防撞墩技術(shù)交底

防撞墩承臺下沉式施工技術(shù)探討 劉湘和，王海濤 （浙江大舜公路建設(shè)有限公司，浙江上虞312352） 摘要：針對許多橋梁的防撞墩承臺部分位于水下且圍堰施工成本較大的問題，借助某防撞墩施工實際，對防撞 墩承臺下沉式施工技術(shù)及其應(yīng)用進(jìn)行了探討，可為同類工程提供參考。 關(guān)鍵詞：防撞墩；下沉式；施工技術(shù)；應(yīng)用 中圖分類號：u443.22文獻(xiàn)標(biāo)識碼：b文章編號：1002-4786（2014）07-0113-02 sinkingconstructiontechniqueofanti-collisionpier liuxiang-he,wanghai-tao (zhejiangdashunroadconstructionco.,ltd.,shangyu312352,china) abstract:consideringtheanti-collisionpi

公路混凝土防撞墩設(shè)計詳圖

1 防撞墩專項施工方案 有限公司 工程項目經(jīng)理部 年月 2 目錄 第一章編制說明................................................3 1.1編制依據(jù)...............................................3 1.2編制范圍...............................................3 第二章方案概述................................................4 2.1疏解道路概況...........................................4 2.2防撞墩設(shè)置概況.........................................4 第三章防撞

中國建筑工程總公司 chinastateconstructionengrg.corp. 東湖通道工程ⅳ標(biāo)段 防撞墩專項施工方案 中建三局建設(shè)工程股份有限公司 東湖通道工程項目經(jīng)理部 二0一三年七月 目錄 第一章編制說明.......................................................................................3 1.1編制依據(jù)......................................................................................3 1.2編制范圍...........................................................................

公路工程防撞墩設(shè)計圖

第1頁共2頁 貴州省畢節(jié)至威寧高速公路建設(shè)項目 施工技術(shù)交底記錄 施工單位 貴州省公路工程集團(tuán) 有限公司 合同號bwｓ－07 監(jiān)理單位 貴州省交通建設(shè)監(jiān)理咨詢 有限公司 資料編號 2011-ql- jd-1002 分項 工程名稱 橋梁上構(gòu)交底日期 交底提要橋梁防撞欄施工技術(shù)交底 交底內(nèi)容： 一、防撞護(hù)欄施工工藝流程 定位放線（技術(shù)員提供）→鋼筋安裝→支內(nèi)、外側(cè)模板→澆筑混凝土→養(yǎng)護(hù)、 拆模 二、施工要點 （1）鋼筋的制作及安裝 鋼筋進(jìn)場后應(yīng)堆放在離地面0.3m以上、采用墊木或其他方式支撐，上部采用防 水布覆蓋防止表面銹蝕和破損。鋼筋不得受油脂等污染。φ16、φ12鋼筋進(jìn)場后應(yīng)小心 保管，不使彎曲。局部微小彎曲應(yīng)采用鋼筋扳手、錘擊調(diào)直。所有的鋼筋均在鋼筋工 庫房內(nèi)截斷及彎曲。鋼筋采用切斷機剪切你的使用電焊或氧割切斷。鋼筋制作應(yīng)采用 彎曲機、模架及鋼筋板手進(jìn)

水泥防撞墩介紹及用途

1 防撞墩專項施工方案 有限公司 工程項目經(jīng)理部 年月 2 目錄 第一章編制說明................................................3 1.1編制依據(jù)...............................................3 1.2編制范圍...............................................3 第二章方案概述................................................4 2.1疏解道路概況...........................................4 2.2防撞墩設(shè)置概況.........................................4 第三章防撞

通過引入合理的船舶與防撞墩相互作用模型及樁基動力p-y曲線法,建立船舶撞擊高樁防撞墩的動力學(xué)分析模型。通過分析撞擊系統(tǒng)的動力響應(yīng)及能量轉(zhuǎn)移規(guī)律發(fā)現(xiàn),撞擊過程中水平變形性能較好的高樁通過水平大變形而吸收大部分撞擊能量,此時高樁破壞以樁身最大彎矩作為控制標(biāo)準(zhǔn);船首強度、混凝土防撞墩總質(zhì)量及樁周土強度參數(shù)對撞擊過程中樁身最大彎矩影響不大。傳統(tǒng)水上結(jié)構(gòu)防撞設(shè)計方法不再適于這類剛度較小結(jié)構(gòu)的防撞設(shè)計,通過對比分析,提出了工程上適用的基于能量控制的防撞設(shè)計新方法。

