格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段全面開(kāi)工建設(shè)

青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程開(kāi)工

7月5日，廣州至汕尾鐵路開(kāi)工建設(shè)。廣汕鐵路自廣深鐵路新塘站引出，向東至杭深鐵路汕尾站，新建線(xiàn)路總長(zhǎng)206．2km，全線(xiàn)新設(shè)7座車(chē)站，設(shè)計(jì)時(shí)速350km。廣汕鐵路建成后，將大大縮短粵東地區(qū)通達(dá)廣州及珠三角地區(qū)的距離，對(duì)進(jìn)一步方便人民群眾出行、促進(jìn)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展將起到重要的推動(dòng)作用。

3月9日上午，杭溫鐵路義烏至溫州段先期開(kāi)工段開(kāi)工儀式在永嘉縣東城街道長(zhǎng)源村焦坑隧道施工現(xiàn)場(chǎng)舉行。杭溫鐵路是我省綜合交通發(fā)展“十三五”規(guī)劃和中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目，自新建杭州西站至沿海鐵路永嘉段線(xiàn)路全長(zhǎng)約316km，總投資約620億元。一期新建杭長(zhǎng)客專(zhuān)義烏站至沿海鐵路永嘉段線(xiàn)路201km，總投資約390億元，新設(shè)橫店、磐安、仙居、楠溪江等4個(gè)站，改建義烏、

2011年6月29日上午,青藏鐵路公司與青海省在西寧西站舉行青藏鐵路西寧至格爾木段電氣化開(kāi)通典禮。青海省委常委、副省長(zhǎng)駱玉林,省人大常委會(huì)副主任曹文虎等領(lǐng)導(dǎo)出席儀式并致辭。這標(biāo)志著我國(guó)第一條海拔超過(guò)3000m的西寧至格爾木電氣化鐵路開(kāi)

2001年黨中央、國(guó)務(wù)院做出了建設(shè)青藏鐵路（格爾木-拉薩）的重大決策，這不僅是青藏兩省人民的殷切期盼，也是全國(guó)各族人民和幾代鐵路建設(shè)者的共同愿望。截止2005年8月25日，格拉段建設(shè)已完成投資227億元，線(xiàn)路鋪架工程已完成1075公里。據(jù)有關(guān)方面數(shù)據(jù)顯示，工程進(jìn)度情況預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)今年10月份底，格拉段線(xiàn)路鋪架工程全線(xiàn)鋪通，明年7月份開(kāi)始試運(yùn)行。

青藏高原上的柴達(dá)木盆地物產(chǎn)豐富,尤以鉀鹽著稱(chēng)于世。位于柴達(dá)木盆地南緣的格爾木市,因而有中國(guó)鹽湖城之美譽(yù)。從地圖上看,格爾木位于青海省的中部,距西寧800多公里,作為北線(xiàn)入藏門(mén)戶(hù),青藏鐵路建設(shè)總指揮部就設(shè)在這里。格爾木是

據(jù)中國(guó)鐵路總公司提供的消息，近日，玉溪至磨憨鐵路開(kāi)工建設(shè)。玉磨鐵路自玉溪市向南引出，經(jīng)普洱、西雙版納至中老（撾）邊境磨憨市，全長(zhǎng)508km。玉磨鐵路是泛亞鐵路和中老國(guó)際鐵路通道的重要組成部分，也是連接滇中城市群和滇南城市群的重要鐵路干線(xiàn)。

7月13日，在江蘇省新沂市，隨著第一根樁基的開(kāi)鉆，新建連云港至徐州鐵路拉開(kāi)了全面開(kāi)工建設(shè)的序幕。新建連徐鐵路東起連云港，西至徐州，正線(xiàn)全長(zhǎng)180．03km，總投資281，7億元，建設(shè)工期3．5年，預(yù)計(jì)2020年12月完工。全線(xiàn)設(shè)置連云港、東海、新沂南、邳州東、后馬莊和徐州東6座車(chē)站，速度目標(biāo)值350km／h。據(jù)了解，目前從連云港到徐州開(kāi)車(chē)需要2-5h左右，到南京要4h以上。新建連徐鐵路建成后，江蘇北部地區(qū)將形成高效便捷、內(nèi)連外通的高速鐵路網(wǎng)，區(qū)域內(nèi)主要城市之間、與周邊大中城市之間將形成1h～2h交通圈。

青藏鐵路格爾木-拉薩的首期工程——格爾木-望昆段環(huán)境影響評(píng)價(jià)大綱在北京通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審。青藏鐵路格爾木-望昆段位于格爾木-拉薩段北端,全段長(zhǎng)138.9km,工程初步設(shè)計(jì)計(jì)劃于2001年6月底完成。這里生態(tài)環(huán)境脆弱,環(huán)境問(wèn)題復(fù)雜,如何在修建高質(zhì)量青藏鐵路的同時(shí),全面準(zhǔn)確地找出該工程對(duì)生態(tài)環(huán)境可能產(chǎn)生的負(fù)面影響,并有針對(duì)性地提出防治措施,將興建青藏鐵路對(duì)青藏高原植被、水源、野生動(dòng)物等環(huán)境保護(hù)目標(biāo)帶來(lái)的不利影響降到最低程度,是人們十分關(guān)注的問(wèn)題。

