古運(yùn)河樞紐明挖暗涵工程的優(yōu)化施工思路

南水北調(diào)中線古運(yùn)河樞紐的明挖段和暗挖段分界點(diǎn)設(shè)在石太高速公路19.20m高差的砂質(zhì)高邊坡坡腳以內(nèi),給分界點(diǎn)明挖段的基坑開挖和混凝土結(jié)構(gòu)施工帶來難題。施工方根據(jù)地質(zhì)和邊坡狀況,對(duì)邊坡實(shí)施\"倒梯形\"的注漿土釘布置與鋼筋網(wǎng)錨噴混凝土支護(hù)。監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn),邊坡坡頂最大沉陷32mm,施工過程邊坡穩(wěn)定,既保證了暗涵結(jié)構(gòu)施工安全,又保證石太高速公路正常運(yùn)行,該項(xiàng)工程實(shí)踐是一次有益的嘗試。對(duì)同類工程建設(shè)有參考意義。

2006年3月6號(hào)河北省水利工作會(huì)議在石家莊市黃壁莊水庫(kù)召開,3月7日組織參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)與專家參觀了南水北調(diào)中線古運(yùn)河樞紐工程和滹沱河倒虹吸工程。

對(duì)人和攔河閘樞紐為選址、樞紐總體布置、廠房進(jìn)水布置以及水閘結(jié)構(gòu)進(jìn)行了優(yōu)化,降低了工程造價(jià),改善了進(jìn)出水流態(tài),減小了對(duì)人和橋主體結(jié)構(gòu)的影響。該方案能因地制宜,平衡與周圍建筑物關(guān)系,為工程的運(yùn)行提供了良好的條件。

針對(duì)杭州市拱宸橋西側(cè)的古運(yùn)河舊駁岸實(shí)際,在駁岸頂不同的荷載形式和破損程度嚴(yán)重等情況下,就如何進(jìn)行保護(hù)性修繕進(jìn)行了具體的闡述,并根據(jù)工程條件提出了相應(yīng)的施工處理方式。

襞 北京永利科技 一盈．i釹j j，·奮凡、， 1992年第4期 i一北運(yùn)河水利樞紐水文遙測(cè)系統(tǒng)介紹 徐兆平趙貴德 (北京航空航天大學(xué))(北京市水文總站) ( 提要 隨著水利事業(yè)的不斷發(fā)展，水文測(cè)驗(yàn)任務(wù)更加繁重，為使量測(cè)數(shù)據(jù)及時(shí)準(zhǔn)確、完 整，現(xiàn)已研制成功水文遙測(cè)系統(tǒng)。經(jīng)五年的運(yùn)行及觀測(cè)，該系統(tǒng)運(yùn)行可靠。本文詳細(xì)介紹 這套系統(tǒng)的組成及對(duì)遙測(cè)資料的精度分析。 一 、前言 由北京市水文總站主持，在北京航空航天大學(xué)和北運(yùn)河管理處等單位配合下，1985 年開始對(duì)北運(yùn)河通縣水利樞紐工程的水文遙測(cè)系統(tǒng)進(jìn)行可行性研究和設(shè)計(jì)。1986年施 工，同年全部工程結(jié)束。經(jīng)試運(yùn)行、調(diào)試、初步驗(yàn)收及5年的實(shí)際運(yùn)行和觀測(cè)，于1991 年lo月通過鑒定．與會(huì)專家教授一致認(rèn)為：該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，頗有推廣價(jià) 值。 北運(yùn)河屬海河流域，

在深入研究液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、安裝工藝流程的基礎(chǔ)上，依據(jù)現(xiàn)有施工技術(shù)，對(duì)液壓?jiǎn)㈤]機(jī)安裝過程中支鉸座安裝、液壓缸安裝、管道安裝等關(guān)鍵部位的施工工藝進(jìn)行詳細(xì)的講解，闡述了液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的安裝工藝步驟和質(zhì)量控制重點(diǎn)。同時(shí)也結(jié)合實(shí)際情況列舉了液壓?jiǎn)㈤]機(jī)的質(zhì)量控制方法。運(yùn)用簡(jiǎn)單、安全、經(jīng)濟(jì)的施工方法保證了安裝質(zhì)量，提高了安裝技術(shù)水平。

