廣州地鐵電氣、電動碟閥、BAS系統(tǒng)間的配合

廣州地鐵智能低壓配電系統(tǒng) 廣州地鐵智能低壓配電系統(tǒng) 摘要：本文主要敘述了廣州地鐵智能低壓系統(tǒng)的方案設(shè)計、系 統(tǒng)組成、各部分元器件功能、參數(shù)設(shè)置等內(nèi)容。該系統(tǒng)的采用提高車 站低壓系統(tǒng)的可靠性，簡化了低壓系統(tǒng)與emcs、scada等其他系統(tǒng)的 接口，初步實現(xiàn)了低壓系統(tǒng)的智能化。 關(guān)鍵詞：低壓智能控制系統(tǒng)；plc；智能i/o；馬達保護器 abstract:thispaperdescribestheguangzhoumetro intelligentlowvoltagesystemdesign,systemcomposition, functionsofthecomponentsofeachpart,parametersetting etc..usingthesystemtoimprovethereliabilityofthe

我國科學(xué)技術(shù)正在不斷的發(fā)展,人們的生活水平也日益提高,城市化水平不斷提高,城市人口密度逐漸增加。這就會在一定程度上給交通帶來壓力,而地鐵的應(yīng)用能夠有效的解決交通擁堵問題。地鐵在正常運營過程中,地鐵機電設(shè)備管理起著重要的作用。本文具體討論地鐵bas系統(tǒng)的組成、預(yù)期效果以及相應(yīng)的管理策略。

地鐵-BAS系統(tǒng)技術(shù)交流ppt課件

bas系統(tǒng)的簡單知識 為了滿足軌道交通的運營要求，在車站設(shè)置了保障正常運營的照明設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、屏蔽門 系統(tǒng)、自動扶梯等機電設(shè)備；同時，為滿足在緊急狀態(tài)的報警、乘客疏散、救災(zāi)等要求，在軌道交通車站還設(shè)置了 火災(zāi)報警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防煙設(shè)備等機電設(shè)備和系統(tǒng)。為了實施這些系統(tǒng)和設(shè)備 相互間的有序聯(lián)動控制和監(jiān)視，在軌道交通線上設(shè)置了稱之為環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（electricalandmechanicalcontrol system-emcs或buildingautomaticsystem-bas）的自動控制系統(tǒng)。 設(shè)計原則 ?應(yīng)針對地鐵的特點和各城市的氣候環(huán)境、經(jīng)濟情況，設(shè)置不同水平的bas系統(tǒng)； ?分散控制、集中管理、資源共享； ?應(yīng)滿足地鐵運營管理的需要； ?bas設(shè)備應(yīng)選擇具備可靠性、容錯性、可維護性和工業(yè)

施耐德BAS系統(tǒng)

地鐵BAS系統(tǒng)PLC三重后備技術(shù)的實現(xiàn)與應(yīng)用

廣州地鐵電力監(jiān)控系統(tǒng)

基于國家相關(guān)規(guī)范對建筑中設(shè)置電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的要求,結(jié)合目前廣州地鐵供配電方案特點,從電氣火災(zāi)探測器的選擇及位置設(shè)置、電氣火災(zāi)監(jiān)控設(shè)備的要求及系統(tǒng)傳輸方案等方面,介紹了地鐵車站電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置方案。建議將分離式探測器設(shè)置在變電所0.4kv饋線回路處,并采用故障點少、后期維護方便的無線傳輸方案。

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地鐵BAS系統(tǒng)PLC及網(wǎng)絡(luò)冗余技術(shù)研究

隨著城市化進程不斷加快,地鐵建設(shè)的規(guī)模日益擴大。相應(yīng)地,在地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)計方面,fas和bas系統(tǒng)是不可或缺的部分,發(fā)揮著關(guān)鍵性的作用。因此,本文以地鐵fas和bas系統(tǒng)為基點,對它們在設(shè)計中的問題予以分析。

廣州市軌道交通5號線呈東西走向，貫穿廣州城東西．起點為芳村區(qū)的滘口，終點為黃埔開發(fā)區(qū)的黃埔客運港。線路全長約416公里．共設(shè)29座車站，其中12座換乘站．建1座車輛段及綜合基地，建1座控制中心，建3座集中冷站，新建2座主變電所．?dāng)U建2號線瑤臺主變電所。工程分兩期建設(shè)：第一期，滘口-文沖，共32公里，其中29，79公里為地下線路．2公里為高架線路，0．21公里為路基或路塹線路。設(shè)24座車站，