通過(guò)對(duì)青藏鐵路沿線(xiàn)格爾木-南山口段環(huán)境地質(zhì)背景及環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題的調(diào)查,環(huán)境地質(zhì)背景因子選擇為巖土結(jié)構(gòu)、斷裂發(fā)育程度、水質(zhì)水量;環(huán)境地質(zhì)問(wèn)題因子選擇為沙漠化、土壤鹽漬化、污染源;評(píng)價(jià)集選擇優(yōu)、良、中、差;利用二級(jí)層次分析-模糊綜合評(píng)價(jià)法得出了青藏鐵路沿線(xiàn)格爾木-南山口段的環(huán)境地質(zhì)質(zhì)量評(píng)價(jià)等級(jí)圖,不同環(huán)境地質(zhì)等級(jí)分布面積分別占總面積的25.2%、53.6%、3.5%、17.5%。

經(jīng)過(guò)1萬(wàn)多名鐵路建設(shè)者的努力,青藏鐵路格爾木至望昆段線(xiàn)下工程已基本成型,為明年7月1日從南山口鋪架作業(yè),11月20日前鋪架到望昆打下了良好基礎(chǔ).

4月18日，玉溪至磨憨鐵路開(kāi)工動(dòng)員會(huì)在玉溪召開(kāi)，這標(biāo)志著泛亞鐵路中線(xiàn)建設(shè)正式吹響號(hào)角。玉磨鐵路是云南省通往老撾、泰國(guó)的重要國(guó)際鐵路通道連接線(xiàn)，是云南省融入國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略、推進(jìn)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重大建設(shè)項(xiàng)目。

11月22日,隨著3臺(tái)回旋鉆機(jī)開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn),黃河鄭州段第五座鐵路大橋開(kāi)工建設(shè)。此次建設(shè)的黃河鄭州段第五座鐵路大橋是鄭州至濟(jì)南高鐵的控制性節(jié)點(diǎn)工程,也是黃河鄭州段建設(shè)的第二座公鐵兩用大橋。大橋下層鐵路部分采用長(zhǎng)聯(lián)大跨無(wú)砟軌道鋼桁梁橋施工,代表著我國(guó)橋梁建造技術(shù)的最新水平。黃河鄭州段第五座鐵路大

青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程作為青藏鐵路的一部分,線(xiàn)路全長(zhǎng)約763.2km,沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜和地層巖性巖相變化大,線(xiàn)路穿越多個(gè)構(gòu)造單元,地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育;本文對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行了詳細(xì)論述,對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的類(lèi)型、分布進(jìn)行了闡述,對(duì)工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇和工程建設(shè)本身可能遭受地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行了預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估,提出了防治地質(zhì)災(zāi)害的措施及建議.

的發(fā)展。于1982年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的該線(xiàn)也 進(jìn)行了擴(kuò)建，其延續(xù)線(xiàn)工程在 tussenwater站與原有線(xiàn)路連接，提高 了線(xiàn)路的利用率。calandlijn線(xiàn)主要呈 東西走向．采用了高架接觸網(wǎng)供電和 第三軌受電相結(jié)合的動(dòng)力供應(yīng)模式。 calandlin線(xiàn)延伸至鹿特丹東北部市區(qū)． 連接了數(shù)個(gè)公路交通樞紐．是目前鹿 特丹市最長(zhǎng)的地鐵線(xiàn)。 為了將鹿特丹地鐵與斯塔德鐵路 連接起來(lái)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)伊拉斯謨線(xiàn)siinge 站與海牙中央站之間的直接連接運(yùn)營(yíng) 鹿特丹市決定投資修建statenweg隧 道。正在建設(shè)的statenweg隧道為雙孔 隧道，全長(zhǎng)24公里．連接地鐵與鹿特 丹中央火車(chē)站．并在biijdorp設(shè)立一個(gè) 中間站 機(jī)車(chē)車(chē)輛 2000年7月鹿特丹市訂購(gòu)了第一 批60輛阿爾斯通citadis有軌電車(chē)。這 是鹿特丹市采購(gòu)的第一批低地板有