韓莊船閘是京杭運(yùn)河續(xù)工程建設(shè)中重要本文對(duì)船閘基坑大開挖施工以及施工過程中出現(xiàn)的問題和采取的處理措施進(jìn)行了總結(jié)。

韓莊船閘是京杭運(yùn)河續(xù)工程建設(shè)中重要本文對(duì)船閘基坑大開挖施工以及施工過程中出現(xiàn)的問題和采取的處理措施進(jìn)行了總結(jié)。

為提高航電樞紐工程施工效率,本文以施工工期最短為優(yōu)化目標(biāo),計(jì)入冰凍對(duì)航電樞紐施工的影響,以施工強(qiáng)度與機(jī)械設(shè)備為約束條件,提出了季節(jié)性冰凍河流航電樞紐施工進(jìn)度優(yōu)化模型(so-npjc)。基于蝙蝠算法、混沌、小生境理論,提出混沌小生境蝙蝠優(yōu)化算法(cnba)。構(gòu)建面向季節(jié)性冰凍河流航電樞紐施工的so-npjccnba優(yōu)化模型。結(jié)合依蘭航電樞紐工程開展數(shù)值實(shí)驗(yàn),結(jié)果表明:本文建立的so-npjc-cnba優(yōu)化模型在解決航電樞紐工程施工優(yōu)化問題上提升了航電樞紐的建造效率,縮短了施工工期,為實(shí)現(xiàn)樞紐的智慧建造提供了技術(shù)支持,體現(xiàn)了優(yōu)化模型的可行性和優(yōu)越性。

本文針對(duì)精河二級(jí)樞紐導(dǎo)流隧洞工程存在的設(shè)計(jì)問題,通過樞紐區(qū)域地形地質(zhì)調(diào)查分析研究后,進(jìn)行了設(shè)計(jì)布置優(yōu)化,并采取相應(yīng)的施工技術(shù)措施,降低了工程投資和加快了工程進(jìn)度,保障了工程順利進(jìn)展.

水利樞紐工程設(shè)計(jì)的成功與否,只有通過工程運(yùn)行后才能評(píng)判。多倫縣西山灣水利樞紐工程通過精心設(shè)計(jì),多方案比選,采用上斜壩線方案,既保證了工程的安全,又節(jié)省了工程造價(jià)。

基坑排水是水利工程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié),如果措施不當(dāng),不僅會(huì)增加排水費(fèi)用,還可能造成基坑淹沒、破壞邊坡穩(wěn)定從而影響施工。以淮安市里運(yùn)河防洪控制楚州樞紐工程基坑排水設(shè)計(jì)為例,介紹水利工程中基坑排水方案設(shè)計(jì),對(duì)同類工程基坑排水設(shè)計(jì)具有一定的針對(duì)性和借鑒性。

本文對(duì)巴音溝河渠首樞紐的排沙模式進(jìn)行了論述，具體分析了造成整個(gè)樞紐運(yùn)行困難的原因。主要原因是未能很好地解決引水與排沙的矛盾。而究其根本原因，一是該河流是多泥沙河流；二是該河流下游灌區(qū)用水量大，多年運(yùn)行造成水沙失衡。本文根據(jù)作者多年工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)樞紐的運(yùn)行提出了一些粗淺的想法。

秦皇島鐵路樞紐改造工程由于堅(jiān)持分步過渡改造、組織客貨迂回運(yùn)輸、將后續(xù)正式工程建設(shè)進(jìn)行前奏施工等方法,減少了對(duì)正常運(yùn)輸?shù)挠绊?保證了施工安全,也保證了良好的運(yùn)輸秩序,成為樞紐改造的成功案例,為今后既有線樞紐站改造工程施工組織提供了思路和方法。

秦皇島鐵路樞紐改造工程由于堅(jiān)持分步過渡改造、組織客貨迂回運(yùn)輸、將后續(xù)正式工程建設(shè)進(jìn)行前奏施工等方法,減少了對(duì)正常運(yùn)輸?shù)挠绊?保證了施工安全,也保證了良好的運(yùn)輸秩序,成為樞紐改造的成功案例,為今后既有線樞紐站改造工程施工組織提供了思路和方法。

