國內(nèi)自主建造最長玻璃鋼船下水

船舶檢驗證明書 受的委托，新造型玻璃鋼小艇一 艘，本艇于年月日開工，年月日 完工，并完成各項實驗工作。在建造過程中進(jìn)行了嚴(yán)格的 技術(shù)監(jiān)督和檢測，經(jīng)船舶檢驗局檢驗,符合 現(xiàn)行規(guī)范的要求，準(zhǔn)予出廠。本證明書中包括建造中的工 序檢驗和實驗的技術(shù)數(shù)據(jù)。 制造廠： 驗船師： 關(guān)于本廠船臺(塢)能適應(yīng)擬建船舶的證明 長沙市船舶檢驗局: 本廠現(xiàn)擬建一條，圖紙業(yè)經(jīng) 審批，批準(zhǔn)號為:，該擬建船舶的主尺度： 船體總長，型寬，型深， 本廠的船臺(塢)能適應(yīng)該條擬建船舶的建造要求，特此向貴局證明！ 此致 船舶建造廠：(蓋章) 年月日 開工前檢驗記錄 船廠名稱:檢驗日期: 擬建造船舶名稱:圖紙審批號: 檢驗項目是/否備注 1 長沙等級和生產(chǎn)船舶的類別是否包容本

從玻璃鋼的材料特性著手,并根據(jù)船艇的工作和存放環(huán)境進(jìn)行分析,闡述了對玻璃鋼制的船艇應(yīng)如何進(jìn)行保養(yǎng)以延長其使用壽命。

工藝流程 1.總綱 制作木型→木型處理→模具制造→模具處理→脫模劑→膠衣→樹脂（膩子）→氈/ 布/復(fù)合氈（多層板/輕木）→固化→裝骨架（筋）→脫?！拚M裝 2.工序 2.1制作木型 2.1.1上體 2.1.1.1建造船臺 根據(jù)船型及主要參數(shù)（loa、b、d）采用槽鋼建造船臺，其兩端各延伸兩條豎直 槽鋼，槽鋼均統(tǒng)一向外，船臺中間視船體大?。ㄖ亓浚┰黾訖M梁或縱桁。將木方固 定在船臺上，利用水平儀用電刨（手刨）， 1.1.1.1制作基準(zhǔn)面鋼架，注意槽鋼朝外 1.1畫參考線 1.制模 （1）方法：①按肋位放樣→定中心線、制作并組裝樣板（組裝時底下留一定高度， 便于排氣）→中空處鋪木板→打膩子（石膏或其它膩子，并用挎尺挎平滑→水磨砂 紙打磨→噴漆（或膠衣，一般噴漆即可，膠衣較漆貴）→脫模劑→模具膠衣（較產(chǎn) 品膠衣貴）

玻璃鋼船工藝流程 一.前言 1.概念：玻璃鋼的學(xué)名為玻璃纖維增強塑料，英文縮寫grp，既glassreinforced plastic。 2.優(yōu)點 2.1質(zhì)輕高強，對減輕結(jié)構(gòu)重量有較大潛力，特別適用于限制重量的高性能船舶和賽艇。 2.2耐腐蝕、抗海生物附著，比傳統(tǒng)的造船材料更適合在海洋環(huán)境中使用。 2.3介電性和微波穿透性好，適用于軍用艦艇。 2.4能吸收高能量，沖擊韌性好，船舶不易因一般的碰撞、擠壓而損壞。 2.5導(dǎo)熱系數(shù)低，隔熱性好。 2.6船體表面能達(dá)到鏡面光滑，色彩多樣，特別是建造結(jié)構(gòu)復(fù)雜、款式多樣、外形美觀 的游艇。 2.7可設(shè)計性好，能按船舶結(jié)構(gòu)各部位的不同要求，通過選材、鋪層研究和結(jié)構(gòu)選型實 現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計。 2.8整體性好，可以做到整個船體無接縫和縫隙。

