漢口火車站施工方案

目錄 第一章總體施工組織布置及總體規(guī)劃 1.編制依據(jù)、原則 2.總體目標 3.工程概況 4.自然條件 5.施工總體規(guī)劃 6.臨時工程設(shè)置實施方案 第二章施工方法和主要技術(shù)措施 1.總體施工方案的制定原則 2.總體施工順序 3.工程測量 4.鉆孔灌注樁工程 5.水泵房深基坑施工 6.獨立基礎(chǔ)抗拔錨桿施工 7.預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工 8.站房鋼結(jié)構(gòu)工程 9.雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程 10.高大幕墻施工方案 11.鋼筋工程 12.模板工程 13.混凝土工程 14.腳手架施工方案 15.內(nèi)裝飾裝修工程 16.電氣施工方案 17.通風(fēng)空調(diào)工程 18.給排水工程施工方案 19.消防系統(tǒng)施工方案 20.過渡工程及接口工程方案 第三章施工進度計劃及工期保證措施 1.施工進度計劃 2.工期保障措施 第四章工程質(zhì)量保證措施 1.質(zhì)量目標 2.質(zhì)量保證體系 3.保證工程質(zhì)量的措施 4.已完工程和設(shè)備保護措施 5.控

目錄 第一章總體施工組織布置及總體規(guī)劃 1.編制依據(jù)、原則 2.總體目標 3.工程概況 4.自然條件 5.施工總體規(guī)劃 6.臨時工程設(shè)置實施方案 第二章施工方法和主要技術(shù)措施 1.總體施工方案的制定原則 2.總體施工順序 3.工程測量 4.鉆孔灌注樁工程 5.水泵房深基坑施工 6.獨立基礎(chǔ)抗拔錨桿施工 7.預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工 8.站房鋼結(jié)構(gòu)工程 9.雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程 10.高大幕墻施工方案 11.鋼筋工程 12.模板工程 13.混凝土工程 14.腳手架施工方案 15.內(nèi)裝飾裝修工程 16.電氣施工方案 17.通風(fēng)空調(diào)工程 18.給排水工程施工方案 19.消防系統(tǒng)施工方案 20.過渡工程及接口工程方案 第三章施工進度計劃及工期保證措施 1.施工進度計劃 2.工期保障措施 第四章工程質(zhì)量保證措施 1.質(zhì)量目標 2.質(zhì)量保證體系 3.保證工程質(zhì)量的措施 4.已完工程和設(shè)備保護措施 5.控

1、工程概況 1.1工程簡況 序號 項目內(nèi)容 1工程名稱****站站房 2工程地址北至鐵路線、南至文昌西路 3建設(shè)單位寧啟鐵路有限責任公司 4設(shè)計單位鐵道第四勘察設(shè)計院 5咨詢單位****筑院工程招標咨詢有限公司 6勘察單位****市建筑設(shè)計研究院 7要求質(zhì)量標準優(yōu)良 8工期要求180天 1.2建筑設(shè)計概況 建筑用途鐵路旅客站房及地方配套部分 建筑面積19965m2地上層數(shù)3層 建筑高度23.95m檐口高度16.4m 總體布局 站房主體總長205m，總寬43m，平行于文昌西路， 鐵路站房部分位于車站的中部，鐵路部分中的行包 房及辦公部分位于車站東北端，地方配套部分位于 車站東西兩端。 建筑立面造型 基本對稱，中間高，兩邊低，主次分明。車站中 央部分的屋頂采用新型曲面網(wǎng)架結(jié)構(gòu)覆以香檳色金 屬板。建筑立面采用大面積幕墻 鐵路旅客站房 層高

城市背景在中國交通史上,武漢就以其優(yōu)越的地理位置、素有九省通衢之稱,其東西向的長江水運和南北向的京漢鐵路和粵漢鐵路,構(gòu)成我國相當長歷史時期的華中區(qū)域性交通運輸?shù)闹饕窬?并在當時發(fā)揮了重要的作用。漢口站前

