基于分形理論的遼寧省高速公路建設(shè)水平評價方法研究
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應(yīng)用分形理論分別給出了評價高速公路網(wǎng)絡(luò)形態(tài)的方法和指標理想取值,并對遼寧省高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)水平進行評價,提出了評價方法進一步完善的建議。
基于分形理論的通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路建設(shè)水平評價方法研究
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采用分枝維數(shù)分析方法著眼于鄉(xiāng)(鎮(zhèn))的通達程度,對于通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路建設(shè)水平進行評價。對于通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路,當分枝維數(shù)和系數(shù)的計算結(jié)果分別達到1.1~2和1.79~2時,路網(wǎng)具有最優(yōu)的連通性,并且這一取值能夠滿足縣域經(jīng)濟發(fā)展和城鎮(zhèn)化的需要。評價結(jié)果可以更有效地指導(dǎo)下一階段,特別是\"十二五\"期間通鄉(xiāng)(鎮(zhèn))公路的建設(shè)。
農(nóng)村公路建設(shè)水平評價方法研究
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采用分枝維數(shù)分析方法,對通鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路通達程度進行了評價,并對滿足鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的縣鄉(xiāng)公路建設(shè)水平的指標最優(yōu)取值進行了分析,評價方法達到了指導(dǎo)下一階段建設(shè)和引導(dǎo)城鎮(zhèn)經(jīng)濟發(fā)展的需要。
遼寧省高速公路建設(shè)水土流失預(yù)測研究
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4.6
本文介紹了高速公路建設(shè)中水土流失的成因及重點區(qū)域,并利用《遼寧省土壤侵蝕的定量分析》建立的數(shù)學模型,對我省即將建設(shè)的\"盤錦遼濱疏港高速公路\"項目可能產(chǎn)生的水土流失量進行預(yù)測,在工程實例中探討了我省高速公路建設(shè)水土流失預(yù)測的方法,為我省高速公路建設(shè)中的水土保持工作提供了借鑒和參考。
遼寧省高速公路建設(shè)項目全面復(fù)工
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近日,在鐵嶺縣懿路村的沈四高速公路改擴建工程施工現(xiàn)場,12臺壓路機、30多輛重型卡車往來穿梭,伴著鋪路機的巨大轟鳴聲,鐵嶺南立交橋路面基層已經(jīng)鋪設(shè)完成,防撞護欄的立柱一排排豎立起來……
遼寧省高速公路建設(shè)項目全面復(fù)工
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近日,在鐵嶺縣懿路村的沈四高速公路改擴建工程施工現(xiàn)場,12臺壓路機、30多輛重型卡車往來穿梭,伴著鋪路機的巨大轟鳴聲,鐵嶺南立交橋路面基層已經(jīng)鋪設(shè)完成,防撞護欄的立柱一排排豎立起來……
全面實施精細化管理 提升高速公路建設(shè)水平
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高速公路是一項建設(shè)周期長、參建單位多、耗資巨大的基礎(chǔ)性建設(shè)工程,其建設(shè)管理具有復(fù)雜性、多樣性、高度協(xié)調(diào)性、風險性等特點。目前,我國高速公路建設(shè)在管理過程中存在著組織結(jié)構(gòu)不合理、質(zhì)量安全問題突出、工期造價控制難度大、
全面實施精細化管理 提升高速公路建設(shè)水平
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高速公路是一項建設(shè)周期長、參建單位多、耗資巨大的基礎(chǔ)性建設(shè)工程,其建設(shè)管理具有復(fù)雜性、多樣性、高度協(xié)調(diào)性、風險性等特點。目前,我國高速公路建設(shè)在管理過程中存在著組織結(jié)構(gòu)不合理、質(zhì)量安全問題突出、工期造價控制難度大、溝通不暢及信息管理不夠完善等問題,而運用精細化管理這一理念提高高速公路建設(shè)管理水平尤為重要。
遼寧高速公路建設(shè)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法
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遼寧高速公路建設(shè)質(zhì)量優(yōu)質(zhì)優(yōu)價實施辦法——優(yōu)質(zhì)優(yōu)價綜合評分法確定采用150分制。其中:工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗100分;施工單位自檢體系工作質(zhì)量考評25分;日常巡回檢查25分?! 〉诰艞l工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗?! ?一)工程質(zhì)量現(xiàn)場檢驗主要是側(cè)重于工程產(chǎn)成品的檢查,...