玻璃鋼手糊工藝 一、膠衣的噴涂和涂刷 （1）配置膠衣樹脂時，要充分混合，特別是使用顏料糊時，若混 合不均勻，會使制品表面出現(xiàn)斑點和條紋，這不僅影響外觀，而且還會降低它物 理性能。為此應(yīng)盡可能采用機(jī)械攪拌進(jìn)行混合，且最好用不產(chǎn)生漩渦的混合機(jī)， 以避免混進(jìn)空氣。 （2）膠衣可以用毛刷或?qū)Ｓ脟姌寔韲娡?。噴涂時應(yīng)補加5~7﹪的苯乙烯 以調(diào)節(jié)樹脂的粘度及補充噴涂過程中揮發(fā)損失的苯乙烯。 （3）膠衣層的厚度應(yīng)精確控制在0.3~o.5mm之間，通常以單位面積所用 的膠衣質(zhì)量來控制，即膠衣的用量為350~550g/㎡,這樣便能達(dá)到上述要求的厚 度。 膠衣層的厚度要適宜，不能太薄，但也不能太厚，如果膠衣太薄， 可能會固化不完全，并且膠衣背面的玻璃纖維容易顯露出來，影響外觀質(zhì)量，起 不到美化和保護(hù)玻璃鋼制品的作用；若膠衣過厚，則容易產(chǎn)生龜裂，不耐沖擊力， 特別是經(jīng)受不住從制品反面方向來的沖

由新疆永昌積水復(fù)合材料有限公司承攬的阿塞拜疆引水工程主管線日前安裝完成,今年6月可正式給該國首都巴庫供水。該工程管線總長265km,是目前世界上最長的玻璃鋼管道工程。

玻璃鋼物料的技能盡管很好,不過也還是需要進(jìn)行保養(yǎng)的,所以有必要研究玻璃鋼船艇的運用以及養(yǎng)護(hù)情況中存在的問題。從船艇外表、船體構(gòu)造以及船體水下附體等部分對玻璃鋼船艇維修養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了解析探索,證明,只有日常進(jìn)行科學(xué)的運用、留意侵蝕以及維修養(yǎng)護(hù),才可以增加船艇的工作時間,同時根據(jù)這個關(guān)鍵點講述了玻璃鋼船艇的外體以及在水下部分平時防止腐蝕以及維修養(yǎng)護(hù)的相關(guān)手段,還有提升船艇制造質(zhì)量對增加運用時間的意義。

電氣設(shè)備安裝工藝規(guī)范 威海西港游艇有限公司 本原則工藝為威海西港游艇有限公司依據(jù)《海上高速船入級與建造規(guī)范》（2005）、 《鋼制海船入級規(guī)范》(2009)等及ccs相關(guān)規(guī)定以及本廠在建造玻璃鋼船舶中的經(jīng)驗 編制而成，對本廠建造的玻璃鋼船舶的電氣施工進(jìn)行指導(dǎo)。 一．接地工藝 1.避雷針頂端高出桅頂和桅頂上的電氣設(shè)備的距離應(yīng)不小300mm。 2.保護(hù)接地，避雷接地不能共用接地線。 3.避雷線的接地電阻應(yīng)小于0.02? 4.電纜接地形式： 1）用金屬護(hù)套編成辮子進(jìn)行接地 2）用金屬夾箍進(jìn)行接地 5.金屬護(hù)套與接地導(dǎo)體的接觸處，應(yīng)除去油漆及金屬氧化物，并墊以平墊圈、彈 簧墊圈緊固。 6.金屬護(hù)套接地必在電氣上保持連續(xù)性。 二．電纜敷設(shè)工藝 1.電纜支架及通道的選用： 1）玻璃鋼船主干電纜的走線通路的敷設(shè)原則上應(yīng)提前預(yù)埋塑料圍框。 2）電纜支架采用鋼帶

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考慮到《纖維增強塑料船規(guī)范》(1991)僅適用于船長小于40m的玻璃鋼船,其局部強度的要求是否適用于船長大于40m的玻璃鋼船尚有待研究,為此以理論分析為基礎(chǔ)推導(dǎo)出船長大于等于40m的內(nèi)河玻璃鋼船橫骨架式實肋板的計算公式。

