噶米蘭干路水穩(wěn)(底)基層施工技術方案

水泥穩(wěn)定砂礫（底）基層 施工方案 一、編制依據 1、《蘭干路市政工程施工圖設計》（b版） 2、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（jtgd50-2006） 3、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（cjj1-2008） 4、本工程《施工組織設計》。 二、工程概況 本合同段起止樁號為k0+000～k4+829.29，長4.82929公里。機動車道 水穩(wěn)層工程量：20cm厚4%水泥穩(wěn)定砂底基層工程量180499m2；18cm厚 5%水泥穩(wěn)定砂礫基層工程量173236m2。非機動車道工程量：20cm厚5% 水泥穩(wěn)定砂礫基層29981m2。 全路段水穩(wěn)層的工期要求：2013年5月25日至2013年9月15日。 三、施工準備 1、下承層準備 下承層（天然砂礫墊層）按檢驗評定標準進行驗收，其高程、寬度、 壓實度、橫坡及平整度等各項指標合格后，方能進行4%（或5%

1 緯十一路水泥穩(wěn)定砂礫基層 施工方案 一、編制依據 1、《緯十一路施工圖設計》（b版） 2、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（jtgd50-2006） 3、《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》(cjj169-2012) 4、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtg034-2000） 5、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（cjj1-2008） 6、本工程《施工組織設計》 二、工程概況 緯十一路呈東西走向,西起g315國道，東至規(guī)劃經五路，起止樁號為 k0+000～k8+079.241，總里程為8079.241m，近期只實施機動車道的簡易 路面。 全線水穩(wěn)層工程量：20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層223829m2。5%水 泥穩(wěn)定砂礫基層采用骨架密實型，壓實度≥98%，7d無側限抗壓強度不小 于4.0mpa，施工時應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范（jtg034-200

緯十一路水泥穩(wěn)定砂礫基層 施工方案 一、編制依據 1、《緯十一路施工圖設計》（b版） 2、《公路瀝青路面設計規(guī)范》（jtgd50-2006） 3、《城鎮(zhèn)道路路面設計規(guī)范》(cjj169-2012) 4、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtg034-2000） 5、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質量驗收規(guī)范》（cjj1-2008） 6、本工程《施工組織設計》 二、工程概況 緯十一路呈東西走向,西起g315國道，東至規(guī)劃經五路，起止樁號為 k0+000～k8+079.241，總里程為8079.241m，近期只實施機動車道的簡易 路面。 全線水穩(wěn)層工程量：20cm厚5%水泥穩(wěn)定砂礫基層223829m2。5%水 泥穩(wěn)定砂礫基層采用骨架密實型，壓實度≥98%，7d無側限抗壓強度不小 于4.0mpa，施工時應符合《公路路面基層施工技術規(guī)范（jtg034-2000）》

京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程02標 編制： 復核： 審核： 中交第三公路工程局有限公司 京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程02標項目經理部 二〇一四年三月 水泥穩(wěn)定碎石基層試驗段專項方案 一、工程概況 京臺高速公路蚌埠至合肥段改善（大修）工程路面工程起點為京臺高速公路 k901+077（蚌埠仁和集）～k1006+454（路口樞紐）全長105.377km，雙向4車道， 瀝青混凝土路面，路基寬度27.5m，路面寬度23m，原路面結構為4cmak-16+5cm ac-25i+6cmac-25i。原路2001年6月建成通車，為進一步提高道路服務水平， 現項目業(yè)主擬對該路實施瀝青路面改善（大修）施工。本次改善（大修）工程路 面工程分為三個標段，本標段為第二標段，設計起點樁號k939+489，設計終點樁 號為k974+747，全長35.258km，業(yè)

