廣福隧道區(qū)域控制器抗干擾設計

針對廣韶高速隧道采用原有舊區(qū)域控制器系統(tǒng)進行改造,提出采用穩(wěn)定可靠的工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)模式的整體隧道區(qū)域控制器數(shù)據(jù)接入的解決方案,并通過具體工程施工應用證明該方案的可行性。

隧道區(qū)域控制器技術描述 一概述 監(jiān)控系統(tǒng)可分為中央控制系統(tǒng)和區(qū)域控制系統(tǒng)兩部分。 中央控制系統(tǒng)設置在監(jiān)控中心內(nèi)，中央控制系統(tǒng)可以通過交通和環(huán)境參數(shù)檢 測系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、火災自動檢測報警系統(tǒng)等獲取有關 交通和環(huán)境異常狀況信息，由中央控制計算機，通過區(qū)域控制器（rtu）向道路現(xiàn) 場的各種外場控制設備發(fā)布控制指令，從而完成對通風、照明和交通誘導設施的 控制。 區(qū)域控制器（rtu）是交通監(jiān)控系統(tǒng)的重要組成部分，它能夠為下端的檢測控 制設備提供通道，能不間斷的采集路段上的交通、環(huán)境信息，根據(jù)其預控方案完 成對與之相連的相關交通控制設備的控制，同時將采集的信息向中央控制系統(tǒng)中 的中心計算機上傳，并接受中心計算機的控制指令。 中心控制計算機向rtu現(xiàn)場控制終端發(fā)布命令，使其執(zhí)行預先存儲在主機系 統(tǒng)中的相關控制方案，完成控制。 rtu與中央計算機系統(tǒng)的網(wǎng)絡通信采用光纖自愈環(huán)連

區(qū)域控制器系統(tǒng)是cbtc鐵路運行系統(tǒng)中重要的一部分,對提高列車運行效率和安全起著重要的作用。首先介紹了區(qū)域控制器的工作原理和易測試性的特點,然后將易測試性方法應用于區(qū)域控制器系統(tǒng)的設計中。這種設計方法提高了測試效率,降低了測試成本。

影響移動代理被推上商用的一個主要的原因就在其安全性.基于tcpa技術和ibe加密算法提出了一種基于區(qū)域控制器tdc保護的移動代理安全模型,并對該模型的建立、使用進行了較詳細的論述,同時,在該模型下,對數(shù)據(jù)的安全性也進行了分析.

文章簡要介紹了當前中國隧道監(jiān)控系統(tǒng)的構成,在此基礎上分析了控制系統(tǒng)的整體解決方案以及其區(qū)域控制器(plc)及網(wǎng)絡的選型,同時,以貴州玉凱高速公路項目為例,詳細分析了單隧道和隧道群的具體解決方案,最后分析了隧道監(jiān)控系統(tǒng)的改進與發(fā)展。

工控系統(tǒng)的通信抗干擾技術 0引言 一個工控系統(tǒng)常常由幾臺、幾十臺甚至更多的工業(yè)控制機組成各種形式的 分布式測控系統(tǒng)。直接控制級（ddc）可以獨立完成本地的數(shù)據(jù)采集和控制任 務，主站負責系統(tǒng)的管理。所有的機器連接成網(wǎng)絡互通信息，就可以完成以整 體目標為宗旨的相互協(xié)調配合，達到更高的控制水平和管理層次。系統(tǒng)的通信 因此就成為所有的機器協(xié)調一致的關鍵環(huán)節(jié)。對于工控系統(tǒng)的設計者來說，面 對工業(yè)現(xiàn)場嚴重的干擾，提高通信網(wǎng)絡的抗干擾能力無疑是非常重要的事。 1給rs232c通信接口加裝光隔電流環(huán)的抗干擾措施 rs232c是微機之間最常用的點對點串行通信接口，但rs232c的抗干擾 能力很差。這是由于rs232c采用單端信號傳輸，而它的連接電纜把它所連接的 兩臺機器的地又連接在了一起，因此，當兩個地線之間的地電位不一致時，就 有共模干擾電壓產(chǎn)生。于是就造成了嚴重的干擾，甚至

通信干擾_抗干擾技術分析

電氣控制柜干擾類型及抗干擾措施 一、共模干擾當現(xiàn)場多路信號，如4～20ma、0～10ma、 1～5v同時輸入多個控制器時，如下圖所示。對于傳感器 輸出的電流信號，只經(jīng)plc和變頻器的輸入阻抗之和不大于 傳感器的輸出負載阻抗即可，壓力傳感器的信號可以同時串 入plc和變頻器，如只有壓力傳感器信號，則plc和變頻 器也都可以正常接收壓力傳感器的信號。而當液位傳感器的 信號也同時接入plc和變頻器時，因plc接收信號的-端都 在變頻器的+端，當兩傳感器的信號電流不一樣時，就有可 能使plc兩-端的電位有較大的差異，就就形成了共模干擾 電壓。如plc輸入端又互相不是隔離的，則會造成plc的 模擬信號輸入端接收不正常。變頻器的兩輸入信號是在plc 的后面，其-端電位可保持在變頻器內(nèi)部電路設定的狀態(tài)，問 題不大。解決的辦法如下圖所示，在

