環(huán)境保護(hù)角度淺談山區(qū)高速公路高邊坡的優(yōu)化設(shè)計(jì)

公路是國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施,公路的大力建設(shè)有效地促進(jìn)國家和區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展,但是對沿線環(huán)境也造成了一定的影響,帶來了一些不可忽視的環(huán)境問題。隨著我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展,山區(qū)的公路已成為促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)、文化、旅游等發(fā)展的重要通道。

根據(jù)山區(qū)高速公路所處的自然環(huán)境特點(diǎn),結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn),對山區(qū)高速公路的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)提出了總體思路及設(shè)計(jì)對策,通過各方面的環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì),解決了影響環(huán)境的問題,同時(shí)美化了公路環(huán)境。

結(jié)合山區(qū)高速公路建設(shè)的特點(diǎn),分析了山區(qū)高速公路建設(shè)在總體方案設(shè)計(jì)、地質(zhì)病害防治、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等方面應(yīng)注意的問題及解決所存在問題的措施,論述了堅(jiān)持\"環(huán)保優(yōu)先\"建設(shè)指導(dǎo)思想的必要性,以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

隨著經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展,我國的道路設(shè)施也在不斷的完善,高速公路的普及使得我國的交通運(yùn)輸更加的便利,新時(shí)期山區(qū)高速公路的大量修建更是使得偏遠(yuǎn)山區(qū)與平原地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)交流更加密切,頻繁的貿(mào)易往來從而帶動了山區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但于此同時(shí)面臨著山區(qū)高速公路修建過程中環(huán)境保護(hù)所帶來的一系列新的問題。近年來,我國在新時(shí)期山區(qū)高速公路的建設(shè)施工與環(huán)境保護(hù)上的關(guān)注力度不斷增加,已經(jīng)形成了全社會范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。

山區(qū)高速公路高邊坡加固技術(shù)——徽杭高速公路是安徽省黃山市連接浙江省杭州市的皖境段旅游高速公路。該高速公路的總體走向與三陽一順溪斷裂帶基本平行。原設(shè)計(jì)yk76+360—520段右側(cè)路塹最高邊坡達(dá)74m，設(shè)計(jì)分8個臺階，坡率為1：0．5，1：0．75和1：1，每級臺階寬...

結(jié)合滬蓉西高速公路勘察設(shè)計(jì)及施工,對高邊坡存在的危害及開挖后出現(xiàn)的病害進(jìn)行了總結(jié)、分類,并提出控制高邊坡(高度和數(shù)量)的防止措施及高邊坡的處治措施。

本文以重慶石忠高速公路szmd1標(biāo)的三處高邊坡病害處治工程之一的白水溪工點(diǎn)邊坡病害處治工程為例,簡要介紹了重慶山區(qū)高速公路病害處治工程施工技術(shù)。

總結(jié)了粵西山區(qū)高速公路邊坡崩塌原因,并對其涉及的力學(xué)機(jī)理開展分析,在此基礎(chǔ)上提出了粵西山區(qū)高速公路邊坡崩塌防護(hù)和治理的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和方法,提出了表層防護(hù)和深層加固相結(jié)合的措施來對山區(qū)公路高邊坡崩塌進(jìn)行防護(hù)治理。最后以羅陽高速公路某高邊坡崩塌體為依托,分析了其崩塌的成因機(jī)理和地形地質(zhì)特點(diǎn),并提出了相應(yīng)的治理措施,以保障邊坡狀態(tài)的穩(wěn)定。研究成果可為類似邊坡崩塌工程設(shè)計(jì)和治理提供參考依據(jù)。

近幾年,我國逐步將高速公路建設(shè)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到中小型的邊遠(yuǎn)城市,管理單位所要面對的自然施工環(huán)境發(fā)生改變,如何正確處理山區(qū)的高邊坡病害成為相關(guān)單位關(guān)注的重點(diǎn)。同時(shí),在現(xiàn)階段的高速公路養(yǎng)護(hù)管理中,養(yǎng)護(hù)單位所面對的邊坡病害防治形式更加復(fù)雜,再加之施工的高邊坡使用年限較長,如何實(shí)現(xiàn)永久性邊坡工程

一、遼寧省高速公路發(fā)展現(xiàn)狀遼寧省高速公路網(wǎng)是全國高速公路網(wǎng)規(guī)劃\"七射九縱十八橫\"和東北高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分,遼寧省也是中國大陸第一條高速公路的誕生地,目前高速公路通車總里程1849公里,全省14個省轄市和91%的縣(市、區(qū))已全部用高速公路連接。隨著東北老工業(yè)基

山區(qū)公路建設(shè)引起的水土流失、生態(tài)破壞等對環(huán)境的影響日益嚴(yán)重,移民安置困難,結(jié)合安(康)川(陜川界)高速公路地質(zhì)地貌特征,現(xiàn)將項(xiàng)目生態(tài)環(huán)境保護(hù)、移民安置在設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營階段的理念及具體做法進(jìn)行贅述,以供借鑒。

