gb10006-88塑料摩擦系數(shù)

介紹了新材料——低摩擦系數(shù)塑料管和新技術——氣流法在上海－金華－南平－廣州（簡稱滬金南穗）光纜通信干線工程中的應用，提出了長途通信光纜塑料管道工程建設的一些建議。

前言 本標準修改地采用了iso11469:2000《塑料制品的標識和標志》。 標準與iso11469不同之處： 本標準修改地采用了iso11469:2000《塑料制品的標識和標志》。與iso11469 相比，本標準增加了定義、術語和對標志體系的要求。 本標準與gb/t16288-1996相同之處： 本標準包括了gb/t16288《塑料包裝制品回收標志》中對可回收的包裝塑 料制品標識的要求。 本標準與gb/t16288-1996不同之處： 1.本標準與gb/t16288-1999相比，增加了對其他塑料制品的標識和標志 規(guī)定，并規(guī)定了它們的管理等。 2.本標準中增加了對食品包裝用塑料、醫(yī)用塑料的標識和標志要求。 3.本標準與gb/t16288-1999相比，對標志增加了功能性說明、補充性說 明。 4.本標準與gb/t16288-1999相

基于duncan方法設計了一種板料成形摩擦系數(shù)測試裝置,用以考察摩擦圓輥的直徑和摩擦包角對摩擦系數(shù)計算的影響。正交試驗分析表明:隨著摩擦圓輥直徑和摩擦包角的增大,由板料彎曲和包角邊界造成的摩擦系數(shù)計算干擾效應將逐級減小,進而計算摩擦系數(shù)也逐步減小,并且最終趨向真實摩擦系數(shù)。基于最終試驗分析結果,得出包角在90°,圓輥直徑在30mm左右時,測得的摩擦系數(shù)可以忽略彎曲效應和包角邊界效應,能反映真實摩擦狀態(tài),可以用于后續(xù)的金屬板料成形有限元模擬。

第頁，共頁 jj1407 路面摩擦系數(shù)試驗檢測記錄表（擺式儀法） 試驗室名稱：記錄編號： 日 備注: 試驗：復核：日期：月年 抗滑值 均值12345均值 樁號車道測點 位置 擺值路面 溫度 (℃) 換算 成20 ℃時 主要儀器設備及編號 結構層次路面類型 試驗條件試驗日期 樣品描述 工程部位/用途委托/任務編號 試驗依據(jù)樣品編號

簡要介紹了滾箱式起球儀測試織物起毛起球的國家標準gb/4802.3-1997,針對箱體內起關鍵作用的軟木復合材料(軟木/橡膠)的表面摩擦系數(shù)的測試方法提出改進。通過對大量實驗結果數(shù)據(jù)分析得到,如果用不同木塊測試的同一塊軟木復合材料,得到的摩擦系數(shù)差別是很大的,這不利于掌握軟木復合材料表面摩擦系數(shù)的變化情況,但是如果在測量軟木復合材料時,在木塊的表面上包覆一層同種針織物材料,實驗結果表明即使使用不同的木塊,所得到的摩擦系數(shù)也基本相同。

GB8805-88硬質塑料管材彎曲度測量方法(精)

GB10009-88丙烯腈-丁二烯-苯乙烯塑料擠出板材

德信誠培訓網(wǎng) 更多免費資料下載請進：http://www.***.***好好學習社區(qū) 擺式摩擦系數(shù)測定儀校驗規(guī)程 1概述 擺式摩擦系數(shù)測定儀包括：釋放開關、底座、立柱、擺頭、示數(shù)系統(tǒng)、擺、 橡膠片等。 擺式摩擦系數(shù)測定儀用途：測定磨光后集料（瀝青和水泥混凝土路面面層 所用碎石、礫石、破碎礫石）的磨光值。 2技術要求 外觀質量要求：度盤刻度應清晰，指針無彎曲和其它影響測量結果的缺陷。 橡膠片對路面的正向靜壓力：2263g；擺的滑動長度：126mm。 橡膠片物理性質 指標溫度（℃） 010203040 彈性（％）43～4958～6566～7371～7774～79 硬度55±5 3校驗用參考器具 游標卡尺：測量范圍0～200mm，精度0.02mm； 百分表：測量范圍0～10mm，精度0.01mm。 電子天平5000g，感度0.1g 德信

第頁，共頁 記錄編號： 試件編號測定次數(shù) 摩擦系數(shù)平 均值 支座的初始摩擦 系數(shù) 技術要求 樣品名稱 及描述 試件編號測定次數(shù) 摩擦系數(shù)平 均值 摩擦系數(shù)μf技術要求 4 5 2 3 支座最大承壓力(kn)支座承受的最大水平力(kn) 1 球型支座摩擦系數(shù) 支座規(guī)格尺寸支座豎向設計承載力(mn) 支座發(fā)生滑移時 2 3 支座最大承壓力(kn)支座承受的最大水平力(kn) 1 測定次數(shù) 支座的初始摩擦 系數(shù) 盆式支座摩擦系數(shù) 支座規(guī)格支座豎向設計承載力(mn) 支座發(fā)生滑移時 試件編號 摩擦系數(shù)平 均值 技術要求 2 3 3 1 1 2 2 3 不銹鋼板與四氟滑板試樣接觸面間發(fā)生滑動時 支座最大承壓力r(kn)支座承受的最大水平力h(kn) 1 主要儀器設備 及編號 微機控制電液伺服壓剪試驗機（型號： 編號：）試驗條件 溫度