針對存在變頻干擾的三容水箱液位系統(tǒng)的開環(huán)不穩(wěn)定、大慣性、大時滯等特性,結合常規(guī)pid控制和前饋控制的優(yōu)點,提出一種前饋-反饋復合控制方案:添加以變頻器擾動量為對象的純比例前饋補償器與常規(guī)pid反饋控制器復合控制調節(jié)器的輸出,以抵消變頻干擾和其他擾動對被控對象的影響。運用智能儀表在組態(tài)環(huán)境下的實驗結果表明:與常規(guī)pid控制系統(tǒng)所得的數(shù)據(jù)相比較,前饋-反饋控制系統(tǒng)有明顯的優(yōu)勢,超調量小而且滯后時間小等特點;既保證了系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)效果,又提高了系統(tǒng)的動態(tài)性能。

為了提高編碼器性能的檢測精度和效率,提出了一種基于運動控制的全自動編碼器檢測系統(tǒng)。概述了該系統(tǒng)的模型、實現(xiàn)方法和工作原理,分析了現(xiàn)場干擾對編碼器性能產(chǎn)生的影響,提出了基于最小均方差的自適應濾波算法,并通過該濾波器還原編碼器真實輸出波形,使該系統(tǒng)準確地檢測編碼器的性能。試驗結果驗證了該方案的可行性。

—49— 收稿日期：2015-07-01；收修改稿日期：2015-09-23 機　　車　　電　　傳　　動 electricdriveforlocomotives №6,2015 nov.10,2015 2015年第6期 2015年11月10日 cbtc系統(tǒng)中聯(lián)鎖與區(qū)域 控制器的一體化設計 任穎，呂浩炯，宋瑞霞，王文武 （株洲南車時代電氣股份有限公司?通信信號事業(yè)部，湖南?株洲?412007） 作者簡介：任?穎（1981-）， 男，工程師，從事城市軌道 交通信號系統(tǒng)的研發(fā)工作。 摘?要?：通過對典型cbtc系統(tǒng)構架和功能設計等方面進行研究，提出了將聯(lián)鎖與區(qū)域控制 器一體化系統(tǒng)設計方案，并對2種方式的cbtc系統(tǒng)進行了對比，一體化設計的區(qū)域控制器系統(tǒng)在 系統(tǒng)架構、實現(xiàn)成本、性能和維護管理等方面更具備優(yōu)勢。 關鍵詞：c

分析了單片機控制器在氙燈調制電源系統(tǒng)中工作時遇到的主要電磁干擾及其所產(chǎn)生的原因,介紹了單片機控制器的硬件抗干擾和軟件抗干擾設計方法,氙燈調制電源系統(tǒng)運行結果表明,單片機控制器的抗干擾能力有很大提高,能夠穩(wěn)定、可靠地運行,達到了提高其可靠性的目的.

監(jiān)控系統(tǒng)抗干擾技術探討 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)（cctv）在建筑工程中的應用越來越多，由于建筑物 內(nèi)的電氣環(huán)境比較復雜，容易形成各種干擾源，如果施工過程中未采取恰當?shù)姆?范措施，各種干擾就會通過傳輸線纜進入閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，造成視頻圖像質量 下降、系統(tǒng)控制失靈、運行不穩(wěn)定等現(xiàn)像。因此研究閉路電視監(jiān)控干擾源的性 質、了解對閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)的影響方式，以便采取措施解決干擾問題對提高閉 路監(jiān)控系統(tǒng)工程質量，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運行非常有益。 首先探討干擾的來源及影響方式 閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中傳輸信號的類型主要有兩類：一類是模擬視頻信號，傳 輸路徑由攝像機到矩陣，從矩陣再到顯示器或錄像機；一類是數(shù)字信號包括矩 陣與攝像機之間的控制信息傳輸，矩陣中計算機部分的數(shù)字信號。一般設備成為 干擾源的可能性很小，因此干擾主要通過信號傳輸路徑進入系統(tǒng)。閉路電視監(jiān)控 系統(tǒng)的信號傳輸路徑是，能通過視頻

