廣深鐵路綠色通道景觀生態(tài)工程設(shè)計(jì)

結(jié)合京滬高速鐵路沿線的自然地理環(huán)境,提出對其進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)的依據(jù)及目標(biāo),并將綠化設(shè)計(jì)與路基、橋梁、隧道和站區(qū)等工點(diǎn)防護(hù)工程有機(jī)結(jié)合,給出了綠化工程質(zhì)量控制的建議,以期達(dá)到加強(qiáng)工程綠色防護(hù)、控制水土流失、減輕生態(tài)破壞,保障旅客視覺舒適的目的。

城際鐵路的綠色通道景觀工程建設(shè),因其途經(jīng)區(qū)域重要性、功能定位特殊性,在沿線生態(tài)環(huán)境修復(fù)、地區(qū)景觀人文風(fēng)貌展示等方面都有較高需求。本文以廈漳城際南環(huán)線為例,對項(xiàng)目前期分析、總體規(guī)劃、具體方案對策等進(jìn)行了詳細(xì)分析闡述,歸納提煉出城際鐵路綠色通道景觀工程建設(shè)的總體規(guī)劃要點(diǎn)及植物配置要點(diǎn)。

指出了綠色通道建設(shè)是國土綠化的重要組成部分,近年來我國鐵路綠色通道建設(shè)在建設(shè)管理、設(shè)計(jì)理念、施工實(shí)踐等方面取得了長足的進(jìn)步與發(fā)展,但在具體工程實(shí)踐過程中也存在諸多問題。簡要介紹了國內(nèi)外綠色通道建設(shè)理論及工程實(shí)踐發(fā)展?fàn)顩r,總結(jié)了我國綠色通道建設(shè)工程實(shí)踐取得經(jīng)驗(yàn)與成果,并結(jié)合我國鐵路工程綠色通道建設(shè)發(fā)展過程,分析了當(dāng)前建設(shè)中存在問題與不足,基于南廣鐵路綠色通道建設(shè)實(shí)施過程中的管理創(chuàng)新及工程實(shí)踐,提出了相關(guān)的改進(jìn)意見與建議,以期為類似綠色通道建設(shè)借鑒與參考。

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動,從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

昆明鐵路局大力推進(jìn)鐵路沿線植樹造林的綠色通道建設(shè)活動,從2007年5月至2009年1月,在昆明鐵路局管內(nèi)的滬昆、南昆、成昆鐵路和米軌鐵路沿線開展了綠化植樹工作,

鐵路綠色通道建設(shè)是國土綠化工作的重要組成部分。我國鐵路已相繼建成京九、膠濟(jì)鐵路等綠色通道,取得了很大成就,形成一系列成熟的施工工藝和技術(shù)。為進(jìn)一步推動鐵路綠色通道建設(shè),還應(yīng)及時(shí)收回鐵路用地、建立線路安全保護(hù)區(qū)的路地合作綠化模式、制定高速鐵路的綠色通道建設(shè)規(guī)范。

以太原鐵路局南區(qū)綠色通道建設(shè)為例,從區(qū)域現(xiàn)狀、時(shí)間安排、綠化條件、資金支持、技術(shù)保障、造林環(huán)節(jié)等方面對鐵路綠色通道建設(shè)進(jìn)行了研究,以期實(shí)現(xiàn)鐵路綠色通道建設(shè)的科學(xué)發(fā)展。

鐵路沿線綠化是綠色通道工程建設(shè)的重要組成部分。鐵路沿線綠化的好壞,直接影響到全國綠色通道工程建設(shè)的質(zhì)量和效果。相對而言,由于鐵路的特殊限制,鐵路沿線綠化點(diǎn)多、線長,困難較多,管護(hù)工作比較困難。然而,在鐵道部綠委辦的努力下,鐵路綠色通道建設(shè)已經(jīng)取得了可喜的成績。為更好地了解鐵路綠色通道建設(shè)情況,本刊特采訪了鐵道部綠委辦副主任郭戰(zhàn)偉。

1綠色通道工程建設(shè)的提出鐵路公路綠色通道建設(shè)是國土綠化的重要組成部分。新疆氣候干旱少雨,沙漠浩瀚,沙化土地面積大、分布廣,風(fēng)沙危害嚴(yán)重。全區(qū)沙化土地面積74.63萬平方公里,占全

