回風(fēng)口布置對(duì)轎車(chē)車(chē)室內(nèi)熱環(huán)境影響的數(shù)值分析

冷軋廠某機(jī)組對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境影響的研究——通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)和理論分析,對(duì)冷軋廠某機(jī)組的散熱機(jī)理進(jìn)行了研究,發(fā)現(xiàn)爐膛內(nèi)溫度在800℃左右變化時(shí),機(jī)組散熱對(duì)廠房?jī)?nèi)環(huán)境溫度的影響基本是恒定的,主要影響區(qū)域集中在爐體周?chē)鲗庸ぷ髌脚_(tái);廠房?jī)?nèi)工作平臺(tái)環(huán)境溫度與室外溫度...

洲上凈化 無(wú)塵車(chē)間送風(fēng)口與回風(fēng)口的布置技巧 無(wú)塵車(chē)間潔凈效果如何與氣流組織設(shè)計(jì)是密不可 分的。而氣流組織設(shè)計(jì)是通過(guò)合理布置送風(fēng)口、回風(fēng) 口、排風(fēng)口來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如果送風(fēng)量、回風(fēng)量、排風(fēng)量 計(jì)算正確，但風(fēng)口布置不合理也達(dá)不到所需的效果， 甚至?xí)?dǎo)致無(wú)塵車(chē)間的設(shè)計(jì)效果失敗。洲上凈化根據(jù) 多年的工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)無(wú)塵車(chē)間送風(fēng)口與回風(fēng)口 的布置給出以下幾點(diǎn)建議： 1、潔凈度要求高的非單向流潔凈室或長(zhǎng)寬比比較 大的潔凈室，盡可能選用小風(fēng)量多送風(fēng)口數(shù)量的送風(fēng) 形式；而回風(fēng)口也應(yīng)選用小風(fēng)量多回風(fēng)口數(shù)量的方案。 2、對(duì)于潔凈度為1000級(jí)的潔凈室，選用雙側(cè)下回 風(fēng)的形式。對(duì)低于1000級(jí)潔凈度的潔凈室，當(dāng)潔凈室 寬度不大于3m時(shí)，可采用單側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)大于3m 時(shí)，宜采用雙側(cè)下回風(fēng)；當(dāng)潔凈室寬度較大時(shí)，若雙 側(cè)下回風(fēng)不能滿足氣流組織要求時(shí)，應(yīng)在潔凈室1/2 寬度處增設(shè)回風(fēng)口（采用回風(fēng)柱等形式），

空調(diào)房間內(nèi)氣流組織的好壞決定著室內(nèi)空氣的質(zhì)量,因此營(yíng)造合理氣流組織是空調(diào)設(shè)計(jì)的重要組成部分。改善室內(nèi)空氣品質(zhì)(iaq,indoorairquality)依賴于有效的通風(fēng)換氣和合理的氣流組織。本文利用airpak對(duì)某辦公室三種空調(diào)送風(fēng)方式的溫度場(chǎng)、pmv-ppd(predictedmeanvote-predictedpercentdissatisfied)值進(jìn)行模擬分析,研究結(jié)果說(shuō)明位于中間頂部頂送側(cè)回的空調(diào)系統(tǒng)的氣流組織效果最佳,從而為改善空調(diào)房間的熱環(huán)境設(shè)計(jì)提供了方法和理論依據(jù)。

針對(duì)自然通風(fēng)對(duì)住宅室內(nèi)熱環(huán)境的影響,選取室內(nèi)熱環(huán)境狀況較為惡劣、風(fēng)資源貧乏的重慶市住宅為例,通過(guò)id圖分析了自然通風(fēng)在改善住宅建筑熱環(huán)境,提高人體熱舒適的可行性;并通過(guò)對(duì)典型居民住宅的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),進(jìn)行了室內(nèi)平均預(yù)測(cè)投票預(yù)測(cè)不滿意百分比熱舒適評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明:即使在風(fēng)資源貧乏的城市,住宅建筑良好的自然通風(fēng)既能大量地節(jié)約建筑能耗,也能夠極大地改善室內(nèi)熱環(huán)境,尤其是過(guò)渡季節(jié)及夏季陰雨天氣。

