廣州首次用爆破的方式拆除公路橋梁人和大橋爆破拆除重建

本文闡述砌石拱結(jié)構(gòu)橋梁的爆破拆除施工設(shè)計,包括施工方法、爆破參數(shù)設(shè)計、人員組織、機(jī)械配置、材料投入、安全警戒管理等施工要點。

橋梁是道路交通系統(tǒng)的重要組成部分,對于交通運輸?shù)耐暾院托市蕴嵘鹬匾淖饔?。但是在?jīng)濟(jì)高速發(fā)展的今天,諸多過去建設(shè)的橋梁已經(jīng)滿足不了道路交通高效和安全的需要,因此需要對這部分橋梁進(jìn)行拆除重建。橋梁的拆除會影響區(qū)域交通和環(huán)境,因此快速拆除并控制其污染成為了橋梁拆除中需要考慮的重要內(nèi)容。爆破拆除技術(shù)能夠有效地提升橋梁拆除的效率,所以對爆破拆除技術(shù)在橋梁當(dāng)中的具體應(yīng)用加以分析,旨在進(jìn)一步認(rèn)清技術(shù)的利用價值。

下承式80m拱肋公路橋組合爆破拆除技術(shù)——老永保橋是320國道跨越瀾滄江的1座公路主橋梁，該橋為柔性縱梁的下承式肋橋，主拱圈與連續(xù)梁構(gòu)成拱梁結(jié)構(gòu)，主拱由2條鋼筋混凝土拱肋組成，每條拱肋分為9段預(yù)制，用纜索吊裝，橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，構(gòu)件幾何尺寸大，加之瀾滄江...

老永保橋是320國道跨越瀾滄江的1座公路主橋梁,該橋為柔性縱梁的下承式肋橋,主拱圈與連續(xù)梁構(gòu)成拱粱結(jié)構(gòu),主拱由2條鋼筋混凝土拱肋組成,每條拱肋分為9段預(yù)制,用纜索吊裝,橋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,構(gòu)件幾何尺寸大,加之瀾滄江水流湍急,施工難度大,針對該橋的結(jié)構(gòu)特點采用鉆孔爆破并輔以水壓爆破的綜合拆除技術(shù),通過工程實踐,爆破效果很好,其拆除技術(shù)和參數(shù)選取可以供同類工程借鑒。

本文以國道322線柳州至鹿寨公路腳板洲大橋的爆破與拆除工程為例,介紹了公路橋梁在爆破拆除過程中的施工技術(shù),為類似的橋梁爆破拆除工程提供了借鑒。

筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 某大橋老橋拆除重建 施工組織設(shè)計 第一部分、工程概況 第二部分、總體目標(biāo)（質(zhì)量、工期、安全、工地管理等目標(biāo)） 第三部分、施工組織、施工總體方案及臨時工程的施工方案 第四部分、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 第五部分、主要工程項目的施工方案及施工方法 一、技術(shù)準(zhǔn)備 二、路基工程施工 三、路面工程施工 四、橋梁工程施工 第六部分、各分項工程的施工順序 第七部分、確保工程質(zhì)量和工期的措施 第八部分、冬季的施工安排 第九部分、質(zhì)量、安全保證體系 第十部分、其他應(yīng)說明事項 一、工程竣工資料 二、工程質(zhì)保期內(nèi)的維修 三、文明施工和環(huán)境保護(hù)的管理措施 筑 龍 網(wǎng) ww w. zh ul on g. co m 第一部分工程概述 一、工程概況

介紹長13826m松花江舊鐵路大橋控制爆破拆除的設(shè)計與施工。根據(jù)該橋的環(huán)境和結(jié)構(gòu)特點,采用了線形聚能裝藥切割技術(shù)和深孔爆破相結(jié)合的方法,拆除水面以上的鋼結(jié)構(gòu)梁和橋墩。文中概述了橋梁的結(jié)構(gòu)、工程特點和總體爆破方案;討論了線形聚能裝藥的參數(shù)、設(shè)置方法以及深孔爆破的布孔參數(shù)、裝藥結(jié)構(gòu)、起爆方法。同時介紹了鋼桁架結(jié)構(gòu)的預(yù)處理和安全防護(hù)措施。

1工程概況

1工程概況因南京南站過繞城路通道的開挖．需拆除1座南京繞城公路與機(jī)場高速公路互通匝道橋，橋體上部構(gòu)造采用（20＋24x3＋20）m鋼筋混凝土箱型連續(xù)剛構(gòu)、單箱4室斷i酊。該橋于1997年3月建成后一直使用至今，橋梁外觀質(zhì)量較好。