鐵路綠色通道建設(shè)對于加強(qiáng)邊坡防護(hù),控制水土流失,減輕生態(tài)災(zāi)害和美化路域環(huán)境具有重要作用。開展綠色通道專項(xiàng)設(shè)計(jì),有助于推進(jìn)我國鐵路綠色通道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。文章結(jié)合南廣高鐵的工程特點(diǎn)開展了綠色通道專項(xiàng)設(shè)計(jì)研究,并針對南廣高鐵沿線地形復(fù)雜、高溫多雨、坡高土薄等自然環(huán)境特征,提出了以豆科灌木為主、模擬自然植被群落結(jié)構(gòu)等相應(yīng)的設(shè)計(jì)對策。本著系統(tǒng)性、生態(tài)性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性的設(shè)計(jì)理念,介紹了綠色通道的景觀規(guī)劃、植物配置及主要技術(shù)方案,總結(jié)出系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)同設(shè)計(jì)、灌草結(jié)合、生態(tài)優(yōu)先、引導(dǎo)自然等設(shè)計(jì)原則。

鐵路建設(shè)的高填深挖造成不同程度的裸露邊坡,不僅容易導(dǎo)致水土流失、局部滑坡,而且也破壞原有的生態(tài)系統(tǒng)。因此,鐵路工程建設(shè)必須與生態(tài)環(huán)境保護(hù)同步進(jìn)行。以龍口至煙臺鐵路綠色通道設(shè)計(jì)為例,結(jié)合鐵路功能及本線特點(diǎn)進(jìn)行綠化設(shè)計(jì),建立鐵路綠色通道,既美化環(huán)境,又可以改變沿線地區(qū)生態(tài)失調(diào)的問題,為沿線提供一個(gè)良好的生態(tài)環(huán)境。

鐵路綠色通道建設(shè)對于加強(qiáng)邊坡防護(hù),控制水土流失,減輕生態(tài)災(zāi)害和美化路域環(huán)境具有重要作用。開展綠色通道專項(xiàng)設(shè)計(jì),有助于推進(jìn)我國鐵路綠色通道建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化發(fā)展。文章結(jié)合南廣高鐵的工程特點(diǎn)開展了綠色通道專項(xiàng)設(shè)計(jì)研究,并針對南廣高鐵沿線地形復(fù)雜、高溫多雨、坡高土薄等自然環(huán)境特征,提出了以豆科灌木為主、模擬自然植被群落結(jié)構(gòu)等相應(yīng)的設(shè)計(jì)對策。本著系統(tǒng)性、生態(tài)性、協(xié)調(diào)性、可持續(xù)性的設(shè)計(jì)理念,介紹了綠色通道的景觀規(guī)劃、植物配置及主要技術(shù)方案,總結(jié)出系統(tǒng)規(guī)劃、協(xié)同設(shè)計(jì)、灌草結(jié)合、生態(tài)優(yōu)先、引導(dǎo)自然等設(shè)計(jì)原則。

針對復(fù)雜山區(qū)鐵路工程的特點(diǎn),提出系統(tǒng)設(shè)計(jì)、順應(yīng)自然、生態(tài)優(yōu)先、景觀協(xié)調(diào)、路地共建等設(shè)計(jì)原則,并結(jié)合我國西南山區(qū)多條鐵路綠色通道設(shè)計(jì)實(shí)踐,總結(jié)了復(fù)雜山區(qū)鐵路綠色通道工程的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。研究認(rèn)為:只有樹立正確的審美觀念,尊重自然規(guī)律,引導(dǎo)自然力量,展現(xiàn)自然美景,營造和諧的路域環(huán)境,才能促進(jìn)復(fù)雜山區(qū)鐵路工程可持續(xù)發(fā)展。

分析了徐州鐵路分局綠色通道建設(shè)的現(xiàn)狀和存在的問題,指出鐵路建設(shè)綠色通道的必要性,介紹了建設(shè)規(guī)劃的指導(dǎo)思想、原則、目標(biāo)、內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)合公路綠色通道建設(shè)中綠化景觀設(shè)計(jì)的運(yùn)用,提出公路養(yǎng)護(hù)管理部門對公路綠化、生態(tài)防護(hù)的重視,使所管養(yǎng)的公路與自然更加完美結(jié)合,形成具有地域特色的景觀路、生態(tài)路、環(huán)保路。

農(nóng)田景觀生態(tài)工程是土地整理的重要內(nèi)容之一,同時(shí)也具有很高的生態(tài)價(jià)值。將農(nóng)田景觀生態(tài)工程歸納為5種類型,即農(nóng)田防護(hù)生態(tài)工程、生物棲息地保護(hù)工程、自然景觀生態(tài)工程、污染隔離帶工程和景觀美化生態(tài)工程,并提出了其具體的建設(shè)內(nèi)容和布局,在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步探討了各種農(nóng)田景觀生態(tài)工程的關(guān)鍵指標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn),有利于有效維護(hù)農(nóng)田生態(tài)安全。

