公路養(yǎng)護(hù)工作中冷補(bǔ)瀝青混合料的技術(shù)應(yīng)用

第38卷第10期 2010年10月 同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版) journaloftongjiuniversity(naturalscience) vol.38no.10 oct.2010 文章編號(hào):0253374x(2010)10146305doi:10.3969/j.issn.0253374x.2010.10.011 收稿日期:2009-06-23 基金項(xiàng)目:交通部西部交通建設(shè)科技資助項(xiàng)目(200631822340) 作者簡(jiǎn)介:李峰(1979),男,助理研究員,博士生,主要研究方向?yàn)槁访骛B(yǎng)護(hù)技術(shù).email:f.li@rioh.cn 冷補(bǔ)瀝青混合料性能評(píng)價(jià)及技術(shù)要求 李峰1,2,黃頌昌2,徐劍2,秦永春2 (1.同

高性能冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)指南 1高性能冷補(bǔ)瀝青混合料 1.1概述 在道路養(yǎng)護(hù)工程中，坑槽修補(bǔ)是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。路面坑槽修補(bǔ)可分為 熱補(bǔ)法和冷補(bǔ)法兩種類型。相對(duì)于傳統(tǒng)的熱態(tài)、高溫修補(bǔ)的熱補(bǔ)方法而言，采用 常溫或低溫冷態(tài)材料進(jìn)行修補(bǔ)的方法即為冷補(bǔ)，其所用的修補(bǔ)材料即冷補(bǔ)瀝青混 合料，簡(jiǎn)稱冷補(bǔ)料，英文為“coldpatchasphaltmixture” 冷補(bǔ)瀝青混合料應(yīng)具備良好的施工和易性、長(zhǎng)期儲(chǔ)存性，水穩(wěn)定性和成型強(qiáng) 度等基本性能。具體如下： ●在低溫下，仍有良好的施工和易性； ●成品料能儲(chǔ)存，性能保持長(zhǎng)期穩(wěn)定； ●可在潮濕和多“塵”的坑槽中直接填料修補(bǔ)，具有較強(qiáng)的抗水能力； ●僅需初步壓實(shí)，即能承受車輛持續(xù)作用和具有抗車轍的能力。 交通部公路科學(xué)研究院對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料技術(shù)進(jìn)行了多年的技術(shù)研發(fā)和實(shí) 踐探索，成功開發(fā)出一種高性能冷補(bǔ)瀝青混合料（

冷補(bǔ)瀝青混合料修補(bǔ)路面技術(shù)及應(yīng)用 【摘要】冷補(bǔ)瀝青混合料是按一定極配要求的礦料加瀝青、改性劑、增水 劑、催干劑按使用目的采取相應(yīng)的配合比，經(jīng)過拌合而成的一種瀝青混合材料。 【關(guān)鍵詞】瀝青混合料；冷補(bǔ)；技術(shù) 我們目前使用的有兩種冷補(bǔ)材料，一種為事先經(jīng)過將瀝青混合料預(yù)拌好，在 常溫下袋裝儲(chǔ)存、運(yùn)輸、不需再加工，當(dāng)路面上出現(xiàn)坑槽等病害時(shí)，隨時(shí)運(yùn)至施 工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行即時(shí)修補(bǔ)，一年四季均可應(yīng)用。另一種為應(yīng)用乳化瀝青進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)冷 拌，簡(jiǎn)易、快捷的路面病害修補(bǔ)技術(shù)。它是根據(jù)各種材料進(jìn)行適配確定的配合比， 進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工，可采用機(jī)械施工，也可人工施工，但對(duì)采用人工小面積施工的， 在乳化瀝青的配制上有所不同，應(yīng)選用中裂或慢裂乳化稀漿配制。 1冷補(bǔ)瀝青混合料配制原理與方法 1.1第一種冷補(bǔ)瀝青混合料配制必須具有良好的疏松性和壓實(shí)性，這是冷補(bǔ) 瀝青混合料配制技術(shù)的難點(diǎn)，但也是配制技術(shù)的關(guān)鍵和依

山西科技shanxiscienceandtechnology2009年第6期11月20日出版 ●應(yīng)用技術(shù) 冷補(bǔ)瀝青混合料的配比設(shè)計(jì) 張明強(qiáng) (甘肅圓隴路橋機(jī)械化公路工程有限責(zé)任公司，甘肅蘭州，730000) 摘要：與熱拌瀝青混合料相比，冷補(bǔ)瀝青混合料由于不受天氣條件限制，能隨用隨補(bǔ)，成為目 前公路瀝青路面坑槽修補(bǔ)的一種新形式。針對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的配比問題，選擇了冷補(bǔ) 瀝青混合料的原材料，研究了冷補(bǔ)瀝青添加荊的配方，對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合科初始強(qiáng)度和成 型強(qiáng)度進(jìn)行了試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明，所配制的冷補(bǔ)瀝青混合料有較好的性能。 關(guān)鍵詞：冷補(bǔ)瀝青混合料；配比；強(qiáng)度試驗(yàn) 中圖分類號(hào)：u416．02文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 瀝青路面在長(zhǎng)期的使用過程中，由于自然因素和車輛的作用， 會(huì)逐漸損壞而出現(xiàn)松散、坑洞、剝落等病害。這些病害不僅會(huì)加速 路面的破壞，而且降低路面的使用性能，

