改建公路路基鋼塑土工格柵處置層施工方法

鋼塑土工格柵 鋼塑復(fù)合土工格柵由鋼塑138復(fù)合拉0538筋帶，6956按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超 聲波焊接成型的土工合成材料。由于其抗拉強(qiáng)度大、延伸率低（≤3%）、蠕變小， 對土體有較強(qiáng)的嵌鎖、咬合作用，它能有效地對軟土地基和陡坡路堤進(jìn)行處理， 約束土體的側(cè)向位移，克服土體的不均勻沉降，極大程度地增強(qiáng)地基的承載能力， 提高基礎(chǔ)的整體性能。適用于各種情況下的地基加固增強(qiáng)措施。 一、鋼塑土工格柵工程應(yīng)用領(lǐng)域： 鐵路的路基、路堤、橋臺、滑坡整治、隧道口的防護(hù) 港口碼頭、防波堤、護(hù)岸、導(dǎo)流堤、防洪堤、水壩、水閘 工民建配套工程、圍堤、圍墻、各種支擋建筑 工業(yè)尾礦壩、渣場、料場、貨場 河流、海灘的灘涂圍墾 林區(qū)工程、軍事防護(hù)工程 公路的路基、路堤、路塹、橋臺、引道、匝道、滑坡整治、軟基處理、隧道 口的防護(hù) 鋼塑復(fù)合土工格柵由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng) 緯成直角，經(jīng)超

產(chǎn)品目錄：鋼塑土工格柵產(chǎn)品完美介紹 鋼塑土工格柵此產(chǎn)品以高強(qiáng)鋼絲（或其它纖維），經(jīng)特殊處理，與聚乙烯（pe），并添加其 它助劑，通過擠出使之成為復(fù)合型高強(qiáng)抗拉條帶，且表面有粗糙壓紋，則為高強(qiáng)加筋土工帶。 由此單帶，經(jīng)縱、橫按一定間距編織或夾合排列，采用特殊強(qiáng)化粘接的熔焊技術(shù)焊接其交接 點(diǎn)而成型，則為加筋土工格柵。 產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)：1、強(qiáng)度高、變形小；2、蠕變小;3、耐腐蝕、壽命長；鋼塑土工格柵 以塑料材料為保護(hù)層，再輔以各種助劑使其具有抗老化、氧化性能，可耐酸、堿、鹽等惡劣 環(huán)境的腐蝕。因此，鋼塑土工格柵可以滿足各類永久性工程100年以上的使用需求，且性能 優(yōu)，尺寸穩(wěn)定性好。4、施工方便快捷、周期短、成本低；鋼塑土工格柵鋪設(shè)、搭接、定位 容易、平整，避免了重疊交叉，可有效地縮短工程周期，節(jié)約工程造價的10%-50%.工 程應(yīng)用領(lǐng)域:公路、鐵路、橋臺、引道

鋼塑土工格柵的施工步驟及方法 土工格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具 有一定高度的三維立體網(wǎng)格屏柵，在今天被廣泛使用在各種路基路面以及高強(qiáng)度要求的土 木工程中。 首先精確放出路基邊坡線，為了保證路基寬度，每側(cè)各加寬0.5m，把晾曬好的基底土 進(jìn)行整平后用25t振動壓路機(jī)靜壓兩遍，再用50t震壓四遍，不平整的地方人工配合整平。 鋪墊0.3m厚的中(粗)砂，人工配合機(jī)械整平后，25t的振動壓路機(jī)靜壓兩遍。 然后鋪設(shè)土工格柵。土工格柵鋪設(shè)時底面應(yīng)平整、密實(shí)，一般應(yīng)平鋪，拉直、不得重 疊，不得卷曲、扭結(jié)，相鄰的兩幅土工格柵需搭接0.2m，并沿路基橫向?qū)ν凉じ駯糯罱硬?分每隔1米用8號鐵絲進(jìn)行穿插連接，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔1.5-2m用u型釘固定于地 面。 第一層土工格柵鋪好后，開始填設(shè)第二層0.2m厚的中(粗)砂，其方法：汽車

介紹了應(yīng)用土工格柵處理軟基的具體形式及處理設(shè)計。

鋼塑土工格柵在軟基處理中的設(shè)計及應(yīng)用方法

文章以ⅹⅹ濕地保護(hù)景觀道路(iii、iv)標(biāo)段工程為例,闡述了鋼塑土工格柵的性能、作用機(jī)理,在道路施工中使用的要求條件、鋪設(shè)的施工方法及注意事項。