技術(shù)負(fù)責(zé)人 監(jiān)理單位 驗收記錄 1第20.8.6-1條 合格率 （%） 1第20.8.6-8條 2第20.8.6-9條 35 44 55 6±5 73 8±10 監(jiān)理 單位 驗收 結(jié)論 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 項目經(jīng)理施工工長 分部工程名稱分項工程名稱 驗收部位主要工程數(shù)量 驗收規(guī)范及圖號cjj2-2008 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 主 控 項 目 混凝土欄桿、防撞護(hù)欄、防撞墩、隔 離墩的強度應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝必 須牢固、穩(wěn)定。 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定 不合格點的實測 偏差值或?qū)崪y值 應(yīng)測 點數(shù) 合格 點數(shù) 一 般 項 目 混凝土結(jié)構(gòu)表面不得有孔洞、露筋、 蜂窩、麻面、缺棱、掉角等缺陷，線 形應(yīng)流暢平順。 防護(hù)設(shè)施伸縮縫必須全部貫通，并與 主梁伸縮縫對應(yīng)。 允 許 偏 差 直順度(mm) 平面偏位(m

第 頁，共 頁 技術(shù)負(fù)責(zé)人 監(jiān)理單位 驗收記錄 1第20.8.6-1條 2 應(yīng)測 點數(shù) 合格 點數(shù) 合格 率 （%） 1第20.8.6-8條 2第20.8.6-9條 35 44 55 6±5 73 8±10 直順度 市政質(zhì)檢·2·89 分包單位 平面偏位 預(yù)埋件位置 工程名稱 單位工程名稱 施工單位 項目經(jīng)理 防撞欄、防撞墩、隔離墩檢驗批質(zhì)量驗收記錄 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定 分部工程名稱 驗收部位 驗收規(guī)范及圖號 施工單位檢驗記錄 cjj2-2008 平均合格率（%） 允 許 偏 差 頂面高程 施工工長 主要工程數(shù)量 分項工程名稱 斷面尺寸 混凝土表面不得有空洞、露筋、 蜂窩、麻面、缺棱、掉角等缺 陷，線性應(yīng)該流暢平順。 防護(hù)設(shè)施伸縮縫必須全部貫通,并 與住梁伸縮縫對應(yīng)。 不合格點的實測 偏差值或?qū)崪y值 金屬欄桿、防撞墩、隔離墩的強 度應(yīng)符合設(shè)計要求,安裝

第頁，共頁 技術(shù)負(fù)責(zé)人 監(jiān)理單位 驗收記錄 1第20.8.6-1條 2 應(yīng)測 點數(shù) 合格 點數(shù) 合格 率 （%） 1第20.8.6-8條 2第20.8.6-9條 35 44 55 6±5 73 8±10 監(jiān)理 單位 驗收 結(jié)論 直順度 市政質(zhì)檢·2·89 分包單位 平面偏位 預(yù)埋件位置 工程名稱 單位工程名稱 施工單位 項目經(jīng)理 防撞欄、防撞墩、隔離墩檢驗批質(zhì)量驗收記錄 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定 分部工程名稱 驗收部位 驗收規(guī)范及圖號 施工單位檢驗記錄 施工單 位檢查 意見 質(zhì)檢員： 年月日 監(jiān)理工程師： 年月日 cjj2-2008 平均合格率（%） 允 許 偏 差 頂面高程 施工工長 主要工程數(shù)量 分項工程名稱 斷面尺寸 混凝土

第11 技術(shù)負(fù)責(zé)人 應(yīng)測 點數(shù) 合格 點數(shù) 合格 率(%) 8頂面高程(mm)±10 6斷面尺寸(mm)±5 7相鄰高差(mm)3 4平面偏差(mm)4 5預(yù)埋件位置(mm)5 2 防護(hù)設(shè)施伸縮縫必須全部貫通， 并與主梁伸縮縫對應(yīng)。第20.8.6-9條 3 允 許 偏 差 直順度(mm)5 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定 不合格點的實測 偏差值或?qū)崪y值 一 般 項 目 1 混凝土表面不得有孔洞、露筋、 蜂窩、麻面、缺棱、掉角等缺 陷，線形應(yīng)流暢平順。 第20.8.6-8條 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定施工單位檢查記錄 監(jiān)理單位 驗收記錄 主 控 項 目 1 混凝土欄桿、防撞欄桿、防撞 墩、隔離墩的強度應(yīng)符合設(shè)計 要求，安裝必須牢固、穩(wěn)定。 第20.8.6-1條 驗收部位主要工程數(shù)量 驗收規(guī)范及圖號cjj2-200

