廣州市軌道交通九號線列車牽引電傳動系統(tǒng)設(shè)計

文章主要對廣州軌道交通九號線車輛牽引/輔助系統(tǒng)進行介紹,并對該牽引/輔助系統(tǒng)的高壓主電路、牽引與電制動性能、電機和輔助逆變器的容量等進行重點分析研究。

廣州市軌道交通九號線飛鵝嶺—高增段 控制測量及施工測量檢測工程項目 招標文件 全一冊 編制：廣州市地下鐵道總公司 二oo九年七月 廣州市軌道交通九號線飛鵝嶺—高增段控制測 量及施工測量檢測工程項目 九號線【飛鵝嶺—高增段】 總目錄 第ⅰ卷投標須知???????????????3 第ⅱ卷合同條件?????????????.?.14 第ⅲ卷投標文件格式???????????.?.25 第ⅳ卷測量技術(shù)要求和管理細則??????.?.34 第ⅴ卷工程量清單?????????????..57 第ⅵ卷評標辦法??????????????..66 第ⅰ卷投標須知 目錄 投標須知前附表............................................................................

在軌道交通牽引電傳動系統(tǒng)實時仿真領(lǐng)域,針對現(xiàn)有的基于處理器硬件回路仿真器存在計算誤差和基于fpga硬件回路仿真器受制于設(shè)備資源的問題,本文提出了一種基于處理器和fpga的混合硬件回路仿真方法。該仿真方法通過計算資源的合理分配,達到減少處理器計算引起的計算誤差和fpga資源消耗的目的。通過真實控制器閉環(huán)測試試驗,證實了這種混合仿真方法可以達到與純fpgahil仿真器幾乎相同的仿真計算精度。

針對廣州市軌道交通四號線列車多次出現(xiàn)的因司控器狀態(tài)不良而引起的運營故障,對司控器故障原因進行分析,提出司控器控制電路改進方案。

廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識 城支線ig541氣體滅火系統(tǒng)（管網(wǎng)部分）設(shè)備 采購項目（b標段） 評標報告 （招標編號:jg2014-1119-002） 招標人：廣州市地下鐵道總公司 招標代理機構(gòu)：國義招標股份有限公司 廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識城支線ig541氣體滅火系統(tǒng) （管網(wǎng)部分）設(shè)備采購項目（b標段）評標委員會 2014年09月25日 廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識城支線ig541氣體滅火系統(tǒng)（管網(wǎng)部分）設(shè)備采購項目（b標段）評標報告 廣州市地下鐵道總公司 國義招標股份有限公司第1頁共7頁 廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識城支線ig541氣體滅火系統(tǒng)（管網(wǎng)部 分）設(shè)備采購項目（b標段）（招標編號：jg2014-1119-002）于2014年09月23日上 午9:30時在廣州公共資源交

廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識 城支線ig541氣體滅火系統(tǒng)（管網(wǎng)部分）設(shè)備 采購項目（b標段） 評標報告 （招標編號:jg2014-1119-002） 招標人：廣州市地下鐵道總公司 招標代理機構(gòu)：國義招標股份有限公司 廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識城支線ig541氣體滅火系統(tǒng) （管網(wǎng)部分）設(shè)備采購項目（b標段）評標委員會 2014年09月25日 廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識城支線ig541氣體滅火系統(tǒng)（管網(wǎng)部分）設(shè)備采購項目（b標段）評標報告 廣州市地下鐵道總公司 國義招標股份有限公司第1頁共7頁 廣州市軌道交通九號線一期、十四號線、知識城支線ig541氣體滅火系統(tǒng)（管網(wǎng)部 分）設(shè)備采購項目（b標段）（招標編號：jg2014-1119-002）于2014年09月23日上 午9:30時在廣州公共資源交

