含Li的7000系鋁合金空位分配規(guī)律的理論與試驗(yàn)研究

俄羅斯專利ru2296176中公布的這種新型al合金中除al外,其它主要合金成分質(zhì)量分?jǐn)?shù)為:1.5%～1.9%了li,1.2%～3.5%mg,1.4%～1.8%cu,0.01%～1.2%zn,0.01%～0.8%mn,0.01%～0.25%ti,0.005%～0.8%si,0.005～0.4%ce;合金中還可添加0.01%～0.3%sc,

固溶處理淬火工藝是獲得高性能鋁合金板的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。筆者從導(dǎo)熱微分方程入手,建立了溫度場的數(shù)學(xué)模型。利用ansys有限元軟件,分別對7000系合金厚板傳統(tǒng)淬火工藝以及噴淋淬火工藝過程中的溫度場進(jìn)行了數(shù)值模擬,獲得了瞬態(tài)溫度場解和淬火冷卻曲線,比較分析了兩種淬火工藝溫度場對冷卻效果的影響。結(jié)果表明:7000系合金厚板的輥底式噴淋淬火工藝優(yōu)于傳統(tǒng)工藝,能夠獲得冷卻強(qiáng)度大,所需時間短和均勻性好的效果。

針對飛機(jī)結(jié)構(gòu)中日趨顯著的多部位損傷(msd)問題,進(jìn)行含多部位損傷鋁合金平板結(jié)構(gòu)剩余強(qiáng)度的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)中使用三種不同的試驗(yàn)件,將其在相同應(yīng)力水平下預(yù)制出一定長度的多條裂紋后拉斷,記錄斷裂時的載荷。試驗(yàn)結(jié)果與常用的五種評估含多裂紋結(jié)構(gòu)失效準(zhǔn)則進(jìn)行計(jì)算分析和對比,了解各個準(zhǔn)則的準(zhǔn)確程度。最后的對比表明,五種估算剩余強(qiáng)度的方法中,凈截面失效和裂紋尖端張開位移法誤差較大,斷裂力學(xué)估算方法對于有顯著主裂紋的情況更適用,塑性區(qū)連通和平均應(yīng)力準(zhǔn)則預(yù)測的偏差較小。

目前6000系鋁合金廣泛應(yīng)用于軌道交通車輛車體制造。與6000系鋁合金相比,7000系鋁合金具有更優(yōu)異的力學(xué)性能,在高速、輕量化、綠色節(jié)能、高舒適性軌道交通車輛制造方面應(yīng)用潛力巨大。文章闡述7000系鋁合金的力學(xué)性能、焊接性能及其在軌道交通車輛車體制造方面的應(yīng)用,可為7000系鋁合金車體的研究、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)提供參考。

車輪是汽車上重要的安全件,其質(zhì)量好壞直接影響汽車的行駛和安全,而其形式試驗(yàn)分為沖擊試驗(yàn)和疲勞試驗(yàn)(彎曲、徑向)。其中沖擊試驗(yàn)又分為13°沖擊、30°沖擊和90°沖擊。我國不少汽車是引

為探討含鍶鋁屑材料對活塞合金的影響,以指導(dǎo)活塞生產(chǎn)配料,防止因配料失誤而產(chǎn)生大量廢品,進(jìn)行了含鍶鋁屑按不同比例配入活塞合金中的試驗(yàn)。由于sr進(jìn)入合金中對活塞合金的變質(zhì)及精煉除氣的影響,因而在實(shí)際生產(chǎn)配料時應(yīng)慎重對待。

鋁合金的液態(tài)充型能力是決定鋁合金鑄件力學(xué)性能、成形完整性和表面質(zhì)量的關(guān)鍵因素。本研究采用自主設(shè)計(jì)的阿基米德螺旋線試驗(yàn)?zāi)＞?對液態(tài)鋁合金熔體在金屬型中加壓充型能力進(jìn)行了試驗(yàn)研究。結(jié)果表明:液態(tài)鋁合金充型能力隨著充型壓力和澆注溫度的增大而增大,隨著充型速度的增大而降低;在對充型能力的各個影響因素中,充型壓力是最顯著因素,澆注溫度和充型速度次之,充型壓力和充型速度的交互作用對充型能力的影響較小;充型壓力對液態(tài)鋁合金熔體充型能力的影響規(guī)律可以用線性增函數(shù)來描述。

對釩鋁合金的真空精煉進(jìn)行研究,并對合金的物相進(jìn)行表征.結(jié)果表明,控制真空精煉時間、真空度和過熱度等可使釩收率和產(chǎn)品質(zhì)量得到較大提高,產(chǎn)品符合德國gfe公司宇航級標(biāo)準(zhǔn)要求.

