復(fù)雜環(huán)境黃土地層大斷面鐵路隧道裸露拱蓋法施工技術(shù)

在復(fù)雜地質(zhì)條件的影響下,我國的鐵路隧道施工具有一定的難度,而為了全面的提升鐵路隧道建設(shè)質(zhì)量,需要從施工技術(shù)上抓起,全面的優(yōu)化升級(jí)施工技術(shù),并且在后續(xù)控制上,應(yīng)當(dāng)強(qiáng)化先進(jìn)施工技術(shù)的應(yīng)用。并且全面的提升施工人員的綜合技能和綜合素質(zhì),進(jìn)行科學(xué)合理的施工管理控制,從而在優(yōu)化施工技術(shù)的基礎(chǔ)上,全面的提升施工水平。

以某工程為背景,介紹了在城市復(fù)雜環(huán)境中施工下穿鐵路隧道的解決方案。針對隧道周邊重要建(構(gòu))筑物、管線的保護(hù)以及確保施工期間鐵路的正常安全運(yùn)行等問題,給出了具體的施工措施。本工程的施工經(jīng)驗(yàn)可以作為同類工程的借鑒。

以廣深港客運(yùn)專線深港隧道下穿深圳地鐵1號(hào)線、地下商業(yè)街工程為例,論述了綜合應(yīng)用水平旋噴、長管棚、超前注漿和補(bǔ)償注漿、crd法開挖等技術(shù),利用2套自動(dòng)化儀器實(shí)時(shí)監(jiān)控量測,及時(shí)反饋、指導(dǎo)施工,準(zhǔn)確計(jì)算地鐵結(jié)構(gòu)底板下注漿位置和注漿量,分層分部位加固土體,精確控制沉降,確保運(yùn)營的地鐵安全運(yùn)行,為同類隧道施工積累了可貴的資料和經(jīng)驗(yàn).

結(jié)合達(dá)成鐵路擴(kuò)能改造工程云頂隧道的施工情況以及國內(nèi)外瓦斯隧道的施工技術(shù),對瓦斯隧道施工中應(yīng)注意的幾個(gè)方面進(jìn)行分析和探討,對類似隧道施工具有一定的參考價(jià)值。

重慶輕軌一期工程臨江門車站隧道位于重慶市渝中區(qū)最繁華的解放碑商業(yè)街下,隧道埋置于堅(jiān)硬巖層中,采用鉆爆法施工。該隧道具有淺埋、超大斷面、地面高層建筑林立、地下既有人防洞室交錯(cuò)、環(huán)境要求高、施工技術(shù)難度較大等特點(diǎn)。研究采用雙側(cè)壁導(dǎo)坑臺(tái)階法開挖及噴錨支護(hù)、綜合微震爆破、鋼模板臺(tái)車全斷面襯砌、監(jiān)測反饋等技術(shù),安全順利建成了該隧道,施工效率較高,質(zhì)量優(yōu)良,且地表沒有沉降,鄰近建構(gòu)筑物得到了有效保護(hù)

在種種復(fù)雜的環(huán)境和不利因素面前，如何保證施工工藝水平、如何保證施工工程的質(zhì)量并確保隧道施工安全性等，成了很多業(yè)內(nèi)人士熱議的話題。本文就城市復(fù)雜環(huán)境下大斷面隧道施工技術(shù)進(jìn)行了深入且細(xì)致地探討。

在種種復(fù)雜的環(huán)境和不利因素面前，如何保證施工工藝水平、如何保證施工工程的質(zhì)量并確保隧道施工安全性等，成了很多業(yè)內(nèi)人士熱議的話題。本文就城市復(fù)雜環(huán)境下大斷面隧道施工技術(shù)進(jìn)行了深入且細(xì)致地探討。

復(fù)雜周邊環(huán)境下淺埋超大斷面隧道施工技術(shù)