渦河大橋工程廢棄樁爆破拆除工程 施工方案 編制人員：張凈安馬江華 審核：云治平 編制單位：許昌萬通爆破工程有限責(zé)任公司 編制日期：2014年3月10日 一、工程概況 渦河大橋工程廢棄樁爆破拆除工程位于許亳高速鹿邑西迎賓大 道工程a1標(biāo)渦河大橋段，渦河大橋12跨20米全長246.6米。渦河 大橋原遺留6根廢棄鉆孔灌注樁，樁徑1.5米，樁間距2米，為滿足 工程施工進(jìn)度需要，對橋樁頂部向下6.3進(jìn)行爆破拆除。 通過現(xiàn)場實地勘察，本次爆破點向南15米、向北35米為新建鋼 筋砼橋墩柱各一排，爆破區(qū)域距渦河大橋頂面凈高約12米，偏東北 方向約200米為臨近村莊。施工平面圖詳見附圖： 北 根據(jù)施工現(xiàn)場環(huán)境、地質(zhì)條件及周圍環(huán)境狀況，采用淺孔爆破方 法，提高爆破效率。 二、設(shè)計依據(jù) (1)《工程爆破實用手冊》； (2)《爆破安全操作規(guī)程

控制爆破通過對一定的技術(shù)措施,合理的確定炮孔的位置、距離,嚴(yán)格控制一次起爆的裝藥量,使爆破的聲響、振動、破壞區(qū)域以及破碎物的散落范圍、傾倒方向控制在規(guī)定限度以內(nèi)。本文通過對大巖洞特大橋主墩墩頂臨時墩的爆破拆除及其安全防護(hù)進(jìn)行了描述和分析,以對類似工程的施工提供借鑒作用。

鋼筋混凝土橋梁的爆破拆除,多是破壞其支撐部位后,自然垮塌解體。該天橋橫跨高速公路,其上部結(jié)構(gòu)為空心箱梁,要求爆破拆除時,必須對天橋盡可能破碎性拆除,以減小后期清理難度,避免長時間影響高速通行,而水壓爆破通過水將爆破能量均勻分布在被爆體的周圍,易于使上部箱梁結(jié)構(gòu)充分解體,再結(jié)合對橋拱的控制爆破,圓滿實現(xiàn)爆破目的。該文中一些現(xiàn)場施工經(jīng)驗和方法,可供類似工程借鑒。

個人資料整理僅限學(xué)習(xí)使用 74/37 表1施工設(shè)計文字說明 第一部分、工程簡況 第二部分、總體目標(biāo)<質(zhì)量、工期、安全、工地管理等目標(biāo)） 第三部分、施工組織、施工總體方案及臨時工程的施工方案 第四部分、設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 第五部分、主要工程工程的施工方案及施工方法 一、技術(shù)準(zhǔn)備 二、路基工程施工 三、路面工程施工 四、橋梁工程施工 第六部分、各分項工程的施工順序 第七部分、確保工程質(zhì)量和工期的措施 第八部分、冬季的施工安排 第九部分、質(zhì)量、安全保證體系 第十部分、其他應(yīng)說明事項 一、工程竣工資料 二、工程質(zhì)保期內(nèi)的維修 三、文明施工和環(huán)境保護(hù)的管理措施 第一部分工程概述 一、工程簡況 本工程—小窯大橋老橋位于326省道上跨一帆河位置<灌南縣小窯鄉(xiāng)西側(cè)），呈東 西走向，與河道正交，為7×20mt型梁橋。該橋

在我國,橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣,其中拱橋作為早期橋梁形式之一,主要是運用片石漿砌而成。其特點為結(jié)構(gòu)簡單,利用拱圈、墩臺承受上部作用力,可是在早期施工過程中存在著一系列明顯的問題,如缺乏專業(yè)技術(shù)人員、橋梁襯砌問題、施工過程管理混亂等。因此,在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下,必須要客觀正視這些問題,并探索解決對策,以促進(jìn)我國橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。該文主要介紹處于城市中心位置的舊拱橋的機(jī)械拆除配合爆破拆除的施工技術(shù),針對當(dāng)?shù)貜?fù)雜的環(huán)境和橋梁本身結(jié)構(gòu)特點,采用自上而下進(jìn)行逐層拆除,對不同的結(jié)構(gòu)部位采用不同的拆除方法,拆除施工取得了顯著效果,河道清理順利,是一次成功的案例,可供同行參考。

道路和橋梁是交通運輸系統(tǒng)中不可分割的一個整體,而公路橋梁質(zhì)量的好壞往往影響著整條公路的運營安全和質(zhì)量,因此橋梁養(yǎng)護(hù)管理工作是極其重要的。目前,對橋梁的養(yǎng)護(hù)管理主要是清掃橋面、修補坑槽;對橋梁檢查,主要是通過人工目測檢查、手工記錄打分,來判定橋梁結(jié)構(gòu)狀況。若要更準(zhǔn)確判斷橋梁實際工作狀況,