臺(tái)投入試運(yùn)營(yíng)，北京地鐵全面啟用國(guó) 際先進(jìn)的輕薄可循環(huán)使用的電子車(chē) 票．乘客在整個(gè)軌道交通路網(wǎng)內(nèi)輕松 實(shí)現(xiàn)一票通行無(wú)障礙換乘，獲得了 社會(huì)各界的一致好評(píng)：7月19日在保 證日均300萬(wàn)大客流安全運(yùn)營(yíng)前提下． 順利接人三條新線(xiàn)的自動(dòng)售檢票系 統(tǒng)．北京軌道交通路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平穩(wěn) 實(shí)現(xiàn)了從5條線(xiàn)路、142公里、93座車(chē) 站至8條線(xiàn)路、200公里、123座車(chē)站 的擴(kuò)容，標(biāo)志著北京軌道交通進(jìn)入網(wǎng) 絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的新階段。 與此同時(shí)．路網(wǎng)調(diào)度指揮平臺(tái)所 有技術(shù)系統(tǒng)已經(jīng)穩(wěn)定．實(shí)現(xiàn)了實(shí)時(shí)采 集列車(chē)運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)行、客流狀況等 運(yùn)營(yíng)信息、在線(xiàn)和離線(xiàn)分析等全部設(shè) 計(jì)功能，具備了開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件，并成 功將集成在該平臺(tái)上的路網(wǎng)視頻信息 傳送至市交通安全應(yīng)急指揮部、北京 地鐵運(yùn)營(yíng)公司，為其及時(shí)準(zhǔn)確了解軌 道交通路網(wǎng)運(yùn)營(yíng)狀況、提高應(yīng)急指揮 能力提供了技術(shù)保障，為奧運(yùn)交通保 障做出

青藏鐵路西寧至格爾木段增建第二線(xiàn)工程作為青藏鐵路的一部分,線(xiàn)路全長(zhǎng)約763.2km,沿線(xiàn)地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜和地層巖性巖相變化大,線(xiàn)路穿越多個(gè)構(gòu)造單元,地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育;本文對(duì)沿線(xiàn)區(qū)域內(nèi)地質(zhì)環(huán)境條件進(jìn)行了詳細(xì)論述,對(duì)地質(zhì)災(zāi)害的類(lèi)型、分布進(jìn)行了闡述,對(duì)工程建設(shè)可能引發(fā)或加劇和工程建設(shè)本身可能遭受地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性進(jìn)行了預(yù)測(cè)評(píng)估和綜合評(píng)估,提出了防治地質(zhì)災(zāi)害的措施及建議。

以新建格爾木至庫(kù)爾勒鐵路青海段軟弱地基土勘察為例,綜合運(yùn)用現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、鉆探、靜探、室內(nèi)土工試驗(yàn)、施工現(xiàn)場(chǎng)擠密試驗(yàn)等各種勘察方法,查清了軟弱地基土層屬中～高壓縮性土,承載力較低,沉降量較大,滲透性相對(duì)較好,固結(jié)沉降速率較快。分析了軟弱地基形成的原因及施工中可能遇到的問(wèn)題。采取的處理措施：對(duì)于軟弱地基厚度≤3m的段落,路基地基采用a,b組填料擠密并重型碾壓,涵洞地基采用挖除換填進(jìn)行處理;對(duì)于軟弱地基厚度〉3m的段落,涵洞及路基地基均采用水泥攪拌樁復(fù)合地基進(jìn)行加強(qiáng)處理。

2016年12月29日，備受關(guān)注的金（金華）甬（寧波）鐵路在寧波奉化開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著浙江“義（義烏）甬（寧波）舟（舟山）”開(kāi)放大通道建設(shè)全面啟動(dòng)。

青海省格爾木市銅金山礦區(qū)是青海省2016年實(shí)施的11個(gè)綠色勘查示范項(xiàng)目之一。以該礦區(qū)為例,在鉆探施工中,根據(jù)工程概況,選擇具體的綠色勘查技術(shù)方案,形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法。通過(guò)分析可以得到,綠色勘查技術(shù)在海拔高、自然條件惡劣、植被稀疏的地區(qū)可以應(yīng)用,并且在設(shè)備選用、道路修筑、施工區(qū)及生活區(qū)修建等輔助工序方面總結(jié)可供推廣的經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),由于礦區(qū)的局限性,在環(huán)保型沖洗液的使用等影響鉆探施工的核心技術(shù)方面還需進(jìn)一步研究。

青海省格爾木市銅金山礦區(qū)是青海省2016年實(shí)施的11個(gè)綠色勘查示范項(xiàng)目之一.以該礦區(qū)為例,在鉆探施工中,根據(jù)工程概況,選擇具體的綠色勘查技術(shù)方案,形成可復(fù)制、可推廣的經(jīng)驗(yàn)做法.通過(guò)分析可以得到,綠色勘查技術(shù)在海拔高、自然條件惡劣、植被稀疏的地區(qū)可以應(yīng)用,并且在設(shè)備選用、道路修筑、施工區(qū)及生活區(qū)修建等輔助工序方面總結(jié)可供推廣的經(jīng)驗(yàn).同時(shí),由于礦區(qū)的局限性,在環(huán)保型沖洗液的使用等影響鉆探施工的核心技術(shù)方面還需進(jìn)一步研究.

日前，龍?jiān)锤駹柲径?0兆瓦光伏發(fā)電項(xiàng)目獲得青海省發(fā)改委核準(zhǔn)。格爾木二期項(xiàng)目位于格爾木市東出口以東14公里、109國(guó)道以北1．5公里處，緊鄰一期項(xiàng)目東側(cè)，投資總額約為5．6億元，裝機(jī)容量30兆瓦，現(xiàn)已全面開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)年底前投產(chǎn)發(fā)電。