富水砂卵石地層大直徑泥水盾構(gòu)施工地表沉降規(guī)律

為降低刀具磨損、盡量減少開倉換刀,無水砂卵石地層盾構(gòu)施工時(shí),應(yīng)優(yōu)先選用不安裝滾刀的大開口率刀盤和卵石輸出能力強(qiáng)的無軸螺旋,大卵石含量高的地層還應(yīng)考慮加裝大稠度的膨潤土液注入系統(tǒng)。宜保持低土壓掘進(jìn),控制土體改良材料添加量,使卵石能隨砂子經(jīng)螺旋輸送機(jī)排出。做好同步注漿、盾構(gòu)配件等環(huán)節(jié)管理,以保持均衡連續(xù)施工。

富水砂卵石地層盾構(gòu)施工渣土改良研究

成都富水砂卵石地層盾構(gòu)施工淺析

1 富水砂卵石地層中盾構(gòu)施工技術(shù) 成都地鐵地質(zhì)情況描述： 盾構(gòu)隧道從、、卵石土（q4al）：黃灰色，黃褐色，中密～密實(shí)為主，部分 密實(shí)，潮濕～飽和。卵石成分主要為中等風(fēng)化的巖漿巖、變質(zhì)巖、砂 巖等硬質(zhì)巖組成。磨圓度較好，以亞圓形為主，少量圓形，分選性差， 卵石含量65～75%，粒徑以30～70mm為主，鉆探揭示最大粒徑145mm， 夾零星漂石，充填物為細(xì)砂及圓礫。 引言：隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速增長、城市人口數(shù)量迅速膨脹，機(jī)動(dòng) 車輛的數(shù)量呈級(jí)數(shù)比例增長，原有的市政道路難以滿足交通的需要， 為緩解城市交通壓力、創(chuàng)造良好的生活和投資環(huán)境，國內(nèi)各主要城市 均選擇修建地鐵工程來提升城市形象和投資環(huán)境。隧道是地鐵

首先對(duì)比分析當(dāng)前沉降槽寬度的計(jì)算方法,優(yōu)選出o＇reilly＆new經(jīng)驗(yàn)公式。然后通過成都地鐵7號(hào)線現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)地表沉降數(shù)據(jù)對(duì)o＇reilly＆new經(jīng)驗(yàn)公式進(jìn)行修正,得出地表沉降最大值,繪制沉降曲線,從而達(dá)到預(yù)測(cè)地表沉降的目的。經(jīng)成都地鐵3號(hào)線的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)驗(yàn)證,修正后的經(jīng)驗(yàn)公式能較為準(zhǔn)確地計(jì)算出沉降槽寬度,適用于砂卵石地層盾構(gòu)隧道地表沉降的預(yù)測(cè)。

基于烏魯木齊砂卵石地層地鐵隧道現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),采用回歸分析方法對(duì)典型斷面地表沉降進(jìn)行分析,得到適用于砂卵石地層的peck公式,并進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)驗(yàn)證.研究成果表明得到的peck公式能夠有效預(yù)測(cè)砂卵石地層盾構(gòu)施工地表沉降,具有工程指導(dǎo)意義.

為解決氣墊式泥水盾構(gòu)在砂卵石地層中存在卵石堆積泥水倉和氣墊倉底部、造成碎石機(jī)頻繁損壞和泥漿管路堵塞等問題,通過對(duì)底部堆積、堵塞管路、破碎機(jī)頻繁損壞的原因進(jìn)行分析,認(rèn)為造成堆積和堵塞的原因主要是泥漿在氣墊倉和泥水倉流速偏低,不能及時(shí)帶走碴土,從而造成碎石機(jī)頻繁損壞和倉底底部堵塞。通過對(duì)這些問題的研究討論,提出通過增加底部、刀盤沖刷以及主機(jī)段泥漿循環(huán)的方案來解決底部堆積、堵塞管路的問題,同時(shí)改變碎石機(jī)的結(jié)構(gòu)來解決其壽命短的問題。