廣州市軌道九號線工程清塘站設(shè)計及六號線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設(shè)計招標文件第ⅱ卷合同條件 1 廣州市軌道九號線工程清塘站設(shè)計及六號線首期工 程北京路站泰康路出入口通道施工圖設(shè)計 招標文件 第ⅰ卷投標須知 第ⅱ卷合同條件 第ⅲ卷投標文件格式 第iv卷技術(shù)要求 第ⅴ卷評標辦法 招標人：廣州地鐵集團有限公司 2015年月 廣州市軌道九號線工程清塘站設(shè)計及六號線首期工程北京路站泰康路出入口通道施工圖設(shè)計招標文件第ⅱ卷合同條件 2 第i卷投標須知 目錄 一總則.............................................................................3 1.定義........................................................

<正>廣州市人民政府文件穗府[2009]49號軌道交通六號線東延線和九號線工程是市重點建設(shè)項目,計劃于2013年建成開通運營。其中軌道交通六號線東延線西起天河區(qū)長湴站,途經(jīng)天河區(qū)天源路,蘿崗區(qū)廣汕路、開創(chuàng)大道等地段,東至蘿崗區(qū)荔紅二路;線路全長約18.4公里,共設(shè)10

1 廣州市軌道交通五號線 通信系統(tǒng)招標 （招標編號：gmtc051b008ghg026jo～031jo） 資格預(yù)審評審細則 業(yè)主：廣州市地下鐵道總公司 招標代理：廣東省機電設(shè)備招標中心 2005年7月 2 一、前言 1.1廣州市軌道交通五號線工程建設(shè)引入競爭機制，采取公開招標選擇機電設(shè)備供 貨商，對所有依據(jù)招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請單位進行投標資格預(yù)審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)工程建設(shè)招標投標的法律、 法規(guī)和方針、政策，結(jié)合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預(yù)審的 規(guī)范化、標準化、科學化。 1.3本評審細則僅適用本次工程機電設(shè)備招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權(quán)屬廣州地鐵工程建設(shè)招標領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評審小組 資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)

1 廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛 山段供電系統(tǒng)110kvgis設(shè)備采購項目招標公告 廣州市地下鐵道總公司受廣州市政府委托，以廣州市政府籌措的資金建設(shè)廣州市市政工 程項目――廣州市軌道交通三號線北延段、六號線項目。 廣東廣佛軌道交通有限公司“珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段”已獲政府有 關(guān)部門批準，資金已經(jīng)到位，具備公開招標條件。廣州市地下鐵道總公司受業(yè)主委托代建珠 江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目。 廣東廣機國際招標股份有限公司（以下簡稱“招標代理機構(gòu)”）受廣州市地下鐵道總公 司、廣東廣佛軌道交通有限公司（以下簡稱“招標人”、“業(yè)主”）委托，邀請合格投標人 就廣州市軌道交通三號線北延段、六號線及珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段供電 系統(tǒng)110kvgis設(shè)備及有關(guān)服務(wù)進行公開招標?，F(xiàn)發(fā)布招標公告如下： 1.項目概況

南寧軌道交通1號線試運行以來多次發(fā)生列車停車對標不準的情況,文章闡述了列車精確停車原理,對典型故障進行分析,得出影響列車停車精度的原因,并提出解決思路和相應(yīng)的整改措施。

文章對廣州市軌道交通二十一號線車輛輔助系統(tǒng)的設(shè)計進行了介紹,并重點探討了主電路、擴展電路和控制電路的設(shè)計。

作為城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的核心--機車牽引傳動系統(tǒng),對其進行合理的建模研究具有極其重要的意義。搭建了機車牽引傳動系統(tǒng)模型,對牽引和制動特性進行分析,采用2c4m架控驅(qū)動方式,重點對牽引傳動控制系統(tǒng)進行建模,給出了詳細的轉(zhuǎn)速控制器和基于轉(zhuǎn)子磁場定向的矢量控制方法,并根據(jù)某線路的實際參數(shù),計算交流機車負載轉(zhuǎn)矩。最后通過計算結(jié)果與仿真結(jié)果的對比,驗證了牽引供電系統(tǒng)模型及控制策略的正確性。

