高速互通與高速交匯加寬路基施工專業(yè)技術(shù)方案

高速公路加寬路基施工技術(shù)——高速公路加寬路基施工技術(shù)本文結(jié)合連霍高速公路劉江至西南繞城段加寬改造工程的實(shí)施，提出舊路加寬幾點(diǎn)施工方案，供后期施工參考。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，道路交通運(yùn)量迅猛增長(zhǎng)，既有公路、城市道路等舊路加寬加鋪改造工程也隨著...

在高速公路快速發(fā)展之際,高速公路的改擴(kuò)建工程顯得日益重要。在改擴(kuò)建工程施工過(guò)程中,路基的加寬能否做好是改建工程能否做好的關(guān)鍵,其中的新老路基銜接、特殊路基處理及臺(tái)階處理都是十分值得去探討的東西。對(duì)高速公路路基加寬施工中應(yīng)注意的場(chǎng)地清理、路基填筑、路床填筑及路床施工期間的安全保通措施作了詳細(xì)闡述,對(duì)今后類似工程有較好的指導(dǎo)作用。

宜昌市城鄉(xiāng)路（東站路～共同南路）市政工程 （k0+000～k1+320） 高填方路基專項(xiàng)施工方案 編制人 審核人 宜昌恒生建筑安裝有限公司 城鄉(xiāng)路市政工程工程部 二0一三年十月八日 路基高填方專項(xiàng)施工方案 一、工程簡(jiǎn)況 1、工程簡(jiǎn)況 城鄉(xiāng)路位于宜昌城區(qū)東側(cè)，起點(diǎn)為東山大道，終點(diǎn)至花溪路，設(shè)計(jì)為城市主干 道，計(jì)算行車速度50km/h。本工程工程的起點(diǎn)為東站路，終點(diǎn)至共同南路，全長(zhǎng) 1.32km；道路規(guī)劃紅線寬36m，設(shè)計(jì)車行道寬22m，雙向六車道（道路交叉口處兩 側(cè)各拓寬3m，紅線寬42m）。城鄉(xiāng)路斷面為一塊板形式，不設(shè)專門的非機(jī)動(dòng)車道， 行人和非機(jī)動(dòng)車混行，橫斷面形式如下：標(biāo)準(zhǔn)橫斷面組成為：36m（路幅總寬度） =4.0m(人行道)+3.0(綠化帶)+22m(機(jī)動(dòng)車道)+3.0(綠化帶)+4.0(人行道)。 車行道采用瀝青砼路面，路拱曲線為直線+曲線，車行

m匝道路基施工方案 一、編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（jtgb01-2003） 2、《公路工程路基施工技術(shù)規(guī)范》(jtgf10-2006) 3、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1-2004） 4、設(shè)計(jì)院下發(fā)的相關(guān)圖紙。 5、國(guó)家的法律、法規(guī)及地方有關(guān)施工安全、工地安保、人員健 康、勞動(dòng)保護(hù)、土地使用與管理要求、環(huán)境保護(hù)與文明施工方面的具 體規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 1.2編制原則 1、在編制施工方案過(guò)程中，根據(jù)規(guī)定，做到統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范編 制。 2、安全第一、質(zhì)量至上原則；精心組織施工，合理安排工期； 堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)、方案優(yōu)化、重合同守信譽(yù)、施工組織科學(xué)合理、按期 優(yōu)質(zhì)安全高效、不留后患。 3、遵循“重視環(huán)境、保護(hù)環(huán)境”的原則，做到不擾民，重視生 態(tài)環(huán)境，不污染環(huán)境。貫徹執(zhí)行國(guó)家和當(dāng)?shù)卣姆结樥?，遵守?律法規(guī)，尊重和保護(hù)工程

工程概況京港澳高速公路涿州（京冀界）至石家莊段（京石高速公路）于1987年3月開始動(dòng)工修建，1993年11月半幅高速公路全線建成通車，1994年12月全幅通車運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)221．254公里．

