合理選擇農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)是降低工程造價(jià)的有效途徑

在工程建設(shè)中，一項(xiàng)非常重要的工作就是對工程造價(jià)進(jìn)行合理的控制，以此提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。對工程造價(jià)進(jìn)行合理的控制可以使得企業(yè)在激烈的市場競爭中處于不敗之地。本文主要闡述了合理降低工程造價(jià)的有效措施。

建筑工程造價(jià),是指工程項(xiàng)目建設(shè)過程中所投入的全部物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的價(jià)值,以及生產(chǎn)過程中所產(chǎn)生的新價(jià)值的總稱。文章探討了工程造價(jià)控制的重要意義,并從四個(gè)方面提出降低工程造價(jià)的有效途徑。

從設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化、限額設(shè)計(jì)、加強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)管理等方面闡述了降低工程造價(jià)的途徑,提出了如何確定科學(xué)合理的工程造價(jià)的建議,目的是在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下提高承包單位的中標(biāo)率。

2006年第4期 分考慮到完成工程的預(yù)算價(jià)值,嚴(yán)格以預(yù)算作為衡量分包隊(duì) 伍好壞的標(biāo)準(zhǔn)。使那些高質(zhì)、高速、超定額完成任務(wù)的獲得較 高收益,真正體現(xiàn)互惠互利。這樣通過加強(qiáng)預(yù)算管理就能有 效控制分包工程的成本支出,提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。 (4)預(yù)算管理是施工企業(yè)開展經(jīng)濟(jì)核算、落實(shí)承包責(zé)任 制的基礎(chǔ)。 工程預(yù)算是考核企業(yè)經(jīng)濟(jì)承包、經(jīng)營管理水平的依據(jù), 是開展經(jīng)濟(jì)活動(dòng)分析、評價(jià)或衡量施工的方案。技術(shù)組織措 施是否先進(jìn)合理,是施工企業(yè)內(nèi)部實(shí)行承包責(zé)任制時(shí),作為 逐層向下發(fā)包的成本控制的極限。 加強(qiáng)預(yù)算管理應(yīng)該成為當(dāng)前施工企業(yè)急需解決的問題。 受傳統(tǒng)觀念影響,施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)往往重財(cái)務(wù)會計(jì)管理而輕視 預(yù)算管理,致使財(cái)務(wù)管理脫離預(yù)算控制,造成施工不計(jì)消耗、 浪費(fèi)嚴(yán)重,建筑企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)預(yù)算管理。加強(qiáng)預(yù)算管理應(yīng)該做 到以下幾點(diǎn): (1)轉(zhuǎn)變觀念提高

從設(shè)計(jì)方案的優(yōu)化、限額設(shè)計(jì)、加強(qiáng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)管理等方面闡述了降低工程造價(jià)的途徑,提出了如何確定科學(xué)合理的工程造價(jià)的建議,目的是在保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的前提下提高承包單位的中標(biāo)率.

1概述工程建設(shè)投資失控,嚴(yán)重影響經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展,尤其是"三超"現(xiàn)象(概算超估算,預(yù)算超概算,結(jié)算超預(yù)算)十分嚴(yán)重,科學(xué)全面地分析影響工程造價(jià)的諸多因素,其中優(yōu)化設(shè)計(jì)是降低工程造價(jià)的關(guān)鍵。如何實(shí)現(xiàn)建設(shè)工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)、優(yōu)化控制、優(yōu)化管理、充分發(fā)揮投資效益,是勘測設(shè)計(jì)部門必須深入研究

公路工程限額設(shè)計(jì)是降低工程造價(jià),緩解資金壓力、充分發(fā)揮投資效益的重要措施。限額設(shè)計(jì)可以從縱向控制和橫向控制兩個(gè)方面進(jìn)行,加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理,正確處理技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,合理使用人力、物力、財(cái)力,在保證工程質(zhì)量的前提下,少投入,多產(chǎn)出,最大限度的發(fā)揮投資效益

招標(biāo)承包制是降低工程造價(jià)的有效途徑

以中國石化茂名石化公司百萬噸乙烯改擴(kuò)建項(xiàng)目為例,闡述了建設(shè)項(xiàng)目內(nèi)部控制的特性,建立內(nèi)部控制體系應(yīng)遵循的原則,介紹了工程造價(jià)內(nèi)部控制的主要應(yīng)用方法,指出內(nèi)部控制需注意的問題。

招標(biāo)承包制是降低工程造價(jià)的有效途徑

針對農(nóng)村公路路面結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀,基于瀝青混凝土和水泥混凝土兩類路面的特點(diǎn),全面系統(tǒng)地分析了路面結(jié)構(gòu)選型的影響因素,建立了農(nóng)村公路路面選型的兩級影響因素依據(jù)表,為農(nóng)村公路路面選型提供參考。