概要介紹采用交流傳動的上海國產(chǎn)化a型地鐵列車的基本參數(shù)和性能,闡述列車牽引電傳動系統(tǒng)的牽引/電制動特性、主電路、列車牽引控制系統(tǒng)的設(shè)計思路和技術(shù)特點。上海國產(chǎn)化a型地鐵列車已通過所有型式試驗,正在上海地鐵9號線載客運行考核,所有系統(tǒng)運行情況良好。

廣州市軌道交通五號線魚珠車輛段 上部整體工程施工項目 資格預(yù)審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 2006年9月 -1- 廣州市軌道交通五號線魚珠車輛段上部整體工程施工項目 資格預(yù)審評審細則 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競爭機制，采取公開招標選擇供貨商，對所有依據(jù)招標公告 規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預(yù)審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)設(shè)備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、 政策，結(jié)合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預(yù)審的規(guī)范化、標準 化、科學化。 1.3本評審細則僅適用本次招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權(quán)屬廣州地鐵工程建設(shè)招標領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計部的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總部_3_人、企業(yè)管理

由于目前國內(nèi)對預(yù)制節(jié)段拼裝梁的設(shè)計、施工缺乏經(jīng)驗,介紹了廣州市軌道交通四號線節(jié)段拼裝梁的設(shè)計方法,包括結(jié)構(gòu)設(shè)計、接縫處理、剪力鍵設(shè)置、安全系數(shù)選取和預(yù)應(yīng)力施加等問題,對今后同類軌道梁的設(shè)計、施工及質(zhì)量控制具有較強的參考價值。

廣州市軌道交通五號線首期工程及四號線 黃村站到車陂南站車站區(qū)間燈具采購 （招標編號：gmtc051b008ghg024jo2） 資格預(yù)審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 廣東省機電設(shè)備招標中心 2008年1月 1 一、前言 1.1廣州市軌道交通工程建設(shè)引入競爭機制，采取公開招標選擇機電設(shè)備供貨商，對所有依據(jù) 招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請人進行投標資格預(yù)審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)設(shè)備貨物招標投標的法律、法規(guī)和方針、 政策，結(jié)合軌道交通的特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預(yù)審的規(guī)范化、標準 化、科學化。 1.3本評審細則僅適用貨物采購招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權(quán)屬廣州地鐵工程建設(shè)招標領(lǐng)導(dǎo)小組。 二、評審小組 2.1資格預(yù)審由業(yè)主（廣州市地下鐵道總公司）成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審 計部的見證和監(jiān)督

介紹了蘇州軌道交通1號線列車車體的設(shè)計方案,建立了catia三維數(shù)學模型,給出了結(jié)構(gòu)強度分析與模態(tài)分析結(jié)果,初步確定了設(shè)計結(jié)構(gòu)的合理性,同時也指出了優(yōu)化方向。

廣州市軌道交通六號線工程施工2標段 （潯峰崗～河沙高架區(qū)間）土建施工項目招標 資格預(yù)審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 2007年1月18日 一、前言 1.1廣州地鐵工程建設(shè)引入競爭機制，采取公開招標選擇施工隊伍，對所 有依據(jù)招標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請單位進行投標資格預(yù)審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)工程建設(shè)招標投標 的法律、法規(guī)和方針、政策，結(jié)合地鐵工程本標段施工特點和要求，為提高工程 施工的安全性能和保證工程施工工期的暢順推進，特制訂本資格預(yù)審細則，實行 評標的規(guī)范化、標準化、科學化。 1.3本資格預(yù)審細則僅適用于廣州市軌道交通六號線工程【施工2標段】 潯峰崗～河沙高架區(qū)間土建工程 1.4定義： 1）“業(yè)主”指廣州市地下鐵道總公司； 2）“項目班子人員”指項目經(jīng)理、項目分部管理負責人、總工程師、項目 分部技術(shù)負責人。 3

