哈密段瀝青泡沫深層冷再生施工技術(shù)

結(jié)合具體的高速公路施工實例,簡要探討泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)的具體施工過程,從本工程實施效果表明,泡沫瀝青冷再生技術(shù)可以充分的發(fā)揮舊瀝青混合料的價值,減少資源的浪費,同時可以有效的預(yù)防裂縫的發(fā)生,希望能對類似工程起到借鑒作用。

泡沫瀝青冷再生技術(shù)作為一種理想的道路大中修施工方法,已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用,作者從泡沫瀝青冷再生基層的原材料選擇、配比設(shè)計及施工等方面全面論述了泡沫瀝青冷再生基層這一技術(shù)的應(yīng)用。

結(jié)合106國道大修對泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)從組成設(shè)計、施工工藝、質(zhì)量檢測指標等方面進行了介紹,詳細闡述了泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)在節(jié)約原村料、縮短工期、保護環(huán)境等方面的優(yōu)勢。

介紹了瀝青發(fā)泡原理、特點和瀝青發(fā)泡特性的評價指標;通過瀝青發(fā)泡室內(nèi)試驗研究,確定了中海ah-70普通道路石油瀝青的最佳發(fā)泡條件,并就泡沫瀝青冷再生技術(shù)的原理、特點和技術(shù)要點作了簡要的介紹,以推動泡沫瀝青冷再生技術(shù)在中國道路維修改造中的應(yīng)用。

簡述泡沫瀝青混合料冷再生施工技術(shù)

泡沫瀝青發(fā)泡及其混合料強度形成原理泡沫瀝青是通過在熱瀝青中加入少量的水(約為瀝青用量的2%～3%)產(chǎn)生的。當水注入180℃左右熱瀝青時,水會迅速蒸發(fā),從而引起瀝青在飽和蒸氣內(nèi)產(chǎn)生爆炸泡沫,體積膨脹至原來的15至20倍。泡沫瀝青的產(chǎn)生如圖1所

通過菲律賓mcc-cp3道路工程瀝青冷再生基層施工實例,詳細描述了公路基層泡沫瀝青就地冷再生施工工藝,分析并總結(jié)了在施工過程中應(yīng)注意的事項及遇到的一些實際問題,提出了相應(yīng)的處理措施,以期推動基層泡沫瀝青就地冷再生施工在我國廣泛應(yīng)用.

近些年來隨著建筑工程的不斷發(fā)展,對再生施工技術(shù)有了一定的要求。其中泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣,在實踐過程中必須對其引起重視,及時對各項技術(shù)形式進行分析,滿足整體施工的具體化要求。在本次研究中將以泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ),結(jié)合我單位2015年s222省道路面大中修工程（泡沫瀝青35000m2）和2015年s328省道路面大中修工程（泡沫瀝青307000m2）的實際施工情況,對如何應(yīng)用再生施工技術(shù)進行詳細的分析。

近些年來隨著建筑工程的不斷發(fā)展,對再生施工技術(shù)有了一定的要求。其中泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的應(yīng)用范圍比較廣,在實踐過程中必須對其引起重視,及時對各項技術(shù)形式進行分析,滿足整體施工的具體化要求。在本次研究中將以泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)的技術(shù)優(yōu)勢為基礎(chǔ),結(jié)合我單位2015年s222省道路面大中修工程(泡沫瀝青35000m2)和2015年s328省道路面大中修工程(泡沫瀝青307000m2)的實際施工情況,對如何應(yīng)用再生施工技術(shù)進行詳細的分析。

瀝青混凝土路面作為高等級路面結(jié)構(gòu)形式大量應(yīng)用于高等級道路中，在經(jīng)過一定使用年限后,原有的路面結(jié)構(gòu)會遭到不同程度的損壞，出現(xiàn)麻面、坑槽、剝落等病害，如采取相應(yīng)的處置措施，可使路面維持使用到合理年限，給維修帶來一定的經(jīng)濟效益。

泡沫瀝青發(fā)泡及其混合料強度形成原理泡沫瀝青是通過在熱瀝青中加入少量的水（約為瀝青用量的2％～3％）產(chǎn)生的。當水注入180℃左右熱瀝青時，水會迅速蒸發(fā)．從而引起瀝青在飽和蒸氣內(nèi)產(chǎn)生爆炸泡沫，體積膨脹至原來的15至20倍。泡沫瀝青的產(chǎn)生如圖1所示。泡沫瀝青大大增加了瀝青的體積和表面活性，在發(fā)泡的過程中．瀝青的粘度顯著降低，從而使瀝青能充分地擴散進骨料中去。