住宅建筑的自然通風(fēng)效果直接影響著室內(nèi)的空氣質(zhì)量和居民的熱舒適性，因此，在實(shí)際的建筑設(shè)計(jì)和規(guī)劃過(guò)程中，需要提高對(duì)自然風(fēng)的利用效率。本文分析了在住宅建筑中實(shí)現(xiàn)自然通風(fēng)的原理以及自然通風(fēng)對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境的影響，然后針對(duì)性地提出了幾點(diǎn)提高對(duì)自然風(fēng)汞j用效率的措施，希望能為后期的建筑規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考和借鑒。

針對(duì)自然通風(fēng)對(duì)住宅室內(nèi)熱環(huán)境的影響，選取室內(nèi)熱環(huán)境狀況較為惡劣、風(fēng)資源貧乏的重慶市住宅為例，通過(guò)i-d圖分析了自然通風(fēng)在改善住宅建筑熱環(huán)境，提高人體熱舒適的可行性；并通過(guò)對(duì)典型居民住宅的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，進(jìn)行了室內(nèi)平均預(yù)測(cè)投票-預(yù)測(cè)不滿意百分比熱舒適評(píng)價(jià)。研究結(jié)果表明：即使在風(fēng)資源貧乏的城市，住宅建筑良好的自然通風(fēng)既能大量地節(jié)約建筑能耗，也能夠極大地改善室內(nèi)熱環(huán)境，尤其是過(guò)渡季節(jié)及夏季陰雨天氣。

利用計(jì)算流體力學(xué)軟件fluent,采用rng湍流模型,計(jì)算模擬不同數(shù)量送風(fēng)口下冬季室內(nèi)環(huán)境的流場(chǎng),通過(guò)分析速度場(chǎng)與溫度場(chǎng)來(lái)研究送風(fēng)口的數(shù)量對(duì)房間舒適性的影響,為其他相同或類(lèi)似房間熱泵空調(diào)送風(fēng)口數(shù)量的選擇和氣流組織設(shè)計(jì)提供參考。

本文建立了空調(diào)轎車(chē)室內(nèi)空氣流動(dòng)及其與車(chē)身耦合傳熱的數(shù)學(xué)模型,采用浮力修正的k—ε方程和粗造壁面的對(duì)數(shù)壁面函數(shù)法則相結(jié)合的方法描述車(chē)室內(nèi)空氣紊流運(yùn)動(dòng),通過(guò)對(duì)非正交坐標(biāo)下節(jié)點(diǎn)離散方程的耦合關(guān)系分析求解,對(duì)多種車(chē)型轎車(chē)室內(nèi)熱微環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算與環(huán)境模擬試驗(yàn),利用試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證了理論模型的可靠性。

針對(duì)重慶地區(qū)室內(nèi)熱環(huán)境的特點(diǎn),從圍護(hù)結(jié)構(gòu)入手探討了改善室內(nèi)熱環(huán)境的方法措施,對(duì)墻體、砌體材料、屋頂及外窗等建筑圍護(hù)結(jié)構(gòu)在保持良好的室內(nèi)熱環(huán)境方面的潛力及方案選擇的經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行了分析,并對(duì)相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行了介紹,從而完善和發(fā)展重慶地區(qū)室內(nèi)熱環(huán)境的各種技術(shù)手段。

熱空氣上浮使得供暖房間的溫度梯度較大,對(duì)人體熱舒適和熱風(fēng)能量利用率都產(chǎn)生了不利影響。在具有大面積落地窗的房間內(nèi),近窗處空氣通過(guò)對(duì)流換熱被冷卻后下沉,使得溫度梯度大的問(wèn)題尤為嚴(yán)重。在人工氣候室對(duì)這類(lèi)房間的熱風(fēng)供暖效果進(jìn)行了實(shí)測(cè),分析比較了不同送風(fēng)參數(shù)時(shí),貼附和非貼附射流送風(fēng)形成的室內(nèi)溫度、氣流和熱舒適指標(biāo)的空間分布特征。指出混合通風(fēng)供暖房間的熱舒適滿意度不隨著送風(fēng)參數(shù)單調(diào)改善,存在著最佳送風(fēng)參數(shù)。

