鋼橋面板上瀝青混凝土鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單

合同號 編號 施工時(shí)間 檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次檢驗(yàn)結(jié)果權(quán)值 1△3 iri （m/km） σ（mm） iri （m/km） σ（mm） 最大間隙h （mm） 3△3 41 51 年月日 檢驗(yàn)項(xiàng)目規(guī)定值或允許偏差檢驗(yàn)方法和頻率 c-1-137 監(jiān)理單位 工程名稱 樁號及部位 3m直尺：每100m測3處×3尺 g310線秦州至甘谷至武山段公路升級改造工程項(xiàng)目 鋼橋面板上瀝青混凝土鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位 按碾壓噸位與遍數(shù)檢查 復(fù)核 自檢結(jié)果合格 自檢結(jié)論： 檢查 橫坡（%） +0，-5按瀝青混凝土實(shí)際用量推算 抗滑構(gòu)造深度（mm）符合設(shè)計(jì)要求 水準(zhǔn)儀：每200m測4個(gè)斷面 砂鋪法：每200m查1處 ±0.3 平均厚度（mm） 壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)要求 2.5 5 2.5 1.5 4.2 其他 公路 監(jiān)理工程師： 第項(xiàng)經(jīng)抽檢，第項(xiàng)經(jīng)共檢，結(jié)果

鋼橋面板上瀝青混凝土鋪裝施工質(zhì)量檢驗(yàn)表 （編號：）b-6.12-05 合同號：施工單位： 建設(shè)項(xiàng)目：連霍鄭洛段改建工程監(jiān)理單位： 分部工程名稱樁號及部位 項(xiàng) 次 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 設(shè)計(jì)值 實(shí)測值或?qū)崪y偏差值檢測結(jié)果 12345678910 檢測 點(diǎn)數(shù) 合格 點(diǎn)數(shù) 不合格 點(diǎn)數(shù) 1壓實(shí)度(%)符合設(shè)計(jì)要求 2 平 整 度 iri(m/km)2.5 σ(㎜)1.5 3平均厚度(㎜)0，-5 4 抗滑構(gòu)造深度 (㎜) 符合設(shè)計(jì)要求 5橫坡(%)±0.3 檢查意見 檢測：記錄：質(zhì)檢負(fù)責(zé)人：日期：

工程項(xiàng)目 承包單位： 監(jiān)理單位： 工程名稱 設(shè)計(jì) (cm) 偏差 (mm) 設(shè)計(jì) （%） 實(shí)測 （%） 偏差 （%） 復(fù)核：記錄：年月日檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 檢驗(yàn)結(jié)論： 外觀質(zhì)量 c-2-132 鋼橋面板上的瀝青混凝土鋪裝檢驗(yàn)記錄表 平均厚度橫坡 實(shí)測 (cm) 抗滑構(gòu)造深度 設(shè)計(jì) (mm) 實(shí)測 (mm) 偏差 (mm) 樁號或部位 合同號： 編號：

工程項(xiàng)目 承包單位： 監(jiān)理單位： 工程名稱 設(shè)計(jì) (cm) 偏差 (mm) 設(shè)計(jì) （%） 實(shí)測 （%） 偏差 （%） 復(fù)核：記錄：年月日檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 檢驗(yàn)結(jié)論： 外觀質(zhì)量 c-2-132 鋼橋面板上的瀝青混凝土鋪裝檢驗(yàn)記錄表 平均厚度橫坡 實(shí)測 (cm) 抗滑構(gòu)造深度 設(shè)計(jì) (mm) 實(shí)測 (mm) 偏差 (mm) 樁號或部位 合同號： 編號：

工程項(xiàng)目 承包單位： 監(jiān)理單位： 工程名稱 設(shè)計(jì) (cm) 偏差 (mm) 設(shè)計(jì) （%） 實(shí)測 （%） 偏差 （%） 復(fù)核：記錄：年月日檢驗(yàn)負(fù)責(zé)人： 檢驗(yàn)結(jié)論： 外觀質(zhì)量 c-2-132 鋼橋面板上的瀝青混凝土鋪裝檢驗(yàn)記錄表 平均厚度橫坡 實(shí)測 (cm) 抗滑構(gòu)造深度 設(shè)計(jì) (mm) 實(shí)測 (mm) 偏差 (mm) 樁號或部位 合同號： 編號：

