工程檢測與評估高樁碼頭檢測、評估

既有碼頭結(jié)構(gòu)在受到不同情況的損傷或者需要升級改造的情況下,需要對其結(jié)構(gòu)承載力進行檢測評估。通過對南鋼舊碼頭結(jié)構(gòu)的檢測與評估的典型案例,對已建高樁碼頭結(jié)構(gòu)承載檢測評估的特點、前提條件、基本程序以及檢測與評估的內(nèi)容等做了詳細的技術(shù)說明,為進行高樁碼頭檢測評估提供了一套可行的分析方法。

本文所述為因某公司大型反應(yīng)機組物流需要,借用某碼頭的引橋通行大型機組液壓平板車,需對引橋工程檢測評估,檢測其結(jié)構(gòu)外觀、鋼筋混凝土耐久性、基樁完整性等,并根據(jù)檢測情況對結(jié)構(gòu)進行安全性評估,為能否承受大型機組液壓平板車的通行提供依據(jù)。

目前,我國港口的突出問題是設(shè)備老化,裝卸效率低下,不適應(yīng)國際航運事業(yè)的快速發(fā)展。因此,必須對港口進行適應(yīng)性改造。文章重點介紹了高樁碼頭承臺結(jié)構(gòu)擴建改造的5種型式及對天津港碼頭改造的情況。

在黃驊港綜合港區(qū)通用散貨碼頭工程的施工過程中,結(jié)合公式化計算、autocad三維繪圖法及bim技術(shù)應(yīng)用對該項目樁基進行碰樁檢驗分析,提出合理的設(shè)計修改意見。本文通過bim技術(shù)進行碰樁驗算的過程,通過與其他兩種方法對比,簡要闡述可bim技術(shù)在高樁碼頭碰樁驗算中的應(yīng)用及其先進性,為日后相關(guān)項目應(yīng)用提供參考。

1前言\r\n沉樁正位率是指沉樁施工操作人員通過特定的測量儀器和定位手段，將一定規(guī)格的樁按設(shè)計要求的平面位置、高程位置、傾斜坡度和平面扭角等參數(shù)施沉到碼頭實地位置上的精度，其偏差控制在《港口工程樁基規(guī)范》允許范圍內(nèi)的百分比。

結(jié)合施工實踐,介紹錨巖鋼樁沉樁停錘標準和鉆孔錨巖的施工技術(shù)和方法。

在砂巖、花崗巖、硬質(zhì)巖等基巖埋設(shè)深度不大的自然條件下,一般會采用鉆孔灌注樁的方法穿透軟土覆蓋層,使樁段嵌入到巖層中.在施工過程中,高樁碼頭錨桿嵌巖樁終孔判定還缺乏統(tǒng)一的規(guī)定要求,需要結(jié)合工程的具體情況制定相應(yīng)的終孔措施.本文以實際工程為例,對高樁碼頭錨桿嵌巖樁終孔措施進行分析和探討,工程施工后樁基承載力達到了設(shè)計要求,對類似工程具有一定的借鑒參考價值.

文章主要對高樁碼頭預(yù)制梁及預(yù)制板施工工藝進行總結(jié).具體是從預(yù)制梁及預(yù)制板各個施工節(jié)點進行工藝總結(jié),并針對該節(jié)點容易出現(xiàn)的問題進行分析,提出解決對策.希望對提升高樁碼頭施工效率及工程質(zhì)量反面能有所幫助.

高樁碼頭磨耗層施工體會

建筑科學 2017年6期︱123︱ 高樁碼頭預(yù)制梁、板施工工藝總結(jié) 丁杰 湖南省水運建設(shè)投資集團有限公司，湖南長沙410011 摘要：文章主要對高樁碼頭預(yù)制梁及預(yù)制板施工工藝進行總結(jié)。具體是從預(yù)制梁及預(yù)制板各個施工節(jié)點進行工藝總結(jié)，并針對該節(jié)點 容易出現(xiàn)的問題進行分析，提出解決對策。希望對提升高樁碼頭施工效率及工程質(zhì)量反面能有所幫助。 關(guān)鍵詞：高樁碼頭；預(yù)制梁；預(yù)制板；施工工藝 中圖分類號：tu74文獻標識碼：b文章編號：1006-8465（2017）06-0123-02 1預(yù)制梁主要流程及施工工藝 底胎刷脫模劑 模板刷脫模劑 鋼筋綁扎鋼筋制作 支立模板 澆筑混凝土 拆除模板 鑿毛 養(yǎng)護 出槽 1.1底胎與模板刷脫模劑 模板和底胎刷油前都應(yīng)將上面的雜物清理干凈，特別是模板頂 部的混凝土殘渣在拆模板時極易將梁板邊角混凝土粘帶下來，從而

高樁碼頭施工工藝

針對巴拿馬科隆港集裝箱碼頭(cct)項目三期二階段碼頭改擴建工程中高樁碼頭整體拆除施工船舶跨國調(diào)遣困難、項目工期緊以及傳統(tǒng)水下切樁工藝效率低、風險高等難題,進行多種拆除工藝的對比研究,通過對傳統(tǒng)繩鋸導向架的改進及新型液壓剪切樁的成功應(yīng)用,形成了適用于陸上高樁碼頭拆除作業(yè)的成套工藝,為高樁碼頭的改擴建尤其是樁基拆除提供了新思路、新技術(shù),為類似工程提供了借鑒.