公路橋梁常見支座 橋梁支座的功能是將靜載和動載力、制動力和風(fēng)力傳送到橋墩和橋臺。支座的結(jié)構(gòu)必須能滿足由 交通、溫度變化、地震、預(yù)應(yīng)力、收縮徐變等產(chǎn)生的位移和扭轉(zhuǎn)。由此可見，支座是橋梁中最重 要的元件，其質(zhì)量要求必須是高標(biāo)準(zhǔn)的。現(xiàn)對一些常見的公路橋梁支座的構(gòu)造進(jìn)行簡單介紹，如果某些 指標(biāo)與現(xiàn)行規(guī)范不符，以現(xiàn)行規(guī)范為準(zhǔn)。歡迎大家補充。 第一部份常見支座 一、公路橋梁板式橡膠支座 1、橡膠板式支座性能與特點： 板式橡膠支座（gjz、gyz系列）由多層橡膠與薄鋼板鑲嵌、粘合、硫化而成。 該產(chǎn)品有足夠的豎向剛度以承受垂直荷載，且能將上部構(gòu)造的壓力可靠地傳遞給墩臺；有良好的彈性以 適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移；具有構(gòu)造簡單、安全方便、節(jié)省鋼材、 價格低廉、養(yǎng)護(hù)簡便、易于更換等特點。 本品有良好的防震作用，可減少動載對橋跨結(jié)構(gòu)與墩臺的沖擊作用。 下圖為橋梁板式橡膠

公路橋梁

在我國,橋梁結(jié)構(gòu)形式多樣,其中拱橋作為早期橋梁形式之一,主要是運用片石漿砌而成.其特點為結(jié)構(gòu)簡單,利用拱圈、墩臺承受上部作用力,可是在早期施工過程中存在著一系列明顯的問題,如缺乏專業(yè)技術(shù)人員、橋梁襯砌問題、施工過程管理混亂等.因此,在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢下,必須要客觀正視這些問題,并探索解決對策,以促進(jìn)我國橋梁施工技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展.該文主要介紹處于城市中心位置的舊拱橋的機(jī)械拆除配合爆破拆除的施工技術(shù),針對當(dāng)?shù)貜?fù)雜的環(huán)境和橋梁本身結(jié)構(gòu)特點,采用自上而下進(jìn)行逐層拆除,對不同的結(jié)構(gòu)部位采用不同的拆除方法,拆除施工取得了顯著效果,河道清理順利,是一次成功的案例,可供同行參考.

1 目錄 一、編制依據(jù).............................................2 二、編制范圍.............................................2 三、工程概況.............................................2 四、施工方案.............................................3 五、處理方法.............................................3 六、質(zhì)量保證措施.........................................7 七、安全保證措施.........................................8 八、附表.......

一、工程監(jiān)理文書簽批程序 蘇南運河吳江段三級航道整治橋梁工程項目 工程監(jiān)理文書簽批程序 編號名稱 報送范圍 份 數(shù) 備注業(yè)主（建設(shè) 單位） 監(jiān)理承包人 a-1施工組織設(shè)計報審表☉●δ3 a-2動員預(yù)付款支付申請表●○δ4 a-3施工技術(shù)方案報審表☉●δ3 a-4施工放樣報驗單●δ3 a-5建筑材料報驗單●δ3 a-6進(jìn)場設(shè)備報驗單●δ3 a-7分包申請●○δ3 a-8工程開工申請單☉●δ3 a-9承包人每旬工作計劃☉●δ3 a-10中間檢驗申請單●δ3 a-11工程報驗單●δ3 a-12變更單價申報表●○δ3 a-13計日工單價申報表 a-14材料價格調(diào)整申報表 a-15工程計量申請表□δ2 a-16計量支付數(shù)量匯總表●δ

一、工程監(jiān)理文書簽批程序 蘇南運河吳江段三級航道整治橋梁工程項目 工程監(jiān)理文書簽批程序 編號名稱 報送范圍 份 數(shù) 備注業(yè)主（建設(shè) 單位） 監(jiān)理承包人 a-1施工組織設(shè)計報審表☉●δ3 a-2動員預(yù)付款支付申請表●○δ4 a-3施工技術(shù)方案報審表☉●δ3 a-4施工放樣報驗單●δ3 a-5建筑材料報驗單●δ3 a-6進(jìn)場設(shè)備報驗單●δ3 a-7分包申請●○δ3 a-8工程開工申請單☉●δ3 a-9承包人每旬工作計劃☉●δ3 a-10中間檢驗申請單●δ3 a-11工程報驗單●δ3 a-12變更單價申報表●○δ3 a-13計日工單價申報表 a-14材料價格調(diào)整申報表 a-15工程計量申請表□δ2 a-16計量支付數(shù)量匯總表●δ

一、工程監(jiān)理文書簽批程序 蘇南運河吳江段三級航道整治橋梁工程項目 工程監(jiān)理文書簽批程序