在地鐵修建過程中,采用有效合理的施工措施和技術(shù),避免鄰近建筑物、路面和地下管線的破壞,是工程技術(shù)人員亟待解決的一大難題。針對深圳地鐵11號(hào)線紅樹灣站—后海站礦山法隧道工程的特點(diǎn)和難點(diǎn),確定crd工法施工,并系統(tǒng)闡述在復(fù)雜環(huán)境條件下crd工法施工方案,對地表沉降和管線沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,評估crd工法對周邊環(huán)境的影響,對類似工程具有一定借鑒意義。

在經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，國內(nèi)交通事業(yè)迅速發(fā)展，近些年來，國家在此方面頗為關(guān)注，而高鐵隧道建設(shè)工程也越來越多。首

為了探討解決復(fù)雜環(huán)境下,高陡邊坡上隧道出洞施工的一系列技術(shù)問題,確保繁忙國道、航道車輛(船只)及行人安全,施工區(qū)域及施工人員的安全,以及邊坡穩(wěn)定、已經(jīng)施工好的橋梁不被破壞,結(jié)合南廣鐵路小湘1號(hào)隧道,重點(diǎn)介紹了隧道出洞的監(jiān)測方法、手段及施工方案、措施。

京九鐵路隧道大斷面快速施工技術(shù)

以蘭新鐵路祁連山第二雙線段為例，通過對碎屑流地層特殊地質(zhì)的分析研究，積極探索了碎屑流地層鐵路隧道的施工技術(shù)，找到了解決方法，并且對這種特殊地質(zhì)下的鐵路隧道施工有了一套相對完善的施工技巧和方法，填補(bǔ)了國內(nèi)在碎屑流地層中大斷面鐵路施工時(shí)的技術(shù)空白。

砂質(zhì)黃土大斷面隧道crd法施工技術(shù) 作者：原郭兵，王慶林，孟飛彪，李本 作者單位：原郭兵(中鐵三局鄭西客運(yùn)專線工程指揮部,河南靈寶,472500)，王慶林,孟飛彪,李本(鄭西 鐵路客運(yùn)專線公司,西安,710043) 刊名： 鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì) 英文刊名：railwaystandarddesign 年，卷(期)：2007(z1) 被引用次數(shù)：3次 參考文獻(xiàn)(6條) 1.梁文灝鄭西客運(yùn)專線大斷面黃土隧道設(shè)計(jì)與施工技術(shù)要點(diǎn)2006 2.王曉州大斷面濕陷性黃土隧道施工技術(shù)2006 3.瀾云宏大斷面黃土隧道開挖支護(hù)技術(shù)[期刊論文]-鐵道建筑技術(shù)2005(06) 4.楊建民鄭西客運(yùn)專線超大斷面黃土隧道支護(hù)參數(shù)研究2005(03) 5.賀廷西;蘇萬軍石太鐵路客運(yùn)專線大斷面黃土隧道施工技術(shù)[期刊論文]-鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)2007(04) 6.程剛大斷

鄭西客運(yùn)專線函谷關(guān)隧道為大斷面砂質(zhì)黃土隧道,施工采用crd法施工,施工過程中臨時(shí)支護(hù)體系繁多,受力復(fù)雜。主要介紹crd法開挖支護(hù)以及臨時(shí)支護(hù)拆除的步驟、步長關(guān)系及其變形特征,并介紹crd施工過程中施工要點(diǎn)。

在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展較從前而言也有了一定程度的進(jìn)步，鐵路隧道施工作為我國交通運(yùn)輸業(yè)變革的關(guān)鍵性環(huán)節(jié)，對其在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下的施工技術(shù)研究就顯得很必要。本文首先針對現(xiàn)階段復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境之下我國鐵路隧道施工相關(guān)技術(shù)進(jìn)行分析和介紹，探究其普遍存在的問題。接著探討得出了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工技術(shù)的相應(yīng)改進(jìn)對策，以期為我國鐵路建設(shè)效益的不斷提高奠定基礎(chǔ)，為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)以及交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展提供幫助。