泰州市太湖路、周山河路跨劉西河橋 路面基層水泥穩(wěn)定級配碎石 冬季施工技術方案 編制人： 審核人： 審批人： 二零一六年一月十六日 正太集團有限公司 路面基層水穩(wěn)碎石施工技術方案 泰州市周山河路工程路面基層設計為水泥穩(wěn)定級配碎石，根據施工設 計圖及規(guī)范等要求，我公司中心試驗室，對路面基層所用集料及水泥進行 了試驗檢測，原材料的各項指標均達到設計規(guī)范要求，并將原材料送恒達 檢測公司進行配合比設計。 周山河路長130米，寬22米。目前拌制混合料所需的原材料均已 到場，并存有一定的數量；原材料的各項指標均達到設計規(guī)范的要求， 水穩(wěn)混合料的配合比設計已經完成。為了保證工程質量，我們根據以 往工程的施工經驗，組織施工確定了水泥穩(wěn)定碎石基層混合料的拌和 工藝、松鋪系數，檢驗基層的攤鋪質量，明確壓實機械的有效組合及 碾壓遍數等有關參數，檢查各部門之間的銜接，完善施工工藝。 一、施工工期： 計劃于2

封面 水穩(wěn)層施工技術方案 一、材料 1、原材料 水泥：采用業(yè)主統(tǒng)供發(fā)42.5級普通硅酸鹽水泥，宜采用初凝時間3h以上，終凝時間在6h以上。 粗集料：采用壓碎值不大于30%，單個顆粒的最大粒徑不大于37.5mm，硫酸鹽含量應超過0.25%， 有機質含量應不超過2%的級配碎石。 細集料：采用碎石料加工過程的細料部分，及潔凈的天然砂，有機質含量不超過2%。塑性指數 小于6%，液限小于28%。 水：采用潔凈的飲用水。 2、石灰土碎石墊層混合料的級配范圍 層位 通過以下篩孔（mm）的質量百分率（%） 液限%塑性指數 37.531.526.5169.54.751.180.60.075 墊層10085～10065～8542～6720～4010～278～20 5～ 18 0～10＜25＜8 3、水泥穩(wěn)定碎石基層混合料級配范圍 層位 通

1 互通立交橋地面道路施工 水泥穩(wěn)定碎石施工方案 工程有限公司 2 水泥穩(wěn)定碎石基層施工方案 一、工程概況 道路結構:4cm細粒式sbs瀝青混凝土（ac-13c） 灑粘層瀝青（0.5l/m2） 5cm中粒式瀝青混凝土（ac-20f） 灑粘層瀝青（0.5l/m2） 7cm粗粒式瀝青混凝土（ac-25f） 灑透層瀝青（0.9l/m2） 20cm水泥穩(wěn)定碎石（廠拌、水泥比重5%） 20cm水泥穩(wěn)定碎石（廠拌、水泥比重5%） 20cm級配碎石 碾壓路床（重型擊實壓實度≥95%） 二、施工準備工作 1、人員準備 開工前,對參加施工的全體人員（含技術員、技術工人、機械操 作手）集中開會進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術交底，明確崗位職責， 做到五個明確：崗位明確、職

水穩(wěn)施工技術方案

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術方案 一、編制依據 1、滸溪線（車崗頭至奉化段）改造工程（k51+300-k66+300）第二合 同段兩階段施工圖設計及變更設計圖。 2、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 二、工程概況 滸溪線(車崗頭至大嵐段)第二合同段，起點樁號k58+800，終點 樁號k66+300,全長7.5km，采用2車道2級公路標準?；鶎硬捎?% 水泥穩(wěn)定碎石，主線水泥穩(wěn)定碎石厚35cm，平交道口及接坡厚度變 化?；鶎又饕こ塘浚核喾€(wěn)定碎石15cm厚71537m2；20cm厚71537 m2；調平層及接坡7625.1m3。計劃從2011年3月23日開始施工， 5月15日前完成全部水泥穩(wěn)定碎石基層，其中夏家?guī)X至大嵐段擬在4 月5日前施工結束。我單位擬于3月23日前完成夏家?guī)X至大嵐段 （k63

