工業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子熱加工工藝優(yōu)化

發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼產(chǎn)品為典型殼類(lèi)產(chǎn)品；本文以具體產(chǎn)品為例介紹了產(chǎn)品功能、加工難點(diǎn)及加工方案；設(shè)計(jì)了自動(dòng)化、柔性化程度不同的三種加工工藝方案；并分析各自特點(diǎn)；

分析了新電公司200mw汽輪發(fā)電機(jī)組多年來(lái)高壓異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子鼠籠斷條原因,提出了一些預(yù)防措施

文章介紹了一種檢測(cè)三相籠式異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子鋁條性能的新方法,電磁感應(yīng)旋轉(zhuǎn)法。詳細(xì)描述了該檢測(cè)方法的工作原理,及檢測(cè)系統(tǒng)的硬件組成和軟件流程。通過(guò)理論分析和仿真實(shí)驗(yàn)證明了該檢測(cè)方法的實(shí)用性和有效性。

感應(yīng)電動(dòng)機(jī)銅條轉(zhuǎn)子護(hù)環(huán)的選擇

發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零件的制造質(zhì)量直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的性能水平和可靠性,因此加工質(zhì)量要求很高,對(duì)各零件的加工工藝與設(shè)備要求也很高。不斷提高發(fā)動(dòng)機(jī)各零部件產(chǎn)品的制造質(zhì)量,已成為眾多車(chē)企提高發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)整機(jī)質(zhì)量的重要目標(biāo)。

結(jié)構(gòu)是航空發(fā)動(dòng)機(jī)功能、性能及可靠性設(shè)計(jì)水平的綜合體現(xiàn),一切技術(shù)要求、性能指標(biāo)、強(qiáng)度指標(biāo)或者結(jié)構(gòu)的安全性和可靠性都應(yīng)建立在合理的結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)上。提出了航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)布局并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)的觀點(diǎn),同時(shí)以典型高推重比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高壓轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)構(gòu)型為例,基于試驗(yàn)設(shè)計(jì)(doe)的響應(yīng)面法,應(yīng)用有限元計(jì)算并通過(guò)多目標(biāo)遺傳優(yōu)化算法,分別從抗變形能力、力學(xué)環(huán)境適應(yīng)能力以及轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)效率綜合進(jìn)行相關(guān)優(yōu)化計(jì)算,論證了合理的結(jié)構(gòu)布局形式可以大幅度提升轉(zhuǎn)子的力學(xué)特性。研究方法對(duì)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的初始結(jié)構(gòu)布局設(shè)計(jì)具有指導(dǎo)意義,可以顯著減少結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的迭代次數(shù),縮短設(shè)計(jì)周期。

關(guān)于轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械、電動(dòng)機(jī)防護(hù)標(biāo)準(zhǔn) 現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械、電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分防護(hù)罩存在防護(hù)不全、松動(dòng)， 設(shè)備標(biāo)識(shí)不清，部分落地設(shè)備未標(biāo)注安全警戒線，電機(jī)外殼無(wú)明顯接地， 事故按鈕防護(hù)不善、名稱不全等現(xiàn)象，為提高設(shè)備安全水平，改善現(xiàn)場(chǎng)安 全工作環(huán)境，確保員工安全工作，杜絕裝置性違章，現(xiàn)就轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械、電動(dòng) 機(jī)專項(xiàng)整治要求予以下發(fā)，請(qǐng)各部門(mén)遵照?qǐng)?zhí)行。 一、總體要求 1、機(jī)械、電動(dòng)機(jī)專項(xiàng)整治工作完成時(shí)間6月30日，要求機(jī)、爐8m平臺(tái) 設(shè)備6月10日前完成； 2、在設(shè)備醒目位置裝設(shè)設(shè)備標(biāo)志牌，要求有雙重編碼； 3、轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)部分加裝牢固的紅色防護(hù)罩，防護(hù)罩大小應(yīng)將靠背輪及靠 背輪連接的螺栓一起罩起來(lái)，紅色防護(hù)罩上應(yīng)標(biāo)注設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)方向，轉(zhuǎn)動(dòng)方 向要與電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向一致，轉(zhuǎn)動(dòng)方向顏色為白色； 4、落地安裝的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)械周?chē)鷺?biāo)注安全警戒線； 5、電機(jī)外殼應(yīng)裝有良好的接地裝置，有明顯接地點(diǎn)； 6、高壓電

