高架單軌電動旅游車

fyc6127豪華空調(diào)旅游車“帥客”車身是飛翼公司第四代產(chǎn)品,其造型新穎、美觀,富有時代氣息。將日本的方基調(diào)與西歐的大曲線車身造型風格溶人我國的大客車設計中。車輛前圍外形為方基調(diào)與小圓角過渡、直線與曲線相結合的變化格調(diào),采用的超大前風擋玻璃是目前國內(nèi)最大的雙曲面全景式夾層玻璃。與第三代系列車身相比。

單軌電動葫蘆遙控改造

單軌電動葫蘆技術規(guī)格書 一、工程概況： 根據(jù)中煤西安設計工程有限責任公司2011年3月編制的《陜西 延長石油集團橫山魏墻煤業(yè)有限公司礦井及選煤廠初步設計》方案相 關要求，日用消防泵房需安裝1臺3t單軌電動葫蘆，為設備安裝、 地面檢修及更換時使用。 二、供貨范圍 貨物需求一覽表 序號名稱數(shù)量備注 1電動葫蘆1臺含車輪、電機、減速器、卷 筒及鋼絲繩等配套設備 2工字鋼20.72mgb706-65i22a 3plc1套 4保護柜1套 5電纜1臺套 6超載限位器1套 7遙控器1套 三、總則 1、本規(guī)格書適用于陜西延長石油集團橫山魏墻煤業(yè)有限公司日 用消防泵房3t單軌電動葫蘆招標采購，并提出了該設備的技術要求。 2、本規(guī)格書提出的為最低限度的技術要求，并未對一切技術細 節(jié)作出規(guī)定。也未充分引述有關的標準和規(guī)范的

電動葫蘆的使用維護和安全注意事項 使用維護 1．新安裝或經(jīng)拆檢后安裝的電動葫蘆，首先應進行空車試運轉數(shù)次。 但在未安裝完畢前，切忌通電試轉。 2．在正常使用前應進行以額定負荷的125%,起升離地面約100毫米， 10分鐘的靜負荷試驗，并檢查是否正常。 3．動負荷試驗是以額定負荷重量，作反復升降與左右移動試驗，試 驗后檢查其機械傳動部分，電器部分和連接部分是否正?？煽?。 4．在使用中，絕對禁止在不允許的環(huán)境下，及超過額定負荷和每小 時額定合閘次數(shù)（120次）的情況下使用。 5．不允許同時按下兩個使電動葫蘆按相反方向運動的手電門按鈕。 6．工作完畢后必須把電源的總閘拉開，切斷電源。 7．電動葫蘆應由專人操縱，操縱者應充分掌握安全操作規(guī)程，嚴禁 歪拉斜吊。 8．在使用中必須由專門人員定期對電動葫蘆進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障及 時采取措施，并仔細加以記錄。 9．鋼絲繩的報廢標

簡析工字鋼支腿的單軌電動葫蘆門架的水平振動

單軌吊,單軌吊車廠家介紹

單軌吊車 一、基本特征 以特殊的工字鋼為軌道懸吊單軌吊車連續(xù)運行，機動靈活，爬坡能力較強。最大的優(yōu)點是與 巷道底板狀態(tài)無關，可以在起伏不平的巷道中運行。但對巷道斷面大小、支護穩(wěn)定性及支架 強度有嚴格要求。 1、牽引方式 根據(jù)牽引動力不同，可分為鋼絲繩絞車牽引、柴油機牽引和蓄電池電機牽引三種單軌吊 車。 1）鋼絲繩絞車牽引 適用范圍：坡度小于18-25°。運距在1000-2000m以內(nèi)，載重一般6-9t．使用 組合梁時可達12-14t。一般作為單線運輸，如需分支線運輸時， 只 能設一個分岔點。一般多用于采區(qū)上下山運輸。 缺點：由于鋼絲繩阻力大，需設置托繩輪，因此效率較低．維修量較大。 2）柴油機牽引、蓄電池電機牽引 適用范圍：需要進行多點直達運輸?shù)牡V井。 優(yōu)點：由于是自牽引，其運距不受限制，并可利用手動或氣動導軌道岔， 實現(xiàn)多分支線運輸。生產(chǎn)效率高，事故少，