橋面水泥混凝土鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 檢驗(yàn)表182 施工單位：廣西恒廣建筑工程有限公司施工標(biāo)段： 監(jiān)理單位：廣西中信恒泰工程顧問有限公司編號： 工程名稱永州鎮(zhèn)州圩村小朗橋工程施工時(shí)間 樁號及部位橋面檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1混凝土強(qiáng)度（mpa） 符合設(shè)計(jì)要求 按附錄d檢查 2厚度(mm)+10，-5對比橋面建筑前后標(biāo)高 檢查：每100m查5處 3平整度(mm)5 3m直尺：每100m每側(cè)3 處*3尺 4橫坡(mm)+0.15水準(zhǔn)儀：每100m檢查3 個(gè)斷面 自檢意見: 質(zhì)檢工程師:日期: 監(jiān)理意見： 監(jiān)理員：日期： 監(jiān)理工程師意見： 監(jiān)理員工程師：日期：

品質(zhì)管理 品質(zhì)管理 公路工程管理用表檢驗(yàn)表145 鋼橋面板上瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 工程名稱：合同號： 承包單位：編號： 監(jiān)理單位：檢驗(yàn)單位： 分項(xiàng)工程名稱工程部位施工時(shí)間 樁號圖紙?zhí)枡z驗(yàn)時(shí)間 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法 和頻率 檢驗(yàn)結(jié)果備注 壓實(shí)度（%）符合設(shè)計(jì)要 求 按碾壓噸位 與遍數(shù)檢查 平 整 度 高 速、 一 級 公 路 iri （m/km）2.5 平整度儀： 全橋每車 道連續(xù)檢 測，每 100m計(jì)算 iri或σ σ（mm）1.5 其 他 公 路 iri （m/km）4.2 σ（mm）2.5 最大間 隙h （mm） 5 3m直尺， 每100m測 3處×3尺 平整厚度（mm）+0，-5 按瀝青混 凝土實(shí)際 用量推算 抗滑構(gòu)造深度（mm） 符合設(shè)計(jì) 要求 砂鋪法：每 200m查1 處 品質(zhì)

公路工程管理用表檢驗(yàn)表145 鋼橋面板上瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 工程名稱：合同號： 承包單位：編號： 監(jiān)理單位：檢驗(yàn)單位： 分項(xiàng)工程名稱工程部位施工時(shí)間 樁號圖紙?zhí)枡z驗(yàn)時(shí)間 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢查方法 和頻率 檢驗(yàn)結(jié)果備注 壓實(shí)度（%） 符合設(shè)計(jì)要 求 按碾壓噸位 與遍數(shù)檢查 平 整 度 高 速、 一 級 公 路 iri （m/km）2.5 平整度儀： 全橋每車 道連續(xù)檢 測，每 100m計(jì)算 iri或σ σ（mm）1.5 其 他 公 路 iri （m/km）4.2 σ（mm）2.5 最大間 隙h （mm） 5 3m直尺， 每100m測 3處×3尺 平整厚度（mm）+0，-5 按瀝青混 凝土實(shí)際 用量推算 抗滑構(gòu)造深度（mm） 符合設(shè)計(jì) 要求 砂鋪法：每 200m查1 處 橫坡（%）±0.3 水準(zhǔn)儀：每 20

****工程 檢驗(yàn)表88橋面鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：合同段：b 監(jiān)理單位：編號： 工程名稱施工時(shí)間 樁號及部位檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1強(qiáng)度或壓實(shí)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄b或d檢查 2厚度(mm)+10，-5 對比路面澆筑前后 標(biāo)高檢查,每 100m25處 3 平 整度 （mm） 高速 、一 級公 路 瀝青 混凝土 水泥 混凝土 平整度儀:全橋每 車道連續(xù)檢測,每 100m計(jì)算iri或ó iri(m/km)2.53.0 ó(mm)1.51.8 其他 公路 iri(m/km)4.2 ó(mm)2.5 最大間隙h (mm) 5 3m直尺：每100m 測3處×3尺 4橫坡 水泥混凝土±0.15%水準(zhǔn)儀：

省道211線瀘定至石棉公路甘谷地至貓阿紫坪改建工程 承包單位：xxx集團(tuán)責(zé)任有限公司合同號：c 監(jiān)理單位：xxx監(jiān)理責(zé)任有限公司編號： 橋面鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 檢驗(yàn)表8.12.2-1 工程名稱 省道211線瀘 定至石棉公路甘谷地至貓 阿紫坪改建工程 施工時(shí)間xx年x月x日 樁號及工程部位k23+119橋面梁板檢驗(yàn)時(shí)間xx年x月x日 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或 允許偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)方法和頻率 1強(qiáng)度或壓實(shí)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)符合《驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)》按附錄b或附錄d檢查 2厚度（mm）+10,-5符合《驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)》 以同梁體產(chǎn)生相同下?lián)?變形的點(diǎn)為基準(zhǔn)點(diǎn),測量 橋面澆筑前后相對高差, 每100m測5處 3 平整度 （mm） iri(m/km)4.2符合《驗(yàn)評標(biāo)準(zhǔn)》平整度儀:全橋每車道連 續(xù)檢測,每