隨著鐵路建設(shè)的持續(xù)發(fā)展,對鐵路綠色通道建設(shè)的要求也在逐步提高。通過建設(shè)管理實(shí)例,介紹專業(yè)化設(shè)計(jì)、專業(yè)化施工在綠色通道建設(shè)中的重要作用;同時(shí)對邊角地帶綠化等問題進(jìn)行探討。

綠色通道的設(shè)計(jì)與主體工程的設(shè)計(jì)同樣重要,對平原河網(wǎng)地區(qū)普速鐵路綠色通道的設(shè)計(jì),從總體設(shè)計(jì)原則,綠化植物的選擇,路基邊坡的合理防護(hù)與綠化,路基坡腳至防護(hù)柵欄間的綠化,站區(qū)綠化等幾個(gè)方面進(jìn)行了研究和探討,以期對鐵路綠色通道的設(shè)計(jì)能起到借鑒指導(dǎo)作用。

“聽說了嗎？碩士生研究生在最低5年服務(wù)期內(nèi)，除正常工資津補(bǔ)貼外，還能享受5年共5萬元安家補(bǔ)助及每年6000元人才津貼，本科生也都有優(yōu)惠政策!”有意到石首發(fā)展的人才，在閱讀《石首市事業(yè)單位人才引進(jìn)宣傳手冊》后互相交流。

附件 常見品種示例 白菜類大白菜、普通白菜（油菜、小青菜）、菜薹 甘藍(lán)類菜花、芥藍(lán)、西蘭花、結(jié)球甘藍(lán) 根菜類蘿卜、胡蘿卜、蕪菁 綠葉菜類 芹菜、菠菜、萵筍、生菜、空心菜、香菜、茼蒿、茴 香、莧菜、木耳菜 蔥蒜類洋蔥、大蔥、香蔥、蒜苗、蒜苔、韭菜、大蒜、生姜 茄果類茄子、青椒、辣椒、西紅柿 豆類 扁豆、莢豆、豇豆、豌豆、四季豆、毛豆、蠶豆、豆 芽、豌豆苗、四棱豆 瓜類 黃瓜、絲瓜、冬瓜、西葫蘆、苦瓜、南瓜、佛手瓜、 蛇瓜、節(jié)瓜、瓠瓜 水生蔬菜蓮藕、荸薺、水芹、茭白 新鮮食用菌 平菇、原菇、金針菇、滑菇、蘑菇、木耳（不含干木 耳） 多年生和雜類蔬菜竹筍、蘆筍、金針菜（黃花菜）、香椿 仁果類蘋果、梨、海棠、山楂 核果類桃、李、杏、楊梅、櫻桃 漿果類葡萄、提子、草莓、獼猴桃、石榴、桑葚 柑橘類橙、桔、柑、柚、檸檬 熱帶及亞熱帶水果 香蕉、菠蘿、龍眼、荔枝、橄欖、枇杷、椰子、芒

通道綠化景觀化可以使通道更加靚麗.介紹了運(yùn)城市鹽湖區(qū)綠色通道景觀化建設(shè)現(xiàn)狀,分析了通道綠化景觀的特色與存在問題,并對通道綠化景觀樹木今后的撫育養(yǎng)護(hù)提出了建議.

特別報(bào)道 黑龍江省北安市綠色通道工程施工線路總長 47千米，包括二。二國道及北五公路北安段、碾北 公路北安段。工程總投資300萬元，其中國家投資 83萬元，地方配套資金217萬元，需要15～20年齡 三四米高云杉大苗10500株(每株隨帶營養(yǎng)土1 袋)，丁香、小桃紅等花灌木10500株，工程總土方 量9萬立方米。 此項(xiàng)工程建設(shè)是作為國家生態(tài)環(huán)境治理示范項(xiàng) 目組織實(shí)施的，得到了北安市委、市政府的高度重 視，成立了以寧云福市長為首的綠色通道工程指揮 領(lǐng)導(dǎo)小組。北安市林業(yè)局負(fù)責(zé)工程方案的編制、前 期準(zhǔn)備及具體實(shí)施工作，成立了以張智局長為工程 項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人、趙業(yè)春副局長為施工現(xiàn)場總指揮、林 業(yè)總站站長郭振海為副總指揮的綠色通道辦公室， 下設(shè)方案編制組、野外勘測組等十個(gè)工作組。張智 局長要求各個(gè)工作組“打好綠色通道