快速冷補(bǔ)瀝青混合料的研究

冷補(bǔ)瀝青混合料的研究綜述 1.研究意義 公路，在現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)中，發(fā)揮著不可或缺的作用，是聯(lián)系各個(gè)地區(qū)的重要紐 帶。而采用瀝青混合料鋪設(shè)的路面，其平整性良好，行駛平穩(wěn)，噪音低，是目前 公路建設(shè)中的重要材料，目前仍未找到其他性能更好的材料可以替代瀝青混合料 用于公路路面鋪設(shè)。但是，由于瀝青老化、溫度應(yīng)力以及長(zhǎng)期荷載作用等原因， 瀝青混合料路面總是難以避免松散、開裂、破壞、坑洼與坑槽等問題，不僅影響 著道路的正常使用，更嚴(yán)重危害著交通安全。因此，瀝青混合料路面養(yǎng)護(hù)成為當(dāng) 前公路建設(shè)工作中的一大課題。 目前，瀝青混合料路面的修補(bǔ)方式主要采用熱拌瀝青混合料。然而，熱拌瀝青混 合料具有以下幾個(gè)缺點(diǎn)： ○1其生產(chǎn)與加工工藝要求較高，通常需要在瀝青拌合場(chǎng)事先拌制完成，不利于破 損路段的修補(bǔ)； ○2拌制完成后，應(yīng)用運(yùn)料車運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)。運(yùn)輸期間，混合物要防雨、防污染， 還應(yīng)保證混合料溫度，避免出

冷補(bǔ)瀝青混合料的配比設(shè)計(jì)

冷補(bǔ)瀝青混合料的生產(chǎn)工藝及注意點(diǎn) 摘要：隨著城市發(fā)展對(duì)道路完好率的要求越來越高，許多地區(qū)在冬季 也需對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修。一種不受季節(jié)、氣溫限制的冷補(bǔ)瀝青 混合料應(yīng)運(yùn)而生，它克服了熱拌瀝青混合料在使用中需達(dá)到規(guī)定溫度 的諸多限制，隨用隨鋪，剩余可儲(chǔ)存，常溫下即可使用，甚至在雨雪 天氣下同樣可保證施工質(zhì)量。為進(jìn)一步推廣該項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用，就以徐 州市市政工程養(yǎng)護(hù)管理處瀝青拌合廠的生產(chǎn)實(shí)例介紹冷補(bǔ)瀝青混合 料的生產(chǎn)工藝及在生產(chǎn)過程中應(yīng)注意的問題。 關(guān)鍵詞:冷補(bǔ)瀝青混合料改性瀝青生產(chǎn)工藝注意點(diǎn) 多年來在城市道路的養(yǎng)護(hù)、挖掘修復(fù)中均采用熱拌瀝青混合料，隨著我國(guó)經(jīng) 濟(jì)的高速發(fā)展路面養(yǎng)護(hù)工程量越來越大，對(duì)養(yǎng)護(hù)技術(shù)的要求也越來越高，熱拌瀝 青混合料受天氣、環(huán)境等影響較大，在施工中混合料難以保溫。而冷補(bǔ)瀝青混合 料是國(guó)內(nèi)新興一種路面、坑槽修補(bǔ)材料，不受天氣條件限制，隨用隨

介紹了原材料性能和冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,通過儲(chǔ)存性、粘聚性和水穩(wěn)定性、強(qiáng)度等一系列室內(nèi)性能試驗(yàn)對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的各項(xiàng)使用性能進(jìn)行了研究,結(jié)果表明：儲(chǔ)存一定時(shí)期的冷補(bǔ)料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力。

介紹了原材料性能和冷補(bǔ)瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì),確定了最佳瀝青用量,通過儲(chǔ)存性、粘聚性和水穩(wěn)定性、強(qiáng)度等一系列室內(nèi)性能試驗(yàn)對(duì)冷補(bǔ)瀝青混合料的各項(xiàng)使用性能進(jìn)行了研究,結(jié)果表明:儲(chǔ)存一定時(shí)期的冷補(bǔ)料施工和易性較好;破損率較低,粘聚性良好;且具有良好的抗水損害性能及抗變形能力.

