灘水電站原木過壩聯(lián)運帶式輸送機的試驗

向家壩水電站主體工程混凝土總量約1221萬m~3,混凝土骨料由太平灰?guī)r料場提供。技術(shù)經(jīng)濟比較成果表明,采用帶式輸送機輸送方式與自卸汽車輸送方式相比,具有運輸距離短(輸送機運距31.1km、汽車運距59km),綜合成本低(輸送機運費約0.32元/t.km、

龍灘水電站的長距離帶式輸送機是我國水電系統(tǒng)第一條輸送量最大(3000t/h)、單機長度最長的帶式輸送機(3945.419m)。該條帶式輸送機承擔從大法坪砂石系統(tǒng)到右岸拌和系統(tǒng)約1408萬t砂石料的運輸任務,是龍灘水電站大壩混凝土澆筑的生命線,其運行的可靠性非常重要。文章介紹了長距離帶式輸送機的結(jié)構(gòu)組成和基本參數(shù)、輸送機的特點和運行中出現(xiàn)的問題及解決辦法等。該機自投入運行以來,運行情況良好,至今已輸送砂石料832萬t,為龍灘大壩的高強度混凝土施工作出了重大貢獻。說明該機輸送砂石料是成功的,其經(jīng)驗可為今后我國水電系統(tǒng)應用長距離帶式輸送機,有借鑒作用。

本文簡介了二灘水電站木材過壩存在的問題,并通過“原木過壩”和“排條過壩”的對比,提出了用“排條過壩”解決木材過壩工程的現(xiàn)存問題。

帶寬650mm500-1400mm 修正長度10m≤300m 輸送量10t/h≤1500t/h 物料提升高度1m≤50m 輸送機理論總功率 電機標準功率 kw 帶式輸送機功率簡易計算 0.804 1.1 0.49 0.09 0.09匹配功率

742006.11cmtm 水電施工機械化 mechanizationofhydropowerconstruction 1工程概況 龍灘水電站位于紅水河上游，下距廣西天峨縣城 15km。工程由rcc重力壩、左岸地下廠房、右岸通航建 筑等建筑物組成。主體土建工程施工分為5個標。按正 常蓄水位375.0m建設方案，龍灘水電站工程混凝土總量 約820萬m3,其中ⅲ標（大壩及圍堰）混凝土量約640萬 m3，混凝土骨料由大法坪砂石加工系統(tǒng)供應；其它標的 混凝土骨料由麻村砂石加工系統(tǒng)供應。 大法坪砂石加工系統(tǒng)布置于壩址右岸下游約4.5km （直線距離）處的大法坪料場附近。砂石系統(tǒng)設計處理 能力為2000t/h，共需生產(chǎn)混凝土骨料約1408萬t。 大壩混凝土生產(chǎn)系統(tǒng)布置于壩軸線右岸下游約 350m（直線距離），分高低系統(tǒng)布置，拌和樓布置高程 分別為3

帶式輸送機完好標準 一、緊固件完好標準 1、螺紋連接件和鎖緊件必須齊全，牢固可靠。螺栓頭部和螺母不得 有鏟傷或棱角嚴重變形。 2、螺栓不得彎曲，螺紋損傷不得超過螺紋工作高度的一半，且連續(xù) 不得超過一周；螺孔亂扣、禿扣時，在不影響機體強度的前提下，允 許擴孔，增大螺栓直徑。 3、螺母必須擰緊。螺栓的螺紋應露出螺母13個螺距，不得在螺母下 加多余的墊圈來減少螺栓露出長度。 4、螺紋表面必須光潔，不得用粗制螺紋代替精制螺紋。 5、同一部位的緊固件規(guī)格必須一致，主要連接部位或受沖擊載荷容 易松動部位的螺母，必須使用防松螺母或其它防松裝置。 6、使用花螺母時，開口銷必須符合要求。螺母止動墊圈的包角應穩(wěn) 固，鐵絲鎖緊螺母時，其拉緊方向應和螺紋旋力方向一致，接頭應向 里彎曲。 7、彈簧墊圈應有足夠的彈性（自由狀態(tài)開口重疊部分不得大于墊圈 厚度的一半）。 8、螺栓頭部或螺母必須和相接觸的部件緊貼。如