本文根據(jù)天花板嵌入式風(fēng)機(jī)盤(pán)管冬季運(yùn)行時(shí)房間的熱環(huán)境,建立空氣流動(dòng)的三維紊流數(shù)學(xué)物理模型,利用cfd軟件phoenics對(duì)不同送風(fēng)角度下,室內(nèi)的速度場(chǎng)及溫度場(chǎng)進(jìn)行了模擬計(jì)算,得到了空氣流速及溫度的分布,分析研究了不同送風(fēng)角度對(duì)室內(nèi)氣流流動(dòng)與溫度分布的影響以及發(fā)生氣流短路現(xiàn)象的可能性。結(jié)果表明不同送風(fēng)角度下,人員活動(dòng)區(qū)基本都能達(dá)到熱舒適要求,但送風(fēng)角度過(guò)大時(shí)將會(huì)產(chǎn)生氣流短路現(xiàn)象。最后將模擬結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,結(jié)果表明兩者沒(méi)有太大的偏差,驗(yàn)證了計(jì)算模擬的準(zhǔn)確性。

分體空調(diào)新風(fēng)引入對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境與空調(diào)能耗的影響——本文對(duì)家用分體空洞不同新風(fēng)引入形式下的運(yùn)行工況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在模擬實(shí)驗(yàn)室中，測(cè)量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對(duì)濕度、氣流速度及空調(diào)能耗，并進(jìn)行了具體的分析。實(shí)驗(yàn)表明，不同新風(fēng)引入方式、引...

戶式空調(diào)新風(fēng)引入方式對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境的影響——選擇典型的裝有分體空調(diào)的居室和辦公室，對(duì)多種新風(fēng)不同引入方式下室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)作了測(cè)試，比較并分析了新風(fēng)引入方式對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境的影響，提出了采用低位大新風(fēng)量高風(fēng)速引入方式室內(nèi)溫度場(chǎng)不平均度最小，即溫度環(huán)境...

選擇典型的裝有分體空調(diào)的居室和辦公室,對(duì)多種新風(fēng)不同引入方式下室內(nèi)的環(huán)境參數(shù)作了測(cè)試,比較并分析了新風(fēng)引入方式對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境的影響,提出了采用低位大新風(fēng)量高風(fēng)速引入方式室內(nèi)溫度場(chǎng)不平均度最小,即溫度環(huán)境最好,并對(duì)所得結(jié)果進(jìn)行了的理論分析。

本文對(duì)家用分體空調(diào)不同新風(fēng)引入形式下的運(yùn)行工況進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)研究。在模擬實(shí)驗(yàn)室中,測(cè)量了不同送風(fēng)工況下的室內(nèi)空氣溫度、相對(duì)濕度、氣流速度及空調(diào)能耗,并進(jìn)行了具體的分析。實(shí)驗(yàn)表明,不同新風(fēng)引入方式、引入風(fēng)速、引入風(fēng)量等對(duì)室內(nèi)熱環(huán)境和分體空調(diào)的能耗均有較大影響。

現(xiàn)今拉薩地區(qū)大量出現(xiàn)集中搬遷村莊,被動(dòng)太陽(yáng)能技術(shù)得到廣泛應(yīng)用,此類(lèi)新建筑形式已為多數(shù)居民所接受,但其室內(nèi)熱環(huán)境仍有待調(diào)研.因此,本文對(duì)拉薩地區(qū)搬遷新建筑室內(nèi)熱環(huán)境現(xiàn)狀進(jìn)行測(cè)試調(diào)研,通過(guò)與舊建筑對(duì)比,全面分析了影響其室內(nèi)熱環(huán)境的因素,發(fā)現(xiàn)新建筑室內(nèi)溫度偏低,且較舊建筑僅高0.8℃,室內(nèi)熱環(huán)境仍有待改善.同時(shí),對(duì)調(diào)研結(jié)果中存在較大問(wèn)題的空間結(jié)構(gòu)和直接受益窗設(shè)計(jì)進(jìn)行了深入模擬研究.結(jié)果表明:南向采用深色玻璃+白天窗簾全開(kāi)的模式較現(xiàn)階段常用的透明玻璃+白天窗簾閉合模式的室內(nèi)平均溫度高1.2℃,且可改善室內(nèi)采光；提高客廳圍合性可以使室內(nèi)平均溫度增加1.3℃,負(fù)荷降低17.3%.

