復(fù)合水泥土墻錨桿臨時支護(hù)體系在地鐵車站的應(yīng)用

結(jié)合武漢某深基坑支護(hù)工程,介紹了加筋水泥土墻復(fù)合土釘這一新型支護(hù)形式。通過對加筋水泥土和土釘?shù)膽?yīng)力、位移進(jìn)行測試和分析,研究了加筋水泥土墻復(fù)合土釘支護(hù)的工作機(jī)理。主要結(jié)論為:(1)支護(hù)變形特點為上大下小。(2)在一定的應(yīng)力水平下水泥土和加筋體可以共同工作。(3)加筋水泥土墻在施工過程中起重要支擋作用。(4)支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作機(jī)理主要為擋墻效應(yīng)、加筋效應(yīng)和錨固效應(yīng)。

SMW工法型鋼水泥土墻

針對金陡泵站特定的場地特點,進(jìn)行分析比較,選用水泥土墻的基坑支護(hù)形式。通過優(yōu)化泵站副廠房的基礎(chǔ)布置,將水泥土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)綜合利用作為建筑物的永久基礎(chǔ)。實踐證明該設(shè)計合理、經(jīng)濟(jì),設(shè)計成果對其他工程具有一定的借鑒意義。

本文結(jié)合工程實例,介紹了土釘-水泥土墻組合支護(hù)技術(shù),即在土釘墻背設(shè)置水泥土樁,與土釘墻共同形成坑壁垂直的聯(lián)合支護(hù),并在關(guān)鍵部位的攪拌樁內(nèi)打設(shè)鋼管。經(jīng)實踐證明,該方法安全、經(jīng)濟(jì),且可靠性高。

本文通過具體工程實例介紹了深層水泥土墻的支護(hù)方法的應(yīng)用。

河道水位的驟漲或驟降使河堤兩側(cè)出現(xiàn)較大的水頭差,極易導(dǎo)致管涌等滲流現(xiàn)象發(fā)生,直接危及著河堤的安全。該文以汕頭梅溪河河堤防滲加固為例,采用深層攪拌水泥土墻的防滲措施,分別進(jìn)行抽芯試驗、防滲井注水試驗和水泥土室內(nèi)滲壓實驗,并用有限元軟件對穩(wěn)態(tài)滲流和非穩(wěn)態(tài)滲流條件下河堤加固前后的滲流過程進(jìn)行分析。結(jié)果表明,經(jīng)深層攪拌水泥土墻處理后,土體的滲流量、滲透系數(shù)、水力坡降均有明顯降低。深層攪拌水泥土墻防滲效果顯著,是河堤加固防滲處理中既安全又經(jīng)濟(jì)的方法。

分析了phc管樁勁性水泥土墻的承載力特性,并對phc管樁進(jìn)行了足尺抗彎試驗,發(fā)現(xiàn)管樁的抗彎剛度在彈性階段很大,但是從彈塑性階段到屈服階段的變化速度加快,因此建議取phc管樁極限彎矩值的60%作為擋墻的彎矩設(shè)計值;介紹了phc管樁勁性水泥土墻在某隧道基坑工程的應(yīng)用,通過與鉆孔灌注樁擋墻在變形、水平位移、地表沉降等方面的比較,總結(jié)出phc管樁勁性水泥土墻承載力特性及對于基坑變形控制的優(yōu)越性。

根據(jù)jgj120—99《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》對深層攪拌水泥土墻設(shè)計和施工的要求,從工程實際出發(fā),圍繞水泥土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的整個施工過程,闡述了水泥土墻基坑支護(hù)的設(shè)計要點、力學(xué)分析、工藝方法、技術(shù)要求、效果分析等內(nèi)容。

對垂直預(yù)應(yīng)力錨桿式水泥土墻支護(hù)體系的優(yōu)點和構(gòu)造進(jìn)行了介紹,并通過對該支護(hù)體系的研究分析,建立了受力計算模型,提出了垂直預(yù)應(yīng)力錨桿式水泥土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的計算方法,以指導(dǎo)實踐。

水泥土墻一般用于坑深6.0m以內(nèi)的軟土基坑中,具有既擋土又隔水的優(yōu)點,墻體截面多為上下　　　　同寬的矩形。本工程采用變截面格柵型水泥土墻對深8.25m的基坑進(jìn)行支護(hù),突破了6.0m的　　　　深度限制,并將隔水與支護(hù)良好的結(jié)合,達(dá)到經(jīng)濟(jì)合理安全的支護(hù)目的

深層攪拌水泥土墻是利用水泥等材料作為固化劑,通過特制的深層攪拌機(jī)械,在地基深處就地將軟土和固化劑強(qiáng)制拌和,利用固化劑和軟土之間所產(chǎn)生的一系列物理化學(xué)反應(yīng),使軟土硬結(jié)形成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的優(yōu)質(zhì)地基或地下?lián)跬翗?gòu)筑物。水泥加固體具有一定強(qiáng)度,且滲透系數(shù)比較小,即能擋土又能截水,施工時進(jìn)度快,成本低,施工方便。