介紹了瀝青冷補(bǔ)材料的性能和類型、添加劑的選用、生產(chǎn)工藝流程及冷拌料的儲(chǔ)備等,對(duì)使用情況進(jìn)行了分析,指出了目前存在的問題及需要注意的事項(xiàng)。

冷補(bǔ)瀝青混合料性能及集料配比概述 冷補(bǔ)瀝青混合料又叫冷補(bǔ)料，瀝青冷補(bǔ)料，這種道路養(yǎng)護(hù)材料廣 泛應(yīng)用于各級(jí)高速公路，國(guó)、省、縣、鄉(xiāng)道等道路路面坑槽修補(bǔ)，接 下來就讓我們一起了解一下冷補(bǔ)瀝青混合料性能及集料配比。 冷補(bǔ)瀝青混合料集料，冷補(bǔ)瀝青混合料集料用礦料必須滿足熱拌 瀝青混合料用礦料技術(shù)指標(biāo)，以保證冷補(bǔ)瀝青混合料的應(yīng)用效果?？?剝落劑，因?yàn)椴裼驮谝欢ǔ潭壬舷魅趿藶r青和集料之間的粘結(jié)力，降 低了冷補(bǔ)瀝青混合料的強(qiáng)度和水穩(wěn)定性；其次，剛鋪筑的冷補(bǔ)瀝青混 合料空隙率比較大，雨水極易下滲，在行車荷載產(chǎn)生的動(dòng)水壓力作用 之下，容易出現(xiàn)水損壞。消石灰作為一種廣泛應(yīng)用的抗剝落材料，施 工方便。因此，在制備冷補(bǔ)瀝青混合料時(shí)，有必要摻加消石灰，從冷 補(bǔ)瀝青混合料整體性能考慮，一般消石灰用量為2.0%。 冷補(bǔ)瀝青混合料集料配合比設(shè)計(jì)：礦質(zhì)混合料級(jí)配設(shè)計(jì)，為了保 證冷補(bǔ)瀝青混合料良好的施工

溫拌瀝青混合料是一種典型的環(huán)保節(jié)能型產(chǎn)品,將溫拌瀝青混合料技術(shù)和超薄罩面技術(shù)有機(jī)結(jié)合,可以兼顧二者優(yōu)點(diǎn),彌補(bǔ)熱拌瀝青混合料的一些缺點(diǎn),形成一種既先進(jìn)又經(jīng)濟(jì)、節(jié)能環(huán)保的新型路面技術(shù),滿足新時(shí)期道路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)的需求。文中結(jié)合工程實(shí)例,闡述了溫拌瀝青混合料超薄罩面技術(shù)的性能特點(diǎn)和質(zhì)量控制要點(diǎn)。

隨著國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)工作得到了穩(wěn)步提升.就現(xiàn)有的工作來看,瀝青施工技術(shù)受到了廣泛的歡迎,且在技術(shù)體系上和操作手段上,均與公路路面較為匹配,從而減少了系列隱患的發(fā)生.但是“重建不重養(yǎng)”的思維模式在甘肅地區(qū)還是非常嚴(yán)重,就公路本身來講,有效延長(zhǎng)其使用壽命、降低周期成本的主要措施還是養(yǎng)護(hù).近年來,酒泉公路管理局對(duì)轄養(yǎng)公路采用一系列新工藝、新方法對(duì)瀝青路面進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù),大幅度提高了路況質(zhì)量,為人民群眾的出行提供了便利條件.做為一名一線養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員,筆者認(rèn)為瀝青混凝土罩面工作是公路養(yǎng)護(hù)最基本的措施手段,雖然近年來微表處、稀漿封層、復(fù)式封層等新工藝大規(guī)模應(yīng)用得到好評(píng),但在特定的路況條件下罩面工作可以有效提高路面平整度、增加行車舒適性,特別是在北方地區(qū)有利于冬季的清雪工作.因此,針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)工作中瀝青混凝土罩面施工技術(shù),是非常有必要的,現(xiàn)就筆者參與的敦煌文博會(huì)嘉賓出行大道工程中3cm厚ac-13瀝青混凝土罩面工作,針對(duì)公路瀝青混凝土罩面施工技術(shù)展開討論,并提出合理化建議.