手動單軌小車（shoudongdanguixiaoche） 起重量0.5-20噸 一功用 手動單軌小車可懸掛在各式小型吊車或安裝在固定的工字鋼上，配以手拉葫蘆組成完整的起 重機械。對于工作效率要求不高的倉庫.車間和電站，可作為安裝、檢修設備或吊運重物之 用。 二結構 起重量從0.5-10噸sdx-3型手動單軌小車，其結構如圖所示，兩對主從動輪分別裝在左、 右兩塊拉板上，兩拉板上之間裝有橫梁并用螺栓聯(lián)結，橫梁上掛有調(diào)換，鏈輪裝在齒輪軸的 一端，驅動鏈輪則齒輪軸致使主動車輪旋轉，小車即可沿工字鋼做往返移動。 三規(guī)格及性能 起重量從0.5-10噸的sdx-3型手動單軌小車的規(guī)格及性能可參看圖及表一 四安裝 手動單軌小車的安裝，必須根據(jù)工字鋼的規(guī)格不同，以調(diào)整墊調(diào)整拉板內(nèi)“d”尺寸（按表 尺寸） 五潤滑 手動單軌小車所有潤滑處，必須每三個月注黃干

介紹了單軌電纜收放吊小車的設計,包括小車的結構組成、設計要點、工作原理等。該小車能帶動電纜自動收放,克服了傳統(tǒng)煤礦井巷作業(yè)時電纜吊掛雜亂無章,人工拖運強度大,工作效率低,作業(yè)不安全等缺陷。

介紹了采用鋼箱導梁架設跨座式單軌高架車站pc軌道梁的施工工藝,對解決高架車站梁片架設具有廣泛的推廣價值。

畢業(yè)設計（論文） 本科畢業(yè)設計(論文) 題目：12m純電動旅游客車總布置設計 浙江工業(yè)大學畢業(yè)設計（論文） 畢業(yè)設計（論文）任務書 專業(yè)車輛工程班級車輛1001學生姓名吳祺靖 一．設計（論文）題目：12m純電動旅游客車總布置設計 二．設計原始參數(shù)：（1）客車總長:12m; （2）續(xù)駛里程：≥120km; （3）最高車速：≥90km/h; (4)附件：電空調(diào)（28000kcal/h）、輔助轉向助力 三．設計（論文）要求：（1）完成總布置設計 （2）完成若干局部布置設計 四．畢業(yè)設計（論文）內(nèi)容： 1設計（論文）說明書（根據(jù)大綱要求）設計計算說明書1份 2設計（論文）圖紙（1）總布置圖1張以上（2）局部布置圖3張以上 3其它（1）文獻綜述1篇，4000字以上（2）外文文獻翻譯1～2篇，外文印刷字符不低于2萬

單軌吊車運輸管理辦法

礦用單軌吊車轉彎裝置技術

一、設備簡介 （一）、概述： 防爆蓄電池機車是一種多功能、高效率、多用途的煤礦井下輔助 運輸設備，能夠完成井下設備的吊裝和運輸工作。該機車行使于懸吊 單軌系統(tǒng)，不受底板條件限制。機車具有良好的通過能力。通過調(diào)節(jié) 軌道懸吊鏈可調(diào)整導軌高度，軌道維護方便。 （二）、工作原理： 整機靠吊掛組件與頂板上的十字梁或錨桿連接，固定在巷道的頂 板上。電動葫蘆將物料或設備從地面吊起，啟動行走電機，電機將動 力傳遞給減速箱，經(jīng)3級減速后傳送到行走齒輪上，行走齒輪與軌道 上的齒條相合，從而驅動其沿軌道行走，達到運送物料的目的。 （三）、型號的組成及代表意義 dx80（） 修改序號 最大牽引力 蓄電池 單軌吊車 （四）、dx80防爆蓄電池單軌吊車的基本參數(shù) 1、牽引電機功率：8×5.5kw； 2、最大牽引力：80kn； 3、小時制牽引力：

