發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)軸向尺寸綜合檢具的設(shè)計(jì)及應(yīng)用分析

采用宏微觀分析、金相檢驗(yàn)、顯微硬度檢測(cè)以及化學(xué)成分分析等方法對(duì)某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧的早期斷裂原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:彈簧的斷裂屬性為疲勞斷裂;彈簧鋼絲原材料在淬火加熱過(guò)程中與鹽浴爐電極接觸造成表面電弧燒傷形成麻坑,是引起該氣門(mén)彈簧早期疲勞斷裂的根本原因。

氣缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件,氣門(mén)座孔是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣門(mén)的關(guān)鍵部位,它的加工精度對(duì)內(nèi)燃機(jī)的性能有較大影響。刀具是確保產(chǎn)品加工質(zhì)量的重要因素,本文根據(jù)我們多年刀具加工經(jīng)驗(yàn),結(jié)合公司現(xiàn)有加工狀況,對(duì)刀具設(shè)計(jì)參數(shù)和加工工藝進(jìn)行分析和改進(jìn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座用鑄鐵的生產(chǎn)工藝

為確保某種高應(yīng)力小空間的氣門(mén)彈簧的選用,在獲得氣門(mén)彈簧靜態(tài)參數(shù)之后有必要進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)動(dòng)力學(xué)計(jì)算。為此,針對(duì)某機(jī)型發(fā)動(dòng)機(jī),使用動(dòng)力學(xué)分析軟件valdyn,對(duì)三種參數(shù)的氣門(mén)彈簧分別進(jìn)行配氣機(jī)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)分析,以確保氣門(mén)彈簧選用的可靠性。

針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)后蓋板的結(jié)構(gòu),介紹了孔位檢測(cè)方法,孔位檢具的設(shè)計(jì)及制造。該檢具結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,在保證檢測(cè)質(zhì)量的同時(shí),提高了檢測(cè)效率。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)及氣門(mén)的調(diào)整(精)

針對(duì)某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓渦輪導(dǎo)向器外機(jī)匣多發(fā)軸向裂紋故障的問(wèn)題,通過(guò)機(jī)匣工況分析和仿真建模,確定機(jī)匣裂紋部位的受力情況;通過(guò)金相顯微鏡觀察裂紋宏觀及微觀形態(tài),確定裂紋起始部位;通過(guò)掃描電鏡和能譜分析了解斷口表面腐蝕產(chǎn)物元素成分分析,最終確定裂紋性質(zhì)為高溫蠕變-腐蝕裂紋,并給出了后期的工藝改進(jìn)方向。通過(guò)在裂紋多發(fā)部位噴涂熱障涂層,降低基體溫度和阻隔燃?xì)?顯著降低了故障率。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及維修要領(lǐng)

介紹了隔熱發(fā)動(dòng)機(jī)陶瓷氣缸蓋底板、陶瓷氣門(mén)座和陶瓷氣門(mén)導(dǎo)管的研制經(jīng)驗(yàn),這些部件研制成功的關(guān)鍵技術(shù)措施以及考核試驗(yàn)結(jié)果。

近年來(lái),國(guó)內(nèi)外汽車、發(fā)動(dòng)機(jī)上應(yīng)用鋁、鋼材改為復(fù)合材料制造發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)室罩蓋、齒輪室蓋、進(jìn)氣管等殼體、管道類零部件,它能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量,降低輻射噪聲,耐溫耐腐蝕,還能減少制造成本,但鋁改塑氣門(mén)室罩殼存在氣密性、油氣分離等問(wèn)題,需要在前期設(shè)計(jì)時(shí)增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),保證產(chǎn)品性能。

隨著我國(guó)航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展和提升,我國(guó)在航空航天的相關(guān)技術(shù)上有了非常大的突破.在航空航天生產(chǎn)加工技術(shù)中,尤其是大型薄壁部件的加工過(guò)程中,化學(xué)銑特種加工技術(shù)就被廣泛的應(yīng)用和推廣,化學(xué)銑技術(shù)雖然在我國(guó)的航空航天加工制作過(guò)程中廣泛應(yīng)用,但是這項(xiàng)加工技術(shù)還沒(méi)有完全成熟.因此需要我們?cè)趯?shí)際的工作中給予不斷的完善和升級(jí).

氣門(mén)座圈磨損是天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)過(guò)程中一個(gè)常見(jiàn)的問(wèn)題,本文介紹了發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈磨損的機(jī)理,從磨損機(jī)理出發(fā),以某款cng發(fā)動(dòng)機(jī)為例,提出了改善cng發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座圈磨損的方案。

隨著我國(guó)航空航天技術(shù)的不斷發(fā)展和提升,我國(guó)在航空航天的相關(guān)技術(shù)上有了非常大的突破.在航空航天生產(chǎn)加工技術(shù)中,尤其是大型薄壁部件的加工過(guò)程中,化學(xué)銑特種加工技術(shù)就被廣泛的應(yīng)用和推廣,化學(xué)銑技術(shù)雖然在我國(guó)的航空航天加工制作過(guò)程中廣泛應(yīng)用,但是這項(xiàng)加工技術(shù)還沒(méi)有完全成熟.因此需要我們?cè)趯?shí)際的工作中給予不斷的完善和升級(jí).