簡單介紹了二灘水電站調(diào)壓室的布置、水力計算、洞室支護和結(jié)構(gòu)設計。

根據(jù)實際工程應用經(jīng)驗,本文分別對帶式輸送機上防滑保護、防跑偏保護、煙霧保護、超溫自動灑水保護、急停保護等系統(tǒng)保護裝置的安裝與實驗及注意事項進行了詳細的介紹。

中國國際工程咨詢公司受國家計委委托,組成以清華大學副校長、教授張光斗為組長,50多名專家參加的評估組,于1986年12月3日至13日在成都對二灘水電站進行了全面的評估。這是二灘水電站開工前繼1986年1月初步設計報告審查批準后的又一次重大技術(shù)決策,也是對加速二灘水電站建設一次更為有力的推動。

二灘水電站

本文介紹了二灘水電站庫區(qū)斷面測量所采取的測量方法、儀器裝備、測量定位及工藝要點,探討庫區(qū)斷面測量成果的數(shù)據(jù)處理,以及斷面測量技術(shù)在庫容率定及泥沙淤積分析中的應用,為我國眾多大中型水電站庫區(qū)斷面測量及庫容率定工作提供了一種新的思路和方法。

輸送帶的二維動態(tài)特性 伊.基.勞德維加克斯，代爾夫特科技大學，荷蘭 1概要 本文將介紹一種新的皮帶輸送系統(tǒng)的有限元模型。該模型被開發(fā)成能用于模 擬皮帶在啟動和停止時的縱向和橫向動態(tài)響應。使工程師能在長距離陸路皮帶輸 送系統(tǒng)的設計階段應用該模型，例如，設計適當?shù)钠л斔蜋C曲線檢測元件過早 解除皮帶張緊輪。這也能使張緊輪間距和凹槽輪廓的設計最優(yōu)化，以確保無帶運 動的共振和確定縱向和橫向帶振動。應用反饋控制技術(shù)實現(xiàn)了啟動和停止程序的 優(yōu)化設計，因而計算皮帶的動態(tài)特性時可以選擇最理想的皮帶。 2導言 荷蘭一直以來被認為是一個運輸和轉(zhuǎn)運行業(yè)在經(jīng)濟中扮演重要角色的國家。 特別是被稱為歐洲的門戶的鹿特丹港口，聲稱擁有世界上最大的海港系統(tǒng)。除了 數(shù)量龐大的集裝箱，大量的散裝貨物也都是要通過這個港口的。并非所有這些物 品的目的地都是在荷蘭市場，許多要通往其他目的地的貨物轉(zhuǎn)

在進行二灘水電站木材過壩聯(lián)運機出口段及木材入河運行狀態(tài)試驗研究中，根據(jù)地形條件和整個傳送工藝的要求，在皮帶運輸段至鋼滑道之間設置了彎道滾筒機，確定了彎道滾筒機的曲率半徑、寬度、間距和直徑等主要參數(shù)，并選擇最小曲率半徑為４５ｍ的彎道滾筒機，按照重力相似準則和１∶１０的比例進行了模型試驗。經(jīng)模型試驗證明：所選參數(shù)合適，能確保原木由皮帶機均勻、順利地通過彎道滾筒機，滿足試驗要求的木材過壩量，為工程設計提供了可靠的依據(jù)。

座環(huán)及蝸殼水壓試驗,是將安裝合格座環(huán)及蝸殼,進行全密封注滿水,水壓升到1.5倍的最大允許工作壓力(3.46mpa),檢測應力及變形是否符合設計要求。