結(jié)合湖北滬蓉西高速公路建設(shè)管理實(shí)踐,針對山區(qū)高速公路建設(shè)中地形、地質(zhì)、水文、氣候條件復(fù)雜,施工場地狹窄,用水、用料匱乏,施工條件十分艱難的特點(diǎn),提出了公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展的管理理念。得出了只有在工程管理中將環(huán)保理念貫穿建設(shè)始終,建立健全完善的環(huán)保組織結(jié)構(gòu)和管理制度,嚴(yán)格落實(shí)環(huán)保工程與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)使用的制度,才能緊密結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn),科學(xué)布局各類環(huán)境保護(hù)措施,正確處理局部防治和全線防治、單項(xiàng)防治和綜合防治的關(guān)系,進(jìn)一步改善生態(tài)環(huán)境,并最終實(shí)現(xiàn)以人為本,全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)發(fā)展。

針對山區(qū)高速公路建設(shè)工程項(xiàng)目多、整體性強(qiáng)、施工周期長和施工單位多,以及在山區(qū)特殊生態(tài)環(huán)境中工程建設(shè)復(fù)雜性等特點(diǎn)?？紤]到要想運(yùn)用通常的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)進(jìn)行管理比較困難。因此,引入群體網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)對全線工程施工網(wǎng)絡(luò)圖進(jìn)行編制和優(yōu)化。并具體介紹了山區(qū)高速公路施工網(wǎng)絡(luò)圖編制步驟,建立了針對山區(qū)特殊施工環(huán)境工程建設(shè)的三級網(wǎng)絡(luò)圖。簡述了全線網(wǎng)絡(luò)圖編制優(yōu)化原則,以及總結(jié)全線群體網(wǎng)絡(luò)圖優(yōu)化的重點(diǎn)和步驟。結(jié)合實(shí)際情況提出了在山區(qū)公路建設(shè)時(shí)如何協(xié)調(diào)生態(tài)環(huán)境保護(hù)與工程建設(shè)之間的矛盾。

隨著高速公路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加快,公路的跨越式發(fā)展和人們對環(huán)境保護(hù)認(rèn)識的提高,淺談了如何在高速公路設(shè)計(jì)、施工期間有效進(jìn)行環(huán)境保護(hù)。

以湖南省武岡至靖州高速公路第8合同段的cbk10＋660-cbk10＋720邊坡工程為依托，利用flac^3d對該邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析，結(jié)果表明該邊坡處于欠穩(wěn)定狀態(tài)，需對其采取防護(hù)措施；對適合于該邊坡的防護(hù)方案考慮多方面因素進(jìn)行了對比分析，確定適合于該邊坡的最優(yōu)化設(shè)計(jì)方案是第一、三級邊坡采用方形骨架防護(hù)、第二級邊坡采用錨桿支護(hù)。邊坡的方案優(yōu)化設(shè)計(jì)思路可為類似工程提供參考。

山區(qū)高速公路巖質(zhì)高邊坡的加固對道路安全運(yùn)行至關(guān)重要。文中以西南山區(qū)廣渝高速公路廣鄰段k27+700～k27+950巖質(zhì)高邊坡為例,在分析其破壞形式、進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算后,結(jié)合邊坡特點(diǎn),對該邊坡進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力錨索框架格梁和局部灌漿的加固,取得了良好的治理效果。

針對高速公路建設(shè)產(chǎn)生的環(huán)境問題，結(jié)合現(xiàn)階段我國實(shí)際情況，通過現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)存在的問題，提出了在公路建設(shè)中加強(qiáng)綠化和環(huán)保的措施和建議。

通過分析山區(qū)高速公路的特點(diǎn),針對路線、路基及構(gòu)造物分別進(jìn)行探討,重點(diǎn)介紹山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)的原則、方案思路及環(huán)境保護(hù)措施,并提出山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的主要問題是合理利用地形,保護(hù)生態(tài)環(huán)境等,這對于山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)與環(huán)保問題的解決具有重要意義。

由粘性土、膨脹土、碎石類土以及基巖差異風(fēng)化組成的路塹邊坡,常發(fā)生溜坍、坍塌等病害,分析路塹邊坡坍塌原因及治理措施,對新建高速公路及現(xiàn)有山區(qū)高速公路的設(shè)計(jì)、施工及養(yǎng)護(hù)均意義重大。

主要分析山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)現(xiàn)狀和對生態(tài)環(huán)境的主要影響,并提出山區(qū)高速公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)技術(shù)對策,以期為同類工程提供借鑒。

分析當(dāng)前我國山區(qū)高速公路建設(shè)對于生態(tài)環(huán)境的影響,針對存在的問題,提出生態(tài)環(huán)境保護(hù)對策,探討對策實(shí)施后的綜合效果。

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的迅速增長和各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善,高速公路的建設(shè)也得到了快速的發(fā)展.同時(shí)高速公路在路網(wǎng)中的作用及對其行經(jīng)地帶的交通、經(jīng)濟(jì)等的影響范圍廣大,從而帶動了地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,但它的工程建設(shè)卻容易對周邊的地區(qū)環(huán)境造成諸多不利的影響.那么要實(shí)現(xiàn)發(fā)展經(jīng)濟(jì)與保護(hù)環(huán)境的協(xié)調(diào),最好的途徑就是在高速公路設(shè)計(jì)規(guī)劃中,把保護(hù)環(huán)境資源作為必不可少的條件考慮進(jìn)去.本文將從此點(diǎn)著手闡述高速公路對環(huán)境的不利之處,分析在高速公路設(shè)計(jì)過程中如何更好的保護(hù)環(huán)境.