在城市地鐵施工中,復(fù)雜環(huán)境下采用暗挖洞樁法施工方法效果良好,從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)角度可以有效地解決蓋挖法不足之處。本文結(jié)合北京地鐵14號(hào)線十里河車站主體結(jié)構(gòu)跨左安路段方案選擇和施工實(shí)踐,對暗挖洞樁法進(jìn)行介紹。

針對特大斷面隧道穿越煤系含炭質(zhì)頁巖夾層的地層,而且圍巖破碎,節(jié)理發(fā)育,圍巖完整性較差,為了保證隧道安全、快速施工,結(jié)合現(xiàn)場施工實(shí)踐,介紹了針對ⅴ級(jí)圍巖應(yīng)用大拱腳臺(tái)階施工工法施工,并加強(qiáng)圍巖量測,超前地質(zhì)預(yù)報(bào),勤檢測瓦斯的技術(shù)措施,總結(jié)了大拱腳臺(tái)階法在軟弱圍巖地質(zhì)隧道中取得的成功經(jīng)驗(yàn)和良好的實(shí)踐效果。

針對鐵路客運(yùn)專線大斷面山嶺隧道,穿越圍巖破碎、節(jié)理發(fā)育、圍巖完整性較差的復(fù)雜地質(zhì),在總結(jié)傳統(tǒng)三臺(tái)階施工工法的經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上,貴廣鐵路隧道開挖采用大拱腳臺(tái)階法施工工法施工,在總結(jié)施工實(shí)踐的成功經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上形成了本工法。主要闡述大拱腳臺(tái)階法工序流程、施工工藝、操作方法、施工質(zhì)量控制的技術(shù)要求,成功應(yīng)用在隧道施工中保證了工程質(zhì)量和安全,提高了施工效率,降低了成本、節(jié)約了資源,為今后類似隧道工程施工提供借鑒經(jīng)驗(yàn)。

現(xiàn)代化程度加深的重要標(biāo)志就是交通運(yùn)輸業(yè)水平的提升,而在我國的交通運(yùn)輸中,鐵路運(yùn)輸占有重要的地位,建設(shè)出更多高質(zhì)量的鐵路工程顯得非常重要。鐵路工程的建設(shè)中,難免會(huì)遇見隧道施工,一些復(fù)雜地質(zhì)條件情況下,隧道施工更加困難,如何更有效地進(jìn)行鐵路隧道施工成為交通運(yùn)輸工程建設(shè)工作人員重點(diǎn)研究的內(nèi)容,本文就運(yùn)用怎樣的施工技術(shù)進(jìn)行了深入分析。

要適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展，就必須完善交通線路的建設(shè)，滿足貨運(yùn)的需求。鐵路具有運(yùn)量大、速度快等優(yōu)勢，是最重要的交通方式之一。作為我國交通系統(tǒng)的重要組成部分，為了充分發(fā)揮鐵路的作用，必須要完善現(xiàn)有的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，采用新型的鐵路建設(shè)理念。在進(jìn)行鐵路建設(shè)的過程中，不可避免地會(huì)遇到需要穿越山嶺的情況。在這種情況下，采用隧道是最佳的選擇。在進(jìn)行鐵路施工過程中，隧道施工環(huán)節(jié)依舊存在著較多的問題，受到地形和施工技術(shù)多方面的限制。本文對復(fù)雜地質(zhì)條件下鐵路隧道施工技術(shù)進(jìn)行了探索，以期提高鐵路隧道施工的質(zhì)量，減少鐵路隧道施工過程中安全問題，保障鐵路隧道施工的安全。

以在建塔吉克斯坦—中國邊境公路改擴(kuò)建工程杜尚別至丹加拉段喬爾馬克扎克隧道工程為背景,通過對典型濕陷性黃土隧道的施工,結(jié)合設(shè)計(jì)、施工方面的實(shí)際經(jīng)驗(yàn),對濕陷性黃土隧道開挖過程中所采用的微三臺(tái)階法施工及注意事項(xiàng)進(jìn)行了闡述,并根據(jù)圍巖性質(zhì)重點(diǎn)討論了濕陷性黃土隧道的開挖施工方法,旨在對以后同類工程提供一些參考。