對釩鋁合金的真空精煉進(jìn)行研究,并對合金的物相進(jìn)行表征.結(jié)果表明,控制真空精煉時間、真空度和過熱度等可使釩收率和產(chǎn)品質(zhì)量得到較大提高,產(chǎn)品符合德國gfe公司宇航級標(biāo)準(zhǔn)要求.

5052鋁合金與7075鋁合金參數(shù)對比 一、材料名稱： 鋁及鋁合金軋制板材(≤150mm,o態(tài))牌號：5052 鋁合金板(2張) 標(biāo)準(zhǔn)：gb/t3880-2006 5052鋁板的介紹：5052鋁板為al-mg系合金鋁板，是應(yīng)用最廣的一 種防銹鋁，這種合金的強(qiáng)度高，特別是具有抗疲勞強(qiáng)度：塑性與耐腐蝕性 高，不能熱處理強(qiáng)化，，在半冷作硬化時塑性尚好，冷作硬化時塑性低， 耐腐蝕好，焊接性良好，可切削性能不良，可拋光。。 二、5052鋁板的應(yīng)用范圍 5052鋁板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣 體介質(zhì)中工作的低載荷零件，如郵箱，汽油或潤滑油導(dǎo)管，各種液體容器 和其他用深拉制作的小負(fù)荷零件：線材用來做鉚釘。也常用于交通車輛、 船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。 三、5052鋁板的化學(xué)成份： 鋁al：余量；

針對6082-t6鋁合金扁棒材力學(xué)性能較低不能滿足用戶使用要求,開展了調(diào)整其化學(xué)成分和生產(chǎn)工藝參數(shù)的試驗(yàn)研究。制定了內(nèi)控的各元素含量范圍;生產(chǎn)工藝中控制:鑄錠均勻化溫度565℃~575℃,保溫8h,出爐后強(qiáng)風(fēng)+水霧聯(lián)合冷卻;擠壓系數(shù)11.4;淬火溫度540℃,時效溫度(175±5)℃,保溫10h。生產(chǎn)出了力學(xué)性能較高的符合用戶要求的扁棒材。

1引言近年來,鋁合金電纜發(fā)展迅猛,但相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)卻遲遲沒有出臺。目前國內(nèi)鋁合金電纜的參照標(biāo)準(zhǔn)包括國際電工委員會(iec)標(biāo)準(zhǔn)、美國國家標(biāo)準(zhǔn)學(xué)會(ansi)標(biāo)準(zhǔn)、美國保險商實(shí)驗(yàn)所(ul)標(biāo)準(zhǔn)、加拿大國家標(biāo)準(zhǔn)、我國國家標(biāo)準(zhǔn)、我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、地方標(biāo)準(zhǔn)及企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),大多參照gb/t12706—2008《額定電壓1kv(um=1.2kv)到35kv(um=

進(jìn)行了鋁鎂錳合金屋面板的正向及反向承載力試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)觀察的破壞類型和特征,并結(jié)合相關(guān)計(jì)算理論進(jìn)行了鋁合金屋面板實(shí)用設(shè)計(jì)方法研究。試驗(yàn)現(xiàn)象及試驗(yàn)數(shù)據(jù)揭示鋁鎂錳合金屋面板的正向加載破壞主要是彎剪共同作用的結(jié)果;反向加載破壞是鋁合金支座和板面的連接破壞,且承載力低。本文依托試驗(yàn)數(shù)據(jù)對鋁合金面板和支托的計(jì)算公式進(jìn)行總結(jié)和驗(yàn)證。形成了一整套鋁合金面板設(shè)計(jì)方法。