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采用平面分段拼裝法建造氣墊船玻璃鋼層建筑

二、制作及安裝工藝 1、材料及主要機(jī)具準(zhǔn)備及其要求 （1）主要機(jī)具有：各類木工制模工具，料桶，刷子，不銹鋼板尺，角尺，量角器，鉆孔機(jī) 等。 （2）玻璃鋼中玻纖布的含量與規(guī)格要符合設(shè)計要求，玻纖布要干燥、清潔，不得含蠟。 （3）所用的無機(jī)原料、玻纖布及填充料等要符合設(shè)計要求。原料中填充料及含量要有相應(yīng) 檢測部門的技術(shù)證明文件。 2、作業(yè)條件 （1）集中加工場地要寬敞、明亮、潔凈、通風(fēng)，地面平整、不潮濕。 （2）成品存放地要防雨、雪、風(fēng)且結(jié)構(gòu)牢固。 （3）作業(yè)點要有電源、消防器材等。 3、制作工藝流程 支模→成型→檢驗→固化→打孔→檢驗→存放 4、制作施工工藝 （1）根據(jù)設(shè)計要求和圖紙會審紀(jì)要，結(jié)合現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)繪制風(fēng)管加工草圖，并根據(jù)草圖對 風(fēng)管進(jìn)行分解，然后按順序編號。 （2）根據(jù)風(fēng)管的尺寸、形狀用光面帶蠟的復(fù)合板加工模具，先加工大管徑的模具，后加工 小管徑的模具，有利于節(jié)約板材。模具必須固

玻璃鋼 求助編輯百科名片 玻璃鋼 玻璃鋼（frp）亦稱作grp，即纖維強化塑料，一般指用玻璃纖維增強不飽和聚 脂、環(huán)氧樹脂與酚醛樹脂基體。以玻璃纖維或其制品作增強材料的增強塑料，稱 謂為玻璃纖維增強塑料，或稱謂玻璃鋼。由于所使用的樹脂品種不同，因此有聚 酯玻璃鋼、環(huán)氧玻璃鋼、酚醛玻璃鋼之稱。質(zhì)輕而硬，不導(dǎo)電，機(jī)械強度高，回 收利用少，耐腐蝕。可以代替鋼材制造機(jī)器零件和汽車、船舶外殼等。 目錄 含義 理化性能 優(yōu)點和不足 不足 frp的生產(chǎn)方法 用途 市場應(yīng)用 含義 理化性能 優(yōu)點和不足 不足 frp的生產(chǎn)方法 用途 市場應(yīng)用 展開 編輯本段含義 玻璃鋼學(xué)名玻璃纖維增強塑料。它是以玻璃纖維及其制品（玻璃布、 帶、氈、紗等）作為增強材料， 以合成樹脂作基體材料的一種復(fù)合材料。復(fù)合材料的概念是指一種材料不 能滿足使用要求，需要由兩種或兩

據(jù)最近在江蘇省武進(jìn)縣召開的全國玻璃鋼冷卻塔技術(shù)交流會獲悉,作為中、小型的國產(chǎn)玻璃鋼冷卻塔,近幾年來,在工業(yè)循環(huán)用水,冷卻用水,節(jié)約用水方面發(fā)揮了積極的作用。據(jù)到會的全國二十家玻璃鋼冷卻塔生產(chǎn)廠統(tǒng)計,自一九七四年國內(nèi)開始生產(chǎn)玻璃鋼冷卻塔以來,到一九八一年十月底止,共銷出一萬四千多臺。如按每臺平均每小時循環(huán)冷卻水量為一百五十噸小時計算,一萬四千多臺冷卻塔每天可節(jié)約740多萬噸工業(yè)用水。

