鋼鐵水專用線監(jiān)理實(shí)施辦法

本文以湖南省漣源市漣源鋼鐵廠內(nèi)鐵水運(yùn)輸專線上跨度為64m的鐵路槽型簡支梁為工程背景,對其工程概況、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、主梁構(gòu)造以及施工方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。該結(jié)構(gòu)具有跨度大、荷載重、截面形式新穎的特點(diǎn),采用有限元分析軟件對結(jié)構(gòu)進(jìn)行了整體計(jì)算,并對空間上腹板的內(nèi)力分配進(jìn)行了研究,計(jì)算結(jié)果表明設(shè)計(jì)安全、可靠。

八、安全、環(huán)保、水保監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 安全生產(chǎn)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、安全生產(chǎn)管理措施 為了更好地貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，執(zhí) 行《安全生產(chǎn)法》等國家和上級的安全生產(chǎn)規(guī)章制度、法規(guī)、規(guī)程， 落實(shí)好永武高速公路建設(shè)指揮部和總監(jiān)辦有關(guān)安全生產(chǎn)的文件指示 精神，以安全促進(jìn)度，以安全保質(zhì)量，進(jìn)一步加強(qiáng)各施工合同段施工 現(xiàn)場的安全生產(chǎn)管理和監(jiān)控，推動(dòng)監(jiān)理工作的正常開展，切實(shí)保證安 全、質(zhì)量、工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)及各項(xiàng)安全生產(chǎn)、技術(shù)生產(chǎn)措施的落實(shí)， 結(jié)合總監(jiān)辦實(shí)際特制定如下管理措施。 ㈠、施工現(xiàn)場監(jiān)理人員安全管理規(guī)定 1、認(rèn)真學(xué)習(xí)國家、地方和行業(yè)現(xiàn)場的安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)方針、 政策、標(biāo)準(zhǔn)、掌握工程施工程序和安全操作規(guī)程。 2、掌握施工現(xiàn)場機(jī)械設(shè)備、電器設(shè)施、安全防護(hù)裝置的安全基 本知識(shí)。 3、不準(zhǔn)到不明水流情況的河里洗澡，不準(zhǔn)上班和午餐飲酒。 4、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，佩戴監(jiān)理工作證，并正確

工信部原[2017]337號各省、自治區(qū)、直轄市及新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)工業(yè)和信息化主管部門,有關(guān)中央企業(yè)：為貫徹《國務(wù)院關(guān)于化解產(chǎn)能嚴(yán)重過剩矛盾的指導(dǎo)意見》（國發(fā)[2013]41號）、《國務(wù)院關(guān)于發(fā)布政府核準(zhǔn)的投資項(xiàng)目目錄（2016年本）的通知》（國發(fā)[2016]72號）、《國務(wù)院關(guān)于鋼鐵行業(yè)化解過剩產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)脫困發(fā)展的意見》（國發(fā)[2016]6號）和《國務(wù)院辦公廳關(guān)于促進(jìn)建材工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)增效益的指導(dǎo)意見》（國辦發(fā)[2016]34號）部署，

鐵路專用線與國鐵接軌審批實(shí)施細(xì)則 （鐵運(yùn)[2011]209號2011年12月24日） 第一章總則 第一條為做好鐵路專用線（以下簡稱專用線）與國鐵接 軌審批管理工作，確保鐵路運(yùn)輸安全，提高效率效益，根據(jù) 《鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法》（鐵道部令第21號）， 制定本細(xì)則。 第二條本細(xì)則適用于新建、改擴(kuò)建專用線（鐵路段管線 除外）與國鐵接軌的審批管理。 第三條專用線與國鐵接軌應(yīng)當(dāng)履行專用線接軌行政許可 手續(xù)，取得“鐵路專用線與國鐵接軌許可證”（以下簡稱 “接軌許可證”，格式見附件1）。 第四條專用線接軌審批管理工作堅(jiān)持“標(biāo)準(zhǔn)公開、程序 透明、集體決策”的原則，做到公開、公平、公正。專用線 接軌方案應(yīng)當(dāng)科學(xué)合理、技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行。 第二章基本條件 第五條專用線建設(shè)應(yīng)當(dāng)符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃，與鐵路 新線建設(shè)、既有線擴(kuò)能改造和生產(chǎn)力布局優(yōu)化調(diào)整相結(jié)合， 促進(jìn)鐵路現(xiàn)代物流發(fā)

