溝后水庫(kù)工程的經(jīng)驗(yàn)看施工道路設(shè)計(jì)的重要性

水利工程是中國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在基礎(chǔ)工程建設(shè)中占據(jù)著較高的比例，從浙江省在推進(jìn)“五水共治”建設(shè)的同時(shí)可見(jiàn)水利工程建設(shè)有著重要地位。而在水利工程建設(shè)中，做好工程質(zhì)量控制對(duì)提高水利工程質(zhì)量和水利工程效益有著重要的作用。因此，在水利水電工程建設(shè)中必須規(guī)范質(zhì)量管理，提高質(zhì)量水平，全面做好質(zhì)量控制工作，確保水利水電工程質(zhì)量。本文結(jié)合小型水庫(kù)工程建設(shè)對(duì)建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量控制部分進(jìn)行了闡述。

水利工程是中國(guó)重要的基礎(chǔ)設(shè)施和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，在基礎(chǔ)工程建設(shè)中占據(jù)著較高的比例，從浙江省在推進(jìn)“五水共治”建設(shè)的同時(shí)可見(jiàn)水利工程建設(shè)有著重要地位。而在水利工程建設(shè)中，做好工程質(zhì)量控制對(duì)提高水利工程質(zhì)量和水利工程效益有著重要的作用。因此，在水利水電工程建設(shè)中必須規(guī)范質(zhì)量管理，提高質(zhì)量水平，全面做好質(zhì)量控制工作，確保水利水電工程質(zhì)量。本文結(jié)合小型水庫(kù)工程建設(shè)對(duì)建設(shè)過(guò)程中質(zhì)量控制部分進(jìn)行了闡述。

強(qiáng)巖溶發(fā)育地區(qū)筑壩成庫(kù)歷來(lái)是水庫(kù)工程建設(shè)的難題之一。湖北省鶴峰縣蛤蟆頸水庫(kù)工程修建在三疊系嘉陵江組強(qiáng)巖溶發(fā)育地區(qū),由于較為復(fù)雜的工程地質(zhì)條件,工程的實(shí)施經(jīng)歷了10余年不斷實(shí)踐和探索的過(guò)程,最終得以建成并發(fā)揮了較好的社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益。水庫(kù)建成后經(jīng)歷了10余年安全運(yùn)行的實(shí)踐檢驗(yàn),證明本工程是成功的。該水庫(kù)的建在水文水資源、工程地質(zhì)條件與水工建筑物布置等方面具有一定的特殊性,從全國(guó)范圍來(lái)看,又具有一定的代表性。本文就水庫(kù)設(shè)計(jì)洪水計(jì)算方法與水工建筑物合理布置以適應(yīng)地形地質(zhì)條件兩個(gè)方面進(jìn)行探討。

文針對(duì)黑泉水庫(kù)工程的實(shí)際地形特點(diǎn)，對(duì)上壩道路的設(shè)計(jì)思路及施工要求進(jìn)行了簡(jiǎn)要介紹。在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)道路設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化，得出了結(jié)論，上壩道路的布置和施工是可行的。

結(jié)合柏葉口水庫(kù)大壩填筑強(qiáng)度大,質(zhì)量要求高等特點(diǎn),詳細(xì)介紹了臨時(shí)施工道路在壩體填筑不同時(shí)期、不同階段的布置,同時(shí)結(jié)合當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,有針對(duì)性的編制了道路布置原則,并進(jìn)行了道路規(guī)劃,從而加快了填筑進(jìn)度,取得了良好的效果。

泥河水庫(kù)庫(kù)區(qū)位于蘭西、綏化市北林區(qū)、哈市呼蘭區(qū)三縣（區(qū)）交界處,是人口稠密的地區(qū)。流域面積1515km2,主要流經(jīng)地域?yàn)榘蛷?、慶安、綏化、呼蘭和蘭西,均為平原地區(qū)。在現(xiàn)有的庫(kù)容運(yùn)行狀態(tài)下,由于庫(kù)容逐漸減少,泥河水庫(kù)的重要作用在逐步減退,功能逐漸喪失,如不進(jìn)行清淤,若干年之后,將成為無(wú)庫(kù)容之庫(kù),干枯之庫(kù),因此,泥河水庫(kù)清淤工作不但是非常重要的、完全必要的,也是當(dāng)務(wù)之急。

麥溝河水庫(kù)位于古縣洪安澗河北澗的支流麥溝河下游,壩址控制流域面積61km2,設(shè)計(jì)總庫(kù)容238.87萬(wàn)m3,規(guī)模為小(1)型。大壩壩型為混凝土面板堆石壩,最大壩高31.0m。樞紐采用混凝土面板堆石壩、右岸側(cè)槽溢洪道、左岸泄洪洞布置。從有效增加灌溉面積、解決澗河工業(yè)園區(qū)供水、緩解社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展需水等方面看,很有必要開(kāi)工建設(shè)。介紹了水庫(kù)工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。

