合肥市銅陵路獨(dú)塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的特點(diǎn)及難點(diǎn)

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工

對(duì)向江大橋的施工過(guò)程進(jìn)行仿真計(jì)算分析,分析了施工過(guò)程中主梁和橋塔的應(yīng)力變形以及施工索力的變化,并考慮了混凝土收縮徐變和預(yù)應(yīng)力作用對(duì)主梁應(yīng)力變形的影響,并得出相關(guān)結(jié)論為今后預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋設(shè)計(jì)和施工提供了一定指導(dǎo)。

輔助墩對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動(dòng)力特性的影響——基于有限元方法，以南太湖大橋?yàn)槔?，考慮有無(wú)輔助墩兩種不同的結(jié)構(gòu)形式，通過(guò)建立空間動(dòng)力計(jì)算模型對(duì)獨(dú)塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土協(xié)作體系斜拉橋進(jìn)行動(dòng)力特性計(jì)算與分析，以促進(jìn)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋動(dòng)力特性的研究。

隨著大跨度橋梁建設(shè)的發(fā)展，斜拉橋建設(shè)數(shù)量越來(lái)越多。斜拉橋?qū)俑叽纬o定結(jié)構(gòu)．設(shè)計(jì)和施工的難度都較大。本文結(jié)合我局承建的江珠高速公路荷麻溪特大橋，介紹該斜拉橋斜拉索的施工工藝和施工技術(shù)

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋懸澆施工過(guò)程控制的研究

預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋合龍段置換加固技術(shù)是為解決合龍段與相鄰主梁節(jié)段之間的濕接縫失效問(wèn)題而提出的。為分析這種加固技術(shù)的受力特點(diǎn),介紹了這種加固技術(shù)的實(shí)現(xiàn)途徑和施工要點(diǎn),建立了典型的預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算模型,系統(tǒng)地給出了施工階段分析的方法,包括合龍段置換的結(jié)構(gòu)基準(zhǔn)計(jì)算模型的建立和合龍段置換施工過(guò)程的模擬,依據(jù)計(jì)算結(jié)果,分析了合龍段置換過(guò)程中橋面線(xiàn)形、索力以及塔頂偏位等結(jié)構(gòu)狀態(tài)參數(shù)的變化。研究表明,采用該方法能夠反映斜拉橋結(jié)構(gòu)狀態(tài)的實(shí)際變化歷程和現(xiàn)狀檢測(cè)結(jié)果,模擬計(jì)算結(jié)果與合龍段置換施工監(jiān)測(cè)結(jié)果較為吻合,從而揭示了合龍段置換施工過(guò)程結(jié)構(gòu)的變化特點(diǎn),可為預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋合龍段置換加固的設(shè)計(jì)計(jì)算和施工控制提供依據(jù)。

簡(jiǎn)單敘述了預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工監(jiān)控重要性,并以金南大橋?yàn)楣こ瘫尘?具體介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工監(jiān)控方法，

第22卷　第1期石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.22　no.1 2009年3月journalofshijiazhuangrailwayinstitute(naturalscience)mar.2009 大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工技術(shù) 郭　毅 (中鐵十三局集團(tuán)第一工程有限公司,遼寧大連　116033) 　　摘要:結(jié)合金華江大橋的工程實(shí)踐,詳細(xì)介紹了大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的主塔施工技 術(shù)、主梁施工技術(shù)。實(shí)踐證明,該施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能優(yōu)良,可為同類(lèi)施工提供參考。 關(guān)鍵詞:斜拉橋;主塔;主梁;施工技術(shù) 中圖分類(lèi)號(hào):u448.27　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a　文章編號(hào):167420300(2009)0120115204 收稿日期:2008211203 作者簡(jiǎn)介:郭毅　男　1974年出生　工程師 1　工程概況

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預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工抗風(fēng)性能計(jì)算分析——根據(jù)某預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的懸臂施工過(guò)程，運(yùn)用橋梁設(shè)計(jì)專(zhuān)用軟件計(jì)算分析了索塔澆筑完成以及最大懸臂狀態(tài)兩種情況下主梁及索塔的抗風(fēng)性能，得出了一些有益的結(jié)論，為以后其他同類(lèi)橋梁的設(shè)計(jì)和建設(shè)提供參考。