發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化 引導(dǎo)語(yǔ)：下面小編整理出來(lái)的關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲優(yōu)化一些介 紹以及資料，希望針對(duì)在學(xué)習(xí)模具設(shè)計(jì)這一塊的小伙伴們，都能用得上 哦! 1前言 現(xiàn)在nvh(噪聲、振動(dòng)與舒適性)性能已經(jīng)成為評(píng)價(jià)汽車(chē)品質(zhì)的一 個(gè)重要指標(biāo)。各大整車(chē)廠都致力于通過(guò)提高汽車(chē)的nvh性能來(lái)提升其 品牌價(jià)值與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，隨著人們對(duì)噪聲污染的不斷重視，針對(duì) 汽車(chē)噪聲的法規(guī)也不斷嚴(yán)格。進(jìn)氣噪聲作為汽車(chē)的一個(gè)重要噪聲源也 得到了足夠的重視。而傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)手段已不能針對(duì)市場(chǎng)需求，快速反 應(yīng)，設(shè)計(jì)出滿足要求的進(jìn)氣系統(tǒng)。運(yùn)用現(xiàn)代的cae技術(shù)開(kāi)發(fā)進(jìn)氣系統(tǒng) 勢(shì)在必行。 本文闡述了一款自吸發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)噪聲的優(yōu)化過(guò)程。在該過(guò)程 中運(yùn)用cae技術(shù)，分析了整個(gè)進(jìn)氣系統(tǒng)(包括進(jìn)氣歧管在內(nèi))的聲場(chǎng)特 性，發(fā)現(xiàn)原進(jìn)氣系統(tǒng)在降噪作用方面的缺陷。通過(guò)計(jì)算分析，合理設(shè) 計(jì)、布置消聲單元，禰補(bǔ)了原進(jìn)氣系統(tǒng)

學(xué)士學(xué)位論文 礦井提升機(jī)直流電控系統(tǒng)設(shè)計(jì) 作者姓名：董佩 導(dǎo)師姓名：張開(kāi)如 專業(yè)名稱：自動(dòng)化 所在學(xué)院：信息與電氣工程學(xué)院 山東科技大學(xué) 2009年6月 山東科技大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文摘要 摘要 礦井直流提升機(jī)電控系統(tǒng)由直流電動(dòng)機(jī)、卷筒、制動(dòng)系統(tǒng)、深度指示 系統(tǒng)、測(cè)速限速系統(tǒng)和操作系統(tǒng)等組成。與傳統(tǒng)提升機(jī)電控系統(tǒng)相比，該 系統(tǒng)具有單機(jī)容量大、體積小、重量輕、起動(dòng)平滑性好、調(diào)速范圍寬、精 度高和安全可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。本文主要介紹該系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)、保護(hù) 電路的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的工作原理。 根據(jù)課題的設(shè)計(jì)要求，本系統(tǒng)從主電路結(jié)構(gòu)的選擇和計(jì)算、控制方案 的選擇、保護(hù)電路的設(shè)計(jì)和系統(tǒng)的動(dòng)靜態(tài)特性的分析計(jì)算等方面出發(fā)，進(jìn) 行礦井直流提升機(jī)電控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)能完成對(duì)礦井直流提升機(jī)的起 動(dòng)、加速運(yùn)行、勻速運(yùn)行、減速運(yùn)行和回饋制動(dòng)的控制，并且可以實(shí)現(xiàn)提 升機(jī)的四象限運(yùn)行。 關(guān)鍵詞：

電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)

電動(dòng)機(jī)的原理及維護(hù)檢查（2013.11.15） 電動(dòng)機(jī)是把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的一種設(shè)備。它是利用通電線圈(也就是定子繞組)產(chǎn)生旋 轉(zhuǎn)磁場(chǎng)并作用于轉(zhuǎn)子鼠籠式式閉合鋁框形成磁電動(dòng)力旋轉(zhuǎn)扭矩。 按工作電源分類(lèi)根據(jù)電動(dòng)機(jī)工作電源的不同，可分為直流電動(dòng)機(jī)和交流電動(dòng)機(jī) 直流電動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 永磁式:由永久磁鐵做成。 勵(lì)磁式:磁極上繞線圈，線圈中通過(guò)直流電，形成電磁鐵。 直流電機(jī)按照勵(lì)磁方式可分為 他勵(lì)電動(dòng)機(jī) 勵(lì)磁繞組和電樞繞組分別由兩個(gè)直流電源供電 并勵(lì)電動(dòng)機(jī) 勵(lì)磁繞組和電樞繞組并聯(lián)，由一個(gè)直流電源供電。 串勵(lì)電動(dòng)機(jī) 勵(lì)磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞串聯(lián)接到同一電源上 復(fù)勵(lì)電動(dòng)機(jī) 勵(lì)磁線圈與轉(zhuǎn)子電樞的聯(lián)接有串有并，接在同一電源 上 勵(lì)磁:磁極上的線圈通以直流電產(chǎn)生磁通，稱為勵(lì)磁 直流電動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn) (1)調(diào)速性能好,調(diào)速范圍廣,易于平滑調(diào)節(jié)。 (2)起動(dòng)、制動(dòng)轉(zhuǎn)矩大,易于快速起動(dòng)、停車(chē)。 (3)

