景白公路縣際油路工程水泥穩(wěn)定砂礫基層施工

水泥穩(wěn)定砂礫構(gòu)造,通常被用到高速路的基層之中。文章簡(jiǎn)要的分析了其建設(shè)工藝相關(guān)的內(nèi)容。

水泥穩(wěn)定砂礫基層在油路大修中的應(yīng)用——闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層蛄構(gòu)在理論上的可行性，列舉了水泥穩(wěn)定砂礫基層蛄構(gòu)使用實(shí)例，分析了在使用中如何保證水泥穩(wěn)定砂礫基層結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

根據(jù)jtj0342000《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》要求,結(jié)合廣西長(zhǎng)洲水利樞紐右岸對(duì)外公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工,總結(jié)了施工質(zhì)量的控制點(diǎn)及施工中應(yīng)注意的問題。

文中介紹施工原料控制,拌合施工條件,攤鋪前的準(zhǔn)備,運(yùn)輸及養(yǎng)生情況.

結(jié)合新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒-庫車高速公路第三合同段水泥穩(wěn)定基層施工實(shí)踐,對(duì)其施工工藝及技術(shù)要求進(jìn)行了闡述,并提出施工中應(yīng)注意的問題。

根據(jù)水泥穩(wěn)定砂礫基層的特性及應(yīng)用情況,從穩(wěn)定性原理、材料選擇、施工方法、施工工藝及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等方面作了分析,以使基層施工滿足規(guī)范要求,同時(shí)推廣水泥穩(wěn)定砂礫基層的應(yīng)用。

以省際通道那吉屯-扎蘭屯段第七合同段一級(jí)公路水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工為例，闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層的施工質(zhì)量控制的幾個(gè)重要環(huán)節(jié)。

當(dāng)前生態(tài)節(jié)約型的公路設(shè)計(jì)已經(jīng)成為公路設(shè)計(jì)的重要方向之一,本文通過結(jié)合s248線呼圖壁-芳草湖公路設(shè)計(jì)實(shí)例,以生態(tài)節(jié)約型的設(shè)計(jì)理念來進(jìn)行該公路整體設(shè)計(jì),系統(tǒng)地總結(jié)出公路的具體設(shè)計(jì)實(shí)施,為同類工程提供參考借鑒。

. . 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段公路 (k204+000—k213+000） 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段 施工工藝及要求 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段項(xiàng)目部 二〇一四年七月二十五日 省道101線桃山口至同心段公路第ⅱ合同段水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝 1 水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段施工工藝及要求 一、試驗(yàn)路段的選定 結(jié)合工程實(shí)際，擬在k209+000-k209+200段左幅進(jìn)行水泥穩(wěn)定砂礫基層試驗(yàn)段， 計(jì)劃開始時(shí)間為2014年7月26日，結(jié)束時(shí)間為2014年7月27日。 二、試驗(yàn)段的目的 通過鋪筑試驗(yàn)段，確定以下參數(shù)，以利于指導(dǎo)后期的施工： 1、用于施工的集料摻配比例。 2、材料的松鋪系數(shù)。 3、確定適合施工的方法： （1）、集料數(shù)量的控制； （2）、集料攤鋪方法和適合機(jī)具； （3）、集料含水量的增加和控制

水泥穩(wěn)定砂礫基層作為一種半剛性基層材料，具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好以及施工方便等優(yōu)點(diǎn)。本文分析了水泥穩(wěn)定砂礫基層發(fā)生病害的一些常見因素，并針對(duì)這些因素提出了一些處治方案：控制原料品質(zhì)及用量、規(guī)范施工工藝，優(yōu)化施工條件、加強(qiáng)維護(hù)與保養(yǎng)工作以及加強(qiáng)施工質(zhì)量檢測(cè)等方面提出處治方案。

