改性瀝青SMA13路面施工質(zhì)量檢驗要求

改性瀝青及sma路面結(jié)構(gòu)在重交通作用下具有良好的抗車轍能力．其特點可歸納為三多一少：瀝青多，礦粉多。粗集料多，細集料少，使用改性瀝青摻纖維穩(wěn)定劑．材料品質(zhì)要求高，施工技術(shù)性強，為保障施工質(zhì)量必須從源頭材料和配合比設(shè)計及施工工藝加強控制。

淺談sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制 摘要：sma瀝青路面以其高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性和耐久性等優(yōu)勢， 被廣泛使用于高等級公路路面的鋪設(shè)中。在施工中如何控制sma路 面結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序的施工質(zhì)量是許多施工單位在施工過程中較難把 握的。本文從施工準備與施工過程中分析了對sma改性瀝青進行質(zhì) 量控制的措施。 關(guān)鍵詞：sma瀝青混合料質(zhì)量控制 一、sma路面概述 瀝青瑪蹄脂碎石混合料（簡稱sma）是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、 礦粉及少量細集料組成的瀝青瑪蹄脂結(jié)合料填充間斷級配的粗骨 料骨架間隙而組成的瀝青混合料。sma瀝青瑪蹄脂混合料是當前國 際上公認的一種抗變形能力強、耐久性能較好的瀝青面層混合料， 由于粗集料的良好嵌擠，混合料有著非常好的高溫抗車轍能力；同 時由于瀝青瑪蹄脂的粘結(jié)作用，低溫變形性能和水穩(wěn)定性也有較多 的改善；添加纖維穩(wěn)定劑，使瀝青結(jié)合料保持高粘度，其攤鋪和壓 實效果較好；

改性瀝青及sma路面結(jié)構(gòu)在重交通作用下具有良好的抗車轍能力,其特點可歸納為三多一少:瀝青多;礦粉多;粗集料多;細集料少,使用改性

為了更好地研究摻加礦物纖維的改性瀝青sma路面施工質(zhì)量控制,本文首先介紹了修筑摻加礦物纖維的改性瀝青sma的基本情況,介紹了西南地區(qū)的試驗路的詳細情況,最后加以總結(jié)并指出了更好地保證施工質(zhì)量的措施.結(jié)論是摻加礦物纖維的改性瀝青sma路面的施工質(zhì)量較好,總結(jié)的質(zhì)量控制措施對同類工程施工有一定借鑒意義.

改性瀝青及sma路面施工質(zhì)量管理要點分析——改性瀝青及sma路面結(jié)構(gòu)在重交通作用下具有良好的車轍能力。其特點可歸納為三多一少：瀝青多；礦粉多；粗集料多；細集料少，使用改性瀝青摻纖維穩(wěn)定劑，材料品質(zhì)要求高，施工技術(shù)性強．為保障施工質(zhì)量必須從源頭...

sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制 sma是近年來在國際上出現(xiàn)的一種非常引人注目的新型瀝 青混合料，以其優(yōu)良的抗車轍和抗滑性能備受關(guān)注。瀝青瑪蹄脂 碎石混合料（stonematrixasphalt，簡稱sma）是一種由瀝青結(jié) 合料、少量的纖維穩(wěn)定劑、細集料、以及較多量的填料（礦粉） 組成的瀝青瑪蹄脂，填充于間斷級配的粗骨料骨架間隙，組成一 體的瀝青混合料。本文對sma改性瀝青路面施工質(zhì)量控制談一些 看法。 一、sma的組成特性 sma是一種間斷級配瀝青混合料。具有粗集料多、礦粉多、 瀝青用量多、細集料少、添加纖維、材料要求高等特點。粗集 料用量達礦料用量的75％以上，而細集料僅占礦料總量的20％ 以內(nèi)，礦粉用到了8％～12％左右（一般為10％）。大量的粗集 料形成緊密嵌擠的骨架結(jié)構(gòu)，纖維、礦粉、瀝青和少量的細集料 組成的馬蹄脂填充空隙，細集料很少，馬蹄脂部

1 瀝青路面上面層（sbs改性瀝青，sma-13） 施工指導(dǎo)意見 根據(jù)交通部標準jtgf40-2004《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》， 結(jié)合我省公路建設(shè)施工經(jīng)驗和研究成果，對上面層采用sbs改性瀝 青sma-13（玄武巖集料、輝綠巖集料等）結(jié)構(gòu)提出如下施工指導(dǎo)意 見。礦料級配應(yīng)符合表一的規(guī)定。 上面層改性瀝青sma-13礦料級配通過率（%）范圍表一 層次 類型 方篩孔尺寸（mm） 上面層 改性瀝青sma-13 16.0100 13.290～100 9.550～75 4.7522～32 2.3616～27 1.1814～24 0.612～20 0.310～16 0.159～13 0.0758～12 一、原材料的技術(shù)要求 1．瀝青采用優(yōu)質(zhì)sbs改性瀝青，其技術(shù)要求見表二。 各施工單位和駐地監(jiān)理組工地試驗室應(yīng)對針入度、

