廣州市建筑業(yè)珠三角城市群角色分析

本文列舉珠三角地區(qū)城市群建筑色彩的失控現(xiàn)象，提出該地區(qū)建立城市建筑色彩整體規(guī)劃和規(guī)范管理的必要性和緊迫性及其相關的原則問題。

廣府和客家為珠江三角洲地區(qū)兩大主要民系。兩大民系因歷史成因、文化等方面差異而導致祠堂建筑在祠宅規(guī)劃、建筑形制、裝飾裝修等宏、中、微觀三層面的差異。本文從此三層面比較分析二者祠堂建筑文化的區(qū)別與聯(lián)系。

廣府和客家為珠江三角洲地區(qū)兩大主要民系。兩大民系因歷史成因、文化等方面差異而導致祠堂建筑在祠宅規(guī)劃、建筑形制、裝飾裝修等宏、中、微觀三層面的差異。長文從此三層面比較分析二者祠堂建筑文化的區(qū)別與聯(lián)系。

本文分別從產值、成本控制和利潤三個方面的選取指標對廣州市建筑業(yè)不同所有制企業(yè)的經營績效進行了評價。研究顯示股份制企業(yè)、有限責任制企業(yè)和私營企業(yè)的經營績效較優(yōu),市場份額亦在快速提升中,而經濟績效最差的集體所有制企業(yè)已經被市場基本淘汰?？傮w來看,廣州市的建筑市場實行了優(yōu)勝劣汰,人均勞動生產率和利潤額穩(wěn)步增長,市場績效良好。

泛珠三角鋁業(yè)集群的發(fā)展背景是資源豐富、市場巨大和產業(yè)政策轉向調整,但在區(qū)域布局、與區(qū)域內其他優(yōu)勢產業(yè)和資源聯(lián)系、支持性產業(yè)和政策等方面還存在整合的必要性。對此,本文認為泛珠三角未來鋁業(yè)集群整合方向,應該走調整產業(yè)布局、強化與區(qū)域內其他優(yōu)勢產業(yè)和資源的聯(lián)系、完善支持性產業(yè)及政策的道路。

珠三角配件企業(yè)聯(lián)合答謝酒會

主題：廣清城際軌道交通項目動工興建時間 提交者：劉瑞良 提交日期：2010/07/04查詢號：20100704-0471-39256 詳細內容：據(jù)媒體報道廣清城際軌道交通項目已通過貴委批準，原定是2009年下半年動工興建。但時至今 日仍沒有動工跡象，請問是什么原因推遲了廣清城際軌道交通項目興建日期？估計今年的哪個月有可能動 工？ 回復時間：2010-07-15 回復：劉瑞良同志：您好！現(xiàn)就您咨詢的關于廣清城際軌道交通項目建設的問題答復如下：為加強清遠 市與珠三角城市間的聯(lián)系，2008年省政府在修編珠三角城際軌道交通網規(guī)劃時將廣州至清遠城際軌道交通項 目納入了規(guī)劃。2009年9月，規(guī)劃獲得國家批復，之后省鐵投集團開展了項目預可行性研究工作，2010年 1月，我為批復了項目建議書，目前，正在開展工程可行性研究。由于在研究中，有關各

長江三角洲地區(qū)位于我國沿海和長江t型經濟帶的交匯處,是我國經濟社會最發(fā)達、人口和產業(yè)最密集、發(fā)展最具活力的地區(qū),也是我國具有國際競爭力和重要影響力的城市群。在不久的將來,長三角城市群也將躋身于世界級城市群,和美國的波士華、日本的東海道城市群并駕齊驅。長三角城市群的快速發(fā)展,有賴于區(qū)域經濟的一體化和交通體系的改善。高鐵時代的到來,不僅加速實現(xiàn)城市群的一體化,而且有利于推動整個城市群的同城化步伐。

在分析區(qū)域交通系統(tǒng)與城市群形成發(fā)展關系的基礎上,總結了珠江三角洲城市群可持續(xù)性發(fā)展對區(qū)域交通運輸系統(tǒng)的要求。結合珠江三角洲運輸現(xiàn)狀和客運面臨的挑戰(zhàn),分析了區(qū)域性軌道交通的功能定位及其對城市群的影響。指出建設區(qū)域性軌道交通將促進珠江三角洲城市群的可持續(xù)性發(fā)展。