泡沫瀝青廠拌冷再生

舊瀝青面層銑刨料再生處理,并使用于基層,能夠節(jié)約大量的水泥、新碎石等原材料,同時有利于處理廢料、保護環(huán)境,而新建成的半剛性基層對行車而言也更具舒適性。根據(jù)西潼高速公路養(yǎng)護工程的實際施工情況,淺談泡沫瀝青冷再生基層技術(shù)的施工工藝。

通過介紹泡沫瀝青的產(chǎn)生機理及特點,探討泡沫瀝青混合料的技術(shù)性能、設(shè)計方法及其在瀝青路面現(xiàn)場冷再生中的應(yīng)用,可對泡沫瀝青冷再生技術(shù)的研究和推廣起到促進作用。

結(jié)合天津市高速公路維修養(yǎng)護中泡沫瀝青冷再生技術(shù)的應(yīng)用,介紹該新技術(shù)的特點、原理及生產(chǎn)配合比設(shè)計方法,供道路維修時選擇不同的施工技術(shù)。

對廣西國道324線泡沫瀝青冷再生工程,其生產(chǎn)配合比的確定,施工過程,工藝控制情況進行了介紹,對施工中出現(xiàn)的問題進行分析,總結(jié)施工經(jīng)驗,為日后泡沫瀝青冷再生技術(shù)的推廣和提高施工水平打下良好基礎(chǔ)。

由于車輛荷載和交通量的不斷增加,早期修建的瀝青混凝土路面已經(jīng)達到了使用年限,進入了維修、養(yǎng)護的階段。銑刨后的舊瀝青混合料不僅對資源造成了巨大的浪費,而且還對環(huán)境造成了不可逆轉(zhuǎn)的污染。文章依托項目工程,首先通過試驗對瀝青路面舊料級配、瀝青含量等指標進行研究,隨后進行了泡沫瀝青冷再生技術(shù)的配合比設(shè)計,并提出了施工過程中應(yīng)該注意的質(zhì)量控制點。研究結(jié)果表明:泡沫冷再生技術(shù)用作瀝青下面層已趨于成熟,可以滿足各項指標的要求,起到養(yǎng)護、維修的目的。

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在我國公路建設(shè)中,非常重要的一項任務(wù)是高速公路養(yǎng)護維修,特別是現(xiàn)階段公路使用年限的延長,大部分都需要開展維修養(yǎng)護和改造。而泡沫瀝青冷再生技術(shù),則將舊瀝青混凝土給充分利用了起來,具有較高的經(jīng)濟性和環(huán)保性,且半剛性基層能夠提高行車舒適性。本文簡要分析了泡沫瀝青冷再生技術(shù),希望能夠提供一些有價值的參考意見。

作為一種新型道路維修方案,泡沫瀝青冷再生在我國大面積邁入養(yǎng)護維修階段,且傳統(tǒng)翻修工藝存在不足之處的條件下,具有良好的發(fā)展優(yōu)勢及前景。為此,本文在充分了解泡沫瀝青冷再生技術(shù)原理的基礎(chǔ)上,針對其施工工藝等內(nèi)容進行了探討。

近年來,泡沫瀝青冷再生技術(shù)逐漸受到關(guān)注并得到推廣應(yīng)用。簡介泡沫瀝青的概念及發(fā)展歷程,對泡沫瀝青冷再生混合料的設(shè)計參數(shù)、材料性能等關(guān)鍵問題的研究進展進行綜述,在此基礎(chǔ)上提出泡沫瀝青冷再生技術(shù)的研究方向。

泡沫瀝青就地冷再生施工技術(shù)在公路路面 大中修的應(yīng)用 摘要：通過在公路路面大中修工程中應(yīng)用泡沫瀝青就地冷再生技術(shù)，將傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu) 改造成柔性基層路面結(jié)構(gòu)，克服了傳統(tǒng)的“開膛破肚”式的維修，具有工期短、節(jié)約造價、 延長路面使用壽命的優(yōu)點，同時也有利于保護環(huán)境，積極推動節(jié)約經(jīng)濟、環(huán)保經(jīng)濟的開展。 關(guān)鍵詞：公路路面大中修泡沫瀝青就地冷再生應(yīng)用 一、背景 近年來隨著公路路網(wǎng)的不斷完善，許多公路尤其是國省道干線公路陸續(xù)進入維修養(yǎng) 護和改造階段。而傳統(tǒng)的路面大修方法會產(chǎn)生大量路面廢棄材料，不進行合理、計劃的使用， 既污染環(huán)境，又浪費資源。以我市范圍約740公里國、省道為例，如果每年8%的瀝青路面 進行大修，其中30%采用翻修工藝，每年由于挖除產(chǎn)生的瀝青路面銑刨材料大約有10萬噸， 這些材料如果不加以利用，既污染了環(huán)境，又浪費了寶貴的資源。從實質(zhì)上來講，公路損壞 的是材料的結(jié)