風(fēng)險(xiǎn)理論和模糊推理的電力系統(tǒng)暫態(tài)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

分析了電力系統(tǒng)暫態(tài)失穩(wěn)的機(jī)理,提出了以切機(jī)作為手段的暫態(tài)穩(wěn)定緊急控制策略,建立了故障類(lèi)型、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、負(fù)荷水平、故障分布、故障在線路的位置、故障切除時(shí)間等6個(gè)影響電力系統(tǒng)暫態(tài)穩(wěn)定性的隨機(jī)因素的概率分布模型,最后提出了考慮上述隨機(jī)因素的暫態(tài)失穩(wěn)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估算法。該算法以蒙特卡洛模擬為基礎(chǔ),以切機(jī)期望的方差系數(shù)作為抽樣結(jié)束的判據(jù)。仿真結(jié)果表明切機(jī)期望作為系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)衡量指標(biāo)是合理的,負(fù)荷水平和故障切除時(shí)間對(duì)風(fēng)險(xiǎn)有明顯影響,其他因素的影響很小。

分析電力安全風(fēng)險(xiǎn)的重要性,把層次分析法引入模糊環(huán)境中,提出一種利用模糊層次分析法對(duì)電力安全風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估方法,克服人為確定權(quán)重的隨意性和主觀性的缺陷。該方法應(yīng)用在電力安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估中是有效、可行的。

針對(duì)系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程中存在的如評(píng)估數(shù)據(jù)缺乏、知識(shí)不完備、系統(tǒng)建模不完整及風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別不充分等不確定性因素,文章提出了一種將模糊數(shù)學(xué)理論與證據(jù)理論相結(jié)合的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法.首先,給出了信息系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的定義,討論了信息系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)測(cè)模型;然后,將傳統(tǒng)證據(jù)理論向模糊集推廣,利用模糊集的隸屬函數(shù)構(gòu)造證據(jù)理論中的基本概率賦值函數(shù),評(píng)估指標(biāo)的基本支持度的確定即為各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)于評(píng)語(yǔ)集的隸屬程度,從而建立起一個(gè)從指標(biāo)集到評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)的模糊關(guān)系,有效解決了證據(jù)理論中基本概率賦值函數(shù)不易確定的問(wèn)題;最后,給出了某辦公自動(dòng)化信息系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)例,驗(yàn)證了文中所提方法的合理性.實(shí)例表明,該方法可行有效,能夠?yàn)樾畔⑾到y(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)控制和安全防御提供有力的數(shù)據(jù)支撐.

采用多任務(wù)多機(jī)分?jǐn)偛⑿杏?jì)算的模式,利用計(jì)算機(jī)集群實(shí)現(xiàn)了一種求取電網(wǎng)暫態(tài)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)的方法。首先提出了一種用于電力系統(tǒng)暫態(tài)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的指標(biāo),利用該指標(biāo)的可加和性,將求取故障極限切除時(shí)間的海量計(jì)算任務(wù)分配到計(jì)算機(jī)集群的節(jié)點(diǎn)上進(jìn)行并行計(jì)算,然后在協(xié)調(diào)機(jī)上匯總計(jì)算結(jié)果得到綜合的全系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)。該方法既可用于運(yùn)行方式部門(mén)進(jìn)行離線的暫態(tài)安全分析,又可供調(diào)度人員進(jìn)行在線暫態(tài)穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)的快速預(yù)警。

安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估之應(yīng)用系統(tǒng)評(píng)估 2019年8月 目錄 1.應(yīng)用系統(tǒng)評(píng)估概述..................................................................................................................................................33 1.1評(píng)估的概念......................................................................................................................................................33 1.2評(píng)估手段...................................