運(yùn)用energyplus軟件,對(duì)含相變材料層輕質(zhì)房間的室內(nèi)熱環(huán)境進(jìn)行了模擬,分析了墻體結(jié)構(gòu)、通風(fēng)量等因素對(duì)相變材料輕質(zhì)墻體的蓄、放熱性能和室內(nèi)熱環(huán)境的影響。模擬結(jié)果表明:相變材料應(yīng)用于輕質(zhì)房間,能顯著增強(qiáng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的熱惰性,提高室內(nèi)的熱舒適性;同時(shí)采取夜間通風(fēng)技術(shù),可以有效地將白天蓄積的熱量散至室外。相變材料布置在圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)時(shí),室內(nèi)環(huán)境的熱舒適性比布置在外側(cè)時(shí)更好。從自然通風(fēng)的角度,相變材料布置于圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)時(shí),選取換氣數(shù)2.5次/h作為優(yōu)化結(jié)果;相變材料布置于圍護(hù)結(jié)構(gòu)外側(cè)時(shí),選取換氣數(shù)4.0次/h作為優(yōu)化結(jié)果。

公交空調(diào)客車(chē)室內(nèi)熱環(huán)境的三維數(shù)值模擬與實(shí)驗(yàn)研究——首次提出將公交客車(chē)的空調(diào)回風(fēng)口由中間頂位置改到乘客座位的下方，通過(guò)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)物理模型，利用cfd軟件fluent對(duì)改進(jìn)前、后公交空調(diào)客車(chē)室內(nèi)的熱環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值模擬，得出了改進(jìn)前后的室內(nèi)空氣溫度、流...

首次提出將公交客車(chē)的空調(diào)回風(fēng)口由中間頂位置改到乘客座位的下方,通過(guò)建立相應(yīng)的數(shù)學(xué)物理模型,利用cfd軟件fluent對(duì)改進(jìn)前、后公交空調(diào)客車(chē)室內(nèi)的熱環(huán)境進(jìn)行了數(shù)值模擬,得出了改進(jìn)前后的室內(nèi)空氣溫度、流速的分布圖,并對(duì)模擬室內(nèi)進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)測(cè)試.分析結(jié)果表明,模擬值與實(shí)測(cè)值的吻合度很好,說(shuō)明所建立的模型是正確的,模擬結(jié)果是可信的,為公交空調(diào)客車(chē)空調(diào)的設(shè)計(jì)提供了參考.

風(fēng)口布置對(duì)空調(diào)車(chē)室內(nèi)流動(dòng)與傳熱影響的數(shù)值研究——采用紊流模型及貼體坐標(biāo)，應(yīng)用整體求解法計(jì)算了空調(diào)車(chē)室內(nèi)氣固耦合傳熱問(wèn)題．用montecarlo法分析計(jì)算了太陽(yáng)透射輻射在車(chē)室內(nèi)各固體表面引起的附加熱流變化，并以此作為能量方程的附加源項(xiàng)，對(duì)不同風(fēng)口布置...

采用κ-ε紊流模型及貼體坐標(biāo),應(yīng)用整體求解法計(jì)算了空調(diào)車(chē)室內(nèi)氣固耦合傳熱問(wèn)題.用montecarlo法分析計(jì)算了太陽(yáng)透射輻射在車(chē)室內(nèi)各固體表面引起的附加熱流變化,并以此作為能量方程的附加源項(xiàng),對(duì)不同風(fēng)口布置的空調(diào)客車(chē)室內(nèi)流動(dòng)與傳熱進(jìn)行了數(shù)值模擬研究.結(jié)果表明,送回風(fēng)口的布置對(duì)空調(diào)車(chē)室內(nèi)空調(diào)效果有較大影響.

近年來(lái),伴隨社會(huì)發(fā)展與科技進(jìn)步,人們愈來(lái)愈重視日常生活與工作環(huán)境的氛圍。尤其是在我國(guó)一些夏熱冬冷的區(qū)域,怎樣切實(shí)滿足人們生存要求,提高其生活質(zhì)量成為現(xiàn)階段急需解決的首要問(wèn)題。本文將主要圍繞室內(nèi)熱環(huán)境展開(kāi)分析,并提供夏熱冬冷地區(qū)公共建筑過(guò)度空間的設(shè)計(jì)對(duì)策以供參考。