中國(guó)中鐵 貴州公路建設(shè)工程畢節(jié)至都格公路bd-t5合同段 高填方路基施工方案 編制： 復(fù)核： 批準(zhǔn)： 中鐵三局集團(tuán)畢節(jié)至都格高速公路bd-t5合同段工程部 二〇一三年一月 目錄 工程簡(jiǎn)況1 編制依據(jù)2 施工準(zhǔn)備3 施工方案5 高填方路堤填筑要求9 路堤填料要求..............................................................................................11 土方路堤施工工藝......................................................................................12 質(zhì)量要求17 壓實(shí)度檢測(cè)19 高填方路堤的質(zhì)量控制19 工程質(zhì)量保證措施24 進(jìn)度保證措施28 環(huán)境保護(hù)措施2

高速公路集水井施工方案 一、工程簡(jiǎn)況 本工程為阜新到朝陽(yáng)高速公路建設(shè)工程，路面共分8個(gè)合同段，本標(biāo)段為第3 合同段。設(shè)計(jì)樁號(hào)范圍為k324+500～k362+139.052，本合同有斷鏈一處， k356+151.624=k356+000，鏈長(zhǎng)151.624m，路線全長(zhǎng)37790.676m。本標(biāo)段 有互通立交一處，為北票立交；服務(wù)區(qū)一處，為北票服務(wù)區(qū)。路面從下到上的 結(jié)構(gòu)層為：15cm（12cm）砂礫墊層+21cm(16cm)水泥穩(wěn)定砂礫摻碎石底基層 +21cm(16cm)水泥穩(wěn)定碎石基層+7cmlac-25i粗粒式瀝青混凝土下面層+6cm lac-20i中粒式瀝青混凝土中面層+4cmsma-13l瀝青瑪蹄脂碎石表面層。合 同工期為：14.5個(gè)月。 基層施工已經(jīng)完畢，已經(jīng)具備集水井施工的條件；為不影響面層的施工；特申 請(qǐng)集水井分項(xiàng)工程開工。

德興至上饒（三清山）高速公路新建工程 通信管道工程施工方案 一、編制依據(jù) 1.1、江西省德興至上饒高速公路工程土建工程bp1合同段施工 招標(biāo)文件及補(bǔ)遺文件。 1.2、德興至上饒（三清山）高速公路新建工程兩階段施工圖設(shè) 計(jì)。 1.3、對(duì)工程的實(shí)地考察及招標(biāo)文件規(guī)定的相關(guān)施工要求。 1.4、國(guó)家、交通部、江西省頒布的相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn) 收、評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。 1.5、業(yè)主和監(jiān)理下發(fā)的有關(guān)文件。 二、工程簡(jiǎn)況 德興至上饒（三清山）高速公路新建工程于江西省東北部，通信 管道是為高速公路的通信光纜、電纜提供敷設(shè)和為監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備提供 安裝的基礎(chǔ)，電力管道是為監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備的供電提供安裝基礎(chǔ)。通信 管道工程施工內(nèi)容包括干線通信管道施工，電力管道（監(jiān)控設(shè)備供 電）施工，分支管道施工，人、手孔和緊急電話平臺(tái)等設(shè)施的施工。 通信管道主干線管道采用6孔φ4/33hdpe硅芯管，埋設(shè)在路基 兩側(cè)路基邊坡內(nèi)，管道

紫云大道（南引道）升級(jí)改造工 程 舊路路基注漿專項(xiàng)施工方案 編制： 復(fù)核： 審核： 廣東冠粵路橋有限公司 2016年12月7日 目錄 1.工程簡(jiǎn)況0 2.采用注漿加固法的優(yōu)越性0 3.路基加固施工0 3.1路基加固原理0 3.2加固范圍....................................................1 3.2.1注漿平面范圍1 3.2.2注漿孔布置1 3.3施工設(shè)備1 3.4鉆孔及注漿..................................................1 3.4.1注漿主要材料1 3.4.2施工工藝流程2 3.4.3各主要工序施工方法2 4.施工注意事項(xiàng)3 5.施工中易出現(xiàn)問(wèn)題的處理4 6.施工質(zhì)量控制及檢驗(yàn)4 7.安全措施4