結(jié)合北京市六環(huán)路公路工程跨豐沙鐵路分離式立交橋主橋—預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的轉(zhuǎn)體施工,介紹了牽引力計(jì)算、球鉸制造要求、施工控制措施及安全防護(hù)措施等,指出轉(zhuǎn)體球鉸的加工及安裝精度是保證轉(zhuǎn)體成功的基礎(chǔ)。

針對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的特點(diǎn),簡(jiǎn)要介紹pc斜拉橋主梁懸臂澆筑施工的原理與方法。

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第一篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 牽索掛籃懸澆施工 中鐵大橋局集團(tuán)斜拉橋施工工藝 3 第一章總則 1.0.1編制依據(jù) 1.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041-2000）； 2.《鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203-2002）； 3.《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（tb10212-98）； 4.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071-98）； 5.《鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415-2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)單位的預(yù)應(yīng)力混凝土主梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖、所采用的 牽索掛籃設(shè)計(jì)圖、監(jiān)控單位的《主橋施工控制實(shí)施細(xì)則》以及現(xiàn)行的其它相關(guān)的 國(guó)家、省部頒規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)等。 1.0.2適用范圍 本工藝針對(duì)采用牽索掛籃懸澆施工預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁而編制，其它形式橋梁 的施工可參考使用。 斜拉橋施工工藝中鐵大橋局集團(tuán) 4 第二章?tīng)克鲯旎@簡(jiǎn)介及工作步驟

第二篇 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁 預(yù)制懸拼施工 35 第一章總則 1.0.1在預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁施工中，采用梁場(chǎng)預(yù)制、吊裝懸拼的施工工藝，容 易保證主梁梁塊施工質(zhì)量。懸拼主梁梁塊質(zhì)量在拼裝之前已知，也有利于施工監(jiān)控。 為規(guī)范預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋主梁預(yù)制懸拼施工，特制訂本工藝。 1.0.2編制依據(jù)： 1.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）； 2.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071—98）； 3.鐵路橋涵施工規(guī)范》（tb10203—2002）； 4.鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10415—2003）； 5.鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》（tb10424—2003）； 6.已建橋梁相關(guān)部分的經(jīng)驗(yàn)資料。 在使用本工藝時(shí)，應(yīng)遵循現(xiàn)行的施工規(guī)范以及其相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)。若 有疑問(wèn)及時(shí)與集團(tuán)公司工管中心溝通。 1.0.3適用范圍：

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋是一種常用的橋梁類(lèi)型,施工難度大,為保證橋梁工程施工質(zhì)量,需選擇合理的施工技術(shù).文章以實(shí)際工程為例,首先對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的施工控制重點(diǎn)進(jìn)行了分析,其次對(duì)大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋施工技術(shù)與施工方案進(jìn)行了探討,以期為類(lèi)似工程提供參考.

為了滿(mǎn)足寬翼緣預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋懸澆施工的要求,文章以無(wú)錫葑溪大橋牽索掛籃為例,針對(duì)該橋?qū)捯砭壓蛯挊蛎娴奶攸c(diǎn),設(shè)計(jì)了一種寬翼緣同步施工式牽索掛籃。首先介紹了該牽索掛籃各構(gòu)件的功能和運(yùn)行原理,并建立三維牽索掛籃有限元計(jì)算模型,然后分析了其在各種工況下的變形和內(nèi)力情況。計(jì)算分析表明,該掛籃能夠滿(mǎn)足寬翼緣斜拉橋懸臂施工的要求,對(duì)同類(lèi)型橋梁懸澆施工具有參考價(jià)值。

以x大橋?yàn)楸尘?采用索力張拉一次到位的方式進(jìn)行施工,分析了最大雙懸臂和裸塔的施工階段,以掌握該橋穩(wěn)定性的動(dòng)態(tài)變化,為施工方案的制定提供依據(jù)。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)不僅經(jīng)濟(jì)，美觀，而且可以采用懸臂澆筑方法施工，使這一橋型得以迅速推廣。我國(guó)已建成了約４０座ｐ．ｃ斜拉橋，另有一些ｐ．ｃ．斜拉橋正在規(guī)劃設(shè)計(jì)或施工當(dāng)中。本文將介紹在我國(guó)吉林省市臨江門(mén)ｐ．ｃ．斜拉橋施工中首次成功采用的拉索式長(zhǎng)掛籃新工藝。這一工藝改變了傳統(tǒng)施工中所用掛籃的形式，在縮短ｐ．ｃ．斜拉橋懸臂施工周期和降低施工中結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面有所突破。１９９５年，采用萬(wàn)能桿件拼裝的長(zhǎng)

