掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)在山區(qū)旅游公路邊坡綠化中的應(yīng)用

隨著施工企業(yè)在國外承接的工程越來越多,選擇符合當(dāng)?shù)貤l件的施工方法就尤為重要。以剛果(布)一號公路為例,介紹了在非洲地區(qū)選用較為簡易的客土噴播工藝方法,可以既實現(xiàn)邊坡防護,又綠化了周圍環(huán)境,并著重講述了客土噴播技術(shù)的應(yīng)用情況。

對汕梅高速公路梅州至畬江段工程建設(shè)過程中邊坡防護綠化采用客土噴播技術(shù)進行經(jīng)驗總結(jié),闡述了客土噴播技術(shù)的基本原理、適用條件、材料組成、技術(shù)特點、應(yīng)用前景以及客土噴播的施工方法、施工工藝等,對我國山區(qū)高速公路邊坡防護綠化方案提供有益的參考。

本文主要針對我區(qū)的氣候及地質(zhì)條件介紹了高速公路邊坡采用植物防護的作用,重點概述了掛網(wǎng)客土噴播植草技術(shù)在邊坡防護工程中的主要施工方法、應(yīng)用效果及存在問題。

結(jié)合工程實例,介紹了客土噴播技術(shù)在兩種不同類型邊坡中的應(yīng)用,從基質(zhì)配方、植物選擇及綠化效果等方面進行了闡述,得出客土噴播綠化技術(shù)是目前邊坡綠化中能較快進行生態(tài)恢復(fù)的新技術(shù)。

對江西省德興至南昌高速公路b6標(biāo)段工程建設(shè)過程中邊坡防護綠化采用客土噴播技術(shù)進行經(jīng)驗總結(jié),闡述了客土噴播技術(shù)的基本原理、技術(shù)特點、應(yīng)用前景以及客土噴播的施工方法、施工工藝等,對我國山區(qū)高速公路邊坡防護綠化方案提供有益的參考。

當(dāng)前高速公路蓬勃發(fā)展．在山區(qū)開挖形成大量裸露的邊坡，造成原地貌及植被的嚴(yán)重破壞。高陡挖方邊坡及巖質(zhì)邊坡植被恢復(fù)困難，防護和綠化措施不當(dāng)不但會造成水土流失，還導(dǎo)致高速公路與周圍環(huán)境不協(xié)調(diào)，給駕駛?cè)藛T造成不良的視覺影響，甚至給行車帶來安全隱患。隨著經(jīng)濟的發(fā)展．人們對生態(tài)環(huán)境要求越來越高．在渴望確保交通安全、享受交通便利的同時，還期望欣賞到大自然獨有的生命綠化美景。

邊坡綠化新技術(shù)——客土噴播 一、概述 客土噴播技術(shù)是從國外引進的一種先進的植被建植技術(shù),該項技術(shù)目前在歐洲,北美和日本使用 較為普遍,90年代末期,交通部科學(xué)研究院從日本引進客土噴泊防護技術(shù),并迅速在全國公路綠化行業(yè) 推廣使用.現(xiàn)已成為高速公路邊坡植被保護,河堤生物防護以及規(guī)模綠地建植的一種行之有效的植被建 植方法.其主要設(shè)備客土噴播機是影響施工質(zhì)量與效率的關(guān)鍵.客土噴播機是一種高效,多用途的噴播 機,可用于巖石,砂粒等無土表面或無有機質(zhì)土壤表面的綠化噴播,用于由土壤、種子、水、肥料和其他 外加劑組成的混合料或類似物料的輸送、噴播。 客土噴播機產(chǎn)品特征：采用單臺柴油機驅(qū)動,操作簡捷,特別適合野外工作.依靠雙螺旋臥軸強制 式攪拌器攪動罐內(nèi)漿液形成三維循環(huán)流,實現(xiàn)固體物與水的混合雙螺旋攪拌器攪拌效率高,可以保證 固體含量30%至60%的高

邊坡綠化新技術(shù)——客土噴播 一、概述 客土噴播技術(shù)是從國外引進的一種先進的植被建植技術(shù),該項技術(shù)目前在歐洲,北美和日本使用 較為普遍,90年代末期,交通部科學(xué)研究院從日本引進客土噴泊防護技術(shù),并迅速在全國公路綠化行業(yè) 推廣使用.現(xiàn)已成為高速公路邊坡植被保護,河堤生物防護以及規(guī)模綠地建植的一種行之有效的植被建 植方法.其主要設(shè)備客土噴播機是影響施工質(zhì)量與效率的關(guān)鍵.客土噴播機是一種高效,多用途的噴播 機,可用于巖石,砂粒等無土表面或無有機質(zhì)土壤表面的綠化噴播,用于由土壤、種子、水、肥料和其他 外加劑組成的混合料或類似物料的輸送、噴播。 客土噴播機產(chǎn)品特征：采用單臺柴油機驅(qū)動,操作簡捷,特別適合野外工作.依靠雙螺旋臥軸強制 式攪拌器攪動罐內(nèi)漿液形成三維循環(huán)流,實現(xiàn)固體物與水的混合雙螺旋攪拌器攪拌效率高,可以保證 固體含量30%至60%的高

洞口建設(shè)遺留了大量的裸露邊坡,對于土質(zhì)邊坡,可以通過移栽植被等簡單的方式恢復(fù)生態(tài),而多數(shù)巖體邊坡和經(jīng)過噴錨支護處理的坡面不能直接進行移栽,需要采取客土噴播、植生袋復(fù)綠等方式恢復(fù)當(dāng)?shù)刈匀痪坝^。本文通過總結(jié)巖體邊坡的特點,結(jié)合以往工程實例的經(jīng)驗,對如何做好應(yīng)用客土噴播治理巖體邊坡進行了施工的優(yōu)化設(shè)計。