鋼塑土工格柵的極限抗拉強(qiáng)度是判定該產(chǎn)品是否合格的一個重要性指標(biāo),試驗用夾具目前沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),本文在總結(jié)了多年來進(jìn)行力學(xué)性能檢測工作經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,反復(fù)進(jìn)行試驗,自行研制出一套鋼塑土工格柵拉伸試驗專用夾具,并通過大量試驗進(jìn)行了驗證,供同行參考學(xué)習(xí)。

鋼塑土工格柵的施工要點(diǎn)注意幾點(diǎn) 1、施工場地：要求壓實(shí)平整、呈水平狀、清除尖刺突起物。 2、鋼塑土工格柵鋪設(shè)：在平整壓實(shí)的場地上，安裝鋪設(shè)的鋼塑土工格柵其 主要受力方向（縱向）應(yīng)垂直于路堤軸線方向，鋪設(shè)要平整，無皺折，盡量張緊。 用插釘及土石壓重固定，鋪設(shè)的鋼塑土工格柵價格主要受力方向最好是通長無接 頭，幅與幅之間的連接可以人工綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。如設(shè)置的鋼 塑土工格柵在兩層以上，層與層之間應(yīng)錯縫。大面積鋪設(shè)后，要整體調(diào)整其平直 度。當(dāng)填蓋一層土后，未碾壓前，應(yīng)再次用人工或機(jī)具張緊鋼塑土工格柵，力度 要均勻，使鋼塑土工格柵在土中為繃直受力狀態(tài)。 3、填料的選擇：填料應(yīng)按設(shè)計要求選取。實(shí)踐證明，除凍結(jié)土、沼澤土、 生活垃圾、白堊土、硅藻土外均可用做填料。但礫類土和砂類土力學(xué)性能穩(wěn)定， 受含水量影響很小，宜優(yōu)先選用。填料粒徑不得滌綸格柵廠家大于15cm，并注

附件2 鋼塑格柵生產(chǎn)工藝流程圖 注： 帶*者為整個生產(chǎn)過程中的關(guān)鍵過程，在操作過程中需加以注意，不得馬虎，要嚴(yán)格按照工藝進(jìn)行. 配方設(shè)計*計量配料干燥投料投料并加鋼絲* 焊接成型*計米擠出冷卻壓花牽引 收卷

單向鋼塑土工格柵廠家 一、單向鋼塑復(fù)合土工格柵： 以高強(qiáng)鋼絲（或其他高強(qiáng)纖維）為加筋芯材，經(jīng)特殊處理，與聚 乙烯（hdpe）通過擠出包裹成為復(fù)合型加筋土工帶，再經(jīng)縱、橫向 經(jīng)編粘焊技術(shù)生產(chǎn)而成。具有以下性能特點(diǎn)： ①強(qiáng)度大，變形小，適應(yīng)各類環(huán)境土壤； ②有效增加了承載面的嵌鎖、咬合作用，增強(qiáng)地基的承載力,安 全有效的約束路基的側(cè)向位移，穩(wěn)固耐久性能; ③經(jīng)、編交結(jié)粘焊處經(jīng)特殊工藝制凸結(jié)點(diǎn)狀，剝離力高，粘焊 牢固。 ④生產(chǎn)過程中塑料表面壓制有粗糙花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗 糙程度，提高格柵與土體的摩擦系數(shù)。 二、單向拉伸塑料土工格柵： 以聚丙烯（pp）或高密度聚乙烯（hdpe）為原材料，經(jīng)融熔擠 壓成薄板，再經(jīng)沖孔，然后縱向拉伸而成的-廠家李總 150-6657-9194-土工格柵。具有以下特能特點(diǎn)： ①高分子定向線性整體性

公路運(yùn)輸通道建設(shè)的特性決定其建設(shè)里程長，而路基施工是公路建設(shè)中重要的組成部分。路基施工要求高、難度大、質(zhì)量難控制，稍有不慎就會導(dǎo)致路基不均勻沉降。而縱向填挖交界的質(zhì)量對路基的質(zhì)量起著決定性的作用。土工格柵的應(yīng)用對路基施工的質(zhì)量起到了良好的作用。介紹了鋼塑復(fù)合土工格柵在縱向填挖交界路基施工中的應(yīng)用。

公路運(yùn)輸通道建設(shè)的特性決定其建設(shè)里程長，而路基施工是公路建設(shè)中重要的組成部分。路基施工要求高、難度大、質(zhì)量難控制，稍有不慎就會導(dǎo)致路基不均勻沉降。而縱向填挖交界的質(zhì)量對路基的質(zhì)量起著決定性的作用。土工格柵的應(yīng)用對路基施工的質(zhì)量起到了良好的作用。介紹了鋼塑復(fù)合土工格柵在縱向填挖交界路基施工中的應(yīng)用。