水泥土墻重力式支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計主要包括整體穩(wěn)定、抗傾覆穩(wěn)定、抗滑移穩(wěn)定、位移等。文章闡述了以上的設(shè)計計算及施工工藝和質(zhì)量要求。

本文結(jié)合格柵式水泥土墻在新?lián)克l工程的應(yīng)用,詳細(xì)介紹格柵式水泥土墻的樁位布置、設(shè)計計算、檢測要求,以供同類及相關(guān)工程應(yīng)用參考。

軟土基坑土釘與水泥土墻聯(lián)合支護(hù)設(shè)計——介紹了某基坑水泥土攪拌樁加土釘聯(lián)合支護(hù)方案，計算結(jié)果表明該方案各個指標(biāo)滿足基坑穩(wěn)定性要求。監(jiān)測顯示基坑水平變形小。整體結(jié)構(gòu)未發(fā)生破壞?！　?/p>

水泥土墻支護(hù)工程ppt（圖文豐富，共56頁）——本資料為水泥土墻支護(hù)工程ppt（圖文豐富，共56頁）資料詳情：水泥土墻：利用水泥材料為固化劑，采用特殊的拌合機(jī)械（深層攪拌機(jī)或高壓噴射）在地基土中就地將原狀土和固化劑強(qiáng)制拌合，經(jīng)過一系列的物理化學(xué)反應(yīng)...

本文介紹了重力式水泥土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)的應(yīng)用現(xiàn)狀、主要特點、設(shè)計要點等。通過某一實際工程的成功實踐,表明在特定土層(如填土層、砂層、淤泥等)、基坑平面較大的單層基坑工程中,重力式水泥土墻支護(hù)結(jié)構(gòu)是經(jīng)濟(jì)合理且安全可靠的支護(hù)結(jié)構(gòu)類型之一,值得類似工程借鑒。

通過對復(fù)合水泥土無側(cè)限抗壓變形破壞過程進(jìn)行分析概括、對試件破壞的宏觀特征進(jìn)行觀察描述及對試塊抗壓過程的應(yīng)力應(yīng)變曲線比較,得到不同齡期復(fù)合水泥土破壞形態(tài)差異,及破壞過程彈塑性與脆性強(qiáng)弱關(guān)系。根據(jù)水泥土與混凝土變形及損傷的相似性,參照混凝土應(yīng)力應(yīng)變本構(gòu)模型,提出復(fù)合水泥土的應(yīng)力應(yīng)變本構(gòu)模型,基于最小二乘法插值原理對模型進(jìn)行試驗驗證,驗證結(jié)果顯示:實測數(shù)據(jù)基本與應(yīng)力應(yīng)變模型重合,證明所提出的本構(gòu)模型能夠反映復(fù)合水泥土應(yīng)力應(yīng)變的關(guān)系。

復(fù)合加筋水泥土墻樁錨施工技術(shù)-最新文檔

水泥土墻高應(yīng)力區(qū)加筋基坑圍護(hù)新技術(shù)——場地位于上海常德路與安遠(yuǎn)路交匯處，擬建21層和26層兩棟高層建筑，均設(shè)1層地下室，基坑圍護(hù)面積69ii1x52ii1?；娱_挖深度在安遠(yuǎn)路側(cè)為5．5m，基礎(chǔ)邊緣距紅線約35ii1。開挖深度為7．5m部分的新豐路區(qū)段有危房，其...

樁樁徑不小于!"#$%，絕大部分碎石 樁連通在一起，塊徑較大的混凝土塊 多呈豎向排列，系被振沖器擠到一旁 的結(jié)果，幾乎看不到生活垃圾。動探深 度未超過處理后的工作面下#"&%內(nèi)， 每貫入!$’%的錘擊數(shù)達(dá)到($擊以 上。從其可挖性和可鉆性初步判斷處 理后的地基接近中密狀態(tài)的碎石土。 復(fù)合地基承載力是否達(dá)到設(shè)計要 求，最直接可靠的判斷方法是復(fù)合地 基壓板試驗。由國家建筑工程質(zhì)量監(jiān) 督檢測中心按《建筑地基處理技術(shù)規(guī) 范》（)*)+,-!,,!）進(jìn)行檢測，由于碎石 樁之間的樁間土只有很少部分，此時 的壓板試驗主要反映的是碎石土承載 力。檢測結(jié)果表明，在最大加載+.& /01時，總沉降量在."$2!#"3%%，復(fù)合 地基承載力基本值均不小于(3$/01。 對于處理深度的檢測，由于常規(guī) 方法難以達(dá)到目的，故采用瑞雷波方 法，該法利用波的頻散特性和傳

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,水泥工業(yè)也得到前所未有的發(fā)展機(jī)遇,變廢為寶、可持續(xù)發(fā)展成為水泥工業(yè)的發(fā)展方向。利用循環(huán)經(jīng)濟(jì)論述了我國現(xiàn)階段,工業(yè)廢料在水泥中應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景。

以南京地鐵2號線一期工程上海路站為工程背景,介紹了車站受站址位置及交通疏解的制約和影響,在基坑上方鋪設(shè)貝雷梁臨時路面系統(tǒng)保證車輛通行的施工方法,該臨時路面系統(tǒng)具有梁體輕便、組裝容易、無需大型起重設(shè)備的特點。