改性瀝青混凝土(SMA)路面施工

sma改性瀝青及sma路面是一種新型的路面結(jié)構(gòu),sma改性瀝青混凝土路面具有良好的高溫穩(wěn)定性能、低溫抗裂性、耐久性和安全舒適性。

近年來我國道路建設(shè)規(guī)模不斷擴大，高速公路的建設(shè)里程不斷延長，人們對公路的施工質(zhì)量越來越關(guān)注。在我國公路工程不斷建設(shè)發(fā)展的今天，我國公路路面損害的程度也在不斷增加，這對公路路面的施工質(zhì)量提出了更高的要求。而路面作為公路施工中重要的組成部分，在各種荷載及自然因素影響下路面會出現(xiàn)不斷程度的損壞，因此為了有效提高路面的強度及穩(wěn)定性，改性瀝青在路面施工中應(yīng)用越來越廣泛?；诖耍疚膶⒅胤治鎏接懝犯男詾r青混凝土路面施工技術(shù)要點及其有效把控。

在相應(yīng)加工工藝之下將多種基質(zhì)瀝青和改性劑進行混合而形成的混合物便是改性瀝青。改性瀝青在其性質(zhì)上屬于輕度氧化加工性的瀝青,在常規(guī)的瀝青之中加入了磨細的橡膠、橡膠粉、樹脂、高分子聚合物以及其他物質(zhì)的改性劑,進而實現(xiàn)瀝青性能的改善,改性瀝青以其較之常規(guī)瀝青更佳的性能在目前的公路施工中有著極其廣泛的應(yīng)用。

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展，公路瀝青路面的建設(shè)里程正在不斷增加改性瀝青混凝土路面因其良好行車安全性、舒適性、較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性、抗水性等特點，在路面施工中得到廣泛應(yīng)用。盡管改性瀝青有著良好的路用性能，但是如果在施工過程中工藝處理不得當(dāng)，會影響其使用性能，并會增加一些道路病害發(fā)生的可能性?；诖?，就公路改性瀝青混凝土路面施工進行詳細探討，以期能為有關(guān)方面的需要提供參考借鑒。

隨著社會的發(fā)展,建筑工程項目越來越多.在公路施工建設(shè)中,由于改性瀝青混凝土路面具有維修簡便、施工周期短、表面平整、低噪聲、耐磨抗滑、行車舒適等特點而被廣泛應(yīng)用.在實際應(yīng)用中必須根據(jù)需要控制好各個施工要點,才能夠保證改性混凝土路面施工的實際質(zhì)量,路面的水平才會真正的提高.基于此本文分析了公路改性瀝青混凝土路面施工.

目前改性瀝青混凝土路面在我國得到廣泛的應(yīng)用，其具有壽命長、養(yǎng)護工作量小、節(jié)約能源、施工簡便及對交通等級和環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)點?，F(xiàn)行高等級公路路面面層多采用改性瀝青混凝土，其施工質(zhì)量將直接影響到行車的安全性、舒適性，主要還是路面使用的耐久性，本文針對改性瀝青混凝土路面的施工特點及質(zhì)量控制進行簡要敘述。

改性瀝青是指利用相應(yīng)加工工藝來將多種改性劑與基質(zhì)瀝青混合形成的混合物。改性瀝青是輕度氧化加工瀝青,或者在瀝青中摻加磨細的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑(外摻劑)來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。本文首先闡述了改性瀝青的性能與用途,其次,結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗,從多個方面來深入探討了公路改性瀝青混凝土路面施工控制,具有一定的參考價值。

改性瀝青是輕度氧化加工瀝青，或者在瀝青中摻加磨細的橡膠粉、橡膠、高分子聚合物、樹脂或其他填料等改性劑（外摻劑）來改善瀝青的性能的瀝青結(jié)合料。比起傳統(tǒng)瀝青混凝土路面，改性瀝青混凝土路面存在的特征與優(yōu)勢更多，比如，路面具有較強抗磨損性、使用壽命長、維護成本低廉等。本文首先對改性瀝青混凝土道路施工準(zhǔn)備進行分析，然后分析改性瀝青混凝土道路施工技術(shù)要點，最后提出對瀝青混凝土道路的養(yǎng)護技術(shù)，供有關(guān)人員參考。