土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和經(jīng)編滌綸土工格柵四大類。 一、玻璃纖維土工格柵特性： （1）高抗拉強(qiáng)度、低延伸率——玻纖土工格柵是以玻璃纖維為原料，具有很高的抗變 形能力，斷裂延伸率小于3%。 （2）無長期蠕變——作為增強(qiáng)材料，具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕 變性是極為重要的，玻璃纖維不會發(fā)生蠕變，這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。 （3）熱穩(wěn)定性——玻璃纖維的熔化溫度在1000℃以上，這確保了玻纖土工格柵在攤鋪 作業(yè)中承受熱的穩(wěn)定性。 （4）與瀝青混合的相容性——玻纖土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混 合料設(shè)計的，每根纖維都被充分涂覆，與瀝青具有很高的相容性，從而確保了玻纖土工格柵 在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離，而是牢固的結(jié)合在一起。 （5）物理化學(xué)穩(wěn)定性——經(jīng)過特殊后處理劑進(jìn)行涂覆處理，玻纖土工格柵能夠抵抗各 類物理磨損和化

土工格柵包括：塑料土工格柵鋼塑土工格柵玻璃纖維土工格柵經(jīng)編滌綸土工格柵玻纖格 柵復(fù)合土工布 格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經(jīng)熱塑或模壓而成的二維網(wǎng)格狀或具有一定高度 的三維立體網(wǎng)格屏柵，當(dāng)作為土木工程使用時，稱為土工格柵。 土工格柵的應(yīng)用 ⒈土工格柵用于增大路（地）基的承載力，延長路（地）基的使用壽命。 ⒉土工格柵用于防止路（地）面塌陷或產(chǎn)生裂紋，保持地面美觀整齊。 ⒊土工格柵用于施工方便，省時，省力，縮短工期，減少維修費(fèi)用。 ⒋土工格柵用于防止涵洞產(chǎn)生裂紋。 ⒌土工格柵用于增強(qiáng)土坡，防止水土流失。 ⒍土工格柵用于減少墊層厚度，節(jié)約造價。 ⒎土工格柵用于支撐邊坡植草網(wǎng)墊的穩(wěn)定性綠化環(huán)境。 8.土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,并對增強(qiáng)路堤的地震剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性具有重要作用。 土工格柵的成功應(yīng)用,有望減少高烈度地震區(qū)常見的各種路堤病害,提高道路的抗震減

公路、鐵路建設(shè)隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速穩(wěn)定發(fā)展，做為撐起國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要的交通運(yùn)輸線，在工程質(zhì)量和通車?yán)锍躺隙嫉玫劫|(zhì)的飛躍，對我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了舉足輕重的作用。公路、鐵路建設(shè)的重要基礎(chǔ)是路基，特別是在一些需要高填方地段，以及特殊地質(zhì)構(gòu)造地段，對路基的要求就更高。本文對土工格柵在路基填方中的應(yīng)用開展詳細(xì)的闡述。

公路養(yǎng)護(hù)的過程中,遇到路基破壞嚴(yán)重的情況,需要對其進(jìn)行翻修,土工格柵的應(yīng)用能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),文章分析了公路路基養(yǎng)護(hù)過程中,土工格柵的相應(yīng)施工技術(shù)和施工工藝,為公路養(yǎng)護(hù)提供參考,

公路養(yǎng)護(hù)的過程中,遇到路基破壞嚴(yán)重的情況,需要對其進(jìn)行翻修,土工格柵的應(yīng)用能夠有效的減緩反射裂縫的出現(xiàn),文章分析了公路路基養(yǎng)護(hù)過程中,土工格柵的相應(yīng)施工技術(shù)和施工工藝,為公路養(yǎng)護(hù)提供參考

v1.0可編輯可修改 1 施工方法 開挖基床，設(shè)置砂墊層(高差不大于10cm)，碾壓成平臺，鋪設(shè)格柵， 縱軸向應(yīng)與主要受力方向一致，縱向搭接15-20cm，橫向10cm，搭接 處用塑料帶綁扎，并在鋪設(shè)的格柵上，每隔用u型釘固定于地面，鋪 設(shè)的土工格柵應(yīng)及時回填土料，鋪設(shè)的土工格柵層數(shù)視技術(shù)要求。 土工格柵的施工工藝要求 土工格柵的鋪筑面應(yīng)較為平整，鋪筑層經(jīng)驗收合格后，為防縱向 歪斜現(xiàn)象，先按幅寬在鋪筑層劃出白線或掛線，即可開始鋪筑，然后 用鐵釘固定格柵的端部（每米寬用釘8根，均勻距離固定）。 固定好格柵端部后，用鋪筑機(jī)將格柵緩緩向前拉鋪，每鋪10米 長進(jìn)行人工拉緊和調(diào)直一次，直至一卷格柵鋪完，再鋪下一卷，操作 同前。 鋪完一卷后用6t-10t的壓路機(jī)從起始點(diǎn)開始向前進(jìn)方向碾壓一遍即 可。（如鋪筑在中面層上和找平層上，用鋼輥壓路機(jī)為宜；如格柵直 接鋪在混凝土路面上，用

