江安長(zhǎng)江公路大橋主墩基礎(chǔ)鋼圍堰施工

本文結(jié)合武漢天興洲長(zhǎng)江大橋2號(hào)主塔墩橋位處水文地質(zhì)特點(diǎn),針對(duì)主塔墩雙壁鋼圍堰施工及其施工技術(shù)進(jìn)行了論述。

安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù)

對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對(duì)大型鋼圍堰封底施工提出了一些見(jiàn)解

3　收稿日期:2003205223 文章編號(hào):1001-7291(2003)05-0021-03　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:b 安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底技術(shù) 劉　萍,汪庭貴 (安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司,安徽　安慶　246003) 　　摘要:對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋鋼圍堰封底的施工工藝、施工流程、施工準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備及封底 結(jié)果等情況進(jìn)行了介紹;對(duì)大型鋼圍堰封底施工提出了一些見(jiàn)解。 關(guān)鍵詞:公路橋;鋼圍堰;封底技術(shù) 1　工程概況 安慶長(zhǎng)江公路大橋位于長(zhǎng)江安慶段,大橋全長(zhǎng)5 985166m,主橋?yàn)?0+215+510+215+50(m)五 跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋,主橋全長(zhǎng)1040 m。主橋橋型布置如圖1。 主橋兩個(gè)基礎(chǔ)采用18根群樁基礎(chǔ),大型雙壁鋼 圍堰作為基礎(chǔ)施工的圍水結(jié)

文章以石吉高速泰和贛江特大橋基礎(chǔ)雙壁鋼圍堰結(jié)構(gòu)為例,對(duì)鋼圍堰主要構(gòu)造、安裝、封底及其割除工藝進(jìn)行分析闡述并且評(píng)述鋼圍堰施工的特點(diǎn)。

介紹了荊岳長(zhǎng)江公路大橋北塔雙壁鋼圍堰的構(gòu)造,并對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析,得出了該結(jié)構(gòu)的應(yīng)力和位移分布,依據(jù)分析結(jié)果,優(yōu)化了原設(shè)計(jì)尺寸,同時(shí)對(duì)鋼圍堰的設(shè)計(jì)要點(diǎn)和施工要點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的論述,對(duì)提高產(chǎn)品的強(qiáng)度、剛度及安全性能具有一定的指導(dǎo)意義。

本文介紹榕江特大橋主墩鋼圍堰的制作加工、拼裝節(jié)高、吸泥、封底等施工過(guò)程。

樁基與鋼圍堰共同受力的前提是鋼圍堰下沉到最大沖刷線以下一定深度,封底混凝土與基巖或較好的地質(zhì)層緊密粘接,這樣鋼圍堰下沉就存在一定難度。文章以安慶橋鋼圍堰下沉為例,重點(diǎn)介紹此類工程的施工要點(diǎn)和過(guò)程控制。

杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 1 杭州下沙大橋主墩鋼圍堰施工 （姚平張世奎黃朝暉丁松柏） 一、工程概述 1.簡(jiǎn)述 杭州下沙大橋（錢塘江六橋）主橋?yàn)殡p幅分離式五孔預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土剛 構(gòu)——連續(xù)梁組合體系橋梁，橋跨布置為127+232×3+127m，主橋全長(zhǎng)950m， 單幅寬度16.75m。 17#、18#主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁、承臺(tái)結(jié)構(gòu)，17#主墩鉆孔樁直徑ф2.3/2.0m， 18#主墩直徑ф2.0m，基樁數(shù)量：17#主墩2×13根，18#主墩2×（12+1）根（其 中每個(gè)分離墩各有一根備用樁），鉆孔樁深度大于100m（自鉆孔平臺(tái)+10.0m起 算）。主墩基礎(chǔ)承臺(tái)平面為六邊形，平面尺寸25.60m×13.40m，承臺(tái)厚度5.5m， 承臺(tái)底標(biāo)高-9.5m，頂標(biāo)高-4.0m，承臺(tái)底標(biāo)高遠(yuǎn)低于錢塘江最低水位+0.37m和 河床面高程+0.4m。 主墩基礎(chǔ)

安慶長(zhǎng)江公路大橋南北主塔墩均采用鋼圍堰施工,確定鋼圍堰的底標(biāo)高難度較大,主要的確定因素一是選擇合適的開(kāi)口時(shí)間,二是應(yīng)充分考慮水文與沖刷的影響,三是要考慮工程地質(zhì)情況及施工單位的機(jī)具設(shè)備情況。

以湘江特大橋水中基礎(chǔ)施工為例,對(duì)深水低樁承臺(tái)雙壁鋼圍堰施工技術(shù)進(jìn)行研究,通過(guò)采用水下爆破、浮龍門拼裝平臺(tái)等有效方法,成功完成雙壁鋼圍堰的施工。

池州長(zhǎng)江公路大橋主橋?yàn)?3×48+96+828+280+100)m混合梁斜拉橋,4號(hào)主墩承臺(tái)位于大堤壓浸臺(tái)的二級(jí)臺(tái)階迎水斜坡上,臨近長(zhǎng)江主航道,基坑開(kāi)挖達(dá)10m,大堤側(cè)與臨江側(cè)有較大不平衡土壓力。針對(duì)此難題,通過(guò)圍堰方案比選,采用鎖口鋼管樁加內(nèi)支撐圍檁結(jié)構(gòu)圍堰,鎖口鋼管樁采用剛度相對(duì)較大的820×10主鋼管,鋼圍檁采用h型鋼(沿管樁圍堰四周設(shè)置2層),圍堰結(jié)構(gòu)受力合理。施工時(shí),先安裝第一層圍檁,以第一層圍檁為導(dǎo)向,采用dz120振動(dòng)錘施打鋼管樁,控制垂直度,優(yōu)化合龍工藝,完成鋼管樁圍堰施工?；油练介_(kāi)挖前,利用棄土修筑臨江側(cè)反壓坡道,抵消不平衡土壓力。基坑采用分層臺(tái)階法開(kāi)挖,在枯水季節(jié)干挖土方。施工監(jiān)測(cè)結(jié)果表明,圍堰結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定,大堤結(jié)構(gòu)安全,抗?jié)B性能良好。