1第20.8.6-1條 應(yīng)測 點數(shù) 合格 點數(shù) 合格 率(%) 1第20.8.6-8條 2第20.8.6-9條 35 44 55 6±5 73 8±10 主 控 項 目 防撞欄桿、防撞墩、隔離墩的強度應(yīng)符 合設(shè)計要求，安裝必須牢固、穩(wěn)定。 預(yù)埋件位置 頂面高程 防護(hù)設(shè)施伸縮縫必須全部貫通，并 與主梁伸縮縫對應(yīng)。 直順度 施工 單位 檢查 意見 平均合格率(﹪） 質(zhì)檢員簽名： 年月日 一 般 項 目 允 許 偏 差 混凝土表面不得有孔洞、露筋、蜂 窩、麻面、缺棱、掉角等缺陷，線 形應(yīng)流暢平順。 監(jiān)理單位驗 收記錄 cjj2-2008 年月日 監(jiān)理工程師簽名： 監(jiān)理 單位 驗收 結(jié)論 不合格點的實測 偏差或?qū)崪y會值 施工與質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定 技術(shù)負(fù)責(zé)人施工工長 主要工程數(shù)量 施工單位檢查記錄 分項工程名稱 防撞護(hù)欄、防撞墩、隔離墩檢驗批質(zhì)量驗收

防撞護(hù)欄、防撞墩、隔離墩檢驗批質(zhì)量驗收記錄表 工程名稱驗收部位 分部工程名稱施工班組長 施工單位專業(yè)工長 施工執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)名 稱及編號 項目經(jīng)理 質(zhì)量驗收規(guī)范的規(guī)定(cjj2-2008)施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗收記 錄 主 控 項 目 1 混凝土欄桿、防撞護(hù)欄、防撞 墩、隔離墩的強度應(yīng)符合設(shè)計 要求，安裝必須牢固、穩(wěn)定 20.8.6 -1條 2 金屬欄桿、防護(hù)網(wǎng)的品種、規(guī) 格應(yīng)符合設(shè)計要求，安裝必須 牢固。 20.8.6 -2條 一 般 項 目 檢查項目 允許偏差 （mm） 實測值或?qū)崪y偏差值(mm) 1234應(yīng)測 點數(shù) 合格 點數(shù) 合格 率(%) 1直順度5 2平面偏位4 3預(yù)埋件位置5 4斷面尺寸±5 5相鄰高差3 6頂面高程±10 一般項目合格率平均值 (%) 施工單位 檢查評定結(jié)果 項目

g78 防撞護(hù)欄、防撞墩、隔離墩檢驗批質(zhì)量驗收記錄 工程名稱分項工程 施工單位驗收部位 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)項目經(jīng)理 施工班組長專業(yè)工長 項目允許偏差（mm） 檢測頻率 施工單位檢查評定記錄 監(jiān)理（建設(shè)） 單位驗收 記錄 范圍點數(shù) 主 控 項 目 1 防撞護(hù)欄、防撞墩、隔離墩的強度應(yīng)符合設(shè)計 要求。 全數(shù)檢查 一 般 項 目 1 直順度5每20m1 平面偏位4每20m1 預(yù)埋件位置5每件2 斷面尺寸±5每20m1 相鄰高差3抽查 20% 1 頂面高程±10每20m1 2 混凝土表面不得有孔洞、露筋、蜂窩、麻面、 缺棱、掉角等缺陷、，線型應(yīng)流暢平順。 全數(shù)檢查 3 防護(hù)設(shè)施伸縮縫必須全部貫通，并與主梁伸縮 縫相對應(yīng) 施工單位 檢查評定結(jié)果 專業(yè)質(zhì)量檢查員：年月日 監(jiān)理（建設(shè)）單位驗 收結(jié)論 專業(yè)監(jiān)理工程師： （建

市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 防撞護(hù)欄、防撞墩、隔離墩檢驗批質(zhì)量驗收記錄 市政驗·橋-94 第頁共頁 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 項目負(fù)責(zé)人項目技術(shù)負(fù)責(zé)人 分部（子分部） 工程名稱分項工程名稱 驗收部位/區(qū)段檢驗批容量 施工及驗收依據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（cjj2） 驗收項目 設(shè)計要求或 規(guī)范規(guī)定 最小/實際 抽樣數(shù)量 檢查記錄檢查結(jié)果 主 控 項 目 1 混凝土欄桿、防撞護(hù)欄、防 撞墩、隔離墩的強度應(yīng)符合 設(shè)計要求，安裝必須牢固、 穩(wěn)定。 第20.8.6-1條 一 般 項 目 1 混凝土結(jié)構(gòu)表面不得有孔 洞、露筋、蜂窩、麻面、缺 棱、掉角等缺陷，線形應(yīng)流 暢平順。 第20.8.6-8條 2 防護(hù)設(shè)施伸縮縫必須全部貫 通，并與主梁伸縮縫對應(yīng)。 第20.8.6-9條 3 允 許 偏 差 直順度(mm)5 4平面偏位(mm)