隨著科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展,道路建設(shè)中瀝青混凝土路面這一形式被廣泛采用,而瀝青混凝土路面的上面層多數(shù)采用的是改性瀝青混凝土.由于改性瀝青混凝土與普通瀝青混凝土在性能上有一定區(qū)別,施工中存在較多問題,解決這些問題,可以保證瀝青混凝土路面的質(zhì)量.人員、材料、方法、機械、環(huán)境等方面的因素都會對路面產(chǎn)生一定的影響,所以為保證道路質(zhì)量,做好各環(huán)節(jié)的控制工作尤為重要.

瀝青混凝土是我國常用的公路路面施工材料,如果施工措施不當(dāng),將導(dǎo)致路面質(zhì)量不達標(biāo),影響工程總體質(zhì)量和行車舒適性。工程基本概況本文選擇的研究對象為河北某地公路擴建項目。該工程所在地區(qū)日照較為充足,氣候差異較為明顯。充分考慮實際路況之后,對公路路面進行施工設(shè)計。該工程全長為10.5km,車速限制為80km/h。整條公路設(shè)計為雙向六車道,機動車與非機動車道分開。

改性瀝青混凝土作為路面施工中的重要材料，其具有施工簡便、抗壓性和抗磨性強、養(yǎng)護工作量小、壽命長等優(yōu)勢。就目前而言，改性瀝青混凝土在路面施工中的廣泛應(yīng)用，能夠有效實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，對路面結(jié)構(gòu)加以優(yōu)化，促進建設(shè)成本的降低，實現(xiàn)公路建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。本文就對改性瀝青混凝土應(yīng)用于路面施工中的價值進行了深入的分析和探討。

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展,近年來,在城市建設(shè)過程中,改性瀝青混凝土路面以替代單純的水泥混凝土路面被廣泛使用。為此本文作者對改性瀝青混凝土的試驗檢測方法及在施工中的控制要點做了探討供同行參考。

實用文檔 標(biāo)準(zhǔn)文案 sbs改性瀝青混凝土路面施工工法 1前言 隨著瀝青混凝土路面施工技術(shù)的發(fā)展、施工設(shè)備性能的提高、施工技術(shù)規(guī)范和設(shè)計規(guī)范的修 訂，原工法（yjgf37-2004）有些條款已不適用現(xiàn)在施工的要求，需要對其進行修訂。 本次工法的修訂依托多個改性瀝青路面工程項目，開展了《sbs改性瀝青混凝土路面施工技 術(shù)與工藝研究》、《高速公路改擴建工程瀝青路面拼接技術(shù)研究》等多項施工技術(shù)與工藝的研究， 吸收了從混合料級配設(shè)計、拌和、運輸、壓實及離析控制等多項研究技術(shù)成果和專利，即將“貝 雷法”納入到改性瀝青混合料礦料級配設(shè)計中，補充和完善了瀝青混合料配合比設(shè)計方法；應(yīng)用 大功率攤鋪機和對攤鋪機布料槽進行了改進，有效地的解決了混合料縱向、橫向、豎向離析和溫 度離析；提出了復(fù)壓完成溫度的控制范圍，有效提高壓實質(zhì)量；針對低溫環(huán)境提出了相適應(yīng)的施 工控制參數(shù)，有利指導(dǎo)低溫施工；提出接縫處理

sma改性瀝青混凝土工藝 sma具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，能保持較好抗滑能力和平整度、減少噪音、提高路面能風(fēng) 度等優(yōu)點。 平整度是衡量高級路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順，會增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動， 直接影響行車的安全性、舒適性，同時會加劇汽車零部件及輪胎的損壞，并增大油料的消耗；附加振動以 及不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。隨著社會的發(fā)展需要，高等級公路建設(shè)幅度的擴大， 人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修定《公路工程質(zhì)量 檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071－98）中也相應(yīng)對路面平整度指標(biāo)進行修訂，采用了更高更嚴(yán)格的指標(biāo)。 影響改性瀝青及sma路面平整度的因素分析 改性瀝青是指摻加改性劑或采取對瀝青輕度氧化等加工措施，使瀝青或瀝青混合料的性能得以改而制 成的瀝青結(jié)合料；sma是一種由瀝青、