冬季施工技術方案 冬期來臨，為確保公司在施項目冬期施工的正常進行，各在施項目應結合 本項目的實際情況和工程特點，提前做好冬期施工的各項準備工作，嚴格 按照冬施的有關要求組織施工。 一、冬施項目概況 目前樁基施工單位正在唐海縣醫(yī)院進行施工。根據當地多年氣象資料統(tǒng) 計，當室外日平均氣溫連續(xù)5d穩(wěn)定低于+5℃即進入冬期施工；當室外日 均氣溫連續(xù)5d高于+5℃時解除冬期施工；冬期施工期限以外，當日最低 氣溫低于0℃時也應按本措施執(zhí)行。公司根據北京各在施項目情況，特制 定本措施。同時，公司要求外埠各在施項目根據當地冬期有關規(guī)定及氣候 情況，參照本措施編制切實可行的冬施措施。 二、冬期施工準備工作 1.組織準備 1)各項目要從組織上、思想上切實做好冬施前的各項準備工作，加大對冬 施工作的領導力度，充分認識冬期施工的重要性，認真部署冬期施工工作 做到“準備充分、措施得當、條件保證、效果明

312國道鎮(zhèn)江城區(qū)改線段工程項目b段江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 1 312國道鎮(zhèn)江城區(qū)改線段工程項目 水泥穩(wěn)定碎石基層 施工技術方案 編制：許君 審核：趙秀娟 審批：劉林 江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 312國道鎮(zhèn)江城區(qū)改線段工程b段項目部 二0一六年三月 312國道鎮(zhèn)江城區(qū)改線段工程項目b段江蘇省鎮(zhèn)江市路橋工程總公司 2 水泥穩(wěn)定碎石基層試鋪施工技術方案 一、工程概況 路線起自現狀312國道與谷湖路交叉處（老路樁號k252+200），向西在規(guī)劃谷 陽分區(qū)南側與上黨鎮(zhèn)北側的廊道內行走，跨過滬寧高速鎮(zhèn)江支線后，在鎮(zhèn)江氣門 站北側與鎮(zhèn)榮公路相交，然后于槐蔭村北側避讓四排高壓鐵塔跨越揚溧高速至張 寺水庫、海燕水庫南側后沿規(guī)劃的鎮(zhèn)江大學城外圍行走，然后折向西北，在石馬 鎮(zhèn)南側跨越船山專用鐵路，在黃山村以北與243省道相交，之后路線繼續(xù)向西北 方向延伸，沿巢凰山、香山之

水穩(wěn)碎石施工方案 一、編制依據 1、《公路路基設計規(guī)范》（jtgd30-2004） 2、《公路路基施工技術規(guī)范》（jtgf10-2006） 3、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 二、工程概況 建設單位：楚州區(qū)交通局 設計單位：江蘇淮安交通勘察設計研究院 監(jiān)理單位：理工大學工程兵工程學院南京工程建設監(jiān) 理部 施工單位：宏大建設集團有限公司 本工程位于楚州區(qū)，鐵云路至237省道間，全長 769.532米，水泥穩(wěn)定碎石層

邛名高速第六標段施工技術方案 中國水電建設集團路橋工程有限公司邛名高速公路總承包部1 水穩(wěn)層施工技術方案 一、材料 1、原材料 水泥：采用業(yè)主統(tǒng)供發(fā)42.5級普通硅酸鹽水泥，宜采用初凝時間3h以上， 終凝時間在6h以上。 粗集料：采用壓碎值不大于30%，單個顆粒的最大粒徑不大于37.5mm， 硫酸鹽含量應超過0.25%，有機質含量應不超過2%的級配碎石。 細集料：采用碎石料加工過程的細料部分，及潔凈的天然砂，有機質 含量不超過2%。塑性指數小于6%，液限小于28%。 水：采用潔凈的飲用水。 2、石灰土碎石墊層混合料的級配范圍 層位 通過以下篩孔（mm）的質量百分率（%） 液限%塑性指數 37.531.526.5169.54.751.180.60.075 墊層10085～10065～8542～6720～4010～278～20

水穩(wěn)碎石施工方案 一、編制依據 1、《公路路基設計規(guī)范》（jtgd30-2004） 2、《公路路基施工技術規(guī)范》（jtgf10-2006） 3、《公路路面基層施工技術規(guī)范》（jtj034-2000） 二、工程概況 建設單位：楚州區(qū)交通局 設計單位：江蘇淮安交通勘察設計研究院 監(jiān)理單位：理工大學工程兵工程學院南京工程建設監(jiān) 理部 施工單位：宏大建設集團有限公司 本工程位于楚州區(qū)，鐵云路至237省道間，全長 769.532米，水泥穩(wěn)定碎石層