改性瀝青SMA13表面層施工工藝

sma改性瀝青在路面施工中的分析——對sma瀝青混合料施工進行了分析，介紹了施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，以提高施工質(zhì)量，進一步推廣sma混合料的應(yīng)用同時結(jié)合實際工程對試驗路進行了檢測，檢測結(jié)果表明sma瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能。

改性瀝青sma路面施工要點與控制——改性瀝青sma路面在使用上雖具有很大優(yōu)勢性，但在其施工工藝和質(zhì)量控制方面也提出了比普通瀝青混凝土路面更高的要求和標準,要想鋪筑一條高標準的改性瀝青sma路面，必須在每個環(huán)節(jié)上都對其進行嚴格的質(zhì)量控制。

[論文]改性瀝青sma路面施工控制——該資料為[論文]改性瀝青sma路面施工控制文中介紹了一種新型路面材料改性瀝青sma路面面層的施工工藝及質(zhì)量控制方法，并對施工過程中有關(guān)問題進行探討，為今后在其他工程中運用該種路面類型提供一些經(jīng)驗?！ぁぁぁぁぁひ?、組織...

結(jié)合工程實踐,從材料選擇、施工過程控制等方面論述了改性瀝青與sma路面施工各環(huán)節(jié)的操作要點,通過各環(huán)節(jié)的嚴格控制,從而保證改性瀝青與sma路面施工質(zhì)量。

文章從改性瀝青和sma特性及路面施工入手,結(jié)合工程實踐,分析研究改性瀝青及sma路面施工方法、質(zhì)量控制要點及一些改進措施。

簡要介紹了sma路面的特點和性能,通過相關(guān)技術(shù)要求、級配范圍及馬歇爾試驗、車轍試驗,闡述了sma路面的材料組成,并提出了施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施,以提高施工質(zhì)量,進一步推廣sma混合料的應(yīng)用。

sma改性瀝青在路面施工中的應(yīng)用——簡要介紹了sma路面的特點和性能，通過相關(guān)技術(shù)要求、級配范圍及馬歇爾試驗、車轍試驗，闡述了sma路面的材料組成，并提出了施工過程中各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施，以提高施工質(zhì)量，進一步推廣sma混合料的應(yīng)用。

通過對巢湖市含山縣城北工業(yè)區(qū)道路sma路面抗滑表層的施工實踐，探索改性瀝青sma路面的混合料設(shè)計、拌和、碾壓技術(shù)以及質(zhì)量檢測方法。在改性瀝青sma結(jié)構(gòu)路面的施工過程中需要注意安全、技術(shù)等相關(guān)方面的問題，并對這些問題進行探討，對sma混合料配合比設(shè)計、施工和質(zhì)量檢測具有重要的意義。

對sma瀝青混合料施工進行了分析,介紹了施工各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制措施,以提高施工質(zhì)量,進一步推廣sma混合料的應(yīng)用.同時結(jié)合實際工程對試驗路進行了檢測,檢測結(jié)果表明sma瀝青混合料具有優(yōu)良的路用性能。

瀝青路面sma-13上面層施工質(zhì)量控制探討——本文以太(原)澳(門)公路廣東省順德碧江至中山沙溪段路面工程為例，從施工的角度出發(fā)，詳細闡述了sma一13瀝青砼上面層在進行質(zhì)量控制時的一些成功經(jīng)驗，總結(jié)并概括了在進行sma瀝青砼路面施工時所要注意的一些相關(guān)事項，...

本文通過對樂溫高速公路、景婺黃高速公路施工情況的調(diào)查,論述了sma的生產(chǎn)、攤鋪、碾壓等施工工藝,并結(jié)合樂bp2及景婺黃bp1項目經(jīng)理部前場施工闡述了sma的質(zhì)量控制措施及施工中應(yīng)注意的問題以及與普通瀝青混凝土的區(qū)別。

淺談sbs改性瀝青路面施工質(zhì)量控制——sbs改性瀝青具有很好的耐高溫、抗低溫能力、較好的抗車轍能力，因而在國內(nèi)高等級公路、城市干道和機場跑道等方面得到廣泛應(yīng)用。本文從施工工藝角度對此進行詳細分析。

sbs改性瀝青混合料路面施工質(zhì)量控制——sbs改性瀝青在高等級公路、城市干道等的應(yīng)用，顯著提高了路面的使用性能，延長了路面使用壽命，收到了良好的社會與經(jīng)濟效益。它在國內(nèi)高等級公路上得到了的廣泛應(yīng)用。本文根據(jù)大廣高速公路息縣段路面施工經(jīng)驗，就如何改善...

sbs改性瀝青超寬路面施工質(zhì)量控制——在材料及瀝青混合料組成設(shè)計相同情況下，通過南昌市西外環(huán)高速公路兩個路面單位的施工質(zhì)量對比，對超寬路面施工工藝、設(shè)備及施工管理以及施工過程質(zhì)量控制、關(guān)鍵環(huán)節(jié)及注意事項進行初探；