公路路面擴(kuò)寬中新老路面拼接的施工問(wèn)題與對(duì)策

路面擴(kuò)寬工程屬于系統(tǒng)性工程,因此在施工時(shí)必須要選擇針對(duì)的措施進(jìn)行處理,基于此,結(jié)合實(shí)際,以新老路面拼接施工技術(shù)為研究對(duì)象,深入分析公路路面擴(kuò)寬工程中該技術(shù)的應(yīng)用效果,實(shí)踐可知,通過(guò)該技術(shù)的應(yīng)用能夠完美結(jié)合新舊路面結(jié)構(gòu),大大提高了通車能力。

公路對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有突出的貢獻(xiàn)。隨著交通運(yùn)輸流量的增大，公路拓寬工程逐漸開(kāi)始實(shí)施，公路的拓寬使得物流的運(yùn)輸更加便利，從而推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是由于我國(guó)公路拓寬工程起步較晚，在新老路面拼接施工工藝上還存在一定的缺陷，要想保障公路的質(zhì)量，就要采取有效的措施對(duì)公路新老路面拼接施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，從而保障了公路的使用效率。本文就公路拓寬工程中新老路面拼接施工工藝進(jìn)行了研究，僅供參考。

公路對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有突出的貢獻(xiàn)。隨著交通運(yùn)輸流量的增大，公路拓寬工程逐漸開(kāi)始實(shí)施，公路的拓寬使得物流的運(yùn)輸更加便利，從而推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是由于我國(guó)公路拓寬工程起步較晚，在新老路面拼接施工工藝上還存在一定的缺陷，要想保障公路的質(zhì)量，就要采取有效的措施對(duì)公路新老路面拼接施工工藝進(jìn)行改進(jìn)，從而保障了公路的使用效率。本文就公路拓寬工程中新老路面拼接施工工藝進(jìn)行了研究，僅供參考。

近年來(lái)各級(jí)公路車輛能行量都呈現(xiàn)逐年增加的態(tài)勢(shì),這也使公路路面擴(kuò)寬施工項(xiàng)目不斷增多,在公路路面擴(kuò)寬施工中,老路面是施工的難點(diǎn)問(wèn)題,需要做好老路面處理施工,對(duì)新老路面進(jìn)行拼接,以此來(lái)保證公路路面擴(kuò)寬施工的質(zhì)量。

新老路面的搭接處理 1.1新舊路面高差h≤68cm （1）先清除舊路路肩、邊坡草皮、樹(shù)根、腐殖土等雜物及松散的路基填料。 新舊道路銜接部位的路基土含水量過(guò)大，必須迚行晾曬處理。清除邊坡表層法向 厚度50cm的填土，幵沿舊路邊坡坡面挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，舊路坡面開(kāi)挖內(nèi)傾 3%，臺(tái)階寬度不小于1.2m，臺(tái)階高度不小于0.8m，按照路基設(shè)計(jì)及觃范的要求， 自下而上逐層填筑新建路基，每層壓實(shí)度必須滿足下表中的設(shè)計(jì)觃范要求。 主線路基不同部位壓實(shí)度要求 （2）舊路路面采取低填淺挖路基方式施工（當(dāng)路基填筑高度h≤68cm時(shí)， 清除表土厚度30cm后超挖深度為（118-h）cm，回填透水性材料厚度為80cm。）。 實(shí)際處理方法為：舊路面破除厚度至新路面標(biāo)高下148cm，分層回填級(jí)配碎石 80cm至上路床頂。為便于滲入到原路面內(nèi)部水份的排除，新建路基的上路床采 用碎石填筑，與舊路路基的

本文對(duì)公路原有路面存在的病害進(jìn)行了分析,同時(shí)深入研究了舊路面的處理措施,以便更好地實(shí)現(xiàn)新舊路面的拼接。在這個(gè)過(guò)程中,本人結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn),列出了公路擴(kuò)寬老路面病害的類型,并就如何實(shí)現(xiàn)新舊路面的完好拼接提出了相關(guān)的解決辦法。

結(jié)合南惠高速公路草埔園樞紐互通新增沈海高速公路擴(kuò)建工程實(shí)例，就新老路面拼接技術(shù)以及質(zhì)量控制措施進(jìn)行了闡述，為后續(xù)擴(kuò)建過(guò)程新老路面拼接工藝的應(yīng)用推廣積累了經(jīng)驗(yàn)，從而提高高速公路擴(kuò)建工程路面的綜合路用性能。