地鐵車站bas系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計淺析 1引言 bas（buildingautomationsystem，建筑自動化系統(tǒng)，《地鐵設(shè)計規(guī)范》稱環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)） 因其涉及防災(zāi)及節(jié)能功能而倍受關(guān)注，2003版《地鐵設(shè)計規(guī)范》專辟章節(jié)對其予以規(guī)范，包括系統(tǒng) 結(jié)構(gòu)及控制設(shè)備等。其中規(guī)范要求車站bas宜采用分布式計算機系統(tǒng)，但如何根據(jù)不同的需求和實 際情況，設(shè)計并搭建一個經(jīng)濟的、高效的車站bas系統(tǒng)涉及諸多細節(jié)問題，如： 1）控制器的類型、數(shù)量和檔次選擇——影響系統(tǒng)成本和系統(tǒng)性能； 2）控制箱柜規(guī)劃及分布設(shè)計——影響系統(tǒng)的可實施性、可維護性和可管理性； 3）系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計——影響系統(tǒng)的性能。 上述內(nèi)容是bas系統(tǒng)工程設(shè)計的基礎(chǔ)和重要內(nèi)容，合理的設(shè)計將會有效降低系統(tǒng)的硬件成本， 提高系統(tǒng)的整體性能，減小系統(tǒng)的復(fù)雜性并提高系統(tǒng)的可實施性。 總體而言，車站bas系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計原

樓宇自控系統(tǒng) 目錄 目錄..........................................................................................................................................................2 第一部分工程概況與系統(tǒng)解決方案說明..........................................................................................4 1-1工程概況............................................................................................................

什么是bas系統(tǒng) 為了滿足軌道交通的運營要求，在車站設(shè)置了保障正常運營的照明設(shè)備、通風(fēng)空調(diào)設(shè)備、給排水設(shè)備、屏蔽門 系統(tǒng)、自動扶梯等機電設(shè)備；同時，為滿足在緊急狀態(tài)的報警、乘客疏散、救災(zāi)等要求，在軌道交通車站還設(shè)置了 火災(zāi)報警系統(tǒng)、水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防煙設(shè)備等機電設(shè)備和系統(tǒng)。為了實施這些系統(tǒng)和設(shè)備 相互間的有序聯(lián)動控制和監(jiān)視，在軌道交通線上設(shè)置了稱之為環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（electricalandmechanicalcontrol system-emcs或buildingautomaticsystem-bas）的自動控制系統(tǒng)。 設(shè)計原則 ?應(yīng)針對地鐵的特點和各城市的氣候環(huán)境、經(jīng)濟情況，設(shè)置不同水平的bas系統(tǒng)； ?分散控制、集中管理、資源共享； ?應(yīng)滿足地鐵運營管理的需要； ?bas設(shè)備應(yīng)選擇具備可靠性、容錯性、可維護性和工業(yè)級

結(jié)合自身工作經(jīng)驗,針對建筑施工中配電箱預(yù)留問題進行了探討,分別介紹了五種不同的施工方法,并總結(jié)了每種施工方法的優(yōu)點和缺點,以期指導(dǎo)實際施工中合理選用。

3號線機電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(簡稱emcs)作為一個地鐵自動控制系統(tǒng),在工程施工配合上具有一般emcs接口繁多、分布零散的基本特點,同時具有區(qū)別于以往線路的新的特點。對emcs的施工配合措施、問題處理流程、設(shè)計變更等進行了分析和總結(jié),并提出相應(yīng)的對策建議。針對多家設(shè)計單位承擔(dān)設(shè)計的特點,施工配合采用設(shè)計澄清會議、工地例會、現(xiàn)場確認、現(xiàn)場處理等形式。在施工過程中對于監(jiān)控對象的缺、錯、漏,建議統(tǒng)一各專業(yè)被監(jiān)控對象的編號和名稱。制定監(jiān)控對象概況表,下層設(shè)備變化及時向上層系統(tǒng)提供資料,以保證順暢的信息溝通,為工程的建設(shè)和投運提供良好的支持。

在電氣工程施工過程中,由于影響工程施工的因素較多,涉及面廣,加強電氣施工的配合與管理是非常必要的。本文通過對電氣施工各個階段的配合與管理進行分析,提出了加強電氣施工配合與管理的措施,以期促進電氣施工的順利進行。

施工質(zhì)量和不同施工專業(yè)之間的配合程度是直接決定電氣施工質(zhì)量的重要因素。筆者在本文中結(jié)合自己多年工作經(jīng)驗和專業(yè)知識,比較詳細地分析并探討了電氣施工中不同專業(yè)之間的配合與管理策略問題。

結(jié)合實踐經(jīng)驗,分析了結(jié)構(gòu)施工中電氣配合工作存在的問題,并從事前、事中、事后三個階段,闡述了結(jié)構(gòu)施工中電氣配合技術(shù)控制措施,總結(jié)了各階段的施工注意事項,為同類工程施工積累了經(jīng)驗。

在電氣工程施工過程中,基于工程施工的影響因素眾多且較為復(fù)雜,涉及到多個方面,強化對電氣工程的施工管理至關(guān)重要,有助于找到有效地途徑確保電氣施工的順利進行,在一定程度上可以極大的促進工程建設(shè)質(zhì)量與效率的顯著提高,最終有助于經(jīng)濟和社會效益的雙重實現(xiàn).因此,在強化分析電氣施工配合與管理的基礎(chǔ)上,采取一系列行之有效的措施來保證工程建設(shè)的順利推進十分有必要.

樓宇自動化系統(tǒng)（bas） 10-1 目錄 樓宇中央管理系統(tǒng).....................................................................................................3 [摘要].............................................................................................................................3 一、需求分析............................................................................................................4 二、設(shè)計依據(jù)和設(shè)