后張自描法魚腹式預(yù)應(yīng)力吊車梁施工方法及改進

機房吊車梁施工方法 1工程概況 略 2施工方法 2．1．吊車梁的制作 2．1．1．單元件制造工序為：材料預(yù)處理——劃線——下料——拼接——焊接——矯正— —存放。 2．1．2．無余量下料切割：首先確定鋼梁完工后，所需零件尺寸，再加上鋼梁上、下翼板 的對接拼板施焊的收縮量，拼裝成h型梁施焊的收縮量，單元件的切割余量。 2．1．3．裝配元件 2．1．3．1．鋼吊車梁制作易變形，制作變形分兩種情況：一是下料、組對、堆放不合理造 成的變形，二是焊接工藝不合理造成的應(yīng)力變形，變形的形式主要有上、下翼板彎曲變形（側(cè) 彎）上拱、下拱變形，扭曲變形三種，變形的因素：腹板因下料邊緣不齊和組對不平整會造 成上拱、下拱變形。因火焰切割下料，翼板兩邊切割受熱的時間和溫度差異，以及焊接順序， 焊縫的高度、寬度不同而造成側(cè)彎變形，梁翻轉(zhuǎn)、固定，支墊不合理造成的扭曲變形。 2．1．3

施工現(xiàn)場大噸位先張法預(yù)應(yīng)力吊車梁施工技術(shù)——通過河南神火集團140kt／a電解鋁項目電解車間非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力吊車梁施工實例，詳細介紹了在施工現(xiàn)場如何建立生產(chǎn)線并利用先張法生產(chǎn)吊車梁以及其整個施工過程，該法取得了較好的經(jīng)濟效益?！　?/p>

通過河南神火集團140kt/a電解鋁項目電解車間非標(biāo)準(zhǔn)預(yù)應(yīng)力吊車梁施工實例,詳細介紹了在施工現(xiàn)場如何建立生產(chǎn)線并利用先張法生產(chǎn)吊車梁以及其整個施工過程,該法取得了較好的經(jīng)濟效益。

預(yù)應(yīng)力混凝土魚腹式吊車梁平臥磚胎模施工工藝

預(yù)應(yīng)力混凝土魚腹式吊車梁平臥磚胎模施工工藝

分別介紹了先張法預(yù)應(yīng)力混凝土的特點、適用范圍、工藝原理,結(jié)合其施工流程,著重闡述了先張法施工關(guān)鍵工序及各工序施工要點,并提出質(zhì)量與安全要求,為今后先張法預(yù)應(yīng)力混凝土施工提供了參考。

以膠濟客運專線青島新建客站地下候車室魚腹式等截面槽型預(yù)應(yīng)力箱梁施工為例,重點從模板設(shè)計、支架搭設(shè)、混凝土工作性能和澆注方法等方面,介紹了箱梁結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)和施工工藝以及取得的良好效果。

魚腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁是工藝復(fù)雜、施工技術(shù)難度較高的結(jié)構(gòu),但與傳統(tǒng)的矩形箱梁相比,又具有造型優(yōu)美,線條流暢的特點。介紹魚腹式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工方法。

預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁,專業(yè)性水平較高,操作難度加大,因此合理選擇作業(yè)工具與原材料,完善預(yù)應(yīng)力混凝土施工過程,強化施工質(zhì)量管理與安全管理,可有效實現(xiàn)預(yù)應(yīng)力混凝土吊車梁施工管理目標(biāo)。

針對吊車梁的破損及吊車升級等情況,對吊車梁的加固處理方法進行了系統(tǒng)的論述,闡明了方法的優(yōu)缺點及適用情況,為此方面的研究及工程應(yīng)用提供了依據(jù)。