針對(duì)滬寧高速公路在不阻斷交通的情況下實(shí)現(xiàn)由雙向四車道向雙向八車道擴(kuò)寬的工程要求,介紹了路面工程中的病害調(diào)查、老路銑刨路面底基層(基層)、瀝青路面拼接施工的工序、工藝和過(guò)程,從而為其他公路的擴(kuò)寬提供了參考。

滬寧高速公路在不阻斷交通的情況下實(shí)現(xiàn)由雙向四車道向雙向八車道擴(kuò)寬,介紹路面工程中的病害調(diào)查、老路銑刨路面底基層(基層)、瀝青路面拼接施工的工序、工藝和過(guò)程。

路面拼接是公路項(xiàng)目擴(kuò)建施工中的重要環(huán)節(jié),其對(duì)于施工技術(shù)要求較高,若路面拼接施工技術(shù)不達(dá)標(biāo),容易造成公路路面產(chǎn)生各種病害,嚴(yán)重影響公路項(xiàng)目的行車安全和使用壽命,因此在公路路面拼接施工時(shí),應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和施工要求,加強(qiáng)路面拼接施工管理,加強(qiáng)各個(gè)環(huán)節(jié)施工控制,保障公路路面拼接施工質(zhì)量。本文簡(jiǎn)要介紹了公路原有路面常見(jiàn)病害,分析了公路路面拼接施工之前的施工處理,闡述了公路路面拼接施工技術(shù)。

新老路縱向拼接技術(shù)處理——分析新老路縱向拼接時(shí)產(chǎn)生的問(wèn)題，并結(jié)合實(shí)際案例提出具體解決辦法。

城市經(jīng)濟(jì)以及城市化的飛速發(fā)展，使得城市的車輛大大增加，這對(duì)市政公路施工技術(shù)提出了更高的要求。但是，隨著城市范圍的不斷擴(kuò)大，市政道路的施工量大大增加，由于參與施工的施工單位以及人員的水平不同、監(jiān)管制度不健全，導(dǎo)致市政公路施工出現(xiàn)了許多問(wèn)題。將重點(diǎn)探討路面施工方面存在的問(wèn)題，如質(zhì)量缺陷、道路排水工程常見(jiàn)問(wèn)題等，并進(jìn)一步提出解決措施。

伴隨著我國(guó)交通現(xiàn)代化建設(shè)的迅速發(fā)展,我國(guó)的各等級(jí)公路建設(shè)發(fā)展迅猛,在這樣的發(fā)展格局之下,對(duì)路面施工的要求也是在不斷的提高,工程建設(shè)的質(zhì)量在一定程度上值得人們廣泛關(guān)注。公路路面一經(jīng)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題,如:泛油、波浪、裂縫、坑槽、局部沉陷。這種情況下不僅會(huì)影響正常交通的通行能力,而且會(huì)在社會(huì)上造成極其嚴(yán)重的負(fù)面影響。因此本文主要是針對(duì)公路路面施工存在的一些問(wèn)題進(jìn)行討論并提出一些相關(guān)的對(duì)策。

路面論文：公路路面破壞的原因分析 摘要：在我國(guó)隨著公路事業(yè)不斷的發(fā)展，對(duì)此也加快了 社會(huì)物資的流動(dòng)性，同時(shí)也增強(qiáng)提高了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所 以，在公路道路工程中其路面工程作為工程中非常重要的一 部分，也起到了很大的作用。當(dāng)前，在我國(guó)的公路交通事業(yè) 主要以快速、重型的方面進(jìn)行發(fā)展，所以對(duì)路面也造成了一 定的影響，主要是通過(guò)自然因素以及行車的荷載等問(wèn)題產(chǎn)生 的，對(duì)此詳細(xì)分析了造成路面損害的主要原因。 關(guān)鍵詞：路面損壞原因 在公路的使用過(guò)程中，基礎(chǔ)路面作為公路工程的重要組 成部分，承載著通行等一系列的重要作用，以及重要的建設(shè) 結(jié)構(gòu)。公路路面必須要具有高速、經(jīng)濟(jì)、安全以及舒適的主 要功能。然而，由于公路路面在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用過(guò)程當(dāng)中， 或者是受到自然因素與通行車輛大量荷載等原因，就會(huì)對(duì)路 面造成破壞，同時(shí)也會(huì)影響路面的應(yīng)用功能。由于造成路面 會(huì)出現(xiàn)破壞的原因形式有很多種，所以一般把路面受到破壞