武漢沌口長(zhǎng)江公路大橋有兩個(gè)深水基礎(chǔ)，采用雙壁鋼圍堰施工；一個(gè)水中深基坑，采用鋼板樁圍堰施工，封底施工多。主橋3社墩深水基礎(chǔ)鋼圍堰封底采取料斗逐根導(dǎo)管首封的方式進(jìn)行施工，施工簡(jiǎn)單便利，且封底質(zhì)量較好。以沌口長(zhǎng)江公路大橋主墩鋼圍堰封底施工為例，介紹封底施工技術(shù)。

通過(guò)對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰的施工,認(rèn)為利用錨碇系統(tǒng)施工圍堰的工程,應(yīng)采用首節(jié)鋼圍堰以大型起重船吊裝外,其節(jié)段宜采用對(duì)稱散拼方案進(jìn)行施工。鋼圍堰著床、奠基是一道關(guān)鍵工序,且難度較大,本文通過(guò)計(jì)算圍堰摩阻系數(shù)平均在275kpa時(shí)下沉系數(shù)不小于125的情況下,圍堰下沉順利,且可有效控制刃腳翻砂

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通過(guò)黃石長(zhǎng)江公路大橋主墩鋼圍堰下沉模擬實(shí)驗(yàn),論述了鋼圍堰下沉不同階段,特別是即將著床時(shí)鋼圍堰附近的流速、流態(tài)和河床沖淤情況及主要錨纜受力工況,提出了鋼圍堰下沉?xí)r的施工要點(diǎn)。

收稿日期:2003-05-27 第11卷第3期安徽建筑工業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)vol.11no.3 2003journalofanhuiinstituteofarchitecture&industry2003 安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰施工技術(shù) 陳侃,劉萍 (安慶長(zhǎng)江公路大橋有限責(zé)任公司,安慶246003) 摘要:通過(guò)對(duì)安慶長(zhǎng)江公路大橋特大型深水鋼圍堰的施工,認(rèn)為利用錨碇系統(tǒng)施工圍堰的工程,應(yīng)采用首節(jié)鋼 圍堰以大型起重船吊裝外,其節(jié)段宜采用對(duì)稱散拼方案進(jìn)行施工。鋼圍堰著床、奠基是一道關(guān)鍵工序,且難度較 大,本文通過(guò)計(jì)算圍堰摩阻系數(shù)平均在275kpa時(shí)下沉系數(shù)不小于125的情況下,圍堰下沉順利,且可有效控 制刃腳翻砂。 關(guān)鍵詞:鋼圍堰;錨碇系統(tǒng);吸泥;著巖 中圖

介紹蕪湖長(zhǎng)江大橋主塔墩雙壁鋼圍堰深水基礎(chǔ)的施工概況及施工方法。

天興洲長(zhǎng)江大橋2、3號(hào)墩均采用雙壁鋼吊箱圍堰施工,介紹雙壁鋼圍堰在下河浮運(yùn)、掛樁、定位以及總體施工設(shè)計(jì)中的技術(shù)創(chuàng)新。

大型橋梁深水基礎(chǔ)施工常采用鋼圍堰工藝。圍堰結(jié)構(gòu)會(huì)改變河道的局部水流條件,引起河床床面發(fā)生沖刷,影響橋梁基礎(chǔ)的施工安全和質(zhì)量。通過(guò)建立深水航道易沖地質(zhì)條件下鋼圍堰施工的物理模型,研究了圍堰施工過(guò)程中河床的沖刷形態(tài)變化及防護(hù)措施效果,并在沌口大橋項(xiàng)目深水基礎(chǔ)大型鋼圍堰施工中進(jìn)行了驗(yàn)證,達(dá)到預(yù)期效果。

1/18 武漢市軍山長(zhǎng)江公路大橋 主 5# 墩 基 礎(chǔ) 施 工 組 織 設(shè) 計(jì) 交通部第二公路工程局 一九九九年元月八日 武漢軍山長(zhǎng)江公路大橋5#主塔墩基礎(chǔ) 施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明 一、工程概況 軍山長(zhǎng)江公路大橋主橋設(shè)計(jì)為（48+204+460+204+48）m的 五跨連續(xù)雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主橋全長(zhǎng)964m，為分離式 2/18 倒“y”型索塔，塔離163.5m，索塔基礎(chǔ)為壁鋼圍堰配以19根 φ2.5m鉆孔灌注樁復(fù)合式基礎(chǔ)，鋼圍堰設(shè)計(jì)為圖形全鋼結(jié)構(gòu)， 內(nèi)徑30m，外徑33m，壁厚1.5m。圍堰頂面標(biāo)高+25.0m，底面標(biāo) 高-5.5m，全高30.5m，垂直橋軸線方向上、下游設(shè)有異形小圍 堰，異形小圍堰高22.64m，寬7.32m，長(zhǎng)17.5m,壁厚l.5m。鋼 圍堰全重約1206t，分7節(jié)段加工、運(yùn)輸、接高、下沉，鉆孔灌 注樁樁底標(biāo)高-

北江特大橋雙壁鋼圍堰施工技術(shù)