目前,地鐵施工方面的安全事故時(shí)常發(fā)生,而影響地鐵施工的安全風(fēng)險(xiǎn)因素涉及方方面面,為了抑制類(lèi)似事故頻發(fā),需要對(duì)地鐵施工方面的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)估。首先著重從外界環(huán)境影響、施工質(zhì)量、機(jī)械設(shè)備、組織管理這4個(gè)方面研究地鐵施工階段的安全風(fēng)險(xiǎn)因素,而后通過(guò)建立風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)制度,并利用熵值法計(jì)算熵權(quán)確定各級(jí)指標(biāo)的權(quán)重,建立相關(guān)模型,對(duì)地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)做出評(píng)價(jià)。并以某地鐵為例,驗(yàn)證了所建立的相關(guān)模型,建立了一套完整的地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系,最終為某地鐵進(jìn)行了施工安全評(píng)估,并提出相關(guān)建議以降低其施工安全風(fēng)險(xiǎn)。

基于風(fēng)險(xiǎn)的電力系統(tǒng)靜態(tài)安全性評(píng)估綜述 摘要：基于風(fēng)險(xiǎn)的安全性評(píng)估方法在當(dāng)前電力系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大和電力市場(chǎng)化 改革深入的新情況下具有重要意義，從電力系統(tǒng)靜態(tài)安全性的角度介紹了 電力系統(tǒng)安全性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的定義，闡述了其研究?jī)?nèi)容和方法，并探討了其 應(yīng)用范圍與發(fā)展趨勢(shì)，為深入研究電力系統(tǒng)安全性風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估奠定了基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞：電力系統(tǒng)；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；靜態(tài)安全；狀態(tài)概率；事故后果 中圖分類(lèi)號(hào)：tm712文獻(xiàn)標(biāo)志碼：a 隨著電力需求的持續(xù)、快速增長(zhǎng)，電網(wǎng)的規(guī)模和復(fù)雜性與日俱增。同 時(shí)，由于電力市場(chǎng)化改革的推進(jìn)，競(jìng)爭(zhēng)的新環(huán)境致使電力系統(tǒng)運(yùn)行工況的 變化越來(lái)越頻繁，受各種不確定因素的影響電網(wǎng)更趨復(fù)雜。然而，系統(tǒng)運(yùn) 行操作人員并不能準(zhǔn)確掌握系統(tǒng)的安全狀態(tài)，事故發(fā)生時(shí)可能因缺乏足夠 的信息而無(wú)法采取相應(yīng)的措施，導(dǎo)致事故擴(kuò)大。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外發(fā)生了數(shù) 次大規(guī)模停電事故，經(jīng)濟(jì)損失巨大，因此研究有效的安全性評(píng)估方法十分 必要

針對(duì)信息系統(tǒng)的安全風(fēng)險(xiǎn)分布特征,給出了一種安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型。引入模糊集理論,并結(jié)合具體安全風(fēng)險(xiǎn)因素提出了一種基于模糊群組決策的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。采用delphi法集成群組意見(jiàn)以確定指標(biāo)的模糊權(quán)重集與模糊評(píng)價(jià)集,運(yùn)用三角模糊數(shù)描述語(yǔ)言變量的專(zhuān)家模糊權(quán)重,綜合模糊數(shù)運(yùn)算法則與風(fēng)險(xiǎn)值的求取算法求得安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估值,并給出安全風(fēng)險(xiǎn)的屬性判定。實(shí)例分析驗(yàn)證了該方法的可行性和有效性。

為確保地鐵建設(shè)期間城市排水設(shè)施安全,對(duì)可能發(fā)生的排水事故進(jìn)行預(yù)警和控制,根據(jù)實(shí)際中城市排水設(shè)施運(yùn)行狀況和破壞情況,從排水設(shè)施自身影響因素、地鐵施工影響因素、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素3個(gè)方面對(duì)城市排水設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)影響因素進(jìn)行分析,形成城市排水設(shè)施影響因素指標(biāo)體系.采用模糊綜合評(píng)判方法建立評(píng)判模型,并運(yùn)用層次分析法確定各影響因素指標(biāo)權(quán)重.利用該評(píng)判模型對(duì)某市臨近地鐵施工的排水設(shè)施進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,結(jié)果表明該管線處于危險(xiǎn)狀態(tài),與后來(lái)發(fā)生的管道破壞情況相符合,表明該系統(tǒng)模型適合用于地鐵建設(shè)期間排水設(shè)施安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià).