橋面鋪裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單 承包單位：安康市秦楚建設(shè)工程有限公司 監(jiān)理單位：西安通途公路工程監(jiān)理有限責(zé)任公司白河分公司 編號： 工程名稱冷水鎮(zhèn)花灣移民安置小區(qū)橋施工時(shí)間2013年月日 樁號及部位橋面鋪裝檢驗(yàn)時(shí)間2013年月日 項(xiàng) 次 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或允許 偏差 檢驗(yàn)結(jié)果檢驗(yàn)頻率和方法 1 混凝土強(qiáng)度 (mpa) 在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄d檢查 2厚度(mm)+10，-5檢查每100m5處 3平整度(mm)5用尺量 4 縱斷面高程 (mm) ±10，0每100米用水準(zhǔn)儀 測5點(diǎn) 5橫坡(mm)±0.15％ 每100米檢查3個(gè)斷 面 6寬度(mm)±10每100米用尺量3 處 結(jié)論： 監(jiān)理工程師：日期： 承包人：日期：

為了研究鋼纖維混凝土作為剛性鋪裝對正交異性鋼橋面板受力性能的改善,設(shè)計(jì)制作了1個(gè)正交異性鋼橋面板試件及1個(gè)帶剛性鋪裝的鋼橋面板試件。通過靜力試驗(yàn),考察了橋面板在車輪荷載作用下結(jié)構(gòu)的受力性能,測試了橋面板不同部位的結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變形。試驗(yàn)結(jié)果表明：采用鋼纖維混凝土作為剛性鋪裝,能顯著改善在車輪荷載作用下鋼橋面板焊縫附近的疲勞性能,可以大大減小橋面板發(fā)生疲勞破壞的可能性;采用適當(dāng)連接件的剛性鋪裝可以提高橋面板的剛度。

為了研究鋼纖維混凝土作為剛性鋪裝對正交異性鋼橋面板受力性能的改善,設(shè)計(jì)制作了1個(gè)正交異性鋼橋面板試件及1個(gè)帶剛性鋪裝的鋼橋面板試件。通過靜力試驗(yàn),考察了橋面板在車輪荷載作用下結(jié)構(gòu)的受力性能,測試了橋面板不同部位的結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變形。試驗(yàn)結(jié)果表明:采用鋼纖維混凝土作為剛性鋪裝,能顯著改善在車輪荷載作用下鋼橋面板焊縫附近的疲勞性能,可以大大減小橋面板發(fā)生疲勞破壞的可能性;采用適當(dāng)連接件的剛性鋪裝可以提高橋面板的剛度。

為了研究鋼纖維混凝土作為剛性鋪裝對正交異性鋼橋面板受力性能的改善,設(shè)計(jì)制作了1個(gè)正交異性鋼橋面板試件及1個(gè)帶剛性鋪裝的鋼橋面板試件.通過靜力試驗(yàn),考察了橋面板在車輪荷載作用下結(jié)構(gòu)的受力性能,測試了橋面板不同部位的結(jié)構(gòu)應(yīng)變和變形.試驗(yàn)結(jié)果表明:采用鋼纖維混凝土作為剛性鋪裝,能顯著改善在車輪荷載作用下鋼橋面板焊縫附近的疲勞性能,可以大大減小橋面板發(fā)生疲勞破壞的可能性;采用適當(dāng)連接件的剛性鋪裝可以提高橋面板的剛度.