高速公路加寬路基壓實(shí)技術(shù)研究——目前，國(guó)內(nèi)高速公路路基加寬壓實(shí)技術(shù)剛剛起步，研究仍然停留在工程實(shí)踐水平上。針對(duì)加寬路基施工中存在的問(wèn)題，結(jié)合我國(guó)一般路基壓實(shí)方法，提出了加寬路基壓實(shí)的組合方法。

填石渣路基工程施工方案 根據(jù)我標(biāo)段的具體地形，我工程部將對(duì)k100+342～k100+500段 路基采用石渣填筑。 一、路基施工準(zhǔn)備工作 1、測(cè)量準(zhǔn)備：開工之前，先按設(shè)計(jì)所控制樁進(jìn)行全線貫通測(cè) 量，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn) 的復(fù)測(cè)與增設(shè)，測(cè)量完成后，整理這些資料并由測(cè)量員及其主管技 術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查；在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成 果后，按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和路基坡腳、路塹塹頂、 邊溝、棄土堆等的具體位置樁，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)；施工測(cè) 量的精度符合公路施工相關(guān)技術(shù)規(guī)程的要求。 2、清理與掘除：對(duì)公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾等進(jìn)行清除。 二、路基挖方 在挖方作業(yè)之前，根據(jù)挖方地區(qū)及挖方斷面圖，確定開挖方 案，以保證快速、合理地完成挖方，保證適用材料不被浪費(fèi)、污 染，從而可以經(jīng)濟(jì)合理地被利用。 開挖時(shí)，先放出開挖邊線，根據(jù)邊坡開挖，嚴(yán)格控制

路基護(hù)腳墻施工方案 1編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) (1)《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、 《中華人民共和國(guó)建筑法》、《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》、《鐵路工程基 本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》(鐵建設(shè)[2009]181號(hào))等工程建設(shè)安全生 產(chǎn)管理規(guī)定。 (2)《廣通至大理鐵路擴(kuò)能改造工程站前工程施工總價(jià)承包招標(biāo) 招標(biāo)文件》及其補(bǔ)遺、答疑書。 (3)《廣通至大理線擴(kuò)能改造工程施工圖》 (4)《改建鐵路廣通至大理線擴(kuò)能改造工程指導(dǎo)性施工組織設(shè)計(jì)》。 (5)中華人民共和國(guó)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家和鐵道部現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)范。 (6)國(guó)家、鐵道部、云南省現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)保護(hù)的有關(guān)法律、 法規(guī)等。 (7)對(duì)本橋的現(xiàn)場(chǎng)勘察。 (8)本投標(biāo)人通過(guò)認(rèn)證中心認(rèn)證的質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全體 系管理手冊(cè)和程序文件。 (9)《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb

目錄 一、工程簡(jiǎn)介2 1、防護(hù)工程簡(jiǎn)介2 2、防護(hù)適用條件3 二、編制依據(jù)5 三、施工準(zhǔn)備5 1、技術(shù)準(zhǔn)備5 2、現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備5 3、主要進(jìn)場(chǎng)設(shè)備6 4、主要材料6 5、主要進(jìn)場(chǎng)人員6 6、施工周期7 四、施工工藝及施工方法7 1、噴播植草防護(hù)7 2、拱型骨架+植草防護(hù)10 3、路堤漿砌片石護(hù)坡20 4、三維植被網(wǎng)22 5、掛鐵絲網(wǎng)噴播基材護(hù)坡23 6、生態(tài)袋矮墻26 7、生態(tài)袋護(hù)面墻27 8、錨桿格梁29 9、擋土墻32 五、質(zhì)量保證措施34 1、組織機(jī)構(gòu)34 2、制度保證34 3、施工質(zhì)量控制34 4、雨季施工措施35 六、主要安全風(fēng)險(xiǎn)源及措施36 1、事故可能發(fā)生的部位36 2、重大危險(xiǎn)源控制措施36 3、安全生產(chǎn)保證措施39 七、標(biāo)準(zhǔn)化、文明施工要求和措施41