探討了路面施工工程中幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施,對(duì)路面工程施工具有一定的指導(dǎo)作用。

最近幾年,由于高速路的快速發(fā)展,此時(shí)國(guó)家的高速路建設(shè)工作一般是使用半剛性的瀝青物質(zhì)。和別的道路比對(duì)來(lái)看,它有著表層平順,沒(méi)有縫隙,而且振動(dòng)不顯著,雜音低,便于維護(hù)等優(yōu)勢(shì)。不過(guò)它的建設(shè)時(shí)期的離析以及平整性等是品質(zhì)控制的難題。文章具體的分析了建設(shè)時(shí)期的一些品質(zhì)不良現(xiàn)象的處理措施,其對(duì)于確保建設(shè)工作順暢開(kāi)展有著非常關(guān)鍵的意義。

文章主要對(duì)高等級(jí)的路面施工的一些問(wèn)題進(jìn)行分析與研究,分別從瀝青路面施工中的離析現(xiàn)象、瀝青路面施工中平整度的處理等諸多方面進(jìn)行了研究與分析。

我國(guó)高等級(jí)公路工程的施工建設(shè)大部分都采用的是半剛性基層瀝青路面。與其它瀝青質(zhì)量控制措施相比，主要是依據(jù)工程施工養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量調(diào)整進(jìn)行分析，改善工程的施工，減少瀝青病害的防治工作。本文探討了路面施工工程中幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施，對(duì)路面工程施工具有一定的指導(dǎo)作用。

近年來(lái)，隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面施工中離析現(xiàn)象、平整度、接縫處理是質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。本文探討了路面施工工程中幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施，對(duì)路面工程施工具有一定的指導(dǎo)作用。

淺析高等級(jí)公路路面施工問(wèn)題研究 摘要：近年來(lái)，隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展，我國(guó)高等級(jí)公路 的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比，瀝青 路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng) 護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面施工中離析現(xiàn)象、平整度、接縫處 理是質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。本文探討了路面施工工程中幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn) 題的處理措施，對(duì)路面工程施工具有一定的指導(dǎo)作用。 關(guān)鍵詞：高等級(jí)公路路面施工處理措施 1.瀝青路面施工過(guò)程中離析現(xiàn)象的處理措施 在高等級(jí)公路路面施工中，瀝青混凝土在攤鋪過(guò)程中離析現(xiàn)象 非常嚴(yán)重。瀝青面層的離析是混合料粗細(xì)集料和瀝青含量的不均 勻，粗集料集中的部位空隙率過(guò)大、瀝青含量偏少，在運(yùn)用階段容 易出現(xiàn)水損害、形成坑槽及松散等現(xiàn)象；而細(xì)集料集中的部位瀝青 含量偏多、空隙率過(guò)小，則會(huì)造成路面擁包、車轍以及泛油等問(wèn)題。 1.1若瀝青攪拌機(jī)中振動(dòng)升篩局部發(fā)生破

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)和運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展,高等級(jí)公路的建設(shè)正在不斷加快,對(duì)高速公路的路面使用性能的要求也越來(lái)越高。大量路面建筑新材料、新工藝、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)都應(yīng)運(yùn)而生,但我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面。與其他類型路面相比,瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)。但瀝青路面施工中離析現(xiàn)象、平整度、接縫處理是質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一。

近年來(lái),隨著高等級(jí)公路的迅速發(fā)展,我國(guó)高等級(jí)公路的建設(shè)大多采用半剛性基層瀝青路面.與其他類型路面相比,瀝青路面具有表面平整、無(wú)接縫、振動(dòng)小、噪音低、行車平穩(wěn)舒適、養(yǎng)護(hù)維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn).但瀝青路面施工中離析現(xiàn)象、平整度、接縫處理是質(zhì)量控制的難點(diǎn)之一.本文探討了路面施工工程中幾個(gè)常見(jiàn)問(wèn)題的處理措施,對(duì)路面工程施工具有一定的指導(dǎo)作用.