火車站施工組織設(shè)計10

朔州市火車站站房改擴建工程 消防安裝工程 施 工 組 織 設(shè) 計 大同市匯峰建設(shè)工程有限責任公司 二oo九年九月十六日 朔州市火車站站房改擴建工程 消防安裝工程施工組織設(shè)計 審批：趙振武 審核：曹鉍 編制：崔治國 大同市匯峰建設(shè)工程有限責任公司 二oo九年九月十六日 目錄 1、工程概況 2、施工原則 3、施工準備 4、工程管理目標 5、主要系統(tǒng)工程施工方案 6、施工技術(shù)保證措施 7、質(zhì)量保證措施及質(zhì)保體系 8、工期保證技術(shù)措施 9、安全保證措施 10、文明施工、現(xiàn)場管理措施 11、施工現(xiàn)場環(huán)保及消防管理措施 12、主要部位施工方法 13、質(zhì)量保證措施圖 14、安全保證體系 15、機具計劃配備表 16、勞動力配備計劃表 朔州市火車站站房改擴建工程 消防安裝工程施工組織設(shè)計 1工程概況： 本工程為朔州市火車站站房改擴建消防工程。該項目消防安裝的主要內(nèi) 容為：自動噴水滅火系統(tǒng)、

目錄 第一章總體施工組織布置及總體規(guī)劃 1.編制依據(jù)、原則 2.總體目標 3.工程概況 4.自然條件 5.施工總體規(guī)劃 6.臨時工程設(shè)置實施方案 第二章施工方法和主要技術(shù)措施 1.總體施工方案的制定原則 2.總體施工順序 3.工程測量 4.鉆孔灌注樁工程 5.水泵房深基坑施工 6.獨立基礎(chǔ)抗拔錨桿施工 7.預(yù)應(yīng)力混凝土梁施工 8.站房鋼結(jié)構(gòu)工程 9.雨棚鋼結(jié)構(gòu)工程 10.高大幕墻施工方案 11.鋼筋工程 12.模板工程 13.混凝土工程 14.腳手架施工方案 15.內(nèi)裝飾裝修工程 16.電氣施工方案 17.通風(fēng)空調(diào)工程 18.給排水工程施工方案 19.消防系統(tǒng)施工方案 20.過渡工程及接口工程方案 第三章施工進度計劃及工期保證措施 1.施工進度計劃 2.工期保障措施 第四章工程質(zhì)量保證措施 1.質(zhì)量目標 2.質(zhì)量保證體系 3.保證工程質(zhì)量的措施 4.已完工程和設(shè)備保護措施 5.控

1 2020年4月19日 火車站施工組織設(shè) 計 文檔僅供參考 2 2020年4月19日 第一章編制說明................................................................錯誤!未定義書簽。 1、編制目的..................................................................錯誤!未定義書簽。 2、編制依據(jù)..................................................................錯誤!未定義書簽。 第二章工程概況及工程特點.............................................錯誤!未定義書簽。 2.1工程基本情況...........

朔州市火車站站房改擴建工程 消防安裝工程 施 工 組 織 設(shè) 計 大同市匯峰建設(shè)工程有限責任公司 二oo九年九月十六日 朔州市火車站站房改擴建工程 消防安裝工程施工組織設(shè)計 審批：趙振武 審核：曹鉍 編制：崔治國 大同市匯峰建設(shè)工程有限責任公司 二oo九年九月十六日 目錄 1、工程概況 2、施工原則 3、施工準備 4、工程管理目標 5、主要系統(tǒng)工程施工方案 6、施工技術(shù)保證措施 7、質(zhì)量保證措施及質(zhì)保體系 8、工期保證技術(shù)措施 9、安全保證措施 10、文明施工、現(xiàn)場管理措施 11、施工現(xiàn)場環(huán)保及消防管理措施 12、主要部位施工方法 13、質(zhì)量保證措施圖 14、安全保證體系 15、機具計劃配備表 16、勞動力配備計劃表 朔州市火車站站房改擴建工程 消防安裝工程施工組織設(shè)計 1工程概況： 本工程為朔州市火車站站房改擴建消防工程。該項目消防安裝的主要內(nèi) 容為：自動噴水滅火系統(tǒng)、

[上海]火車站施工測量與監(jiān)測工程方案——　　主要測量方向：控制網(wǎng)測量|基坑工程監(jiān)測|地下結(jié)構(gòu)測量|地上結(jié)構(gòu)測量|裝飾裝修測量|構(gòu)筑物測量|竣工測量|沉降觀測　　主要測量方法：引入的二級控制點放在基坑外，工地圍墻以內(nèi)的穩(wěn)定處。軸線控制點以總平面控制點...