dbj01-71-2003 1/4 技術(shù)交底記錄 （表式c2-5） 編號 d 007 工程名稱廣渠路（東四環(huán)~通州區(qū)怡樂西路）道路工程（k+946.12~k5+950） 部位名稱路面工程工序名稱sbs改性瀝青混凝土中面層 施工單位北京城鄉(xiāng)建設(shè)集團有限責(zé)任公司交底日期 交底內(nèi)容： 采用ac-20c型中粒式sbs改性瀝青混凝土施工中面層，設(shè)計厚度為6cm。 一、作業(yè)條件 1.完成瀝青混合料的目標(biāo)配合比和生產(chǎn)配合比，并已審批完成。 2.混合料運輸、攤鋪、壓實等設(shè)備已進場，且性能良好，數(shù)量滿足施工需要，施工能力配套。 3.下面層質(zhì)量驗收合格。 4.下面層清理干凈，封閉交通。 二、施工方法、工藝 混合料運輸及現(xiàn)場檢驗→混合料攤鋪→碾壓 1.混合料運輸及現(xiàn)場檢驗 （1）18t自卸車從拌和站運送中粒式sbs改性瀝青混凝土到現(xiàn)場。到達現(xiàn)場，查看出

結(jié)合311國道安徽省淮北段改建工程實踐,介紹了sbs改性瀝青的主要路用性能特點及改性瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量控制要點。

前言隨著高等級公路建設(shè)的發(fā)展,瀝青混凝土已成為路面的主要形式,但由于某些路段交通量過大,超載運輸或者因氣候惡劣等因素,使許多瀝青混凝土路面在建成不久就發(fā)生病害,不能適應(yīng)交通運輸?shù)男枰?早期破壞的情況時有發(fā)生。例如,炎熱的

經(jīng)過多年的研究與探索，改性瀝青和sma技術(shù)在公路施工中已得到較多的應(yīng)用，想要保證sma施工質(zhì)量。我們要從各個環(huán)節(jié)抓起，除開有正確的配合比設(shè)計外，在施工環(huán)節(jié)中優(yōu)質(zhì)材料的選擇和施工工藝的嚴(yán)格控制也尤為重要。

改性瀝青混凝土路面是一種在建設(shè)工程領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的道路材料，其獨特的特性能夠有效提升道路的耐久性、抗裂性和抗水損害能力。本文將詳細介紹改性瀝青混凝土路面的特點、施工工藝以及與傳統(tǒng)瀝青混凝土路面的對比，以期為建設(shè)工程領(lǐng)域的道路建設(shè)提供參考。

改性瀝青（sbs）是一種技術(shù)含水量和附加值較高的新型優(yōu)質(zhì)路材料。sbs由于具有良好的彈性（變形的自恢復(fù)性及裂縫的自愈性），已經(jīng)成為目前世界上最為普遍使用的道路瀝青改性劑。本文通過某公路段瀝青路面施工，對sbs改性瀝青路面施工技術(shù)進行探討。

通過龍崗區(qū)北通道市政工程第ⅰ合同段瀝青路面工程的施工,對sma改性瀝青混凝土路面施工有所啟示,本文結(jié)合該工程圍繞sma改性瀝青混合料所使用原材料的質(zhì)量要求、試驗路段的施工、sma改性瀝青混合料的拌制、運輸、碾壓、接縫處理、開放交通以及sma改性瀝青混凝土路面施工中容易發(fā)生的問題及相關(guān)對策進行討論,并對改性瀝青sma瀝青混凝土路面的施工控制進行了系統(tǒng)的分析。

中粒式改性瀝青混凝土是一種廣泛應(yīng)用的路面材料，它的出現(xiàn)極大地改善了傳統(tǒng)瀝青混凝土的性能。改性瀝青混凝土通過在瀝青中添加各種改性劑，可以顯著提高其高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性和抗滑性等關(guān)鍵性能，從而延長路面的使用壽命，降低養(yǎng)護成本。