--word格式--可編輯--專業(yè)資料-- --word格式--可編輯---精品資料分享-- 1．編制說明： 1.1目的和使用范圍：為優(yōu)質(zhì)、安全、如期完成鄭州煤機集團公司液壓電控中 心吊車梁延跨工程，特編制本施工方案。 2工程概況 2.1結(jié)構(gòu)簡介 液壓電控中心吊車梁為焊接h型鋼，型鋼采用03sg520-2圖集，構(gòu)件編號； gdlm9-2長，吊車梁安裝于液壓電控中心○a、○c、○f、○l軸鋼柱標(biāo)高6.29米 新建鋼制牛腿上，軸柱間距分別為9.0m，吊車梁最大總量不超過 受限于現(xiàn)場，暫計劃用手動吊葫蘆吊裝。 2.2現(xiàn)場施工條件 1.5噸。由于 吊車梁由構(gòu)件廠制作完成后運抵廠區(qū)，由于車間空間有限，暫計劃用平板 車自行運抵安裝現(xiàn)場。吊車梁、行車軌道安裝在液壓電控中心內(nèi)進行，安裝前對 現(xiàn)場設(shè)備及線路進行維護。根據(jù)現(xiàn)場層面高度，

吊車梁施工方案

6#、8#、10#廠房預(yù)制柱制作施工方案 一、工程概述： 我公司承接的洛陽雙瑞特種裝備有限公司特種設(shè)備生產(chǎn)建設(shè) 項目一期工程土建及安裝工程。其中包括6#支座簡支梁車間、8#支 座連續(xù)梁車間、10#支座非金屬車間和廠區(qū)圍墻四個子項工程。 6#、8#、10#車間廠房縱向全長○1—○27軸線152.37m，橫向6#、 8#車間為雙聯(lián)跨廠房○a—○l寬54m,每跨27m。10#車間也為雙聯(lián)跨 廠房○a—○g寬48m，每跨24m。6#、8#車間廠房○1—○2/○a—○l 軸線間和10#車間廠房○1—○2/○a—○g軸線間均設(shè)計為三層現(xiàn)澆 砼框架結(jié)構(gòu)的車間辦公輔樓，基礎(chǔ)為c30鋼筋砼獨立基礎(chǔ)。三個車間 主廠房○3—○27軸線為砼排架結(jié)構(gòu)輕鋼屋面，c30鋼筋砼杯口基礎(chǔ)， 設(shè)計使用年限為50年，抗震設(shè)防裂度7度。三個車間主廠房柱子

共和光伏產(chǎn)業(yè)園一期200mwp并網(wǎng)光伏電站升壓站 土建工程 吊 車 梁 施 工 專 項 方 案 上海金橋工程建設(shè)發(fā)展有限公司 共和產(chǎn)業(yè)園區(qū)光伏電站項目部 1編制依據(jù) 1.1中南電力設(shè)計院圖《汽機房吊車梁》40－f441s-t0311； 1.2《火力發(fā)電廠焊接技術(shù)規(guī)程》d/lt869-2004； 1.3《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》gb50205-2001； 1.4《電力建設(shè)規(guī)安全規(guī)范》、《華能海南東方電廠安全文明施工圖冊》； 1.5《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》（bg8923-88）； 2工程概況 本工程為華能海南東方電廠新建建工程2×350mw機組新建工程汽機房吊車的梁制作安 裝。吊車梁安裝高度22.41m，共26根，腹板為14mm厚鋼板，翼緣板25mm厚鋼板，材質(zhì)為 q235b。軌道型號為qu100。吊車數(shù)量和重量見下表： 序號吊車梁代號數(shù)量（根）

湖南省火電建設(shè)公司 作業(yè)指導(dǎo)書 編制單位湖南省火電建設(shè)公司國電寶慶電廠工程項目部 工程名稱國電寶慶電廠一期（2×660mw）工程 單位工程主廠房上部結(jié)構(gòu)工程 項目編碼版次第1版 名稱： 鋼吊車梁施工方案 編寫日期 審核日期 會 簽 工程部日期 質(zhì)管部 門 日期 安保部日期 批準(zhǔn)日期 作業(yè)指導(dǎo)書控制頁： 配置發(fā)放簽收表配置 配置崗位電子版紙質(zhì)版簽收 項目總工√ 項目工程部√ 項目質(zhì)保部√ 項目安監(jiān)部√ 項目專工√ 項目主管工程師/班長√ *班組工程師√ 施工組長√ *注：班組工程師負責(zé)每項目上交一本已執(zhí)行完成的、并經(jīng)過完善有完整簽名的作業(yè)指導(dǎo)書。 作業(yè)指導(dǎo)書 （技術(shù)措施）級別 重要 簽名 一般√ 技術(shù)交底記錄檢查 項目總工程師 專責(zé)工程師 重大方案執(zhí)行情況 項目總工程師 項目生產(chǎn)經(jīng)理 重要工序過程監(jiān)控表