27 附件： 漁業(yè)船舶技術(shù)狀況檢查項目書 （玻璃鋼漁業(yè)船舶） 船名： 檢查時間： 檢查地點： 單位：（公章） 28 本項目書由漁業(yè)船舶修造單位對達(dá)到《農(nóng)業(yè)部關(guān)于加強老舊漁業(yè)船舶管理的通知》 所規(guī)定的限制使用船齡的玻璃鋼漁業(yè)船舶進(jìn)行全面檢查后出具。 應(yīng)（船東）要求，我單位下列署名人員于年月日 至年月日在（船廠）對“（填船號）”漁船 的技術(shù)狀況進(jìn)行了檢查，狀況如下： 一、船舶參數(shù)： 總長：m公約船長：m 型寬：m型深：m 吃水：m總噸位： 建造完工日期：作業(yè)區(qū)域： 造船廠：船舶所有人： 二、檢查情況 （一）船體撓度檢測 1、檢查內(nèi)容： 船體撓度測量，并提交測量報告。 2、檢查結(jié)果和處理意見： （二）板 1、船體外板 （1）一般要求： 1）玻璃鋼漁業(yè)船舶船體外板的檢查應(yīng)當(dāng)在塢內(nèi)進(jìn)行； 2）檢查手段通常為目視和敲擊的辦法； 目視主

以54m玻璃鋼漁船為依托研究滑油管系的設(shè)計及計算,對系統(tǒng)組成、設(shè)備相關(guān)參數(shù)計算、設(shè)計要領(lǐng)及規(guī)范要求等進(jìn)行研究,本著降低成本完善系統(tǒng)功能的原則完成設(shè)計,為今后類似船型的設(shè)計提供了參考依據(jù)。

玻璃鋼材質(zhì)作為游艇和公務(wù)船的較好選擇,大規(guī)模應(yīng)用于中小尺寸船舶.由于船舶類專業(yè)并不專門講述frp船艇,檢驗和監(jiān)管中難題只能由一線的技術(shù)人員不斷積累總結(jié).本文闡述了當(dāng)下frp船艇行業(yè)的幾個典型問題.

我國最大河流長江上第一座玻璃鋼質(zhì)2.44米浮鼓(即大型航標(biāo))于1991年11月3日由江蘇鎮(zhèn)江航道處在長江焦山水道拋設(shè)下水。該航標(biāo)高4.6米,浮體直徑2.4米,具有顏色鮮明、標(biāo)志醒目、不易被撞壞、重量輕、造

近年來，山東省乳山沿海興起一股海水養(yǎng)殖的熱潮，養(yǎng)殖區(qū)由2海里以內(nèi)發(fā)展到4海里以外海域，養(yǎng)殖面積由原來440hm。發(fā)展到今天的28666hm^2，養(yǎng)殖漁船由過去的488艘發(fā)展到現(xiàn)在的819艘。

船舶施工工藝內(nèi)容主要包括電氣施工工藝流程和施工工藝要求兩方面。文章通過對船舶施工工藝內(nèi)容進(jìn)行探討,首先提出船舶電氣施工的主要流程,然后提出在模具上做好一些預(yù)埋件,接著依次分析了全船主干電纜敷設(shè)、底艙設(shè)備的安裝、各艙室分支電纜敷設(shè)、駕控臺布置、配電設(shè)備的安裝固定等,希望在船舶建造中能起到事半功倍的效益。

oooo工程有限公司 施工自主檢查表 工程名稱：ooooo企業(yè)總部園區(qū)建工程 工程項目：結(jié)構(gòu)玻璃鋼構(gòu)(管)及風(fēng)除鋼構(gòu)室工程 檢查日期： 檢查位置：a1,a2,a3,a4,a5 項 次 檢查項目承商檢驗pcm檢驗 備注 合格打○，不合格打×，復(fù)驗合格△初驗復(fù)驗初驗復(fù)驗 1 所有材料，除臨時結(jié)構(gòu)物外，是否與送審施工圖 規(guī)定相符 2施工計劃書及施工圖是否提出確認(rèn) 3材料是否符合圖說規(guī)定及實品 4材料進(jìn)場前是否提送檢驗合格 5施工前后材料各部份尺寸校核 6材料進(jìn)場時有無生銹或變形 7放樣是否按施工圖錨定 8 預(yù)埋件位置與柱間、梁間、高度、垂直及水平之 尺寸是否與圖說相符 9電焊工之資格及焊接面之清除 10焊接之順序及對焊道有無裂痕 11 焊邊燒損之深度不得超出鋼板厚之0.05倍，且 不得大于0.5公厘 12所有焊道均不得重迭 13