上海市北高新南通有限公司 新建標準廠房工程 道路水穩(wěn)基層 施 工 方 案 一工程簡況 1本工程建設單位為：上海市北高新南通有限公司； 2名稱為：上海市北高新南通有限公司新建標準廠房工程； 3設計單位為：中國中建設計集團有限公司：； 4建設地點在位于南通市港閘區(qū)的上海市北高新（南通）科技城內， 工程用地為緊挨著的南北兩個地塊。 5兩地塊總的四至范圍為：西臨科潤路，南臨綠化帶、市北路、景觀 河道和濱水住宅區(qū)，北臨永福路，東臨綠化帶、景觀河道和集賢路。 6南地塊總用地面積：58091.22㎡ 7結構形式：框架結構 8主要技術參數： （1）建筑設計使用年限：50年 （2）抗震設防烈度：6度抗震設防分類：丙類 （3）屋面防水等級：2級 （4）地下工程防水等級：二級 （5）防火等級：二級生產類別：丁類 9本工程各建筑簡況列表： 建筑物名稱 火災危險性 生

水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術方案 一、工程概況 本次試驗段鋪筑采用半幅施工的方式。擬選用主線路基左幅 k86+380~k86+720.67做試驗路段，全長340.67m，該段級配碎石底基層 已鋪設完畢，各項技術指標均符合公路工程質量檢驗評定標準要求。公 路等級：四車道高速公路，路基寬度：24.5m；計算行車速度： v=80m/h；設計荷載：汽車—超20級，掛—120；抗震強度vii度. 二、施工組織方案 （一）施工準備 1、原材料和混凝土配合比： 水泥為易門中瑞集團p·s32.5級，屬指揮部統(tǒng)供材料，各項試驗 檢測指標土均符合要求；集料為老凹塘易發(fā)石料場生產的碎石，該料源 (jpcj-bl2-sl-001)已經指揮部中心試驗室驗證和審批，石料的抗壓強 度為64.1mpa，壓碎值18.5%，其強度和壓碎值指標均滿足規(guī)范用料要 求。按招標文件和現行《基層施工技術規(guī)范》jtj

1 水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術方案 一、工程概況 本次試驗段鋪筑采用半幅施工的方式。擬選用主線路基左幅 k86+380~k86+720.67做試驗路段，全長340.67m，該段級配碎石底基層已鋪設 完畢，各項技術指標均符合公路工程質量檢驗評定標準要求。公路等級：四車道 高速公路，路基寬度：24.5m；計算行車速度：v=80m/h；設計荷載：汽車—超 20級，掛—120；抗震強度vii度. 二、施工組織方案 （一）施工準備 1、原材料和混凝土配合比： 水泥為易門中瑞集團p·s32.5級，屬指揮部統(tǒng)供材料，各項試驗檢測指 標土均符合要求；集料為老凹塘易發(fā)石料場生產的碎石，該料源 (jpcj-bl2-sl-001)已經指揮部中心試驗室驗證和審批，石料的抗壓強度為 64.1mpa，壓碎值18.5

水泥穩(wěn)定土基層施工技術方案 園藝場公路公程第一合同段 水 泥 穩(wěn) 定 層 施 工 方 案 編制：審核：批準： 1 目錄 一、工程概況 二、施工方法 1、施工流程 2、主要施工方法 （1）施工準備： （2）材料要求： （3）材料進場 （4）機械設備 （5）拌合 （6）攤鋪 （7）碾壓 （8）接茬 （9）養(yǎng)生 三、質量控制 （1）基本要求 （2）實測項目 （3）外觀評定 四、安全 五、文明施工及環(huán)境保護措施 -2- 水泥穩(wěn)定層施工方案 一、工程概況 墾區(qū)公路路網的重要組成部分。工程總長12.452km. 本投標工程為第一合同段，施工里程樁號為k0+000-k12+452，線路 全長12.452公里。主要施工項目包括路基工程、路面工程、涵洞工程、安 全設施工程等。 本道路設計標準為二級公路，路基寬12.0m，行車道寬度2×3.75m（瀝 青混凝土路面寬度10.5m），