石質(zhì)邊坡綠化是我國公路工程建設(shè)中的新課題,本文以作者在洛陽至南陽高速公路上進行的巖石邊坡生態(tài)防護-客土噴播的實際施工研究為例,論述了客土噴播的原理性、可行性并介紹了其施工材料、施工工藝和實際效果。

　文章編號:0451-0712(2004)08-0307-03　　　　　中圖分類號:u41819　　　　文獻標(biāo)識碼:b 客土噴播法在石質(zhì)邊坡綠化中的應(yīng)用 陳曉斌 (廣東虎門大橋有限公司　東莞市　523910) 摘　要:石質(zhì)邊坡綠化是我國公路工程建設(shè)中的新課題,其目的是在保證邊坡穩(wěn)固的前提下,最大程度地防 止水土流失和恢復(fù)自然生態(tài)。結(jié)合虎門大橋工程石質(zhì)邊坡綠化的實踐,介紹石質(zhì)邊坡綠化的各項技術(shù)措施和效果。 關(guān)鍵詞:石質(zhì)邊坡;綠化技術(shù);客土噴播 　　虎門大橋工程k9+330～k9+515路段北側(cè)有 一石質(zhì)邊坡,坡長185m,坡高50m,坡度約65°,面積 約5364m2。施工前邊坡下部種植有爬墻虎等攀緣 植物,但覆蓋率不高,邊坡大部分保持原生石質(zhì)裸露 狀態(tài)。為恢復(fù)邊坡綠化,改善道路

介紹了京昆高速公路西安至漢中段在邊坡防護綠化中采用的掛網(wǎng)噴播技術(shù),總結(jié)了該項技術(shù)的基本原理、技術(shù)特點,并根據(jù)實際情況對噴播厚度進行了分析,篩選了適合秦嶺北麓的噴播草種,以期推動高速公路向"生態(tài)高速公路"發(fā)展。

客土噴播是高速公路邊坡綠化防護的一門新技術(shù),本文以探索其生態(tài)效益、經(jīng)濟效益及社會效益為目的,著重闡述了客土噴播的工程技術(shù)、工藝流程、施工過程及方案,并通過試點工程試驗結(jié)果,證實了該項技術(shù)的可行性和優(yōu)越性.

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隨著我國高速公路建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，人們對于高速公路工程提出了更高的質(zhì)量求。加之近幾年以來高速公路邊坡破壞嚴(yán)重、養(yǎng)護困難等問題一直未能夠得到良好的解決，使得邊坡生態(tài)防護、環(huán)境綠化已經(jīng)漸漸成為了當(dāng)前施工的熱點。以下主從客土噴播技術(shù)、施工流程等方面進行了分析。

文中根據(jù)工程實踐經(jīng)驗,對掛網(wǎng)客土噴播技術(shù)的施工原理、施工工藝以及工程特點進行了詳細(xì)的闡述。該技術(shù)的推廣應(yīng)用,將有效地緩解坡面防護與環(huán)境保護、公路景觀建設(shè)之間的矛盾。

結(jié)合炎睦高速公路上邊坡生態(tài)防護工程實例,對客土噴播技術(shù)在高速公路路塹邊坡防護綠化工程中的應(yīng)用進行了探討。

隨著我國高速公路的不斷發(fā)展,邊坡的生態(tài)防護和環(huán)境綠化已成為當(dāng)前公路建設(shè)的研究及施工熱點。通過對客土噴播技術(shù)在我國高速公路中的應(yīng)用及對客土噴播技術(shù)背景的了解,介紹了客土噴播施工工藝和應(yīng)用效果,并提出了進一步改進和探討的問題。

客土噴播技術(shù)具有造價較低、施工簡便及美化生態(tài)等優(yōu)點。敘述了公路邊坡植物防護機理與巖質(zhì)邊坡防護的方法,并以工程實例說明客土噴播技術(shù)的實施與管理程序,對于生態(tài)公路的建設(shè)具有重要意義。

依據(jù)工程施工中的經(jīng)驗,從施工原理、施工工藝以及效益分析等幾方面介紹了客土噴播在石質(zhì)路基邊坡防護中的應(yīng)用,闡述了客土噴播技術(shù)成功性和可行性,為公路建設(shè)的生態(tài)化開創(chuàng)了一條新路。

首先對公路邊坡綠化施工技術(shù)進行論述,其中包含選擇的樹種和形式等,再對邊坡綠化施工管理進行論述,如肥水管理等,以指導(dǎo)公路邊坡綠化施工過程中發(fā)揮更積極的作用,改善公路綠化建設(shè)效果,維護生態(tài)建設(shè)成果。

第一章編制依據(jù)及工程概況 一、編制依據(jù) 1、該工程的招標(biāo)文件及招標(biāo)答疑紀(jì)要等； 2、該工程施工圖及有關(guān)資料； 3、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所了解的信息； 4、《園林綠化工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》及其他有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 二、工程概況 1、本項目位于江西省贛州市境內(nèi)的南康市、上猶縣和崇義縣，路線全長約88.129km，全線按全封閉、全立交、雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)新建。本次施工招標(biāo)范圍為全線邊坡綠化工程。內(nèi)容包括里程范圍內(nèi)的上下邊坡、路基、互通區(qū)等。 2、計劃工期 本工程計劃總工期為14個月，計劃于2011年5月開工，2012年6月完工，缺陷責(zé)任期24個月。 3、工程質(zhì)量目標(biāo) 合同段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良，竣工驗收時苗木成活率在95%以上。 第二章總體施工組織布置及規(guī)劃 一、設(shè)備、人員及材料的調(diào)配計劃 （一）設(shè)備調(diào)配計劃 1、辦公