廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

[摘要]廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓為國(guó)內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)，國(guó)家重點(diǎn)工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部屋蓋結(jié)構(gòu)體系為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)，平立面布置復(fù)雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的如柱頂支座節(jié)點(diǎn)、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵技術(shù)問題，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)具有可靠的受力性能。

主要介紹廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)鋼結(jié)構(gòu)工程新技術(shù),其中概括介紹了鋼結(jié)構(gòu)工程的計(jì)算機(jī)技術(shù)、厚板焊接、桁架安裝、防腐等技術(shù)的應(yīng)用。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程屋蓋采用管桁架結(jié)構(gòu),通過采用安全穩(wěn)妥的雙胎架等標(biāo)高曲線滑移分組安裝工藝,成功地將超大跨度、超重、超高三維結(jié)構(gòu)體系用常規(guī)的吊裝設(shè)備安裝完成。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓主

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓消防設(shè)計(jì) 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用 不同的消防方式。在火災(zāi)發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地 控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來的各種損失。 到目前為止，我國(guó)還沒有專門的針對(duì)大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的 建筑防火規(guī)范，又不能滿足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用 建筑本身的特點(diǎn)——建筑空間高大、人員流動(dòng)性強(qiáng)，如何保證消防系統(tǒng)的安全性 和可靠性，是一項(xiàng)具有探討性意義的工作。廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的消防設(shè) 計(jì)，以我國(guó)現(xiàn)有的消防法規(guī)為依據(jù)，由廣東省消防局組織國(guó)內(nèi)著名的消防專家， 召開了專門的消防論證會(huì)，在肯定初步設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)航站樓的消防設(shè)計(jì)提出 了中肯的修改意見。本文就不同于常規(guī)的消防設(shè)計(jì)作較詳細(xì)的介紹，以饗讀者。 1工程概況 廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)是繼北京首都國(guó)際機(jī)

文章摘要： 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用不同的消防方式。在火災(zāi) 發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。到目前為止，我國(guó)還沒有專門的針對(duì)大空間公共建筑的消防法.. qq交流群：79195751920583tag: ?消防 ?設(shè)計(jì) ?系統(tǒng) ?滅火 詳細(xì)內(nèi)容： 大空間公共建筑的消防設(shè)計(jì)，要根據(jù)不同的使用功能要求，有針對(duì)性地采用不同的消防方式。在火災(zāi) 發(fā)生時(shí)能確保人員的快速疏散和生命安全，及時(shí)有效地控制并最終撲滅火災(zāi)，盡最大的可能減少由此帶來 的各種損失。 到目前為止，我國(guó)還沒有專門的針對(duì)大空間公共建筑的消防法規(guī)。按現(xiàn)有的建筑防火規(guī)范，又不能滿 足建筑物在使用功能方面的要求。由于大型的公共民用建筑本身的特點(diǎn)——建筑空間高大、人員流動(dòng)性強(qiáng)， 如何保證消防系統(tǒng)的安全性

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓雨水系統(tǒng)設(shè)計(jì)

新白云機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建三指廊鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝綜合技術(shù)介紹

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)位于廣州市人和鎮(zhèn)與花都區(qū)交界處,是廣州市2002年頭號(hào)建設(shè)工程,目前是國(guó)內(nèi)已建、在建機(jī)場(chǎng)中規(guī)模最大的機(jī)場(chǎng),機(jī)場(chǎng)中心控制區(qū)占地面積15平方公里,一期工程總投資196億人民幣。有美國(guó)派森思公司按國(guó)際中樞理念設(shè)計(jì),由航站樓、東西連接樓、東西指廊和南北架連廊四大部分組成,劃分為9個(gè)單位(子)工程。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[精華] 連接樓剖面圖見圖5，指廊剖面圖見圖6。主樓地面以上混凝土結(jié)構(gòu)工期為 2001.8~2002.1，東西兩翼混凝土結(jié)構(gòu)工期為2001.11~2002.4。航站樓混凝土 結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)單元長(zhǎng)、柱網(wǎng)大。主框架梁的高度為1m，寬度分別為2m、2.5m、 3.0m，為寬扁梁結(jié)構(gòu)。主樓負(fù)二層基礎(chǔ)筏板的板厚1.6m，體積約9000m3，主樓 負(fù)一層兩塊基礎(chǔ)筏板的板厚.4m，每塊的體積約13000m3，為大體積混凝土板。 在航站樓的混凝土結(jié)構(gòu)中，我們?nèi)坎捎昧撕髲埐糠诸A(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其中框 架梁采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，次梁采用無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，樓板 采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，主樓的基礎(chǔ)筏板采用有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土平板結(jié)構(gòu)，主 樓及連接樓框架梁為沿平面加腋的寬扁梁結(jié)構(gòu)，主樓及連接樓的混凝土框架及不 承受水平力的框

廣州(新)白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)安裝有創(chuàng)新

航站樓有36根不同高度、不同截面的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中空式巨型柱。由于形狀特殊、體量大,給模板設(shè)計(jì)及施工、混凝土質(zhì)量控制、施工計(jì)劃管理帶來諸多難題,本文提供了解決上述諸多難題的施工措施和方法。

廣州白云機(jī)場(chǎng)東三_西三連接樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓基礎(chǔ)設(shè)計(jì) (2)

北京新機(jī)場(chǎng)屋頂及支承系統(tǒng)采用鋼結(jié)構(gòu),航站樓屋頂鋼結(jié)構(gòu)分為6個(gè)區(qū),分別為中央大廳和5個(gè)指廊區(qū)域,大廳部分屋頂支承結(jié)構(gòu)由c形柱、支承筒、北側(cè)幕墻支承框架、鋼管柱和其他幕墻柱組成,指廊由鋼管柱和幕墻柱支承,屋頂為自由曲面,結(jié)構(gòu)形式為網(wǎng)架和桁架,屋面圍護(hù)系統(tǒng)為帶裝飾板的直立鎖邊金屬屋面,外墻圍護(hù)系統(tǒng)為玻璃幕墻。介紹了北京新機(jī)場(chǎng)航站樓屋頂鋼結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)體系,對(duì)其中最為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)單元中央大廳屋頂支承結(jié)構(gòu)(c形柱)的承載能力做了詳細(xì)的分析研究,并對(duì)中央大廳整體屋頂鋼結(jié)構(gòu)的非線性穩(wěn)定承載能力做了細(xì)致的研究,同時(shí)對(duì)屋頂鋼結(jié)構(gòu)支承結(jié)構(gòu)的整體豎向承載能力和水平承載能力分別進(jìn)行了分析,總結(jié)了多個(gè)角度下水平承載能力大小,為確定支承結(jié)構(gòu)的抗震性能提供了依據(jù)。

廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)指廊鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本文介紹了某機(jī)場(chǎng)t2航站樓登機(jī)橋的鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，登機(jī)橋分為三種類型，跨度為24m，大跨方向采用巨型鋼桁架結(jié)構(gòu)體系，平面桁架之間采用鋼梁剛接，形成鋼框架。采用midas軟件對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算，分析了結(jié)果，得出了設(shè)計(jì)結(jié)論。

稻城亞丁機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要點(diǎn)_季躍

1老虹橋機(jī)場(chǎng)