談談建筑業(yè)三角債的清理

由廣東省金屬學會煉鋼連鑄委員會和廣州市金屬學會共同主辦的2011年中南.泛珠三角十一省(區(qū))煉鋼連鑄學術年會于2011年11月17～19日在廣州珠江賓館召開。廣鋼集團副總經理、廣州市金屬學會理事長李紹康,廣東省金屬學會秘書長李錦華,泛珠三角各省市金

2014年9月1日，為加強協(xié)會間的協(xié)作，共謀行業(yè)發(fā)展，攜手共進，經山西省建筑業(yè)協(xié)會、廣州市建筑業(yè)聯(lián)合會友好協(xié)商，決定結成友好協(xié)會，并在太原市簽訂了協(xié)議書。協(xié)議內容主要是：一、山西省和廣州市作為建筑大省、市，為促進兩地建筑行業(yè)的交流、協(xié)作，取長補短，共同進步，經雙方協(xié)商，一致決定建立友好協(xié)會關系。

基于珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)民用建筑能耗調查取得的居住建筑以及公共建筑的基本信息與全年能耗數(shù)據(jù),根據(jù)調查建筑的竣工年代、供冷方式與空調系統(tǒng)能耗水平,對調查的居住建筑和公共建筑的能耗情況進行了初步分析。

城市水業(yè)的認識誤區(qū)與政府角色——水業(yè)的市場化改革是一個系統(tǒng)?，F(xiàn)在對于水業(yè)市場化的探討更多的是在價格和市場上。事實上市場化的問題，涉及所有權的問題、政策環(huán)境問題、金融問題、監(jiān)管問題和公眾意識等諸多問題。

基于珠三角地區(qū)城鎮(zhèn)民用建筑能耗調查取得的居住建筑以及公共建筑的基本信息與全年能耗數(shù)據(jù),根據(jù)調查建筑的竣工年代、供冷方式與空調系統(tǒng)能耗水平,對調查的居住建筑和公共建筑的能耗情況進行了初步分析.

珠江三角洲城市群經濟在廣東占據(jù)重要地位,其經濟總量占全省八成以上,而且比重穩(wěn)中有升,進入知識經濟的新世紀,珠江三角洲經濟發(fā)展面臨新的機遇與挑戰(zhàn),城市群賴以存在的紐帶——經濟結構面臨著進一步的調整,應從產業(yè)布局的調整、外源內源結合、內涵式高級化、產業(yè)結構梯度轉移、發(fā)揮高新技術產業(yè)和第三產業(yè)的作用等方面實現(xiàn)經濟結構的優(yōu)化調整。

鋁三角和鐵三角

珠三角地區(qū)土地資源已經日漸珍貴,不可能再浪費太多的土地建立高速公路,城際快速軌道交通系統(tǒng)占地是高速公路的1/3,運能是公路交通的10倍,而且便捷,無疑是最好的交通出行選擇。城際快速軌道交通系統(tǒng)具有運量較大、速度快、乘坐舒適、安全、運行經濟等特點,能滿足高速增長的客運量的需求。珠三角城際快速軌道應以兩種模式列車開行:

改革開放以來，得益于經濟的高速發(fā)展。珠三角地區(qū)的城市景觀建設走在全國的前列．遍地開花的標志性景觀的建成給城市帶來各方面的影響。舉辦廣州亞運會期間，珠三角城市群掀起了城市景觀建設的新高潮。后亞運時期珠三角景觀建設仍會以標志性景觀帶動城市景觀系統(tǒng)規(guī)劃為主要模式，但標志性景觀建設的重點一方面從城市形象性景觀向市民景觀建設轉移，另一方面從過去追求盲目求大、標新立異的設計向結合生態(tài)、注重人文建設方面進行探索。

談談建筑業(yè)三角債的清理

本文通過對鋼結構體系化住宅建筑與采用傳統(tǒng)材料建造方式所建造的住宅建筑，在實際工程應用中應用情況的研究與分析，探討輕質鋼結構建筑其在居住建筑領域應用的可能，為綠色節(jié)能住宅建筑的發(fā)展及應用探索新的建造模式。

整合“泛珠三角”突顯福建房地產優(yōu)勢——房地產業(yè)是區(qū)域經濟發(fā)展的基礎與先導?！爸槿墙洕鷧^(qū)”是外貿企業(yè)主導型的區(qū)域，市場化程度較高，房地產經濟十分發(fā)達。