土工格柵的施工方法 1、土工格柵施工時應(yīng)橫向鋪設(shè)，兩側(cè)加折，錨固長 度為2m，施工時應(yīng)在平整好的砂礫墊層或填土層上按路堤 底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時拉直平順，緊貼填土層，不使出現(xiàn) 扭曲、折皺、重疊，并在路堤每邊留足夠的錨固長度，回折 反包2m，覆蓋在壓實(shí)的填土層面上，平整順直，外側(cè)用土 覆蓋，以免人為破壞。 2、施工時應(yīng)保證土工格柵的整體性，采用搭接法邊 接時，搭接長度宜為30~90cm；鋪好的土工格柵應(yīng)每隔 1.5~2.0m用勾頭釘或小木樁固定于砂礫墊層或土層上，以使 鋪好的格柵平順并與地面密貼。施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)土工格柵有破 損時必須立即補(bǔ)好，土工格柵在存放及鋪設(shè)過程中應(yīng)盡量避 免長時間暴曬或暴露，并防止其污染，以免其性能劣化。 3、工織物應(yīng)具有質(zhì)量輕、整體連續(xù)性好、抗拉強(qiáng)度較 高、耐腐蝕和抗微生物侵蝕性好、施工方便等優(yōu)點(diǎn)。土工織 物存放及施工過

土工格柵的施工指南 一、玻璃纖維土工格柵的層位 (1)路面面層 a.對新建瀝青混凝土道路路面，玻纖格柵可臵于半剛性基層與下 封層之間，也可臵于下封層與瀝青面之間。 b.對新建水泥混凝土道路路面，玻纖格柵應(yīng)臵于半剛性基層與剛 性水泥混凝土封層之間。 c.對舊瀝青路面維修，可采用噴油法，錨固法，自粘法，在原路 面上鋪設(shè)玻纖格柵。也可在原路面上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土 找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為 60-100mm。 d.對舊水泥路面維修，可采用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設(shè) 玻纖格柵，也可在原路面上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層， 再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層，厚度宜為60-100mm。 e.新建路面面層均可采用錨固法，自粘法進(jìn)行施工。 玻纖土工格柵路面施工示意圖 (2)基礎(chǔ)層 基礎(chǔ)層采用玻纖格柵，鋪設(shè)位臵宜放在基礎(chǔ)層的

某工程路基寬度：31.0m，斷面布置形式從左到右為：0.75m土路肩+3.75硬路肩+0.50路緣帶+2×3.75行車道+0.50路緣帶+5.00中央分隔帶+0.50路緣帶+2×3.75行車道+0.50路緣帶+3.75硬路肩+0.75m土路肩；路基平均填土高度約1.2米，本工程路基填料以土石混合料為主。有一段約500米的軟基路段，設(shè)計采用了鋪設(shè)土工格柵。

一、玻璃纖維土工格柵的層位 (1)路面面層 a.對新建瀝青混凝土道路路面，玻纖格柵可置于半剛性基層與下封層之間，也可置于下封 層與瀝青面之間。 b.對新建水泥混凝土道路路面，玻纖格柵應(yīng)置于半剛性基層與剛性水泥混凝土封層之間。 c.對舊瀝青路面維修，可采用噴油法，錨固法，自粘法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵。也 可在原路面上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混 凝土面層，厚度宜為60-100mm。 d.對舊水泥路面維修，可采用自粘法與噴油法，在原路面上鋪設(shè)玻纖格柵，也可在原路面 上做20mm-30mm細(xì)粒式瀝青混凝土找平層，再鋪設(shè)玻纖格柵，然后加鋪瀝青混凝土面層， 厚度宜為60-100mm。 e.新建路面面層均可采用錨固法，自粘法進(jìn)行施工。 玻纖土工格柵路面施工示意圖 (2)基礎(chǔ)層 基礎(chǔ)層采用玻纖格柵，鋪設(shè)位置宜放在基礎(chǔ)層的底部，采用錨固法施