文章結(jié)合高樁碼頭結(jié)構(gòu)的特點,剖析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見的病害,如裂縫、結(jié)構(gòu)構(gòu)造破壞、剝蝕以及地基不均勻沉降等,并提出配合施工的詳細的控制方法,旨在有效地降低了工程費用、縮短了工期、提高了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的安全度。

本文結(jié)合高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見的破損情況,對常見的結(jié)構(gòu)破損型式進行了梳理、分類,提出了混凝土構(gòu)件各種破損的修復(fù)措施,為目前普遍存在的高樁碼頭結(jié)構(gòu)維護工作提供參考。

高樁碼頭是建造在軟土地基上的主要碼頭結(jié)構(gòu)形式之一。本文主要結(jié)合工程實例介紹了如何降低拋石棱體施工對高樁碼頭水平位移的影響，并分析了拋石棱體對高樁碼頭水平位移產(chǎn)生不利影響的原因。

一_／褫錨喝 24—~19941=／t河港工程年第期、—／ 高樁碼頭嵌巖樁的設(shè)計與施工問題探討 聃瞬瞬iu《ll＼ —— ——一一 一 ．問跖的提出 長江中了游地區(qū)，一般來說，基巖埋藏很 ．覆蓋屢較厚．搿臟碼頭可采用打人樁做基 甜但是，仍有些河段．地質(zhì)構(gòu)造不同，基巖層面 葛．覆盞甚較淺．可能采用打入樁型式，只 慧使昭直樁嵌巖錨固做基礎(chǔ)筆者參加的九江 某糧食瑪頭．岳陽某糧食碼頭等工程的設(shè)計中， 皆遇到婁似的問題。此，如河解決樁基嵌巖錨 固的優(yōu)化i題．是擺在設(shè)計和施工人員面前的 重要課題 二．設(shè)計方案 對于港區(qū)基巖層面較高，覆蓋層淺的河段、 碼頭水工結(jié)構(gòu)型式一般有以下幾種型式： 1．低樁承臺；現(xiàn)澆(或預(yù)制)鋼筋砼框架方 案：基礎(chǔ)采用大口徑鉆孔灌注樁，其上為現(xiàn)澆或 部分預(yù)制鋼筋

高樁碼頭加固方法分析

近些年，隨著港口工程設(shè)計、施工系列規(guī)范的不斷完善和設(shè)計手段的提高，高樁碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計已經(jīng)比較成熟。論文首先闡述了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的特點，分析了高樁碼頭結(jié)構(gòu)常見的病害，如裂縫，混凝土碳化及鋼筋銹蝕，剝蝕及地基不均勻沉降等，并提出配合施工的詳細的控制方法，旨在有效地降低了工程費用、縮短了工期、提高了高樁碼頭結(jié)構(gòu)的安全度。

通過長江某高樁碼頭phc管樁試樁試驗,分析了phc管樁承載力檢測方法的適用性與承載特性,為該碼頭周邊相似地質(zhì)區(qū)域的phc管樁應(yīng)用提供參考。

我國南方特別是廣東地區(qū),一些適宜建設(shè)碼頭的岸線,近岸巖層埋藏淺,巖面坡度大,覆蓋層薄;離岸稍遠巖面埋藏深,表層淤泥厚度大,加上水深、潮差和流速比較大等特點,對碼頭結(jié)構(gòu)設(shè)計影響極大.本文介紹了可以應(yīng)不同使用要求或設(shè)計條件的立柱梁板式碼頭結(jié)構(gòu).

高樁碼頭改建沉樁施工工藝

樁基礎(chǔ)作為高樁碼頭安全的根基,占工程總造價的40%～60%,樁基在打設(shè)過程中受到波浪、水流、施工定位、地形、地質(zhì)等多重因素的影響,其偏位超出規(guī)范容許值的現(xiàn)象較為常見,如果處理不當將對碼頭造成安全隱患。文中提出平面簡化計算方法,對支座約束條件和荷載進行簡化處理,引述力矩分配法輔助求解,最后與有限元空間計算結(jié)果進行對比,證明了采用這種方法能夠快速估算樁基偏位對碼頭結(jié)構(gòu)承載力的主要影響,能夠滿足工程設(shè)計需求,為處理高樁碼頭偏位樁基提供理論依據(jù)。