信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估及評(píng)估工具研究

傳統(tǒng)的電力系統(tǒng)暫態(tài)電壓穩(wěn)定性分析都是采用確定性分析方法。這種方法以最嚴(yán)重但發(fā)生概率較低的故障來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行電壓穩(wěn)定的校驗(yàn),其結(jié)果過(guò)于保守。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的方法能較好地克服以上缺點(diǎn)。提出了一種計(jì)及多種不確定因素的暫態(tài)電壓穩(wěn)定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法。該方法將防止系統(tǒng)暫態(tài)電壓崩潰而采取的控制措施造成的控制成本作為系統(tǒng)失去暫態(tài)穩(wěn)定性的嚴(yán)重度,并基于所得到的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)對(duì)事故進(jìn)行了篩選與排序。ieee-9節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)的評(píng)估結(jié)果證明了所提方法的可行性。

復(fù)雜工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是近年來(lái)迅速發(fā)展的一種系統(tǒng)化方法,本文介紹了安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基本概念,并討論了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的過(guò)程及方法,最后敘述了海洋工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的研究現(xiàn)狀及目前研究的熱點(diǎn),為海洋工程的安全評(píng)估提供了參考依據(jù)。

簡(jiǎn)要介紹國(guó)內(nèi)外信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的發(fā)展過(guò)程,指出各應(yīng)用領(lǐng)域或各組織進(jìn)行信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的重要性。闡述了信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估需要解決的問(wèn)題,介紹目前在信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估領(lǐng)域所采取的主要方法,并對(duì)這些方法進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。探討信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作的流程,并展望了信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的發(fā)展前景。

南京師范大學(xué) 碩士學(xué)位論文 基于模糊層次分析法的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究 姓名：潘宏偉 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專(zhuān)業(yè)：運(yùn)籌學(xué)與控制論 指導(dǎo)教師：宋如順 20070301 基于模糊層次分析法的信息安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究 作者：潘宏偉 學(xué)位授予單位：南京師范大學(xué) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1117758.aspx

地鐵施工階段技術(shù)復(fù)雜、不確定因素多,發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)的概率較大且風(fēng)險(xiǎn)損失后果嚴(yán)重.為降低地鐵施工安全風(fēng)險(xiǎn),需對(duì)其進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.根據(jù)工程實(shí)際情況,從人—物—環(huán)等影響因素考慮,識(shí)別地鐵施工現(xiàn)場(chǎng)的的主要風(fēng)險(xiǎn)源,采用模糊層次分析法計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率,并確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí);對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析,提出相應(yīng)對(duì)策,提高安全水平.

0引言\n隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展,具有跨越能力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)性良好、外形美觀等優(yōu)點(diǎn)的斜拉橋建造數(shù)量越來(lái)越多.但斜拉橋的施工過(guò)程復(fù)雜,在施工過(guò)程中存在各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)干擾[1],因此有必要對(duì)斜拉橋的施工過(guò)程進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估.\n曾勇利用定性、定量結(jié)合的方法研究了某一斜拉橋鋼桁架梁最大懸臂端的位移失效概率[2];谷音、馮海清、吳文明研究了橋梁在地震作用下的風(fēng)險(xiǎn)概率,取得了良好的結(jié)果[3-5];阮欣[6]通過(guò)研究復(fù)雜橋梁施工過(guò)程,說(shuō)明了風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的一般過(guò)程;嵇正永、鞏春領(lǐng)研究了橋梁在施工階段的風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策[7-8];tung-tsanchen[9]研究了橋梁施工中高空墜物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估;duygusaydam[10]研究了橋梁上部結(jié)構(gòu)的全生命周期風(fēng)險(xiǎn).目前國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)橋梁整體或某一突發(fā)狀況的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究較多,單獨(dú)對(duì)斜拉橋索塔施工階段的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估研究較少.