一、施工方案 1.1工程概況 本擬建工程為婁底車務(wù)段勝昔橋站運轉(zhuǎn)間休房及單舍改造 樓。座落于婁底市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)西陽鎮(zhèn)勝昔橋站內(nèi)，由株州 鐵路建筑段建筑設(shè)計所設(shè)計。建筑物全長17.24m；底層最寬處 9.54m；最高處9.7m；主體為磚混結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為三層，第 一層高3.3米；第二層層高3.3m；第三層高為3.0m，總建筑面 積331.2m2。一層有外廊，二層有1.5m寬通長陽臺，二層頂為 上人屋頂，四周為1.1m高歐式欄桿。 1.1.1基礎(chǔ)：條形磚基礎(chǔ)，c10混凝土墊層，m7.5水泥砂 漿砌筑mu10機制紅磚。基底標高為-1.2m，基礎(chǔ)圈梁頂標高為 -0.006m。 1.1.2主體工程：一、二、三層為m5.0混合砂漿，砌m10 機制紅磚一磚墻。 1.1.3屋面工程：上人屋面剛性防水屋面，具體做法為鋼 筋砼屋面板結(jié)構(gòu)找坡3%

一、施工方案 1.1工程概況 本擬建工程為婁底車務(wù)段勝昔橋站運轉(zhuǎn)間休房及單舍改造 樓。座落于婁底市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)西陽鎮(zhèn)勝昔橋站內(nèi)，由株州 鐵路建筑段建筑設(shè)計所設(shè)計。建筑物全長17.24m；底層最寬處 9.54m；最高處9.7m；主體為磚混結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為三層，第一 層高3.3米；第二層層高3.3m；第三層高為3.0m，總建筑面積 331.2m2。一層有外廊，二層有1.5m寬通長陽臺，二層頂為上人 屋頂，四周為1.1m高歐式欄桿。 1.1.1基礎(chǔ)：條形磚基礎(chǔ)，c10混凝土墊層，m7.5水泥砂 漿砌筑mu10機制紅磚。基底標高為-1.2m，基礎(chǔ)圈梁頂標高為 -0.006m。 1.1.2主體工程：一、二、三層為m5.0混合砂漿，砌m10 機制紅磚一磚墻。 1.1.3屋面工程：上人屋面剛性防水屋面，具體做法為鋼 筋砼屋面板結(jié)構(gòu)找坡3%；再用25厚

一、施工方案 1.1工程概況 本擬建工程為婁底車務(wù)段勝昔橋站運轉(zhuǎn)間休房及單舍改造 樓。座落于婁底市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)西陽鎮(zhèn)勝昔橋站內(nèi)，由株州 鐵路建筑段建筑設(shè)計所設(shè)計。建筑物全長17.24m；底層最寬處 9.54m；最高處9.7m；主體為磚混結(jié)構(gòu)，建筑層數(shù)為三層，第一 層高3.3米；第二層層高3.3m；第三層高為3.0m，總建筑面積 331.2m2。一層有外廊，二層有1.5m寬通長陽臺，二層頂為上人 屋頂，四周為1.1m高歐式欄桿。 1.1.1基礎(chǔ)：條形磚基礎(chǔ)，c10混凝土墊層，m7.5水泥砂 漿砌筑mu10機制紅磚?；讟烁邽?1.2m，基礎(chǔ)圈梁頂標高為 -0.006m。 1.1.2主體工程：一、二、三層為m5.0混合砂漿，砌m10 機制紅磚一磚墻。 1.1.3屋面工程：上人屋面剛性防水屋面，具體做法為鋼 筋砼屋面板結(jié)構(gòu)找坡3%；再用25厚

武漢漢口火車站鋼結(jié)構(gòu)工程進展順利

在武昌火車站新站房啟用的同時，2008年1月20日，漢口火車站改擴建暨城市綜合配套工程也正式啟動。湖北省委副書記、代省長李鴻忠，鐵道部副部長彭開宙等領(lǐng)導(dǎo)出席了奠基儀式。

以地鐵盾構(gòu)穿越既有火車站為工程背景,分析了盾構(gòu)下穿火車站、小半徑曲線盾構(gòu)施工的風(fēng)險及其控制措施.