本文回顧了香港便利店的發(fā)展歷程。認(rèn)為香港便利店的成功在于迎合了當(dāng)?shù)叵M(fèi)的要求,又采取特許經(jīng)營(yíng)的經(jīng)營(yíng)方式,與超級(jí)市場(chǎng)起互補(bǔ)作用。提出在中國(guó)發(fā)展便利店,必須深入研究市場(chǎng)需求情況,因地制宜,重視管理、培養(yǎng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

水庫(kù)工程規(guī)劃是以水庫(kù)為研究對(duì)象的水利工程規(guī)劃。水庫(kù)有山谷水庫(kù)、平原水庫(kù)、地下水庫(kù)等,以山谷水庫(kù),特別是其中的堤壩式水庫(kù),為數(shù)最多。通常所稱的水庫(kù)工程多指這一類型,一般都由擋水、泄洪、放水等水工建筑物組成。這些建筑物各自具有不同作用,在運(yùn)行中,又相互配合形成水利樞紐。水庫(kù)工程規(guī)劃通常應(yīng)在流域規(guī)劃、地區(qū)水利規(guī)劃或有關(guān)專業(yè)水利規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行,其主要任務(wù)是進(jìn)一步對(duì)

一、引言臨時(shí)施工道路的設(shè)計(jì)、施工，不僅影響到工程施工進(jìn)度，而且影響到施工質(zhì)量，甚至交通安全。開(kāi)工前應(yīng)根據(jù)總圖文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制施工總平面布置圖，制定詳細(xì)的臨時(shí)道路設(shè)計(jì)施工方案。確保經(jīng)濟(jì)適用，施工速度快，耐久性強(qiáng)，車輛行駛安全。特別是不停航施工，既要考慮影響航空器起降、滑行和停放的情況，不破壞原有地下和地上設(shè)施，還要有相應(yīng)的應(yīng)急對(duì)策，要注意與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門(mén)的溝通，確保運(yùn)行安全。

六義 il 淺談臨叼旋工厘路在棚場(chǎng)工程巾的重要性 一 、引言 臨時(shí)施：[道路的設(shè)計(jì)、施工，不僅影響到工程施工進(jìn) 度，而且影響到施工質(zhì)量，甚至交通安全。開(kāi)工前應(yīng)根據(jù) 總圖文件及設(shè)計(jì)圖紙，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，編制施t總平 面布置圖，制定詳細(xì)的臨時(shí)道路設(shè)計(jì)施工方案。確保經(jīng)濟(jì) 適用，施工速度快，耐久性強(qiáng)，車輛行駛安全。特別是不 停航施工，既要考慮影響航空器起降、滑行和停放的情況， 不破壞原有地下和地上設(shè)施，還要有相應(yīng)的應(yīng)急對(duì)策，要 注意與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行部門(mén)的溝通，確保運(yùn)行安全。 二、臨時(shí)道路設(shè)計(jì)、施工與布置原則 在道路設(shè)計(jì)中不僅要考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)輸效益 與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且要處理好人、車、路和環(huán)境之問(wèn)的關(guān)系。 考慮交通量大小、交通特性、主要建筑物和構(gòu)筑物的技術(shù) 要求。道路的平面、縱斷面和橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)，道路標(biāo) 高應(yīng)與地面排水、地下管線、道路兩側(cè)建

后評(píng)價(jià)是建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的主要部分之一,是對(duì)基本建設(shè)工作環(huán)節(jié)的檢查和總結(jié),對(duì)提高建設(shè)項(xiàng)目決策,管理水平和經(jīng)濟(jì)效益有著重要作用。本文通過(guò)對(duì)東方紅水庫(kù)工程國(guó)民經(jīng)濟(jì)后評(píng)價(jià),對(duì)已成水利水電工程經(jīng)濟(jì)后評(píng)價(jià)呂的若干問(wèn)題進(jìn)行了初探討

石峪溝水庫(kù)是以一座防洪、灌溉等綜合利用的小型水庫(kù),為粘土斜墻堆石壩;溢洪道位于右岸,是在基巖上開(kāi)挖的明渠。文章主要介紹石峪溝水庫(kù)工程地質(zhì)存在的一些問(wèn)題及其建議。

介紹了西溝水庫(kù)工程概況和主體結(jié)構(gòu),從區(qū)域地質(zhì)、庫(kù)區(qū)工程地質(zhì)、壩址區(qū)工程地質(zhì)等方面分析了工程地質(zhì)情況及存在的問(wèn)題,針對(duì)西溝水庫(kù)存在的壩基滲漏問(wèn)題、壩基下游河床沖刷問(wèn)題和壩肩研提風(fēng)華剝蝕問(wèn)題等提出了除險(xiǎn)加固建議。