簡要介紹了二灘水電站水輪機模型試驗的主要項目、測試結(jié)果、使用標準、模型向真機轉(zhuǎn)換的方法、換算結(jié)果以及模型試驗的一些特點。試驗表明，水輪機模型試驗的各項記錄、成果是真實、有效的，試驗的各項指標基本滿足合同和ｉｅｃ標準規(guī)定。

水輪機轉(zhuǎn)輪靜平衡是影響水輪機運行質(zhì)量的重要品質(zhì)之一。分瓣轉(zhuǎn)輪在工地組焊、加工,是對轉(zhuǎn)輪制造工作的繼續(xù),所以在工地組焊加工的轉(zhuǎn)輪,還需進行靜平衡試驗。隨著科學技術(shù)的發(fā)展,試驗的方法也在不斷地先進。本文介紹了二灘水輪機轉(zhuǎn)輪靜平衡試驗的原理、方法及有待于進一步探討如何消除系統(tǒng)誤差、提高平衡精度等方面的問題。

本文根據(jù)二灘水電站地下式廠房尾水系統(tǒng)的整體水力學模型試驗，分析研究了長條形尾水調(diào)壓室在各種工況下運行所產(chǎn)生的縱向振蕩及流速分布形態(tài)，并提出了改善水流條件可能的途徑和措施。

本文通過大型水力模型試驗,分析了二灘水電站利用施工導流隧洞改作發(fā)電尾水洞的特點及導流洞中明滿流的特征。加深了對利用導流洞的技術(shù)可能性和經(jīng)濟效益的認識。可供工程設計與科研工作參考。

二灘水電站木材過壩技術(shù)是該工程的一個重大研究課題，分庫區(qū)流態(tài)模型試驗、木材過壩聯(lián)合運輸機系統(tǒng)模型試驗和木材入河條件模型試驗分別進行研究。本文以庫區(qū)流態(tài)模型試驗為依據(jù)，對庫區(qū)木材的運動、導漂設施的可行性等進行探索。

國際上幾種典型的pss及 二灘水電站現(xiàn)場試驗 為阻尼0．1～1．0hz的個別的發(fā)電機與 系統(tǒng)間的振蕩、o．1～o．5hz的系統(tǒng)區(qū)域問的 振蕩及1．5～3．ohz的機組之問振蕩，美國 1990年發(fā)布的標準ieeestd·421·2要 求每一臺并網(wǎng)運行的發(fā)電機組，都必須在其 勵磁控制系統(tǒng)中設置電力系統(tǒng)穩(wěn)定器(簡稱 pss)。 由上述振蕩而引發(fā)的機組功率、轉(zhuǎn)速(或 角頻率)或頻率的變化量是pss的主信號， 典型頻率范圍為0．1～3．0hz，它們經(jīng)pss 加在威磁控制系統(tǒng)中構(gòu)成閉環(huán)回路，借助于 電壓調(diào)節(jié)器的功能來抑制正在發(fā)生的機組振 蕩。 不允許通過pss在勵磁控制系統(tǒng)中構(gòu) 成閉環(huán)的信號都是非主信號，其中包括≥4． om的隨機白噪聲與脈動信號及具有極強破 壞作用的軸系扭振信號．這些都稱為高頻信 號}還有≤0

根據(jù)二灘水電站現(xiàn)場安裝的具體情況，從材料、結(jié)構(gòu)、性能、技術(shù)、規(guī)范標準、施工工藝及水壓試驗等方面，分析了進口設備安裝的工藝、方法等特點。

本文針對二灘水電站混凝土不同外加劑品種進行了選擇試驗。同時為了結(jié)合該工程的實際情況,進行了摻外加劑全級配混凝土試驗。試驗結(jié)果表明,減水劑與引氣劑聯(lián)合摻用后,不但明顯地改善了混凝土的和易性,同時對全級配混凝土大尺寸試件的抗壓強度降低不大。文中還初步選出了適于二灘水電站混凝土工程的外加劑品種。