填石渣路基工程施工方案 根據(jù)我標(biāo)段的具體地形，我工程部將對(duì)k100+342～k100+500段 路基采用石渣填筑。 一、路基施工準(zhǔn)備工作 1、測(cè)量準(zhǔn)備：開工之前，先按設(shè)計(jì)所控制樁進(jìn)行全線貫通測(cè) 量，現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線的復(fù)測(cè)，水準(zhǔn)點(diǎn) 的復(fù)測(cè)與增設(shè)，測(cè)量完成后，整理這些資料并由測(cè)量員及其主管技 術(shù)人員共同簽字，送交監(jiān)理工程師核查；在監(jiān)理工程師核準(zhǔn)測(cè)量成 果后，按圖紙要求現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置路基用地界樁和路基坡腳、路塹塹頂、 邊溝、棄土堆等的具體位置樁，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)；施工測(cè) 量的精度符合公路施工相關(guān)技術(shù)規(guī)程的要求。 2、清理與掘除：對(duì)公路用地范圍內(nèi)的植物、垃圾等進(jìn)行清除。 二、路基挖方 在挖方作業(yè)之前，根據(jù)挖方地區(qū)及挖方斷面圖，確定開挖方 案，以保證快速、合理地完成挖方，保證適用材料不被浪費(fèi)、污 染，從而可以經(jīng)濟(jì)合理地被利用。 開挖時(shí)，先放出開挖邊線，根據(jù)邊坡開挖，嚴(yán)格控制

高速公路加寬路基壓實(shí)技術(shù)研究

1公路改擴(kuò)建工程特點(diǎn)公路改擴(kuò)建不同于新建，由于在改擴(kuò)建過(guò) 程中要滿足保通要求，所以在交通組織方面存在一定多樣性與階段性。 以某公路為例，其在路網(wǎng)當(dāng)中的地位十分重要，因路段交通量快速增 長(zhǎng)，考慮對(duì)該公路進(jìn)行改擴(kuò)建施工，但由于施工過(guò)程中不得完全封閉 交通，所以施工難度較大，且施工重點(diǎn)集中于新老路基拼接。2 新老路基拼接21一般路基。對(duì)老路基而言，其填土邊坡穩(wěn)定性 尚好，但坡率較為混亂，邊坡表面不規(guī)整，存在大量根系、灌木，若 按1∶15的坡率進(jìn)行削坡很難徹底清除。此外，老路基的土體 都沒(méi)有進(jìn)行摻灰處理，加之邊側(cè)受降雨影響壓實(shí)度已明顯降低，故拼 接處質(zhì)量無(wú)法保證。鑒于此，對(duì)于一般路基，在拼接前先進(jìn)行 清坡處理，厚度為30，清坡后再進(jìn)行削坡與填筑。各級(jí)邊坡的 削坡坡率有所不同第一級(jí)為1∶1、第二級(jí)為1∶15、第三級(jí)為1∶175， 臺(tái)階的開挖可以與削坡同時(shí)進(jìn)行，