冷拌瀝青混合料在道路養(yǎng)護(hù)坑槽修補(bǔ)中的應(yīng)用 摘要：冷拌瀝青混合料是城市道路冬季養(yǎng)護(hù)的一種常溫路面坑槽修補(bǔ)材料。本文 著重介紹了冷拌瀝青混合料技術(shù)特性，并從冷拌瀝青混合料的產(chǎn)生及特點(diǎn)，及與普通熱 拌瀝青混合料的對(duì)比分析，得出了冬季道路維修使用冷拌瀝青混合料修補(bǔ)坑槽的必要 性，最后介紹了冷拌瀝青混合料的生產(chǎn)流程及坑槽修補(bǔ)技術(shù)。 關(guān)鍵詞：冷拌、瀝青混合料、道路養(yǎng)護(hù)、坑槽修補(bǔ) 一、前言 道路坑槽的出現(xiàn)往往是突發(fā)性的，并有不斷擴(kuò)大的趨勢(shì)，為了保證道路交通的正常 安全通行，修補(bǔ)坑槽是城市道路日常維修養(yǎng)護(hù)必不可少的。瀝青路面坑槽病害的修補(bǔ)， 按照原材料可以分為熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料兩種類型。前者采用熱拌法，此 方法最大的弊端就是受施氣溫影限制，尤其在北方地區(qū)，冬季氣溫低于5℃，按照規(guī)范， 不允許施工，在此期間如遇突發(fā)市政道路管道搶修挖掘或路面出現(xiàn)較深坑槽則無法進(jìn)行 修復(fù)，而后者則采用常溫瀝

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過去傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)方式已不能滿足現(xiàn)代化高速公路養(yǎng)護(hù)工作的要求,新技術(shù)、新材料、新工藝不斷地投入高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程中,現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)工作需要的是科學(xué)合理的施工方案、施工組織、先進(jìn)的施工工藝;介紹了現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護(hù)維修工程中瀝青混合料施工質(zhì)量的一些控制措施,以供同行參考。

市政道路是城市建設(shè)與發(fā)展中的基礎(chǔ)設(shè)施，為了保證其功能得到充分發(fā)揮，當(dāng)其按照規(guī)定要求施工完畢之后還必須由相關(guān)部門的工作人員進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。市政道路養(yǎng)護(hù)工作是一項(xiàng)較為重要的工作環(huán)節(jié)，如果處于寒冷的冬季，市政道路養(yǎng)護(hù)工作也就變得十分困難，這就需要我們采取措施對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。冷補(bǔ)瀝青混合料是一種性能較好的材料，對(duì)于冬季市政道路養(yǎng)護(hù)具有非常好的效果。本文就冷補(bǔ)瀝青混合料在冬季市政道路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用進(jìn)行分析，以供參考。

本文闡述了強(qiáng)化公路養(yǎng)護(hù)工作的意義，分析了公路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題，探討了公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提出了加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)工作的對(duì)策。

利用稀漿封層技術(shù)，能夠有效地處理路面裂縫，提高路面的平整度以及防水、抗磨和抗滑能力，論述了稀漿封層技術(shù)的試驗(yàn)和施工方法。

公路養(yǎng)護(hù)工作個(gè)人總結(jié) 一、指導(dǎo)思想 以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，以全國(guó)干線公路養(yǎng)護(hù)管理檢 查為契機(jī)，以全面整治干線公路環(huán)境為抓手，以加強(qiáng)干 線公路養(yǎng)護(hù)和管理為重點(diǎn)，全面推進(jìn)公路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、 管理、征收、服務(wù)等各項(xiàng)工作，積極適應(yīng)公路稅費(fèi)改革 的新形勢(shì)，進(jìn)一步確立養(yǎng)護(hù)主業(yè)地位，以改革創(chuàng)新為動(dòng) 力、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)、加大投入、精心組織、狠抓落實(shí)、突出 重點(diǎn)、全面提高，推動(dòng)公路服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)水平的提升， 以優(yōu)異成績(jī)、嶄新的路容路貌和規(guī)范的管理充分展示我 市國(guó)省干線公路養(yǎng)護(hù)新成就和良好形象。 二、迎檢工作目標(biāo) 加大迎檢線路養(yǎng)護(hù)工程建設(shè)資金投入和規(guī)范化管理 工作力度，全面提高我市干線公路的整體服務(wù)水平和服 務(wù)功能，確保檢查評(píng)比綜合指標(biāo)超過xx年水平，全面排 名前進(jìn)一位，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)檢查成績(jī)獲獎(jiǎng)進(jìn)位的整體目標(biāo)。 三、迎檢線路 根據(jù)市公路局迎檢方案，我市迎檢線路為兩條。即 s204益沅一級(jí)公路及白沙大橋接線(k59+

瀝青混合料再生技術(shù)是一種利用瀝青再生重鋪,對(duì)舊瀝青進(jìn)行改造和重新利用的施工技術(shù)。瀝青混合料主要包括就地?zé)嵩偕夹g(shù)、就地冷再生技術(shù)以及廠熱拌技術(shù)等等。本文首先對(duì)幾種常見的瀝青混合料再生技術(shù)進(jìn)行了介紹,然后對(duì)就地冷再生技術(shù)的應(yīng)用實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)探究。