在內(nèi)徑為110mm的大管徑脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)模型上,以煤油為燃料,空氣為氧化劑,進(jìn)行了脈沖爆震發(fā)動(dòng)機(jī)不同爆震頻率的管壁換熱實(shí)驗(yàn).實(shí)驗(yàn)結(jié)果發(fā)現(xiàn)利用管壁廢熱加溫燃油可以提高燃油的溫度,改善爆震性能并縮短爆燃到爆震的轉(zhuǎn)捩(ddt)距離,也能夠有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的管壁溫度.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作在20hz時(shí),管壁溫度最大可以降低94℃.

. . 低壓電動(dòng)機(jī)、電加熱器及執(zhí)行機(jī)構(gòu)安裝工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn) 1適用范圍 本工藝標(biāo)準(zhǔn)適用于一般工業(yè)與民用建筑電氣安裝工程固定式交、直和同步電動(dòng)機(jī)及其附屬設(shè)備安 裝。 2引用標(biāo)準(zhǔn) gb50303－2002建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 jgj16－92民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范 gbj150-91電氣裝置安裝工程電氣設(shè)備交接試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) gb50300－2001建筑工程質(zhì)量統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 建筑工程質(zhì)量控制與驗(yàn)收 3施工準(zhǔn)備 3.1設(shè)備及材料要求 3.1.1電動(dòng)機(jī)應(yīng)有銘牌，注明制造廠名，出廠日期，電動(dòng)機(jī)的型號(hào)、容量、頻率、電壓、電流、接線 方法、轉(zhuǎn)速、溫升、工作方法、絕緣等級(jí)等有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)。 3.1.2電動(dòng)機(jī)的容量、規(guī)格、型號(hào)必須符合設(shè)計(jì)要求，附件、備件齊全，并有出廠合格證及有關(guān)技術(shù) 文件。

我估計(jì)你們大多都沒(méi)有開(kāi)過(guò)柴油車(chē)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命比汽油車(chē)長(zhǎng)多了，你們 知不知道長(zhǎng)途客車(chē)一年跑的路程相當(dāng)你開(kāi)一輩子私家車(chē)的里程，長(zhǎng)途客車(chē)的發(fā) 動(dòng)機(jī)一般要跑一百萬(wàn)公里后才大修，一些好一點(diǎn)的柴油車(chē)到車(chē)子報(bào)廢發(fā)動(dòng)機(jī)都 不大修，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)耐疲勞性好，長(zhǎng)時(shí)間跑高速或者爬坡都不會(huì)像汽油車(chē)那樣 出現(xiàn)動(dòng)力衰竭，特別是在帶空調(diào)的時(shí)候。但是他的缺點(diǎn)也很明顯，噪音比汽油 車(chē)大，提速慢，冬天預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)，振動(dòng)也大一些，柴油車(chē)真的不容易壞，你們 別憑空瞎猜了。----------------柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 我看了很多有關(guān)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的討論，發(fā)現(xiàn)很 多朋友沒(méi)有同時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)柴油車(chē)和汽油車(chē)的經(jīng)歷，我有這方面的經(jīng)驗(yàn)和大家交 流一下。 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)（相對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）：安靜，提速快，馬力大，轉(zhuǎn) 速高。 缺點(diǎn)：耗油，扭矩弱，發(fā)動(dòng)機(jī)老化后容易自 燃，易出現(xiàn)動(dòng)力衰竭（長(zhǎng)時(shí)間大負(fù)荷工作時(shí)如爬坡

玉柴yc6t系列發(fā)動(dòng)機(jī) 玉柴yc6td840l-d20國(guó)四發(fā)玉柴yc6t540c發(fā)動(dòng)機(jī)玉柴yc6t450c發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)：玉柴yc6td840l-d20玉柴yc6t540c玉柴yc6t450c 系列：yc6t系列玉柴yc6t系列玉柴yc6t系列 發(fā)動(dòng)機(jī)廠商：玉柴玉柴玉柴 進(jìn)氣形式：廢氣渦輪增壓、空-空中冷 汽缸數(shù)：6 燃料種類(lèi)：柴油柴油柴油 汽缸排列形式：直列直列直列 排量：19.598l16.35l16.35l 排放標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)四/歐四國(guó)三/歐三國(guó)三/歐三 最大輸出功率：560kw388kw330kw 額定轉(zhuǎn)速：1500rpm1800rpm1500rpm 最大馬力：762馬力540馬力450馬力 全負(fù)荷最低燃油耗率：195g/kw.h192g/kw.h192g/kw.h 發(fā)動(dòng)機(jī)形式：