1 瀘西至彌勒高速公路建設(shè)工程 (k41+940～k47+530) 路基填筑實(shí)驗(yàn)路段施工方案 編制： 審核： 2 審批： 云南建工集團(tuán)有限公司 瀘西至彌勒高速公路建設(shè)工程經(jīng)理部 2015年12月01日 目錄 一、工程簡(jiǎn)況3 二、實(shí)驗(yàn)?zāi)康? 三、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容4 四、實(shí)驗(yàn)段的選擇及計(jì)劃4 五、實(shí)驗(yàn)前準(zhǔn)備5 （一）實(shí)驗(yàn)人員準(zhǔn)備5 （二）施工主要設(shè)備6 （三）填筑材料的準(zhǔn)備6 3 （四）技術(shù)準(zhǔn)備7 （五）實(shí)驗(yàn)場(chǎng)地準(zhǔn)備7 六、實(shí)驗(yàn)方案7 （一）實(shí)驗(yàn)工藝流程7 （二）實(shí)驗(yàn)方法7 七、實(shí)驗(yàn)成果的整理（見(jiàn)附表）9 八、質(zhì)量、安全保證措施9 九、環(huán)保措施、文明施工11 瀘彌高速公路路基填筑實(shí)驗(yàn)路段施工方案 (k41+940～k47+530) 一、工程簡(jiǎn)況 紅河州瀘西至彌勒高速公路第五合同段，位于瀘西縣、彌勒縣境內(nèi)，起點(diǎn) 樁號(hào)為k4

高速互通工程交安設(shè)施施工技術(shù)方案[優(yōu)質(zhì)工程案例]

路床施工方案 測(cè)量定線→挖方段路床開挖→填方段清理與掘除→路基土方填 筑→石灰土處理層→成活與養(yǎng)護(hù) 一、測(cè)量定線 測(cè)量放線采用ⅲ級(jí)管理，ⅰ級(jí)管理由業(yè)主提供測(cè)量控制網(wǎng)，ⅱ級(jí) 管理由項(xiàng)目經(jīng)理部測(cè)量室依據(jù)業(yè)主提供的控制點(diǎn)，每100m在路線兩 側(cè)設(shè)置導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)，ⅲ級(jí)管理項(xiàng)目分部測(cè)量班根據(jù)ⅰ、ⅱ級(jí)控制 網(wǎng)加密控制點(diǎn)，沿路線每10m設(shè)置路線中心樁、邊線樁，各構(gòu)筑物兩 邊獨(dú)立設(shè)置控制點(diǎn)。對(duì)ⅲ級(jí)管理設(shè)定的控制點(diǎn)，由ⅱ級(jí)管理在施工前 加以復(fù)合。對(duì)路基中心線由ⅲ級(jí)管理放線，ⅱ級(jí)管理復(fù)核，路基邊線 由ⅱ級(jí)管理放出，同時(shí)根據(jù)路基填筑的高度不同，放坡坡度不同，放 出路基邊坡的坡腳及開挖段的上口線。由測(cè)量人員進(jìn)行清表前原地面 高程測(cè)量，結(jié)合設(shè)計(jì)路面高程初步計(jì)算出清表寬度。平坦地段每10m 作一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面。路基正式填筑前每10m測(cè)設(shè) 一組中線樁。為確保路基碾壓質(zhì)量,在路堤土

目錄 一、編制依據(jù)............................................................1 二、編制目的1 三、工程簡(jiǎn)況1 四、主要工藝及施工方法..................................................2 1．工藝標(biāo)準(zhǔn)2 2．施工方法2 3．模板加工3 4．支架搭設(shè)3 5．混凝土的澆筑。4 6．沉降縫施工4 7．泄水孔施工4 五、施工質(zhì)量控制........................................................4 1．施工測(cè)量.........................................................4 2．施工工藝方法控制................

施工方案的選擇是施工中的重要環(huán)節(jié),公路中路基壓實(shí)的施工方案種類多,影響因素多,運(yùn)用模糊綜合評(píng)價(jià)理論進(jìn)行方案優(yōu)選,可快速準(zhǔn)確的獲得造價(jià)低、工期短、施工安全、質(zhì)量可靠的最佳施工方案.

伴隨公路工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，應(yīng)對(duì)滿負(fù)荷運(yùn)行的路線實(shí)行改擴(kuò)建施工。為此，本文在充分了解路基拼接方式的基礎(chǔ)上，對(duì)公路拼接加寬路基施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。