1工程概況 廣州市軌道交通三號線【廣州東站～林和西站】暗挖區(qū)間分為左右兩線隧道，折合單線 長度1676.99延米，隧道埋深9.2～27m，局部埋深5.0m。隧道穿越處圍巖以紅層全風化至 紅層微風化粉砂巖為主，拱部多處于土、石交界地層，施工中圍巖變化頻繁。 該段地形平坦，地表為林和西路，交通繁忙。線路兩側(cè)基本為多層和高層建筑物，起始 端35m位于東站站廳層下方，終點左線45m緊鄰中信大廈，東側(cè)中間地段均為公共綠地； 西側(cè)建筑較多，主要建筑有廣州東站建筑群、景星酒店、中水廣場、電力設(shè)計院、中信廣場 等。 2減震開挖方案 2.1鉆爆技術(shù)要點 本區(qū)間隧道洞身穿越處主要為中、微風化巖層，需要爆破開挖。但鉆爆開挖必須考慮以 下技術(shù)要點： 2.1.1鉆爆開挖時，要防止爆破震動引起上方軟弱地層的坍塌，危及施工安全和地面安 全。 2.1.2由于本主體暗挖隧道左、

第2章工程概況 2.1工程簡介及總平面圖 2.1.1工程簡介 本工程為廣州市軌道交通六號線盾構(gòu)3標段【黃沙站－海珠廣場站盾構(gòu)區(qū)間】土建施工項目，包括一德路站～海珠廣場站、文化公園站～一德路站、黃沙站～文化公園站三個盾構(gòu)區(qū)間隧道及其附屬工程，以及盾構(gòu)始發(fā)井、暗挖風道、盾構(gòu)始發(fā)井與海珠廣場站之間的部分暗挖工程。先施工在海珠廣場西端用于盾構(gòu)機掘進的始發(fā)井（也作為入井），再施工盾構(gòu)始發(fā)井與海珠廣場之間的部分暗挖工程（過二號線海珠廣場站暗挖工程由車站承包商實施），初支完成后，盾構(gòu)從始發(fā)井處地面始發(fā)，在一德路站、文化公園站先后過站后，盾構(gòu)施工場地轉(zhuǎn)場到文化公園站二次始發(fā)，到達黃沙站東端吊出，在黃沙站東端作為盾構(gòu)吊出場地（盾構(gòu)吊出井由車站承包商施工），根據(jù)一德路站的進度情況，決定盾構(gòu)施工場地是否轉(zhuǎn)移到文化公園站進行二次始發(fā)。 兩臺盾構(gòu)機一先一后（右線盾構(gòu)機比左線提前一個月始發(fā)），從始發(fā)井開

廣州市軌道交通四號線北延段初、詳勘 階段巖土工程勘察項目招標 資格預(yù)審評審細則 廣州市地下鐵道總公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1廣州地鐵工程建設(shè)引入競爭機制，采取公開招標選擇施工隊伍，對所有依據(jù)招 標公告規(guī)定遞交了報名資料的申請單位進行投標資格預(yù)審。 1.2為保證招標“公開、公平、公正”，根據(jù)國家有關(guān)工程建設(shè)招標投標的法律、 法規(guī)和方針、政策，結(jié)合地鐵工程施工特點和要求，制定本評審細則，實行投標資格預(yù)審 的規(guī)范化、標準化、科學化。 1.3本評審細則僅適用本次工程招標。 1.4本評審細則的解釋和修訂權(quán)屬廣州市地下鐵道總公司地鐵工程建設(shè)招標領(lǐng)導(dǎo)小 組。 二、評審小組 資格預(yù)審由廣州市地下鐵道總公司成立一個專業(yè)的資格預(yù)審小組在總公司監(jiān)察審計部 的見證和監(jiān)督下完成。小組成員由建設(shè)事業(yè)總部（3人）、企管總部（2人）、