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋結(jié)構(gòu)不僅經(jīng)濟(jì)，美觀，而且可以采用懸臂澆筑方法施工，使這一橋型得以迅速推廣。我國(guó)已建成了約４０座ｐ．ｃ斜拉橋，另有一些ｐ．ｃ．斜拉橋正在規(guī)劃設(shè)計(jì)或施工當(dāng)中。本文將介紹在我國(guó)吉林省市臨江門(mén)ｐ．ｃ．斜拉橋施工中首次成功采用的拉索式長(zhǎng)掛籃新工藝。這一工藝改變了傳統(tǒng)施工中所用掛籃的形式，在縮短ｐ．ｃ．斜拉橋懸臂施工周期和降低施工中結(jié)構(gòu)內(nèi)力方面有所突破。１９９５年，采用萬(wàn)能桿件拼裝的長(zhǎng)

為了研究斷索對(duì)異形斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋承載能力的影響,基于非線(xiàn)性理論,采用大跨徑橋梁極限承載力的非線(xiàn)性分析方法,針對(duì)實(shí)體工程,建立了數(shù)值分析模型,在設(shè)計(jì)的4種工況作用下,分析了完整異形斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉索及不同斷索狀況下的承載力荷載因子,研究了斷索對(duì)異形斜塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋的極限承載力的影響,研究結(jié)果表明：不同的加載模式,不同位置的拉索斷裂對(duì)斜拉橋的承載力影響不同,主跨拉索斷裂對(duì)于斜拉橋的極限承載力的影響大于邊跨拉索斷裂情況;同一加載工況,不同的拉索斷裂狀態(tài)下,斜拉橋達(dá)到極限狀態(tài)時(shí),出現(xiàn)塑性區(qū)域的位置及個(gè)數(shù)不同;不同加載工況下,同一拉索斷裂狀態(tài),斜拉橋達(dá)到極限狀態(tài)時(shí),出現(xiàn)塑性區(qū)域的位置及個(gè)數(shù)也不同。斜拉橋的極限承載力既與拉索斷裂位置有關(guān),也與加載方式有關(guān)。

1 《合肥市銅陵路高架工程初步設(shè)計(jì)》審查會(huì)專(zhuān)家組意見(jiàn) 受合肥市發(fā)改委委托，2011年4月1日至3日，安徽省工程 咨詢(xún)研究院在合肥市主持召開(kāi)了《合肥市銅陵路高架工程初步設(shè) 計(jì)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《初步設(shè)計(jì)》）審查會(huì)。市發(fā)改委、建委、規(guī)劃局、 重點(diǎn)局、環(huán)保局、園林局、建投集團(tuán)、排管辦、市政管理處、公 交集體、交警支隊(duì)、路燈管理所等單位代表和審查會(huì)專(zhuān)家組（名 單附后）參加了會(huì)議。專(zhuān)家組踏勘了現(xiàn)場(chǎng)；聽(tīng)取了深圳市市政設(shè) 計(jì)研究院有限公司關(guān)于《初步設(shè)計(jì)》的介紹，及市直部門(mén)關(guān)于工 程建設(shè)的要求和建議，審閱了有關(guān)資料，經(jīng)過(guò)充分討論，認(rèn)為本 初步設(shè)計(jì)內(nèi)容較完整，基本符合建設(shè)部關(guān)于初步設(shè)計(jì)深度的要求， 為了完善本項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)，專(zhuān)家組形成如下審查意見(jiàn)： 一、總體評(píng)價(jià) 《初步設(shè)計(jì)》文件組成內(nèi)容、深度基本滿(mǎn)足國(guó)家和合肥市的 相關(guān)規(guī)定，圖表基本齊全，調(diào)查較深入，設(shè)計(jì)依據(jù)較充分，設(shè)計(jì) 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和主要