結(jié)合寧武縣地理位置,分析了對該縣火車站進行改擴建的必要性和可行性,分別闡述了該火車站的建筑設(shè)計布局,設(shè)計構(gòu)思以及建筑主體平面設(shè)計,以期指導(dǎo)寧武縣火車站的改擴建工程。

項城市新火車站站前廣場附屬環(huán)道、景觀 建設(shè)工程 施 工 組 織 設(shè) 計 編制：楊海超 審核: 審批： 項城億嘉置業(yè)有限公司基建部 目錄 1編制依據(jù)、原則和范圍............................................................................... 1.1編制依據(jù)....................................................................................................................... 1.2編制原則..................................................................................................

盛暉劉云強黃詠梅shenhui,liuyun-qiang,huangyong-mei 武漢火車站設(shè)計 摘要：武漢火車站是一座運用全新理念設(shè)計的現(xiàn)代化綜合交通樞紐，本文從城市副中心及站區(qū) 規(guī)劃、車站高架式立體空間布局、新型進出站流線模式、建筑形象與地域文化的契合、結(jié)構(gòu)和 節(jié)能環(huán)保技術(shù)的運用等方面，論述了車站建設(shè)與城市規(guī)劃的相互作用以及車站建筑設(shè)計的突破 與創(chuàng)新。 關(guān)鍵詞：武漢火車站城市副中心高架站場站橋合一可選式候車站棚場一體化 武漢地處中國中部，“承東啟西、接南轉(zhuǎn)北”，自古就是我國重要商品集散地， 交通便利，四通八達，素有“九省通衢”的美譽。 今天，中部崛起的戰(zhàn)略部署、武漢城市圈的構(gòu)建，使武漢的交通體系建設(shè)迎來 歷史最佳機遇。目前武漢正努力打造通達全國的高速鐵路系統(tǒng)、立足國內(nèi)輻射東南 亞的航空網(wǎng)絡(luò)和通江達海的水運系統(tǒng)。一個全新的現(xiàn)代版“九省通衢”的交通

公共建筑設(shè)計原理論文 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報告 班級:建筑0903 姓名:祝晨琪 學(xué)號:200948150112 關(guān)于鄭州火車站西出站口及其周邊環(huán)境的調(diào)研報告 【摘要】為了滿足日益增長的鐵運客流和物流量，緩解鄭州火車站東出站口的 交通壓力，為西區(qū)市民提供乘車方便，鄭州火車站西出站口和西廣場已經(jīng)建成并 交付使用。配合著已經(jīng)拓寬的京廣路和解放路立交橋、即將竣工的京沙快速路和 地鐵一號線，相信這座中規(guī)中矩、散發(fā)著強烈的中原文化氣息的西站房可以緩解 火車站附近擁堵的交通問題，為人們的出行帶來方便。本文主要通過調(diào)研西站口 內(nèi)部空間及其總體環(huán)境布局，分析了西站口和西廣場的內(nèi)外交通以及其功能關(guān)系 和空間組合。 【關(guān)鍵詞】周邊環(huán)境內(nèi)外交通空間形態(tài)功能體驗 作為八大古都之一的鄭州，地處中原腹地，是全國重要的交通通信樞紐。100 多年前，兩條鐵路線的交

每個蘇州人，每個外地人，都覺得現(xiàn)在的蘇州火車站，根本就不配蘇州 這個城市。我也不例外。今天搜集到蘇州火車站的一些圖，跟大家一起 分享。 1906年蘇州火車站外景。 1941年修復(fù)后的蘇州站。 1954年蘇州火車站。 1979年蘇州火車站。 ●清光緒三十二年（1906年）五月廿五日，滬寧鐵路蘇州段通車時建蘇州站，當時站址 位于城北，與現(xiàn)蘇州站相近。車站站屋面積205平方米，有站臺2座，地道1處，設(shè)6個售 票窗口。建貨物倉庫1座，面積340平方米。有雨棚1個，面積174平方米。行車信號是人 工操作的臂扳信號機或手信號，車站夜掛油燈。 ●1933年，蘇州站面積擴建至923平方米。 ●1936年5月，鐵路蘇州站改稱吳縣站。 ●1937年11月19日，蘇州淪陷后，車站被日軍“軍管”，改稱為蘇州停車場司令部，因 原站屋被日軍炸毀，臨時性建筑24

湖北某火車站地下土方開挖施工方案——地下室土方工程總體施工順序　　第一步：放坡分層開挖至-5.8m標高，并設(shè)φ8@300x300鋼筋網(wǎng)片c2o噴射混凝土護坡，第二步：施工基坑范圍內(nèi)的鉆孔灌注樁……　　土方施工　　1、土方開挖施工　　2、開挖標高的控制　　...