北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古青春塔煤礦鐵路專用線路基工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 內(nèi)蒙古青春塔煤礦鐵路專用線 路基工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制：郭和鳴 審核： 審批：謝斌輝 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 內(nèi)蒙青春塔煤礦鐵路專用線監(jiān)理站 二○一三年十二月十日 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司內(nèi)蒙古青春塔煤礦鐵路專用線路基工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2 一、監(jiān)理工作范圍和編制依據(jù) 1.1監(jiān)理工作范圍： （1）本細(xì)則適用于新建內(nèi)蒙古青春塔煤礦鐵路專用線路基工程的施工監(jiān)理。 （2）本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則由北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司內(nèi)蒙青春塔煤礦鐵路 專用線監(jiān)理站負(fù)責(zé)解釋。 （3）該監(jiān)理實(shí)施細(xì)則實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，在監(jiān)理工作中根據(jù)工程實(shí)施情況進(jìn)行補(bǔ) 充、修改和完善。 （4）本監(jiān)理實(shí)施細(xì)則自批準(zhǔn)之日起實(shí)施。 1.2、編制依據(jù) 1.《鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(tz04-2008) 2.《鐵路路基工程施工技術(shù)指南》(

四川鐵科四川石化基地鐵路專用線監(jiān)理站 橋涵工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 一、本標(biāo)段橋涵工程的主要特點(diǎn) 依據(jù)到位圖紙統(tǒng)計(jì)，本監(jiān)理標(biāo)段內(nèi)橋梁總量約為522.xxxx度的4.18％

第1頁 目錄 一、工程概況..........................................................................................................................................1 二、監(jiān)理依據(jù)..........................................................................................................................................2 三、監(jiān)理工作范圍及目標(biāo)................................................................................

現(xiàn)行鐵路專用線與國鐵接軌管理辦法 鐵路專用線與國鐵接軌審批辦法 現(xiàn)行鐵路專用線與國鐵接軌管理辦法 第一條 為加強(qiáng)鐵路專用線與國鐵接軌的管理,根據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《中華 人民共和國行政許可法》、《國務(wù)院對確需保留的行政審批項(xiàng)目設(shè)定行政許可的決定》 及有關(guān)法律法規(guī)，制定本辦法。 第二條 本辦法適用于新建、改建的鐵路專用線與國鐵接軌的審批。 第三條 鐵路專用線與國鐵接軌必須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。鐵道部行政許可管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)受理鐵 路專用線與國鐵接軌的申請和送達(dá)行政許可決定，鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)鐵路專用線與國 鐵接軌的審查。 第四條 鐵路專用線與國鐵接軌，應(yīng)由專用線擬投資人或所有權(quán)人向鐵道部提出申請。與 既有鐵路接軌，可委托所在地鐵路局向鐵道部辦理申請；與新建鐵路接軌，可委托該 新建國鐵建設(shè)管理單位向鐵道部辦理申請。 第五條 專用線與國鐵接軌應(yīng)符合以下基本條件： （一）專用線近期到、發(fā)運(yùn)量

脫硫渣的主要成分為w（cao）〈30％、w（mgo）〈5％、w（sio2）〈30％。這種渣粘性大，盛于渣罐內(nèi)很容易凝結(jié)成坨，并與渣罐粘在一起。翻罐倒罐時(shí)連渣帶罐一起翻在渣坑內(nèi)，中斷了倒渣流程。應(yīng)采取隔斷方式，避免問題產(chǎn)生。