高速公路建設(shè)中幾種項目類型的經(jīng)濟評價方法探討
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通過探討現(xiàn)行經(jīng)濟評價中有無對比法、前后對比法以及增量和總量效益法的適用情況,對高速公路擴建項目、新增互通項目以及公路建設(shè)后評價項目,通過經(jīng)濟效益分析說明計算的思路和方法,對相關(guān)工程項目的經(jīng)濟評價具有借鑒意義。
高速公路建設(shè)項目財務(wù)評價方法探討
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建設(shè)項目經(jīng)濟評價是項目可行性研究的重要內(nèi)容,是項目投資決策的重要依據(jù)。公路項目經(jīng)濟評價包括國民經(jīng)濟評價和財務(wù)評價。國民經(jīng)濟評價是從國家經(jīng)濟整體利益的角度,分析項目的經(jīng)濟效率、效果和對社會的影響。若為收費公路,一般還應(yīng)進行財務(wù)評價,財務(wù)評價是從投資者的角度,計算項目范圍內(nèi)的財務(wù)效益和費用,分析項目的盈利能力和清償能力,評價項目在財務(wù)上的可行性。本文著重介紹高速公路項目財務(wù)評價的基本方法。
遼寧省高速公路一覽表
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遼寧省高速公路一覽表 京哈高速(g1)——京哈高速公路的主要路線為北京通州北關(guān)環(huán)島至河北燕郊。北京-寶坻 -唐山-秦皇島-錦州-盤錦-遼中-沈陽-四平-長春-哈爾濱。 鶴大高速(g11))——鶴崗—大連鶴崗-佳木斯-雞西-牡丹江-敦化-白山-通化-丹東-大連 丹阜高速(g1113)——丹東-阜新丹東[口岸]-本溪-沈陽-新民-阜新 沈吉高速(g1212)——撫順—清源—梅河口—磐石—吉林市 沈海高速(g15)——沈陽—營口-大連—煙臺—青島—日照—連云港—鹽城—大豐—東臺 —富安—海安—如皋—南通—常熟—太倉—上海—嘉興—寧波—臺 州—溫州—寧德—福州—長樂—莆田—泉州—晉江—廈門—漳州— 汕頭—陸豐—汕尾—海豐—惠州—深圳—廣州—湛江—??凇?沈陽繞城高速(g1501)——起點位于沈陽市西側(cè)的北李官互通立交,路線經(jīng)北環(huán)、東環(huán)、南 環(huán)、西環(huán)
遼寧省高速公路攝像頭
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遼寧省高速公路攝像頭 沈大高速公路 (1)8km沈陽方向(2)16km沈陽方向(3)28km大連方向(4)31km大連方向(5)61km 沈陽方向(6)67km沈陽方向(7)75km大連方向(8)87km沈陽方向(9)105km大連方 向(10)115km沈陽方向(11)136km大連方向(12)176km沈陽方向(13)178km大連方 向(14)207km沈陽方向(15)223km雙向(16)269km沈陽方向(17)272km大連方向 (18)337km雙向 沈山高速公路 (1)317km雙向(2)335km+300m雙向(3)339km北京方向(4)349km+200m雙向(5) 363km雙向(6)370km+300m雙向(7)385km+740m雙向(8)398km+880m雙
淺談高速公路路政管理水平評價方法
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高速公路路政管理要有完善的路政管理評價體系,根據(jù)體系制定相應(yīng)的評價標準和指標,然后開展評測,對于優(yōu)化高速公路路政管理水平有著十分重要的現(xiàn)實意義。對高速公路路政管理水平評價的作用進行分析,了解高速公路路政管理水平評價遵循的原則和評價指標,并提出了評價方法。
高速公路建設(shè)中設(shè)計方法的研究
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最新【精品】范文參考文獻專業(yè)論文 高速公路建設(shè)中設(shè)計方法的研究 高速公路建設(shè)中設(shè)計方法的研究 【摘要】隨著社會經(jīng)濟環(huán)境的發(fā)展,我國的運輸業(yè)有了很好的 發(fā)展,其中高速公路也修建的越來越多。因為高速公路建設(shè)的設(shè)計方 法關(guān)系到高速公路的質(zhì)量,因此高速公路建設(shè)的設(shè)計方法顯得格外的 重要。基于此,本文對高速公路建設(shè)中設(shè)計方法進行了研究。 【關(guān)鍵詞】高速公路建設(shè)設(shè)計方法設(shè)計思路 abstract:alongwiththedevelopmentofsocialeconomic environment,transportationindustryhasagooddevelopmentin ourcountry,thehighwayisbuiltmoreandmore.becauseofthe designmethodofhighway
遼寧省高速公路工程檔案整理編制辦法
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遼寧省高速公路工程檔案整理編制辦法——為進一步規(guī)范我省高速公路建設(shè)項目(以下簡稱項目)檔案的整理和編制,我局根據(jù)《中華人民共和國檔案法》、《科技檔案歸檔要求與檔案整理規(guī)范》、《公路工程竣工文件材料立卷歸檔管理辦法》等文件要求,結(jié)合我省高速公路...