城市地鐵盾構(gòu)隧道施工過程中,由各種原因誘發(fā)的地面塌坑或塌陷事故時(shí)有發(fā)生,嚴(yán)重影響了城市地鐵施工安全。以成都地鐵7號(hào)線為工程依托,采用現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試等手段對(duì)典型斷面的盾構(gòu)隧道上方地層的分層沉降進(jìn)行歸納總結(jié)和分析,得出的主要結(jié)論有:將砂卵石地層中盾構(gòu)隧道施工引起的地層變形形態(tài)主要可歸納為5種情形；當(dāng)分層沉降曲線基本呈豎直線并有一定的波動(dòng)趨勢(shì)時(shí),不需采取任何措施；當(dāng)曲線呈逐漸增大的趨勢(shì)且可以測(cè)到地層下方的沉降值時(shí),應(yīng)對(duì)松散地層加強(qiáng)注漿,避免變形繼續(xù)發(fā)展；當(dāng)曲線呈驟然變大且不能測(cè)到地層下方的沉降值時(shí),應(yīng)該停止施工,加強(qiáng)開挖面支護(hù)措施,并對(duì)空洞進(jìn)行注漿回填密實(shí),避免變形繼續(xù)發(fā)展；當(dāng)曲線出現(xiàn)向左邊彎曲的狀態(tài)時(shí),應(yīng)該勘測(cè)出具體位置,進(jìn)行注漿充填；當(dāng)監(jiān)測(cè)出的分層沉降曲線逐漸增大、驟然增大、向左彎曲時(shí),施工方應(yīng)及時(shí)作出相應(yīng)的處理措施來阻止地層破壞的持續(xù)發(fā)展,避免出現(xiàn)坍塌的事故。

盾構(gòu)在無水砂卵石地層施工

成都富水砂卵石地層盾構(gòu)施工滯后沉降防控措施探討

在成都富水砂卵石地層中采用盾構(gòu)法施工尚屬首次,為探討解決盾構(gòu)施工造成地層的滯后沉降引起的地表塌陷問題,通過對(duì)產(chǎn)生滯后沉降的原因進(jìn)行分析,并結(jié)合工程施工經(jīng)驗(yàn),提出砂卵石地層滯后沉降的預(yù)防控制措施。工程實(shí)踐證明:只要對(duì)滯后沉降給予足夠認(rèn)識(shí)和充分重視,并采取恰當(dāng)措施,滯后沉降引起地表塌陷是完全能夠減少甚至避免的。

以蘭州軌道交通1號(hào)線奧體中心站—世紀(jì)大道站區(qū)間右線盾構(gòu)試驗(yàn)段為工程背景,分別采用泥水平衡盾構(gòu)機(jī)和土壓平衡盾構(gòu)機(jī)自兩端車站始發(fā),直至中間風(fēng)井匯合進(jìn)行到達(dá)接收,兩盾構(gòu)機(jī)全程穿越富水大粒徑砂卵石地層,地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、施工難度大。通過盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)施工難點(diǎn)及監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析,得到了富水大粒徑砂卵石地層盾構(gòu)施工兩種盾構(gòu)工法的不同點(diǎn)及盾構(gòu)選型依據(jù)。

由于地鐵工程大多數(shù)建設(shè)在地下，地下隧道施工可能存在卵石土層，卵石中含有大量的水分，且卵石顆粒比較大，施工環(huán)境復(fù)雜。在掘進(jìn)的時(shí)候，可能對(duì)周圍建筑物和地面交通造成影響，因此采用盾構(gòu)法施工。但是盾構(gòu)機(jī)型多，如何結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境，選擇合適的盾構(gòu)機(jī)是富水大粒徑砂卵石地層的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文主要探討了盾構(gòu)施工法的優(yōu)點(diǎn)并結(jié)合地鐵隧道實(shí)際情況進(jìn)行了探討，在考慮盾構(gòu)機(jī)適應(yīng)性的時(shí)候要考慮到具體施工環(huán)境，以及卵石層的各項(xiàng)參數(shù)。

成都地鐵富水砂卵石地層盾構(gòu)適應(yīng)性分析

以成都地鐵1號(hào)線試驗(yàn)段盾構(gòu)工程為依托,探討了針對(duì)成都地鐵富水砂卵石地層,兩種不同類型盾構(gòu)的適應(yīng)性,得出了在富水砂卵石地層中更適宜采用土壓平衡盾構(gòu)施工的結(jié)論,可供類似工程參考。

成都地鐵四號(hào)線二期工程西延伸線地層以高卵石含量、富含水、偶夾漂石,且地層自穩(wěn)性差等特征,依據(jù)理論性分析確定采用需要土體改良的土壓平衡盾構(gòu)機(jī)完成施工,對(duì)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)的核心部分刀盤進(jìn)行較為詳細(xì)的描述。

