公開通信協(xié)議的軌道交通信號控制標準化研究

闡述了城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展和現(xiàn)狀。著重分析現(xiàn)代城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的結構組成和工作原理,以及兩類主要信息傳輸方式。

隨著我國時代的進步，城市軌道交通的飛速發(fā)展，信號系統(tǒng)作為控制系統(tǒng)中的核心設備，保證了列車快速而穩(wěn)定的運行，所以對其安全性和可靠性顯得尤為重要，信號系統(tǒng)作為城市軌道交通中的重要的組成部分，對行車的安全、準點、舒適、快捷的運行起著十分重要的作用。因此，作為支撐城市軌道交通發(fā)展基礎的信號控制系統(tǒng)，不僅影響著列車通過能力及輸送能力，也是安全行車的重要保證,是衡量城市軌道交通先進程度的一個重要方面。

在城市軌道交通系統(tǒng)中,信號系統(tǒng)是保障運輸安全與提高運營效益的重要設備。本文主要介紹城市軌道交通信號系統(tǒng)3種控制類型,對基于準移動閉塞方式的atc系統(tǒng)和基于移動閉塞方式的atc系統(tǒng)控制方案進行了比較,為我國城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展提供一點借鑒。

為了解決國內(nèi)很多城市日益擁堵的交通狀態(tài),發(fā)展適合國情的信號控制機成為迫切要求。文章設計的信號控制機首次將32位處理器和uclinux操作系統(tǒng)應用到智能交通領域,建立了一種開放式的軟硬件體系,采用可重構方法,可以支持五種交通控制算法。

1 貴州輕工職業(yè)技術學院試卷（高職） （第2016---2017學年第一學期） 《軌道交通信號與通信系統(tǒng)》a卷 系別:________班級：________學號：________姓名：________ 注意事項： 1.本試卷為閉卷考試。 2.考試時間：120分鐘 3.本試卷滿分：100分 4.試卷適用班級：15級城市軌道交通運營管理（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）（8）班 5. 一、填空題：（共20分，共10題，每一空2分） 1、現(xiàn)代城市軌道交通的快捷、_______、可靠、安全等，與完善而先進的通信系統(tǒng) 密不可分。 2、_______________原則：系統(tǒng)在發(fā)生故障的情況下，能夠維持安全狀態(tài)或向安 全狀態(tài)轉移。 3、我國軌道交通視覺信號的基本顏色是紅、黃、綠，紅色表示停車，綠色表示： ________________

隨著路網(wǎng)規(guī)模的擴大,軌道交通急需實現(xiàn)重載運輸、高原鐵路、高速鐵路方面的技術創(chuàng)新。為了滿足這些要求,高職院校需要培養(yǎng)出更多具有創(chuàng)新能力和工程實踐能力的人才。然而當前軌道交通信號和控制專業(yè)人才培養(yǎng)中還存在一定問題,為了進一步提升教育水平、培養(yǎng)更多合格人才,高職院校應當對軌道交通信號和控制專業(yè)人才培養(yǎng)模式進行完善,推動軌道交通的發(fā)展。

專業(yè)概況

目前城市化建設越來越快,城市人口越來越多,交通擁堵問題也越來越嚴重,所以建設高密度的智能軌道交通系統(tǒng)是解決大城市交通問題最有效的方法,而智能信號系統(tǒng)是軌道交通系統(tǒng)中尤為重要的系統(tǒng)之一。將智能信號系統(tǒng)應用于軌道交通中實現(xiàn)了數(shù)據(jù)的實時、可靠、安全傳輸以及遠距離通信,信號系統(tǒng)保證了城軌列車安全運行以及提高了其運輸效率。因此對智能信號系統(tǒng)的研究和開發(fā)代表了軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展方向。

鐵路和城市軌道交通都是重要的現(xiàn)代化交通方式,其信號控制系統(tǒng)既存在相似之處,又存在明顯差異。論文將對鐵路與城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的異同點進行分析,其中相似點主要包括停車點防護控制、速度檢測與超速控制、列車運行距離測量控制等,不同點包括信號系統(tǒng)構成方式、信號設備組成結構、閉塞制式等。

軌道交通信號專業(yè)是國家的新設專業(yè),該專業(yè)與企業(yè)的協(xié)同建設對校企雙方起到了雙贏的作用,唐山學院對此做了一些嘗試,取得了一些成果,對軌道交通專業(yè)的建設有一定的借鑒意義。

軌道交通信號專業(yè)是國家的新設專業(yè),該專業(yè)與企業(yè)的協(xié)同建設對校企雙方起到了雙贏的作用,唐山學院對此做了一些嘗試,取得了一些成果,對軌道交通專業(yè)的建設有一定的借鑒意義。

軌道交通信號專業(yè)是國家的新設專業(yè),該專業(yè)與企業(yè)的協(xié)同建設對校企雙方起到了雙贏的作用,唐山學院對此做了一些嘗試,取得了一些成果,對軌道交通專業(yè)的建設有一定的借鑒意義。