針對海南省農(nóng)村公路建設(shè)的特點(diǎn),從經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)可行性、社會效益良好性等方面進(jìn)行綜合分析影響路面結(jié)構(gòu)的具體因素,探討了各種路面結(jié)構(gòu)方案用于我省農(nóng)村公路建設(shè)的優(yōu)缺點(diǎn),最后建議采用水泥混凝土路面為合理的路面結(jié)構(gòu)方案,為我省的農(nóng)村公路建設(shè)提供參考。

在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下,為了能夠更好的實(shí)現(xiàn)對工程造價(jià)進(jìn)行控制,則需要在工程項(xiàng)目開始之前,由專業(yè)部門來對工程實(shí)施過程中各項(xiàng)目施工所需要的費(fèi)用進(jìn)行預(yù)算,確保工程造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性。近年來在市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展帶動(dòng)下,工程造價(jià)呈不斷增長的勢頭,所以需要通過深入的了解工程造價(jià),在確保工程質(zhì)量的基礎(chǔ)上,確保實(shí)現(xiàn)造價(jià)的最低化,這對于工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)具有極為重要的意義。本文從工程造價(jià)的概念入手,對降低工程造價(jià)的措施進(jìn)行了具體的闡述。

結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、地質(zhì)、水文條件以及交通特點(diǎn),因地制宜、就地取材地設(shè)計(jì)農(nóng)村公路的路基路面是提高農(nóng)村公路道路質(zhì)量的關(guān)鍵。文中在大量調(diào)研的基礎(chǔ)上,綜合分析了中國大部分地區(qū)不同路面結(jié)構(gòu)的特點(diǎn),提出農(nóng)村公路路面在不同地域下的合理選擇和設(shè)計(jì)以及路基設(shè)計(jì)要求,力求實(shí)現(xiàn)在現(xiàn)階段農(nóng)村公路施工現(xiàn)狀的條件下提高道路質(zhì)量的目的。

項(xiàng)目工程的發(fā)展為人們的生活帶來了巨大的變化,也使得經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢.因此,如何通過有效的途徑降低工程造價(jià),是工程發(fā)展過程中必須面臨且必須解決的重大問題.本文首先闡述了有效降低工程造價(jià)的現(xiàn)實(shí)意義,繼而分析目前工程造價(jià)所面臨的瓶頸問題,最后提出相應(yīng)的策略,希望對提升工程造價(jià)控制水平起到有益的借鑒作用.

建筑工程的造價(jià)控制不是單方面的控制，而是運(yùn)行在整個(gè)建設(shè)過程中的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。項(xiàng)目的決策是決定因素，工程建設(shè)成本的控制不只是保證工程費(fèi)用不超額，還需具有促進(jìn)生產(chǎn)建設(shè)，加強(qiáng)施工單位管理，將項(xiàng)目中所有的人力、物力、財(cái)力都能集中起來，發(fā)揮其積極作用。取得最好的社會、經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)三重利益的統(tǒng)一結(jié)合，為社會經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。本文將淺述降低工程造價(jià)的途徑。

全國各地都在加快農(nóng)村公路建設(shè)步伐,在路基改造和路面結(jié)構(gòu)形式多樣化方面進(jìn)行了一些有益的實(shí)踐和探索,提出了一些思路和想法,供廣大建設(shè)者參考。

主要闡述了青海省加大農(nóng)村公路投資后控制工程造價(jià)的具體措施及如何利用有限的資金,合理選擇路面結(jié)構(gòu),提高公路路面等級,為建設(shè)社會主義新農(nóng)村,構(gòu)建和諧社會做貢獻(xiàn)。

德陽市的公路建設(shè)近十年來得到迅速發(fā)展，尤以建成的156kmgbm工程展現(xiàn)了公路的標(biāo)準(zhǔn)化、美化，從而帶來良好社會效益。為此市交通局決定在今后幾年中完成全市縣以上公路gbm工程網(wǎng)絡(luò)，計(jì)劃至1997年累計(jì)建成952km。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，采取加強(qiáng)宣傳活動(dòng)、層層分解落實(shí)任務(wù)、建立保證體系等措施。

從農(nóng)村公路設(shè)計(jì)中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的確定、舊路面的利用、路基高度的合理控制、路面材料的就近利用等方面考慮,合理降低工程造價(jià)。

降低建筑工程造價(jià)的有效途徑——按我國現(xiàn)行的建筑工程造價(jià)構(gòu)成分析,占最大比例的是建筑安裝工程費(fèi)。而建筑安裝工程費(fèi)的多少取決于設(shè)計(jì)階段,取決于設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)用科學(xué)技術(shù)的含量。設(shè)計(jì)部門和設(shè)計(jì)人員要嚴(yán)格遵守“經(jīng)濟(jì)、適用、合理“的原則,精心設(shè)計(jì),選擇合理的設(shè)計(jì)方...

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