富水砂卵石地層盾構(gòu)刀具配置探討 段浩 1 李博 2 （1.中煤邯鄲中原建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司河北邯鄲056031；2.西南科技大學(xué)四川綿陽621000） 摘要：成都屬富水砂卵石地層，盾構(gòu)施工難度大，刀具磨損情況嚴(yán)重，一直是制約地鐵施工進(jìn)度的一大難 點(diǎn)，而盾構(gòu)刀具的配置決定了地鐵開挖速度。本文根據(jù)成都地鐵幾種刀具配置實(shí)例，通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面 比較，得出適合成都地層的刀具配置情況。 關(guān)鍵詞：盾構(gòu)刀盤刀具配置開口率 1引言 成都地質(zhì)條件以高富水、高含量卵礫石著稱，使用何種配置的盾構(gòu)刀具更能適合成都這 種地質(zhì)，一直是大家爭(zhēng)論和研究的焦點(diǎn)。根據(jù)成都地鐵1號(hào)線施工過程中存在刀盤消耗成本 大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重等實(shí)際問題，分析盾構(gòu)設(shè)備的優(yōu)缺 點(diǎn)，提出將刀盤的開口率增大、螺旋輸送機(jī)由軸式改變?yōu)閹?、?duì)卵石的處理方式由破碎為 主變?yōu)榕懦鰹橹?，可以大?/p>

成都屬富水砂卵石地層,盾構(gòu)施工難度大,刀具磨損情況嚴(yán)重,一直是制約地鐵施工進(jìn)度的一大難點(diǎn)。根據(jù)成都地鐵1號(hào)線施工過程中刀盤消耗成本大、換刀困難、地表易坍塌及刀盤和螺旋輸送機(jī)磨損嚴(yán)重等實(shí)際問題,提出適合成都地層的刀具配置

以成都地鐵一號(hào)線盾構(gòu)4標(biāo)(火車南站-省體育館區(qū)間隧道)工程為依托,介紹了針對(duì)成都地鐵富水砂卵石地層,采用土壓平衡盾構(gòu)施工的關(guān)鍵技術(shù)。

針對(duì)北京地下直徑線工程開展刀具配置適應(yīng)性分析,通過對(duì)大直徑泥水盾構(gòu)在砂卵石地層中掘進(jìn)施工現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)及對(duì)掘進(jìn)刀具的磨損量進(jìn)行測(cè)量、分析,提出適應(yīng)砂卵石地層大直徑泥水盾構(gòu)的刀盤刀具配置方式及合理的換刀距離,為后續(xù)施工及類似工程提供一定的參考和借鑒。

以北京鐵路地下直徑線雙線大直徑泥水盾構(gòu)隧道施工為背景,針對(duì)施工中的重難點(diǎn),總結(jié)分析該盾構(gòu)隧道的選型、進(jìn)洞加固、掘進(jìn)參數(shù)控制、泥水處理、進(jìn)倉換刀等關(guān)鍵技術(shù),主要有以下結(jié)果:1)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)及刀盤刀具配置進(jìn)行了優(yōu)化改造研究,確定了合理的施工參數(shù)及刀具配置方式,有效地減少了刀盤刀具磨損,降低了施工對(duì)周邊環(huán)境的影響程度,確保了施工安全。2)多種方法的綜合運(yùn)用,對(duì)施工過程進(jìn)行多方面多角度的沉降監(jiān)測(cè),及時(shí)進(jìn)行反饋,確保了施工安全。3)較好地解決了砂卵石地層中帶壓換刀技術(shù)的氣密性難題,最大限度減小了對(duì)周邊環(huán)境和居民正常生活的干擾;復(fù)打空心樁替代常規(guī)豎井帶壓進(jìn)倉技術(shù),克服了帶壓進(jìn)倉動(dòng)火作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。4)采用大合金塊的刀具設(shè)置,增強(qiáng)了切刀及周邊刮刀的抗沖擊性和耐磨性;滾刀作為先行刀有效地松動(dòng)了地層,減少了刀具的非正常損壞,確保掘進(jìn)工作順利進(jìn)行。

文章通過分析成都地鐵3號(hào)線、7號(hào)線區(qū)間盾構(gòu)隧道的地表沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù),采用flac3d軟件進(jìn)行數(shù)值模擬計(jì)算,研究在砂卵石地層中盾構(gòu)隧道地表沉降值的分布規(guī)律、盾構(gòu)隧道掘進(jìn)的主要影響范圍及盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)總推力、刀盤扭矩、出土量對(duì)地表沉降的影響規(guī)律,為盾構(gòu)隧道施工和監(jiān)測(cè)提出建議.