我國(guó)的水庫(kù)多修建于上世紀(jì)50年代到80年代初,已運(yùn)行了數(shù)10a,但因受當(dāng)時(shí)歷史環(huán)境的局限,存在不少安全隱患,而水利水電工程,設(shè)計(jì)洪水復(fù)核是水庫(kù)除險(xiǎn)加固設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。本文就洪水復(fù)核的一般程序進(jìn)行了論述,并對(duì)洪水復(fù)核應(yīng)注意的問(wèn)題作了較詳細(xì)的論述,總結(jié)了設(shè)計(jì)洪水復(fù)核的經(jīng)驗(yàn)與原則。

民營(yíng)科技 2010年第12期 294mykj 建筑·規(guī)劃·設(shè)計(jì) 1概述 水是引起路基路面病害的主要自然因素之一。隨著公路建設(shè)的迅速 發(fā)展,公路水毀損失也十分嚴(yán)重,路基排水設(shè)計(jì)的重要性越來(lái)越突出。做 好路基排水設(shè)計(jì)是一項(xiàng)非常重要的工作。 公路的排水設(shè)計(jì)對(duì)路基的穩(wěn)定性及路面的使用壽命具有顯著的影 響，為此設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行公路設(shè)計(jì)時(shí)都較重視排水設(shè)計(jì)。近年來(lái)，公路的 建設(shè)過(guò)程中，排水設(shè)計(jì)變更數(shù)量較大，筆者認(rèn)為路基排水設(shè)計(jì)主要做好 以下幾方面的工作： 1）首先明確各排水設(shè)施的使用條件。分別設(shè)在路基的不同部位，各 自的主要使用功能、布置要求或構(gòu)造形式。 2）設(shè)計(jì)前必須進(jìn)行水文地質(zhì)調(diào)查研究與有關(guān)資料收集和當(dāng)?shù)赜晁?有關(guān)的資料收集。 3）正確理解排水綜合設(shè)計(jì)的含義，仔細(xì)考慮排水與其它工程建設(shè)項(xiàng) 目協(xié)調(diào)關(guān)系。特別是農(nóng)田水利相關(guān)的考慮。 4）詳細(xì)標(biāo)注排水系統(tǒng)布置圖的主

溢洪道是水工建筑物中一種最常見(jiàn)和必須設(shè)置的建筑物,用于宣泄規(guī)劃庫(kù)容所不能容納的洪水,保證大壩安全。針對(duì)工程中不同的地形地質(zhì)條件、水工建筑物組成及設(shè)計(jì)洪量,從溢洪道的布置選擇、設(shè)計(jì)內(nèi)容上進(jìn)行了總結(jié)。

車排子水庫(kù)為平原水庫(kù),為了滿足農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,攔蓄上游水庫(kù)下泄水量,充分利用水資源,對(duì)原水庫(kù)進(jìn)行改擴(kuò)建.本文針對(duì)車排子水庫(kù)改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中壩體防滲、壩基防滲、濾水壩腳設(shè)計(jì)等問(wèn)題進(jìn)行了分析和探討,并在工程實(shí)施中的設(shè)計(jì)變更原因進(jìn)行了分析,籍以吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),提高設(shè)計(jì)水平.

通過(guò)對(duì)曹家溝水庫(kù)工程水文、氣象、地形地貌、巖層構(gòu)造及地質(zhì)條件的研究,為了充分利用庫(kù)區(qū)建筑材料,使該工程更加科學(xué)合理,提出采用均質(zhì)壩方案進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明,均質(zhì)壩方案簡(jiǎn)單實(shí)用,施工簡(jiǎn)單,防滲效果較好,同時(shí)節(jié)約資源,與曹家溝水庫(kù)工程具體特征吻合較好。

后河水庫(kù)1號(hào)溝回填加固設(shè)計(jì)——后河水庫(kù)1號(hào)溝位于后河水庫(kù)大壩右壩肩，其所處區(qū)域的地質(zhì)條件極為復(fù)雜。為了保證大壩的穩(wěn)定安全，經(jīng)分析，決定對(duì)1號(hào)溝采取回填加固處理。效果分析計(jì)算表明，1號(hào)溝回填混凝土及貼坡混凝土能夠改善壩體建基面的應(yīng)力分布，使下游面的...

通過(guò)對(duì)水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪等的更新新技術(shù)、新工藝的采用使目前水輪機(jī)效率高于80年代,加之舊機(jī)組經(jīng)過(guò)34年的運(yùn)行,老舊、銹蝕、磨蝕嚴(yán)重,效率下降很大。改造前機(jī)組綜合效率只有0.6左右,改造后為0.76,遠(yuǎn)高于改造前。同時(shí)對(duì)機(jī)電設(shè)備的更新,使電站故障率下降,發(fā)電時(shí)間增加,也是發(fā)電量增加的一大原因。

歸納了市政道路工程當(dāng)前存在的主要問(wèn)題,闡述了市政道路工程監(jiān)督的意義,并針對(duì)如何加強(qiáng)市政道路工程的科學(xué)監(jiān)督進(jìn)行了探討,以確保市政道路工程質(zhì)量達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。