著重介紹了在初步設(shè)計(jì)階段,通過對(duì)灣頭水利樞紐工程攔河閘壩基礎(chǔ)處理比較的相關(guān)因素的分析,確定其基礎(chǔ)處理方案的過程。

杭州鐵路東站樞紐地區(qū)麥廟港石橋路～京杭運(yùn)河河道綜合 整治工程 杭州鐵路東站樞紐地區(qū)麥廟港(石橋路,京杭運(yùn)河) 河道綜合整治工程環(huán)境影響報(bào)告書 (簡(jiǎn)本) hangzhouacademyofenvironmentalscience 國(guó)環(huán)評(píng)證乙字第2004號(hào) 二〇一七年九月 一、項(xiàng)目概況 為配合鐵路東站樞紐工程的建設(shè)，改善周邊環(huán)境，杭州鐵路及東站樞紐建設(shè)指 揮部(杭州市鐵路投資有限公司)擬對(duì)麥廟港(石橋路,京杭運(yùn)河)進(jìn)行河道整治。 麥廟港(石橋路,京杭運(yùn)河)位于杭城東北部，南起運(yùn)河，北至石橋路，全長(zhǎng)約 2100m，屬上塘河水系，現(xiàn)狀河寬10,20m不等，為天成單元的主要排澇河道之一。 其整治內(nèi)容包括橋梁整治、護(hù)岸修復(fù)(駁坎)、兩岸景觀綠化、清淤、疏浚、截污納 管、拆違等。投資1000萬元。 (1)橋梁整治 河道全線共有現(xiàn)狀橋梁8座。機(jī)場(chǎng)路至

黃河龍口水利樞紐砂石加工系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)

黃河龍口水利樞紐工程混凝土總量約109萬m3,混凝土最大級(jí)配為四級(jí)配,砂石骨料總用量約240萬t,根據(jù)工程需要設(shè)置砂石料加工系統(tǒng),該系統(tǒng)包括采石場(chǎng)和砂石加工廠。其中砂石加工廠由粗碎車間、預(yù)篩車間、中細(xì)碎車間、篩分車間、制砂車間、半成品料堆、成品暫存料堆、成品料堆及皮帶運(yùn)輸機(jī)等組成。人工砂石料的生產(chǎn)采用篩分車間和中細(xì)碎車間局部閉路流程,其余車間均采用開路流程,制砂車間生產(chǎn)人工砂,各車間及各料倉(cāng)之間均采用皮帶輸送機(jī)連接,形成一條龍生產(chǎn)。

新疆某河流攔河引水樞紐工程的設(shè)計(jì)研究工作歷時(shí)較長(zhǎng),有針對(duì)性地進(jìn)行了大量的試驗(yàn)和專題研究工作,解決了很多設(shè)計(jì)中的難題,其中攔河樞紐下游河道水深的確定方法、魚道的設(shè)置位置和型式選擇、施工導(dǎo)流方式的研究和選擇、泄洪閘寬度和溢流堰寬度的確定、左右岸引水閘分流比和閘孔寬度的確定等專題所采用的一些解決方法和成果,已通過了上級(jí)主管審查部門的認(rèn)可和確認(rèn),有待于在工程完工后運(yùn)行實(shí)踐中進(jìn)一步驗(yàn)證,也可供廣大設(shè)計(jì)人員參考。

新疆地區(qū)對(duì)水利工程建筑的需求和獨(dú)特的新疆某河流流域特征,使得新疆某河流攔河引水樞紐工程的建設(shè)具有很高的設(shè)計(jì)難度。該文從攔河引水樞紐工程建設(shè)的必要性出發(fā),從保護(hù)生態(tài)環(huán)境、應(yīng)對(duì)季節(jié)性洪水、防止泥沙沉積、防水防滲和抗震等方面探討了攔河引水樞紐工程的設(shè)計(jì)難點(diǎn),并提出了對(duì)應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

龍?zhí)端麡屑~工程優(yōu)化設(shè)計(jì)——為了節(jié)約投資．提高經(jīng)濟(jì)效益．對(duì)龍?zhí)端麡屑~工程進(jìn)行壩型、消能方式、裝機(jī)客量及機(jī)型等方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)．選擇最佳方案，從而節(jié)省工程直接費(fèi)共563．42萬元．增加年發(fā)電量168萬kw•h，經(jīng)濟(jì)效益十分顯著?！　?/p>