防撞欄施工技術(shù)交底 (2)

防撞欄施工技術(shù)交底 (3)

完美word格式 專業(yè)知識分享 鐘祥市漢江鐵路大橋改造工程項目 施工組織設(shè)計 完美word格式 專業(yè)知識分享 1施工部署 1.1項目施工組織機構(gòu) 為了高效優(yōu)質(zhì)地按期完成本工程，擬選派具有豐富橋梁工程施工經(jīng)驗的人員任項目經(jīng) 理和項目技術(shù)負(fù)責(zé)人,組織一個精干、高效的項目經(jīng)理部。項目部下設(shè)四部一室，即：工 程部、技質(zhì)部、經(jīng)營合同部、材料設(shè)備部、辦公室，對本工程進(jìn)行全面管理。 1.2施工準(zhǔn)備 對進(jìn)場的設(shè)備、材料進(jìn)行自檢、專檢，并向監(jiān)理工程師提交產(chǎn)品合格證和質(zhì)保書。同 時完成臨時設(shè)施工程，積極快速投入正常的生產(chǎn)中。 開工前組織施工技術(shù)人員認(rèn)真學(xué)習(xí)圖紙及有關(guān)資料，了解設(shè)計意圖，做好地下降水及 水位觀測，深入現(xiàn)場調(diào)查，做好地下管線調(diào)查，做好標(biāo)志，防止地面設(shè)施和地下管線因施 工遭到破壞，確保施工順利進(jìn)行及社會生活秩序不受影響。 1.2.1施工技術(shù)準(zhǔn)備 （1）組織工程施工技術(shù)人

寧波市環(huán)城南路快速路工程跨奉化江大橋 防撞警示設(shè)施施工方案（修改版） 【1】工程概況 寧波市環(huán)城南路快速路跨奉化江大橋分兩幅上下行布置，兩幅橋梁分別 位于已建芝蘭橋的兩側(cè)，兩側(cè)橋梁軸線與已建芝蘭橋的軸線距離均為33.5m， 邊緣距離為4.3m，擬建橋型為中承式系桿拱橋，剛拱柔梁體系，拱肋采用提 籃式，擬建大橋主跨采用一跨過江，通航凈空高度為14m。已建芝蘭橋為三 跨過江，主跨橋墩位于奉化江河道內(nèi)，通航凈空高度僅為4.5m，故已建芝蘭 橋?qū)⒊蔀橥ê酱暗囊曈X盲點，因此必須在擬建跨奉化江大橋上下游設(shè)置相 應(yīng)設(shè)施，確保通航安全。 根據(jù)本橋梁工程通航論證研究報告的要求，為確保航道的通航安全，保 護(hù)已建芝蘭橋的安全，需要在已建芝蘭橋主跨橋墩上下游兩側(cè)位置設(shè)置防撞 墩警示設(shè)施。 防撞墩所有鋼結(jié)構(gòu)鋼材均采用q235b,防撞墩結(jié)構(gòu)采用了三根φ800×16 鋼管樁，根據(jù)設(shè)計水位的要求，鋼管樁

黃村西環(huán)橋現(xiàn)澆防撞護(hù)欄施工方案 一、工程概況 五環(huán)路四期7#標(biāo)黃村西環(huán)橋上跨五環(huán)路，與五環(huán)路中線交角為 81.81°，橋梁全寬35.0m，全長46.0m。 興華橋現(xiàn)澆防撞護(hù)欄總長為46×2＝92m，采用c30商品砼， 抗凍標(biāo)號f200，抗?jié)B指標(biāo)大于s6，摻加ri-ic2粉劑型阻銹劑，表 面涂刷隔水防腐層。 二、施工部署 防撞護(hù)欄共長92m，模板加工50套，每套2m，共計100m。 施工工期計劃為2003年6月17日開始，6月25日完成。 三、主要技術(shù)措施 1、模板加工 為保證防撞護(hù)欄的外形美觀，模板采用定型鋼模板，面板采用 4mm厚冷軋鋼板，邊角及后背設(shè)計有邊框角鋼、模架及背聯(lián)角鋼。 2、鋼筋制作及綁扎 在t梁挑檐施工前預(yù)埋好防撞墩基礎(chǔ)鋼筋，依據(jù)設(shè)計圖紙綁扎其 余鋼筋。鋼筋接頭采用搭接電弧焊，采用雙面焊。雙面焊長度不小于