plc系統(tǒng)的抗干擾措施 【摘要】可編程控制器（簡稱plc）廣泛應用于社會生產(chǎn)各個領域，盡管 plc在設計和制造過程中采取了多層次抗干擾和精選元件措施，使系統(tǒng)能在惡劣 的工業(yè)環(huán)境下與強電設備一起工作，運行的穩(wěn)定性和可靠性很高，但是，由于它 直接和現(xiàn)場的i/o設備相連，外來干擾很容易通過電源線或i/o傳輸線侵入，從 而引起控制系統(tǒng)的誤動作，因此保證其工作的可靠性就顯得尤為重要。本文通過 對plc控制系統(tǒng)在工業(yè)控制中存在的干擾因素的分析，提出了采用電源濾波器、 合理接地、外部隔離等電路設計方法以及軟件抗干擾等措施，提高plc控制系 統(tǒng)的抗干擾能力。 【關鍵詞】plc控制系統(tǒng)抗干擾 引言：可編程序控制器（簡稱plc）是以微處理器為核心，綜合了計算機技 術、自動控制技術和通信技術而發(fā)展起來的一種通用工業(yè)自動控制裝置。具有控 制功能強，可靠性高，使用靈活方便，

電氣中的抗干擾措施 一、共模干擾 當現(xiàn)場多路信號，如4～20ma、0～10ma、1～5v同時輸入多個控制器時，如下圖所 示。 對于傳感器輸出的電流信號，只經(jīng)plc和變頻器的輸入阻抗之和不大于傳感器的輸出負 載阻抗即可，壓力傳感器的信號可以同時串入plc和變頻器，如只有壓力傳感器信號，則 plc和變頻器也都可以正常接收壓力傳感器的信號。而當液位傳感器的信號也同時接入pl c和變頻器時，因plc接收信號的-端都在變頻器的+端，當兩傳感器的信號電流不一樣時， 就有可能使plc兩-端的電位有較大的差異，就就形成了共模干擾電壓。如plc輸入端又 互相不是隔離的，則會造成plc的模擬信號輸入端接收不正常。變頻器的兩輸入信號是在 plc的后面，其-端電位可保持在變頻器內(nèi)部電路設定的狀態(tài)，問題不大。 解決的辦法如下圖所示，在plc輸入信號 的一端

本文論述了水電廠干擾信號的來源以及可編程序控制器的抗干擾措施。

針對航空地面液壓設備plc控制器極易受到惡劣電磁環(huán)境干擾的問題,提出了plc控制器硬件抗干擾的技術措施,設計了plc控制器軟件抗干擾的運行程序。

基于zigbee無線傳感器網(wǎng)絡,通過晶閘管斬波技術和自耦壓降技術調節(jié)路燈的端電壓,從而改變路燈在不同時間,不同交通流量下的耗電量,實現(xiàn)了對區(qū)域路燈進行狀態(tài)監(jiān)測,照明控制及管理,達到節(jié)能的目的。

項目簡介全長78.07千米的昆明至石林高速公路是中國西部大開發(fā)中重點公路建設項目,設計時速為每小時100公里.由于昆石路是昆明通往著名風景區(qū)石林的高速公路,云南省政府從建設打通通往東南亞的國際大通道和旅游大環(huán)境的需要,將昆石高速公路的質量目標定位為"創(chuàng)全國高原山區(qū)一流的高速公路".昆石路為雙向6車道高速公路,沿途有小團山、陽宗4條長隧道,以及清水溝1#,2#4條短隧道.

區(qū)域控制器系統(tǒng)是cbtc鐵路運行系統(tǒng)中重要的一部分，對提高列車運行效率和安全起著重要的作用。首先介紹了區(qū)域控制器的工作原理和易測試性的特點，然后將易測試性方法應用于區(qū)域控制器系統(tǒng)的設計中。這種設計方法提高了測試效率，降低了測試成本。

本文介紹了單片微機火災報警區(qū)域控制器,它以可靠性和性能價格比高的intel8039單片微機為核心,充分發(fā)揮軟件特點,使系統(tǒng)的硬件配置最小,系統(tǒng)配有實時多功能鍵盤能對全部96個部位任意設置成雙頭、單頭或不接,延遲時間也可以任意設置。文中介紹了系統(tǒng)的硬、軟件設計和工作原理。

一、前言目前在建的高速公路上由于受投資規(guī)模等客觀條件的制約,外場交通流數(shù)據(jù)采集和可變信息顯示設備一般相對集中地安裝在立交區(qū)上下行一段距離范圍內(nèi)。針對上述要求,首先由上海公路處、上海鐵道大學和滬寧高速公路(上海段)指揮部提出使用區(qū)域控制器做為外場設備和中央計算機系統(tǒng)之間信息轉發(fā)和預處理設備,以提高通信道的利用率和系統(tǒng)運行的可靠性。按照設計單位上海鐵道大學對區(qū)域控制器提出的技術