基于物元理論的高速公路景觀評價方法研究
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根據(jù)反映高速公路景觀的主要指標,采用物元綜合評判法,應(yīng)用關(guān)聯(lián)函數(shù),建立了高速公路景觀綜合評價模型,把傳統(tǒng)的景觀評價由定性轉(zhuǎn)為定量。該模型在評價有序集方面具有優(yōu)勢,實現(xiàn)了對公路景觀有效識別和更細微的區(qū)分,使得評價方法更加實用、客觀、科學。最后對某高速公路景觀進行了實例說明,驗證了該模型的合理性,為公路交通評價和治理提供了一種新方法。
高速公路建設(shè)過程后評價研究
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本文在概述高速公路建設(shè)過程后評價的基礎(chǔ)上,分析了過程后評價的指標,并對高速公路建設(shè)項目過程后評價的內(nèi)容進行了探討。
高速公路服務(wù)區(qū)服務(wù)水平評價方法研究
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4.6
為了客觀準確地評價高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)水平,對高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)各個功能設(shè)施的運行特性進行了分析,并建立了相應(yīng)的排隊論模型,提出了各個功能設(shè)施相應(yīng)的服務(wù)水平分級指標及評價方法,最后采用重慶市4個服務(wù)區(qū)實測數(shù)據(jù)對評價方法進行了驗證。
遼寧省高速公路收費綜合管理系統(tǒng)
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遼寧省高速公路收費綜合管理系統(tǒng)主要包括收費、稽查、報表、收費站、文檔和設(shè)備維護等六個管理子系統(tǒng),通過電子化、表格化、可視化、痕跡化和實時化的管理模式,有效加強了全省高速公路的收費管理工作。遼寧省高速公路從最初的356公里沈大線開始,經(jīng)過近30年的不斷建設(shè)和發(fā)展,截止2015年末已建成通車4195公里,擁有了292個收費站、1792條人工車道和624條etc車道,實現(xiàn)了全省\"縣縣通高速\"的建設(shè)目標。為進一步加強全省高速公路的收費
遼寧省高速公路網(wǎng)經(jīng)濟效益分析
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自遼寧省高速公路骨架路網(wǎng)形成后,經(jīng)過近十年的建設(shè),已形成便捷、高效、順暢、節(jié)能環(huán)保的高速公路網(wǎng)絡(luò)。文章分析了高速公路經(jīng)濟效益構(gòu)成,并以具有代表性的高速公路進行比較和論證,為項目后評價工作中的社會效益分析提供思路。
如何提升高速公路建設(shè)項目檔案管理水平
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4.4
對檔案信息化建設(shè)而言,主要是將先進的計算機技術(shù)應(yīng)用于檔案信息化建設(shè)的全過程,協(xié)助檔案收集、整理以及應(yīng)用工作目標的實現(xiàn),發(fā)揮信息技術(shù)在傳播速度和資源共享等方面的優(yōu)勢,推動檔案系統(tǒng)智能化目標的實現(xiàn)。檔案信息化管理工作重視對資源的優(yōu)化與配置,這對檔案管理水平的提升具有強大推動作用。同時,檔案信息化管理可以為高速公路建設(shè)提供豐富而可靠的信息支持,充分體現(xiàn)檔案建設(shè)對社會發(fā)展的價值。目前,高速公路領(lǐng)域檔案信息化建設(shè)取得了一定成就,但就整體水平而言仍需不斷提升,要沖破各種不良因素的阻礙,從根本上促進信息化建設(shè)的有序進行
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職位:主任給排水設(shè)計師(BIM)
擅長專業(yè):土建 安裝 裝飾 市政 園林