鐵路專用線專用鐵路管理辦法（試行） 第一章總則 第一條鐵路專用線、專用鐵路（以下統(tǒng)稱專用線）運(yùn)輸是鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾M織部分。為 加強(qiáng)專用線的管理，搞好路企協(xié)作，提高管理水平和工作質(zhì)量，確保行車和貨物安全，加速 車輛周轉(zhuǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，依據(jù)《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》，特制定 本辦法。 第二條全國鐵路（包括正式營業(yè)線、臨管線）車站及專用線運(yùn)輸（軍事專用線另有規(guī)定 者除外），均應(yīng)執(zhí)行本辦法。 第三條地方政府主管部門應(yīng)加強(qiáng)對本地區(qū)專用線運(yùn)輸?shù)膮f(xié)調(diào)工作。主要任務(wù)是： １．協(xié)調(diào)專用線運(yùn)輸工作，搞好運(yùn)輸銜接和平衡，保障專用線和貨場的暢通； ２．組織制定專用線共用的收費(fèi)項(xiàng)目和費(fèi)率； ３．組織專用線運(yùn)輸評比競賽、經(jīng)驗(yàn)總結(jié)等。 第四條鐵路（含廣鐵集團(tuán)公司，下同）、分局（含各總公司，下同）和站段應(yīng)設(shè)有專人 管理。鐵路局對專用線應(yīng)加強(qiáng)規(guī)劃、監(jiān)督和指導(dǎo)。鐵路分局要搞

湖南某公路施工監(jiān)理實(shí)施辦法——本實(shí)施辦法按照交通部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtt077-95）的規(guī)定和要求，依據(jù)公路招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙以及交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定，并充分考慮長灰一級公路的實(shí)際情況，參考其它項(xiàng)目施工監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行編制。　　本辦...

320國道南小一級公路施工監(jiān)理實(shí)施辦法 第一章總則 第一條制定本辦法的目的 為加強(qiáng)國道320線南海子立交—小坡聯(lián)

常德市公路局危橋改造工程監(jiān)理實(shí)施辦法 前言 為加強(qiáng)常德市公路局危橋改造工程的施工監(jiān)理，使常德市公路局危橋 改造施工監(jiān)理工作目標(biāo)明確、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、程序合理、實(shí)施便捷，以保證工 程質(zhì)量，提高投資效益和控制建設(shè)工期，特制定常德市公路局危橋改造工 程《施工監(jiān)理實(shí)施辦法》。 本辦法按照交通部《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（jtgg10-2006）及《公 路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtgf80/1—2004）的規(guī)定和要求，依據(jù)常 德市公路局危橋改造工程招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙以及交通部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范 的規(guī)定，并充分考慮本工程的實(shí)際情況，參考了省內(nèi)外施工監(jiān)理工作經(jīng)驗(yàn) 進(jìn)行編寫。本辦法共分為三卷及附錄，第一卷“施工監(jiān)理實(shí)施辦法細(xì)則”， 第二卷“工程質(zhì)量控制程序框圖”，第三卷“規(guī)范化表格及使用說明”。 監(jiān)理用表在監(jiān)理規(guī)范常用表的基礎(chǔ)上，視本工程實(shí)際情況予以修改和增補(bǔ) 或刪除。 本辦法在執(zhí)行常德市危橋改造的過

鐵路站后工程監(jiān)理細(xì)則 ××××專用線鐵路站后工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ××××××監(jiān)理公司

***鐵路專用線工程 監(jiān)理規(guī)劃 **鐵路工程建設(shè)監(jiān)理公司

1 第一部分專業(yè)工程特點(diǎn) 一、工程概況 湖南省**化工廠危爆物資轉(zhuǎn)運(yùn)庫鐵路專用線，位于**附近，設(shè)計(jì)起點(diǎn) wdk0+000（相應(yīng)**線dk53+265.90），終點(diǎn)為wdk1+493。專用線在**站牽出 線5道上出岔接軌，出岔后，以300m曲線半徑繞過鐵路貨場沿溝槽北上， 然后線路折向東行至危爆物資裝卸作業(yè)場，鋪軌長度1.984公里（其中正 線1.493公里,裝卸線0.404公里,相關(guān)工程0.087公里），為工業(yè)企業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)軌距ⅲ級單線鐵路，建設(shè)總工期150天，計(jì)劃2007年11月開工建設(shè)， 2008年4月建成通車。中鐵**負(fù)責(zé)線路鋪設(shè)和站場軌道施工,以及線路標(biāo)志 的制作與埋設(shè)。 二、軌道設(shè)計(jì)要點(diǎn) 1、有碴軌道 ⑴鋼軌 本專用線線路短，曲線半徑小，為與**線統(tǒng)一，鋼軌及其道岔采用 50kg/m的新軌或再用軌；專用線接軌引起