水泥穩(wěn)定碎石下基層施工技術方案 現場及準備情況 現場整理已經完畢，各項準備工作已就緒，具備開工條件。 1、水泥穩(wěn)定碎石基層配合比設計工作已完成，具體配合比（質量比）為：水泥4.5%：骨料100%， 各種骨料級配組成為：1-3cm碎 石：0.5-1cm碎石：石粉=40：30：30，此配合比已上報并已得到監(jiān)理工程師的批復。 2、導線點、水準點的聯測已完成。 3、碎石、砂、水泥的各種原材料已準備好并對各項指標進行了檢測，滿足規(guī)范要求及施工需 要。各規(guī)格料進行了分隔存放，并 對細集料進行了覆蓋，以防雨淋。 4、穩(wěn)定粒料拌和機、壓路機、運輸車、水車等下基層施工機械已準備好并已安裝調試完畢，鋼 絲、鋼絞線、方木等施工工具已準 備好。 5、施工人員已到位并已分工完畢，實行定人定崗，責任到人。 水泥穩(wěn)定碎石下基層試驗段施工技術方案 一、目的及適用范圍: 為確保下基層大面積施工，使

水穩(wěn)基層施工技術 水泥穩(wěn)定碎石基層（底基層）施工技術與質量控制 陸鳳翚榮天竹 （江蘇旭方工程咨詢監(jiān)理有限公司江蘇·南京210008） 【摘要】本文結合作者的施工、監(jiān)理經驗，闡述了水泥穩(wěn)定碎石路面基層（底基層）施工技 術，并從原材料試驗、配合比設計、施工工藝及質量控制等方面分析了影響水泥穩(wěn)定碎石路 面基層（底基層）的施工質量的因素，提出施工注意事項及質量控制措施。 【關鍵詞】水穩(wěn)碎石路面基層施工技術質量控制 1前言 水泥穩(wěn)定碎石（以下簡稱水穩(wěn)）作為半剛性材料，其作為路面基層和底基層（以下簡稱 基層）具有良好的力學性能和整體性、穩(wěn)定性（水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性）、耐久性和抗凍性、 承載力高及與面層結合好的技術特點，且料源廣泛，可就地取材，便于原材料和混合料的加 工，易于機械攤鋪操作，在高等級公路路面基層施工中被廣泛應用。 2水穩(wěn)路面基層施工技術 水穩(wěn)路面基層技術是針對

結合京新高速工程實例,詳細闡述了高速公路水泥穩(wěn)定碎石基層中粗細集料及水對水穩(wěn)基層的影響,對施工過程中質量問題進行了分析,并就現場施工談幾點體會。

京港澳高速公路漯河至駐馬店段改擴建工程 涵洞墻身施工方案及施工方法 中國葛洲壩 中國葛洲壩集團股份有限公司漯駐高速改擴建工程 tj-2合同段項目經理部 二ο一三年十月二十六日 k15+072.47涵洞墻身施工技術方案 一、工藝原理 通過對模板的加工、拼接、立模進行嚴格的控制，對對拉螺栓的 位置進行規(guī)整布置，對混凝土的制備和振搗進行控制，保證模板的剛 度、強度、加工精度，保證模板表面平整、光滑、方正，接縫嚴密無 漏漿，保證澆筑完成的混凝土達到清水混凝土的標準。 二、材料與設備的要求 1、水泥采用選用駐馬店豫龍同力水泥有限公司生產的p.o42.5 水泥，嚴禁采用小廠水泥、雜牌水泥，同一個涵洞通道應采用同一廠 家同一批次的水泥。 2、中粗砂要求采用級配良好、質地堅硬、顆粒潔凈（含泥量小 于3%、粒徑2.3-3.7mm的河砂。 3、碎石要求采用顆粒級配均勻，質地堅硬，含泥量小于