類(lèi)型id語(yǔ)言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

類(lèi)型id語(yǔ)言id故障碼 1zh_cn0005402 1zh_cn0005403 1zh_cn0005404 1zh_cn0005b03 1zh_cn0005b04 1zh_cn0006403 1zh_cn0006404 1zh_cn0006411 1zh_cn0006602 1zh_cn0006603 1zh_cn0006604 1zh_cn0006c02 1zh_cn0006c03 1zh_cn0006c04 1zh_cn0006e02 1zh_cn0006e03 1zh_cn0006e04 1zh_cn0006e0f 1zh_cn0009c01 1zh_cn0009d02 1zh_cn0009d03 1zh_cn0009d04 1zh_cn000ab03 1zh_cn000ab04

印度胡提金礦主豎井建設(shè)工程為雙提升施工,主副提升機(jī)電控部分均為電阻器8級(jí)調(diào)速,每臺(tái)提升機(jī)調(diào)速電阻數(shù)量為300箱。主副提升機(jī)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子電阻器原安裝方案存在安裝難度大、安裝質(zhì)量難以保證、材料選型不盡合理等問(wèn)題。后改用銅排作為電阻器之間的連線,并根據(jù)提升機(jī)各級(jí)加速時(shí)間段內(nèi)的轉(zhuǎn)子電流來(lái)選擇銅排和電纜,保證了安裝質(zhì)量,節(jié)省了安裝費(fèi)用,使用效果良好。

利用高級(jí)cae軟件ansys對(duì)法蘭電動(dòng)機(jī)機(jī)座做模擬化運(yùn)算,得到法蘭電動(dòng)機(jī)機(jī)座在加工過(guò)程中的振動(dòng)曲線,分析不同工藝狀態(tài)下,工裝夾具對(duì)加工變形的影響規(guī)律及應(yīng)力變動(dòng)趨勢(shì),結(jié)合當(dāng)前工藝,探索適合法蘭電動(dòng)機(jī)加工的裝夾方式及加工方法.

內(nèi)置式管道電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子疊壓臺(tái)具的工藝改進(jìn)

這次的培訓(xùn)主要是按照以下的流程來(lái)講解： 發(fā)動(dòng)機(jī)的歷史 發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和原理 發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配 發(fā)動(dòng)機(jī)電氣知識(shí)講解 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修和保養(yǎng) 一、柴油機(jī)的歷史 18世紀(jì)后半期，歐洲各國(guó)在迎來(lái)巨大轉(zhuǎn)折期的產(chǎn)業(yè)革命時(shí)，誕 生了世界首輛汽車(chē)。第1輛汽車(chē)是蒸氣汽車(chē)。但是，對(duì)于持續(xù)擴(kuò)大的 產(chǎn)業(yè)，蒸氣機(jī)已無(wú)法適應(yīng)，漸漸地在汽車(chē)和汽油發(fā)動(dòng)車(chē)等的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi) 部，在燃燒后產(chǎn)生動(dòng)力，再轉(zhuǎn)移到為內(nèi)燃機(jī)。其中便誕生了具有良好 熱効率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 說(shuō)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，不得不提到『魯?shù)婪颉さ腺悹枴?，這是個(gè)重要 的人物。他是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明者，并確立了基本原理，被稱為柴油 機(jī)之父。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)就是用他的名字命名的 傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)：熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好 柴油機(jī)采用壓縮空氣的辦法提高空氣溫度，使空氣溫度超過(guò) 柴油的自燃燃點(diǎn)，這時(shí)再噴入柴油、柴油噴霧和空氣混合的同時(shí)自己 點(diǎn)火燃燒。因此，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)需點(diǎn)火系。同時(shí)，柴

①部件所需必要性能發(fā)動(dòng)機(jī)閥門(mén)（以下簡(jiǎn)稱閥門(mén)）的作用是從活塞的吸入側(cè)吸入燃料和空氣，然后從活塞的排出側(cè)將燃燒氣體排出。閥門(mén)與活塞連動(dòng)進(jìn)行著高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，起著活塞內(nèi)氣體開(kāi)閉閥的作用。閥門(mén)在往復(fù)運(yùn)動(dòng)的時(shí)候，閥門(mén)傘部的外周面因與活塞頂側(cè)接觸，所以要求有高的耐磨性（高溫硬度），另外因?yàn)閺膫愕捷S的頭部要承受重復(fù)載荷，所以需要有必要的疲勞強(qiáng)度，同時(shí)也要求具有耐氧化和耐高溫腐蝕性。