第1頁共30頁 分類號密級 畢業(yè)設計說明書 題目：有軌電動平板車設計 學生姓名： 專業(yè)： 指導教師： 職稱： 第2頁共30頁 目錄 第一章緒論........................................................................................................錯誤！未定義書簽。 1.1有軌電動平車定義..........................................................................................錯誤！未定義書簽。 1.2平板車主要結構件設計計算................................................................

跨座式單軌交通系統(tǒng),采用混凝土軌道梁,線路平順,全部高架立交。其具有有效利用城市空間、運行安全、適應地形能力強、環(huán)境效應優(yōu)越、速度快、運量適中、施工簡便,工程造價低等諸多優(yōu)點。在功能上具備城市骨干交通工具的特征,在一定的使用條件下能滿足城市公共交通的需要,是一種現(xiàn)代化的公共交通工具。

四川省xxxxxxxx 氣動單軌吊車技術要求 總則：本技術要求適用于氣動單軌吊車及配套設備的功能、結構、性能、 安裝和試驗等方面的技術要求。正常生產(chǎn)所需要的部件無論在本技術要求中 是否加以說明，均應完備地提供。 1.本要求所提出的是最低限度的技術要求,并未對一切技術細節(jié)做出規(guī)定, 也未充分引述有關標準和規(guī)范的條文。供方應保證提供符合本技術要求的優(yōu) 質產(chǎn)品。 2.系統(tǒng)所采用設備和涉及到專利的全部費用均被認為已包含在設備合同 總價中，供方保證招標方不承擔有關的一切責任。 3.供方保證所供設備為全新的、先進的、成熟的、完整的，要求廣泛采用 商業(yè)化、國內(nèi)領先、國際先進、技術成熟的產(chǎn)品且符合國家或行業(yè)相關標準 （設計和制造應符合最新版的國家標準（gb）、安監(jiān)標準（aq）、煤炭標準 （mt）和在國際范圍內(nèi)被接受的標準及2016版《煤礦安全規(guī)程》的相關規(guī) 定）。 （一）

不久前,美國芝加哥的地方運輸機構提出了一個被命名為prt(個人快速輸送)的新型城市客運系統(tǒng)。該系統(tǒng)具有如下特點:全自動單軌環(huán)線,運營里程1.6～3.2公里,最小車站間距400米;所有車站設有自行獨立的進出站線路;供運營的車輛可載客2～5人,最大候車間隔3分鐘。

在移動的狹小車車廂內(nèi),通過合理的布置柴油發(fā)電機組以及相關的消聲器和減振器,減少車輛噪聲對園區(qū)和乘客的影響。

結合重慶某單軌高架車站,分析懸臂獨墩式高架車站在選取不同設計規(guī)范計算時的差異,討論橋建合一高架車站結構設計控制指標,對設計方法提出建議。

跨座式單軌是指通過單根軌道來支撐、穩(wěn)定和導向,車體騎跨在軌道梁上運行的鐵路。跨座式單軌特點是適應性強、噪聲低、轉彎半徑小、爬坡能力強,適用于中、小運量的軌道交通系統(tǒng),該系統(tǒng)在國內(nèi)外很多城市被采用。文章對跨座式單軌高架車站結構設計進行了探討。

高層導軌式電動爬架是適用于高層建筑的新型架設工具，在深圳５６層的經(jīng)協(xié)大廈超高層建筑施工中首次試用。本文介紹了這種爬架的構造特點、提升工藝、安裝要求以及作者的施工實踐體會。