鐵路站后工程監(jiān)理細(xì)則 ××××專用線鐵路站后工程 監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 ××××××監(jiān)理公司

南鋼鐵路專用線制梁場T梁施工方案 (2)

磨思高速公路施工監(jiān)理實(shí)施辦法 第一章總則 1.1制定本辦法的目的 為加強(qiáng)磨思高速公路建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量管理，控制工期和工程費(fèi) 用，提高投資效益及工程管理水平，使施工監(jiān)理工作法制化、標(biāo)準(zhǔn) 化、規(guī)范化、程序化，做到“質(zhì)量好、進(jìn)度好、投資省”，特制定 本辦法。 1.2監(jiān)理工作的原則 監(jiān)理單位和監(jiān)理人員應(yīng)按照“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)、秉公辦事、 一絲不茍”的原則，認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)監(jiān)理的各項(xiàng)方針、政策、法 規(guī)，制定詳細(xì)的工作計(jì)劃，明確崗位職責(zé)，努力做好監(jiān)理工作。 1.3監(jiān)理單位資質(zhì)資格 在磨思高速公路承擔(dān)施工監(jiān)理任務(wù)的單位，必須是經(jīng)國家工商 行政管理部門登記注冊的法人單位，具有交通部頒發(fā)的甲級（含臨 時(shí)甲級）監(jiān)理資質(zhì)證書的單位。 1.4監(jiān)理工程師資格 在磨思高速公路從事監(jiān)理的監(jiān)理工程師，高級駐地監(jiān)理工程師 應(yīng)具有較強(qiáng)的組織管理能力，取得交通部頒發(fā)的監(jiān)理工程師資格證 書（中職或中職

國家新環(huán)保法2015年1月1日已全面實(shí)施,寧鋼除塵環(huán)保達(dá)標(biāo)排放形勢嚴(yán)峻,現(xiàn)有指標(biāo)與新標(biāo)準(zhǔn)要求存在較大的差距。鐵水倒罐和精煉爐除塵系統(tǒng)改造是寧鋼的環(huán)保工程項(xiàng)目之一,倒罐和精煉爐除塵系統(tǒng)經(jīng)改造后除塵器出口顆粒物排放濃度由30mg/m~3下降至15mg/m~3以下,以滿足國家新環(huán)保法排放要求。

本文介紹了廣鋼目前的鐵水質(zhì)量狀況對轉(zhuǎn)爐冶煉帶來的不利影響,闡述了鐵水脫硫的意義,重點(diǎn)探討了廣鋼鐵水預(yù)處理脫硫工藝———噴鎂脫硫的可行性。

包頭鋼鐵鐵水鋼包定位系統(tǒng)簡介 1、行業(yè)背景 行車是鋼鐵行業(yè)常用的裝卸工具之一，隨著制造業(yè)信息化、智能化的需求越來越高，對 行車行駛軌跡的定位和跟蹤，成為了制造業(yè)產(chǎn)成品管理的重要環(huán)節(jié)。 目前行車定位主要手段為格雷母線定位和激光定位兩種方式。格雷母線定位采用多條地 址線信號相位的異同來表示0、1，從而組成唯一的地址編碼，接收器通過檢測編碼值來確 定當(dāng)前位置；激光定位則直接通過激光測距的方式確定行車離基點(diǎn)的距離。這兩種定位方式 都可以達(dá)到較高的定位精度，但是隨著測量距離的增加，硬件成本和維護(hù)成本將成幾何倍速 的增加，如格雷母線定位，用8根地址線可代表512個(gè)地址位，如果測量距離翻倍，不但要 增加地址線的長度，還要再增加一根地址線，才能確保地址編碼的唯一；而激光測距儀量程 超過100米的價(jià)格要比100米以內(nèi)的價(jià)格高出幾倍。 格雷母線定位儀鐵水鋼包 相比較而