高新區(qū)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 渭南臻誠(chéng)科技有限責(zé)任公司 安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 2018年6月 前言 2015年8月12日，天津港“8.12”瑞海公司危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)特別重 大火災(zāi)爆炸事故發(fā)生后，從國(guó)家層面開(kāi)始重新思考和定位當(dāng)前的安全 監(jiān)管模式和企業(yè)事故預(yù)防水平問(wèn)題。 根據(jù)高新區(qū)管委會(huì)上級(jí)指示，為了抓好企業(yè)在生產(chǎn)活動(dòng)的安全問(wèn) 題，對(duì)轄區(qū)各單位進(jìn)行安全雙重預(yù)防機(jī)制培訓(xùn)，并在實(shí)際活動(dòng)中做好 雙重預(yù)防機(jī)制的方方面面，故要求各單位對(duì)自身進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估， 將安全真正做到實(shí)際生產(chǎn)中。 目錄 第一章概述 1.1評(píng)估目的 1.2評(píng)估范圍 1.3評(píng)估依據(jù) 1.4評(píng)估程序及過(guò)程 第二章企業(yè)概況 2.1評(píng)估對(duì)象簡(jiǎn)介 2.2地理位置及周邊環(huán)境 2.3總面積布局及四鄰關(guān)系 2.4安全管理情況 第三章風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估 3.1風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)與評(píng)估方法 3.2風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)劃分 3.3危險(xiǎn)源辨識(shí) 3.4風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)事故可能影響的周邊場(chǎng)

i 目錄 1編制依據(jù).................................................................................................1 2工程概況.................................................................................................3 3專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程和評(píng)估方法............................................................4 3.1專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估過(guò)程.......................................................................4 3.2橋梁工程專(zhuān)項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)

精心整理 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險(xiǎn)大，為了加強(qiáng)路塹高邊 坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場(chǎng)安全預(yù)控有效性， 嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南〈試行)》； 3、上級(jí)單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計(jì)圖紙、施工組織設(shè)計(jì)等）。 三、適用范圍 適用于項(xiàng)目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 四、職責(zé) 1、項(xiàng)目經(jīng)理對(duì)本項(xiàng)目施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作全面負(fù)責(zé)。 2、項(xiàng)目總工具體負(fù)責(zé)組織開(kāi)展高邊坡和橋隧風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作。 3、項(xiàng)目部各職能部門(mén)按職責(zé)負(fù)責(zé)評(píng)估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評(píng)估范圍 ⑴橋梁工程 評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)： ①多跨或跨徑大于40m

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁 施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 簡(jiǎn)陽(yáng)至蒲江高速公路jptj-5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部 2015年09月 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡(jiǎn)陽(yáng)至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 編制單位：四川省公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所 評(píng)估小組負(fù)責(zé)人： 日期：二〇一五年九月十一日 評(píng)估小組人員名單 序號(hào)姓名職稱(chēng)簽名備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 概述 此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估由簡(jiǎn)蒲高速公路jptj-5標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部組 織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由評(píng)估小組人員參與，共同完成 了本標(biāo)段現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并依據(jù)交通運(yùn)輸部下發(fā)的文件 （交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號(hào)《關(guān)于開(kāi)展公路橋梁和隧道工程施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

長(zhǎng)深高速長(zhǎng)春至雙遼段csl12合同段 施工安全 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告 二o一三年七月一日 編制單位： 評(píng)估小組組長(zhǎng)： -1- 評(píng)估小組人員名單及職務(wù) 序號(hào)姓名工作單位職務(wù)聯(lián)系電話簽名 1 2 3 4 5 6 7 -2- 概述 此次安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估根據(jù)長(zhǎng)雙高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn) 行施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的通知》的要求，由長(zhǎng)雙高速公路csl12合同段 項(xiàng)目部組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由csl12項(xiàng)目部參加評(píng) 估人員參與，共同完成k105+050-k117+050的總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估和專(zhuān)項(xiàng)風(fēng) 險(xiǎn)評(píng)估。通過(guò)評(píng)估小組成員的認(rèn)真討論、聽(tīng)取項(xiàng)目部評(píng)估領(lǐng)導(dǎo)意見(jiàn)， 采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法定量評(píng)估，確定匝道橋、汽車(chē)天橋、分離式立交 總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為iii(高風(fēng)險(xiǎn))；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對(duì)各 分項(xiàng)工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行評(píng)

施工階段安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告