項(xiàng)目主管日期 工程質(zhì)量等級評分得分：等級： 統(tǒng)計(jì)復(fù)核技術(shù)主辦 質(zhì)量保證資料減分 監(jiān)理意見 及簽名 合計(jì)100 外觀鑒定減分 10 9 8 7 10 6 5橫坡(%) 30 4抗滑構(gòu)造深度(mm)15 3平均厚度(mm) 25 2平整度20 1壓實(shí)度(%) 項(xiàng) 次 檢測項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏 差 檢測結(jié)果質(zhì)量評定 檢測數(shù)合格數(shù)合格率(%)規(guī)定分實(shí)得分 樁號及部位施工單位合同段 評表(97)鋼橋面板上瀝青混凝土質(zhì)量檢驗(yàn)評定表編號： 項(xiàng)目名稱監(jiān)理單位公路等級

施工時(shí)間 檢驗(yàn)時(shí)間 項(xiàng)次檢驗(yàn)結(jié)果權(quán)值 1△3 2△2 iri（m/km） σ（mm） iri（m/km） σ（mm） 最大間隙h （mm） 41 51 年月日 其 他 公 路 高 速 、 一 級 公 路 平 整 度 復(fù)核 抗滑構(gòu)造深度（mm） 質(zhì)檢負(fù)責(zé) 自檢結(jié)論： 符合設(shè)計(jì)要求 檢查 4.2 2.5 53m直尺：每100m測3處×3尺 平整度儀：全橋每車道連續(xù)檢 測，每100m計(jì)算iri或σ 監(jiān)理工程師： ±0.3 第項(xiàng)經(jīng)抽檢，第項(xiàng)經(jīng)共檢，結(jié)果合格□/不合格□；同意□/不同意□進(jìn)行下 道工序。 監(jiān)理意見： 3△ 砂鋪法：每200m查3處 2 水準(zhǔn)儀：每100m檢查3個(gè)斷面橫坡（%） 自檢結(jié)果合格 檢驗(yàn)方法和頻率 壓實(shí)度在合格標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)按附錄b檢查 2.5 1.5 檢驗(yàn)項(xiàng)目 規(guī)定值或允許 偏差 厚度（mm）+10，-5

平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝研究——環(huán)氧瀝青混凝土是一種優(yōu)良的鋼橋面鋪裝材料，其路用性能比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多，但其性能受設(shè)計(jì)、施工影響很大。文章從平勝大橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝工程實(shí)踐出發(fā)，對環(huán)氧瀝青混凝土材料與施工工藝進(jìn)行了全面探...

在天津富民橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層施工中,首次采用了國產(chǎn)多組分環(huán)氧瀝青。重點(diǎn)介紹該橋國產(chǎn)環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝層的施工工藝。

結(jié)合許(昌)平(頂山)南(陽)高速公路孫劉趙立交橋鋼箱梁橋橋面鋪裝層的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),對原有鋼箱梁橋橋面鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化,提出鋪裝層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變更方案,并提出相應(yīng)的施工技術(shù)方案和要求

由于鋼材的彈性模量、導(dǎo)熱系數(shù)及熱膨脹系數(shù)均與瀝青鋪裝層有較大差異,因此,鋼橋面的鋪裝技術(shù)一直是個(gè)難點(diǎn)。環(huán)氧改性瀝青混凝土具有比普通瀝青混凝土優(yōu)異得多的物理、力學(xué)性能,如高強(qiáng)度、優(yōu)良的抗疲勞性能、良好的耐久性及抗老化性能,是受力特性異常復(fù)雜的正交異性鋼橋面鋪裝、超重載交通道路、城市道路交叉口、公共汽車?？空镜忍厥饴范蔚睦硐氩牧?但由于環(huán)氧樹脂和固化劑的不可逆反應(yīng),其施工要求非常嚴(yán)格。通過廈門市五石路鋼箱梁橋面鋪裝環(huán)氧瀝青混凝土的應(yīng)用,從原材料質(zhì)量、混合料性能、配合比設(shè)計(jì)、拌和生產(chǎn)、現(xiàn)場攤鋪等施工技術(shù)作了研究和總結(jié),對環(huán)氧瀝青的施工溫度、施工時(shí)間、碾壓以及接縫的處理進(jìn)行了研究,提出了關(guān)鍵工序中的控制指標(biāo)和相關(guān)的控制方法。工程實(shí)體質(zhì)量取得了較為理想的結(jié)果。

鋼橋面瀝青混凝土鋪裝施工技術(shù) (2)

應(yīng)力應(yīng)變水平是材料疲勞壽命的一個(gè)重要因素,為評估東北地區(qū)典型鋼橋面鋪裝層的疲勞壽命,通過四點(diǎn)彎曲疲勞試驗(yàn)確定鋪裝層材料的疲勞壽命曲線,采用研發(fā)的層間剪切試驗(yàn)儀模擬鋪裝層層間剪切破壞,根據(jù)動(dòng)力學(xué)分析獲得的橋面鋪裝層應(yīng)力應(yīng)變水平,預(yù)測鋪裝層材料的疲勞壽命。