①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)（以下簡(jiǎn)稱閥門(mén)）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門(mén)與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開(kāi)閉閥的作用。閥門(mén)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門(mén)傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。

壓縮噴射制冷循環(huán)射流泵軸向尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算——文章介紹了射流泵在制冷循環(huán)中的工作原理，建立了射流泵的物理模型；分析了自由流束的特性，說(shuō)明了射流泵中噴嘴距離混合室的最佳尺寸，最佳尺寸能使射流泵的工作性能得到優(yōu)化。

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸作為汽車機(jī)械制造的核心物件,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸性能的高低決定了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限。曲軸作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中充當(dāng)著非常重要的角色,因?yàn)槠渥畲蟮哪芰控?fù)荷以及發(fā)動(dòng)機(jī)全部功率都是曲軸來(lái)承受的,這需要經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期高速度運(yùn)轉(zhuǎn),運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中曲軸需要承受巨大的磨損和破壞,發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸還要遭受方向的變更和扭矩,這就嚴(yán)格要求發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的原材料需要具有剛度較強(qiáng)的,使用期限久和耐磨程度高的曲軸材質(zhì)。所以本文著重對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸加工工藝和夾具設(shè)計(jì)進(jìn)行分析,提出了一些建議,以供參考。

簡(jiǎn)單介紹了美國(guó)福特3.9/4.2l發(fā)動(dòng)機(jī)平衡軸的加工工藝,重點(diǎn)介紹了如何利用豐田生產(chǎn)方式(tps)——精益生產(chǎn)理念,使用山積表對(duì)生產(chǎn)線的節(jié)拍均衡提出問(wèn)題,進(jìn)而詳細(xì)闡述了生產(chǎn)線產(chǎn)品加工工藝的試驗(yàn)、優(yōu)化過(guò)程。進(jìn)而通過(guò)改善前后的山積表對(duì)比,驗(yàn)證了汽車零件大批量加工中,生產(chǎn)線工藝改善對(duì)產(chǎn)品產(chǎn)能、成本的影響,促進(jìn)精益化生產(chǎn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)問(wèn)題一直是倍受生產(chǎn)廠家以及消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題,目前市場(chǎng)上已經(jīng)廣泛地使用的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門(mén)技術(shù)。利用這一技術(shù)不僅提高了運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能及質(zhì)量,而且能獲得很高的經(jīng)濟(jì)效益。本文簡(jiǎn)要探討了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)技術(shù),首先介紹了可變氣門(mén)技術(shù)的發(fā)展歷史、途徑以及分類,然后闡述了對(duì)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)以及升程技術(shù),最后概括了其在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用。

本文介紹了利用整機(jī)有限元模型開(kāi)展發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)變形分析的方法和應(yīng)用,包括分析流程,整機(jī)溫度場(chǎng)插值方法,分析結(jié)果及在尺寸鏈計(jì)算中的應(yīng)用.通過(guò)熱變形對(duì)比分析得知各機(jī)匣間熱變形相互影響,發(fā)現(xiàn)為了更準(zhǔn)確計(jì)算整機(jī)機(jī)匣變形,進(jìn)而得到更為準(zhǔn)確的冷熱態(tài)尺寸鏈結(jié)果,應(yīng)采用整機(jī)有限元模型進(jìn)行熱變形分析,此方法更接近發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際工作情況.

闡述了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)彈簧的作用,分析其最優(yōu)化設(shè)計(jì)的設(shè)計(jì)變量、目標(biāo)函數(shù)和約束條件,提出了氣門(mén)彈簧最優(yōu)化設(shè)計(jì)的數(shù)學(xué)模型,并通過(guò)實(shí)例進(jìn)行驗(yàn)證說(shuō)明,該模型可提高氣門(mén)彈簧的設(shè)計(jì)效率。

從最優(yōu)化的角度出發(fā),推導(dǎo)出在大載荷(比如多級(jí)泵軸向力)作用下的環(huán)形油腔液體靜壓支承的設(shè)計(jì)參數(shù)及公式,并給出了應(yīng)用于多級(jí)泵軸向力平衡的液體靜壓支承的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)及應(yīng)用實(shí)例

針對(duì)索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)高磷鑄鐵氣門(mén)導(dǎo)管生產(chǎn)中出現(xiàn)的金相組織不符合要求的內(nèi)在質(zhì)量問(wèn)題，在對(duì)該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)導(dǎo)管原件和現(xiàn)生產(chǎn)工藝分析的基礎(chǔ)上，改進(jìn)了導(dǎo)管的生產(chǎn)工藝，加強(qiáng)了生產(chǎn)的爐前工藝控制，使其金相組織和性能達(dá)到了技術(shù)要求。