對一種新開發(fā)的輕型鋁合金活動房進(jìn)行了骨架及整體在標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)荷載下的試驗(yàn)研究。試驗(yàn)為靜力模擬試驗(yàn),用分配梁系統(tǒng)將荷載施加到各個加載點(diǎn)上,得出了骨架及整體的荷載-位移和荷載-應(yīng)力曲線,并比較了骨架試驗(yàn)和整體試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果,總結(jié)了房屋承載特點(diǎn),提出了一些建議。

《航空與空間技術(shù)周刊》最近報道,美國新澤西州的allied-signal公司打算將快速凝固化鋁合金的操作溫度升到500℃。該刊的p.gilman博士介紹,這個公司已開發(fā)了一種鋁鐵釩硅合金,操作溫度達(dá)445℃。這一成果的取得是采用了特殊的旋轉(zhuǎn)熔化技術(shù)以及平面流動鑄造技術(shù),這種鑄造技術(shù)可得到

7075航空鋁合金 1簡介 7075鋁合金 7075理算密度為：2.8 2011年執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：gb/t3880.2--2006① 7系鋁合金是另外一種常用的合金，品種繁多．它包含有鋅和鎂．比較常見的鋁合金中強(qiáng)度最好 的就是7075合金，但是它無法進(jìn)行焊接，而且它的抗腐蝕性相當(dāng)差，很多cnc切削制造的零部 件用的就是7075合金．鋅在這系列中是主要合金元素，加上少許鎂合金可使材料能受熱處理， 到達(dá)非常高強(qiáng)度特性。這系列材料一般都加入少量的銅、鉻等合金，而其中以編號7075鋁合金 尤為上品，強(qiáng)度最高，適合飛機(jī)構(gòu)架及高強(qiáng)度配件。 7系鋁合金屬al-zn-mg-cu系超硬鋁，該合金是20世紀(jì)40年代末期就已應(yīng)用于飛機(jī)制造業(yè)，至 今仍在航空工業(yè)上得到廣泛應(yīng)用的超高強(qiáng)度變形鋁合金。其特點(diǎn)是，固溶處理后塑性好，熱處理 強(qiáng)化效果特別好，在150℃以下有

為了了解鋁合金擠壓時的表面行為及粗晶環(huán)的來源和機(jī)制,進(jìn)行了小規(guī)模的反擠壓試驗(yàn)。為了知道工件條件和化學(xué)成分對其影響,對制件做了金相和定向條像顯微照片觀察,發(fā)現(xiàn)降低再結(jié)晶抑制元素(如cr)含量,增大擠壓比和擠壓速度都會增大粗晶環(huán)的深度?；跀D壓時顯微組織的演變,提出了在制件外表生成粗晶環(huán)的機(jī)制。

通過不同直徑圓角鋁合金在噴丸和未噴丸下的疲勞對比試驗(yàn),研究了圓角半徑對疲勞壽命的影響。結(jié)果表明:圓角噴丸強(qiáng)化試驗(yàn)件的疲勞壽命高于未噴丸的試驗(yàn)件,但分散性增大;圓角半徑越大,噴丸件壽命分散性越大。

從建筑裝修材料使用發(fā)展的現(xiàn)狀出發(fā),對鋁合金扣板材料進(jìn)行多項(xiàng)燃燒性能試驗(yàn)。結(jié)合建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)的防火性能要求,分析鋁合金扣板材料的適用性,取得了規(guī)范未明確規(guī)定但又能符合實(shí)際防火性能要求的認(rèn)識和意見。

根據(jù)影響涂層老化的環(huán)境顯著性因子,制定涂層實(shí)驗(yàn)室加速老化試驗(yàn)方案,進(jìn)行2024鋁合金防護(hù)涂層的實(shí)驗(yàn)室加速老化試驗(yàn),對其試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行粉化、失光、色差分析。結(jié)果表明,該加速老化試驗(yàn)方案對所采用防護(hù)涂層體系具有很好的加速性。

圖1為吊扇蓋的零件簡圖。經(jīng)過反復(fù)試驗(yàn)和研究,最后在100t普通油壓機(jī)上,用液態(tài)模鍛的工藝方法試制成功。現(xiàn)已移交昆明電器五金廠正式生產(chǎn)。實(shí)踐證明,工藝和模具設(shè)計(jì)合理可行,鍛件外觀和質(zhì)量均達(dá)到用戶要求,并且經(jīng)濟(jì)效益顯著。

鋁合金扣板燃燒性能的試驗(yàn)研究