吊車梁施工方案 (2)

1．編制說明： 1.1目的和使用范圍：為優(yōu)質(zhì)、安全、如期完成鄭州煤機集團公司液壓電控中心吊車梁 延跨工程，特編制本施工方案。 2工程概況 2.1結(jié)構(gòu)簡介 液壓電控中心吊車梁為焊接h型鋼，型鋼采用03sg520-2圖集，構(gòu)件編號；gdlm9-2 長，吊車梁安裝于液壓電控中心○a、○c、○f、○l軸鋼柱標(biāo)高6.29米新建鋼制牛腿上， 軸柱間距分別為9.0m，吊車梁最大總量不超過1.5噸。由于受限于現(xiàn)場，暫計劃用手動吊 葫蘆吊裝。 2.2現(xiàn)場施工條件 吊車梁由構(gòu)件廠制作完成后運抵廠區(qū)，由于車間空間有限，暫計劃用平板車自行運 抵安裝現(xiàn)場。吊車梁、行車軌道安裝在液壓電控中心內(nèi)進行，安裝前對現(xiàn)場設(shè)備及線路進 行維護。根據(jù)現(xiàn)場層面高度，吊車梁、行車軌道安裝必須由鋼支撐作為吊裝架進行吊裝作 業(yè)。 2.3質(zhì)量目標(biāo)：優(yōu)良。 確保鋼構(gòu)件一次交驗合格率100%，一次交驗

吊車梁施工方案 1(編制說明: 1.1目的和使用范圍:為優(yōu)質(zhì)、安全、如期完成國電電廠汽機房吊車梁及行車 軌道安裝工程，特編制本施工方案。 2工程概況 2.1結(jié)構(gòu)簡介 汽機房吊車梁為焊接h型鋼，型鋼截面為1400*400/500*16*20/26，吊車梁安 裝于汽機房a、b軸砼構(gòu)造柱標(biāo)高23.20牛腿上，軸柱間距分別為8.1m、?? 9.0m、10.80m吊車梁最大總量不超過3.5噸。汽機房設(shè)計吊車為兩臺75/20t 行車。 2.2現(xiàn)場施工條件 吊車梁由陽光金屬構(gòu)件廠制作完成后運抵安裝現(xiàn)場，行車軌道由專業(yè)工廠軋制 運抵安裝現(xiàn)場，吊車梁、行車軌道安裝在汽機房內(nèi)進行，根據(jù)現(xiàn)場層面高度，吊車 梁、行車軌道安裝必須土建作業(yè)層面牛腿砼結(jié)構(gòu)完成后，將腳手架拆至23.20m后 進行吊車梁、行車軌道安裝。 2.3質(zhì)量目標(biāo):優(yōu)良。 確保鋼構(gòu)件一次交驗合格率100

預(yù)制吊車梁施工方案

針對承載力不足的吊車梁,提出了預(yù)應(yīng)力加固法的截面驗算公式,并給出了吊車梁校算及預(yù)應(yīng)力加固的工程算例.算例分析表明,本文所提出的設(shè)計方法計算簡單、精確度高,可供類似工程設(shè)計參考.

詳細介紹自平衡魚腹式索衍架支撐體系的構(gòu)造特點、施工安裝方法。

歡迎共閱 第一章概況┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第一節(jié)編制說明┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈2 第二節(jié)工程概況┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章施工準(zhǔn)備┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第一節(jié)組織機構(gòu)┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二節(jié)主要機械及設(shè)備用量及計劃┈┈┈┈┈┈┈4 第三章施工部署┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一節(jié)工程施工目標(biāo)┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第四章主要施工方法┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第一節(jié)焊接h型鋼的制作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈5 第二節(jié)焊接過程及質(zhì)量控制┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈9 第三節(jié)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件安裝工藝┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈11 第四節(jié)吊車梁安裝起重設(shè)備選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第五節(jié)吊車梁安裝┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈12 第六節(jié)安裝檢查驗收┈┈┈┈