對計軸設備在國內(nèi)外軌道交通中的應用現(xiàn)狀進行了介紹,分析了國內(nèi)計軸設備應用的技術特點,對其工程應用中應注意的問題進行了說明。

城市智能交通信號控制系統(tǒng)的研究

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統(tǒng)概要 信號控制機原則：采用具有聯(lián)網(wǎng)功能，能和現(xiàn)有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現(xiàn)狀路上的交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，要求信 號機統(tǒng)一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關、空氣斷路器（空 氣開關2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設備基礎及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內(nèi)主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設置，與交通設施信號機

交通信號控制信號燈施工方案 1交通信號控制系統(tǒng)概要 信號控制機原則：采用具有聯(lián)網(wǎng)功能，能和現(xiàn)有機房后臺控 制兼容信號機。 為了能夠與現(xiàn)狀路上的交通信號控制系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作，要求信 號機統(tǒng)一采用scats智能交通控制機，在控制方式上，按照一般 的亮燈順序。 信號燈供電電源接自供電局電源接口，若無供電局電源接口， 信號燈供電電源也可引自路燈箱變。 信號系統(tǒng)與監(jiān)控系統(tǒng)共用電源箱（落地柜ip54包括支架、擋 板）每路口一套室外配電箱，配套提供隔離開關、空氣斷路器（空 氣開關2主6分）、漏電保護器，電流互感器、浪涌保護器、電流 表、電壓表、功率表，含設備基礎及連接管線，各種線纜、抱箍、 輔料等。 配電箱內(nèi)主空開、分空開2主6分，其中一主兩分給交通設 施使用，另一主四分給交管通信處使用，每個空開配漏電保護器， 各種支架及其他材料，配電箱獨立設置，與交通設施信號機

城市軌道交通信號系統(tǒng)是城市軌道交通運輸系統(tǒng)中，保證行車安全、提高區(qū)間和車站通過能力的手動控制、自動控制及遠程控制技術的總稱，是城市軌道行車調(diào)度依據(jù)行車計劃或運力需求組織行車，并按一定的閉塞方式指揮列車安全、正點運行的重要設備系統(tǒng)，具有下達行車指令、辦理列車進路、開放信號并指揮行車的基本功能。

目錄 一、實訓的目標......................................................................................................-1- 二、實訓的背景知識..............................................................................................-1- 三、實訓內(nèi)容........................................................................................................-1- 項目1城市軌道交通基礎知識...............................

城市軌道交通信號系統(tǒng) 目錄 一、概述 二、列車自動控制系統(tǒng)（atc系統(tǒng)）分類 三、列車自動控制系統(tǒng)的基本功能 四、列車自動控制系統(tǒng)的監(jiān)控運行模式 五、基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)（cbtc） 六、影響列車運行能力的因素 一、概述 城市軌道交通信號系統(tǒng)是整個軌道交通自動化控制系統(tǒng)中的重要組成部分，其作用： 1.保障列車運營安全； 2.提高運輸能力； 3.實現(xiàn)快速、有序、高密度行車調(diào)度指揮。 由于城市軌道交通運營安全、準點率要求高，行車密度大，信號系統(tǒng)一般均采用列車自動控制系統(tǒng) （atc），包括： 1.列車自監(jiān)控系統(tǒng)（ats） 2.列車自動防護系統(tǒng)（atp） 3.列車自動運行系統(tǒng)（ato） 二、列車自動控制系統(tǒng)（atc）分類 1.按列車控制方式可分為：臺階式和曲線式，臺階式→曲線式； 2.按閉塞方式可分為：固定閉塞、準移動閉塞和移動閉塞，固定閉塞→準移動閉塞→移動

長期以來,鐵路都是我們最為常用的出行工具,但是在一些經(jīng)濟比較發(fā)達的地區(qū),城市軌道也日益流行。針對于此,本文在進行兩者分析比較的基礎上,提出未來的發(fā)展方向,希望對今后兩者的發(fā)展提供借鑒。

交通仿真是研究交通問題的重要手段,而agent特有的自治性、協(xié)作性等特點為交通仿真提供了較好的手段,文章著重進行了基于mas的智能交通控制微觀仿真研究,并運用vc++6.0開發(fā)了一套具有實用價值多路口交通仿真系統(tǒng)。

信號系統(tǒng)建設是城市軌道交通建設中最為重要的一個環(huán)節(jié).隨著近幾年信號系統(tǒng)的蓬勃發(fā)展；堅持安全可靠的基本原則不變；信號系統(tǒng)向著更加集成化、系統(tǒng)化、智能化、易維護及互聯(lián)互通的方向發(fā)展.信號系統(tǒng)在建設前期的方案研究尤為重要；只有結合線路需求；綜合考慮才能選擇合適的信號系統(tǒng)方案.筆者將對軌道交通信號系統(tǒng)建設前期需要考慮的重點與難點問題提出一些見解.