用量單價金額用量單價金額用量單價 塑料承插三通1.151.601.841.933.005.794.487.20 塑料承插彎頭5.551.206.661.592.103.344.144.40 塑料承插四通0.132.800.360.258.20 塑料承插接輪2.001.102.202.861.203.431.042.50 塑料承插掃除口0.211.900.402.722.105.710.812.90 塑料承插異徑管0.171.200.200.252.10 塑料承插伸縮節(jié)0.112.800.311.363.104.220.417.20 合計9.0211.4110.7623.0611.38 綜合單價 材料名稱 1.262.145.36 5075100 金額用量單

瀝青路面摩擦系數(shù)驟降原因及控制——瀝青路面摩擦系數(shù)的大小，由路面表面的結構糙度確定。瀝青路面的糙度則是路面設計標準中的一項重要指標。具有平整堅實和良好糙度的路面，可保證車輛在起步、剎車或高速行駛時，不固路面附著系數(shù)過小而產生空轉打滑或轉彎時受...

試驗室名稱： 工程部位/用途 試驗依據(jù) 樣品描述 試驗條件 主要儀器設備 及編號 12345平均值 標準差= 路面溫 度(℃) 路面摩擦系數(shù)試驗檢測記錄表（擺式儀）jj1407 jtge60-2008 《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》 記錄編號： 注：5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3bpn 路段擺值平均值=變異系數(shù)= 第頁共頁 換算成20 ℃時擺值 平均值 擺值 委托/任務編號 樣品編號 結構層次 試驗日期 測點樁號車道 測點 位置 試驗：復核：日期：年月日 備注：

塑料護套線配線 1范圍 本工藝標準適用于室內電氣照明的塑料護套線明配線工程。 2施工準備 2.1材料要求： 2.1.1塑料護套線：導線的規(guī)格、型號必須符合設計要求，并有出廠合格證。 2.1.2螺旋接線鈕：應根據(jù)導線截面和導線的根數(shù)選擇相應型號的加強型絕緣鋼殼螺 旋接線鈕。 2.1.3lc安全型壓線帽有關要求略。 2.1.4套管：套管有銅套管、鋁套管及銅鋁過渡套管三種，選用時應采用與導線材質 規(guī)格相應的套管。 2.1.5接線端子（俗稱接線鼻子）：選用時應根據(jù)導線的根數(shù)和總截面選擇相應規(guī)格的 接線端子。 2.1.6輔助材料：鍍鋅木螺絲、焊錫、焊劑、木磚、釘子、鋁卡子、橡膠絕緣帶、粘塑 料絕緣帶、黑膠布、接線盒、瓷接頭等。 2.2主要機具： 2.2.1鉛筆、卷尺、水平尺、線墜、水

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本工程采用塑料板面層。 (1)塑料板面層所用的板應平整、光滑、無裂紋、色澤均勻、厚薄一致、邊緣平直，板內不 允許有雜物和氣泡，并須符合相應產品和各項技術指標。 塑料板運輸時應避免日曬雨淋和撞擊，應貯存在干燥潔凈的倉庫內，并防止變形，距熱源三 米以外，溫度一般不超過32℃。 粘劑的選用應根據(jù)基層所鋪材料和面層使用要求，通過試驗后確定。膠粘劑應存放在陰涼 通風、干燥的室內。出廠三個月后應取樣試驗，合格后方可使用。 (2)在水泥地坪的基層上鋪貼塑料板面層，其表面必須平整、堅硬、干燥、無油脂及其它雜 質(包括砂粒)，含水率不應大于8%。如有麻面，宜采用乳液膩子等修補平整，再用水稀釋的乳 液涂刷一遍，以增加基層的整體性和粘結力。 (3)塑料板面層應根據(jù)設計要求，在基層表面上進行彈線、分格、定位，并距墻面留出200～ 300mm以作鑲邊。 (4)塑料板在試鋪關，應進行處

作者利用cssllo材料試驗機對特殊場合下使用的硅泡沫材料和絕緣膠帶材料的靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)進行了測試,確定了滿足要求的材料.試驗發(fā)現(xiàn)這兩類材料的摩擦系數(shù)在0.1-0.2的范圍,動、靜摩擦系數(shù)相差很小,摩擦系數(shù)不完全隨壓力的升高而降低.通過引入沖擊動力學的結果,可以解釋這兩類材料磨擦系數(shù)與金屬材料的不同.

為完成離岸深水港拋石基床整平關鍵技術研究課題,設計制作了專用試驗裝置,對采用料倉攤鋪方式進行整平的推進阻力和鋼質墊板與拋石基床之間的摩擦系數(shù)進行了實測,總結了試驗結果,為整平機的設計提供參數(shù)。

在雷諾數(shù)（ｒｅ）為（１～１２）×１０４范圍內，對飲料廠的衛(wèi)生配管系統(tǒng)所用的光滑不銹鋼圓型材進行了紊流摩擦系數(shù)的測試。在此基礎上，分析了常用的６個經(jīng)驗公式計算值與實測值的誤差，并提出了該種管子紊流摩擦系數(shù)經(jīng)驗公式。結果表明，舍維列夫式、全蘇熱工研究所式，布拉修斯式計算值與實測值基本一致，本文的經(jīng)驗式、上述３式的計算值與實測值的剩余方差分別為２．６１１×１ｏ－７，２．８４１×１ｏ－７，４．６５１×１０－７及５．０６９×１０－７。

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高速公路路面摩擦系數(shù)的測試與評價——描述國內外剎試路面摩擦系數(shù)的幾種主要設備，論述高速套路路面摩擦系數(shù)的測試和評價方法同時對我國現(xiàn)行標準與規(guī)范中涉及摩擦系數(shù)測試和評價的有關規(guī)定提出修改建議。