1質(zhì)量保證體系的建立施工應(yīng)本著"追求行業(yè)一流、滿足業(yè)主期望、規(guī)范作業(yè)程序、建造精品工程"的質(zhì)量方針,始終堅(jiān)持抓質(zhì)量強(qiáng)化管理,創(chuàng)精品不留遺憾的指導(dǎo)思想。建立以項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人為主的質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證體系。

本文介紹了路拌法水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝與體會(huì)。

路拌法水泥穩(wěn)定砂礫基層施工體會(huì)——本文介紹了路拌法水泥穩(wěn)定砂礫施工工藝與體會(huì)。

淺談和池公路水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)及施工——本文結(jié)合和平營至園池公路工程施工實(shí)踐，詳細(xì)分析闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)原則、方法等；并對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的諸多問題進(jìn)行了分析，并提出了具體的質(zhì)量控制與處理措施。

本文結(jié)合和平營至同池公路工程施工實(shí)踐,詳細(xì)分析闡述了水泥穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)原則、方法等:并對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫基層施工中的諸多問題進(jìn)行了分析,并提出了具體的質(zhì)量控制與處理措施.

水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層是一種常見的路面基層類型,二十世紀(jì)三、四十年代美國、德國等已將此結(jié)構(gòu)應(yīng)用于公路路面基層和底基層。1974年我國在沈扶南線公路中鋪筑10多公里水泥穩(wěn)定砂礫作為瀝青面層的基層,是我國公路史上第一次大規(guī)模地應(yīng)用水泥穩(wěn)定土做路面基層。1977年廣西壯族自治區(qū)用水泥穩(wěn)定翻松的舊路面材料鋪筑了20多公里水泥穩(wěn)定砂礫及水泥穩(wěn)定礫石土基層。自1980年以來,我國在二級(jí)以上公

隨著這幾年我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,公路建設(shè)不斷的促進(jìn)了各個(gè)地區(qū)的聯(lián)系,而且在促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有著十分重要的作用,因此一定要保證公路建設(shè)的質(zhì)量,延長(zhǎng)公路的使用年限.為了滿足這種要求,必須要加強(qiáng)基層的施工質(zhì)量,采取有效的控制措施,提高路基的強(qiáng)度和硬度,使之成為一個(gè)整體,從而有效的為車輛的運(yùn)行提供一定的條件.水泥穩(wěn)定砂礫基層作為一個(gè)比較頻繁使用的基層類型,滿足了公路建設(shè)的有關(guān)需要,在工程建設(shè)中發(fā)揮了越來越大的作用.

淺析水泥穩(wěn)定砂礫基層施工的質(zhì)量控制——介紹了水泥穩(wěn)定砂礫基層的特性，對(duì)水泥穩(wěn)定砂礫配制的技術(shù)要求，施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制及質(zhì)量檢驗(yàn)和評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了論述。

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工平整度控制——如何控制路面基層的平整度，是成型一條高質(zhì)量公路的主要因素，而影響公路路面基層的原因又太多了，我們?nèi)绾螐牡谝患?xì)小環(huán)節(jié)入手，抓住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。保證各環(huán)節(jié)的質(zhì)量與順暢銜接，才能保證最終基層的平整度。

水泥穩(wěn)定砂礫基層 施 工 方 案 甘石二級(jí)公路第二合同段 2005年6月27日 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案 本合同段共長(zhǎng)20.15km(k112+900—k133+050)，設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定砂礫基層為25cm、 26、cm27cm、28cm、29cm、30cm厚，由于該工程為舊路改建工程，并為了有利于組織 施工，我項(xiàng)目部采用半幅分層施工法。即分上、下基層進(jìn)行攤鋪，上基層厚度為14cm， 半幅寬度為6m，下基層厚度為設(shè)計(jì)厚度-14cm，寬度為6.3m，擬定施工方案為水泥穩(wěn) 定砂礫混合料集中廠拌，自卸汽車運(yùn)料，上層采用攤鋪機(jī)攤鋪，下基層采用平地機(jī)攤 鋪，截止2005年6月20日，我項(xiàng)目部已完成k113+900—k131+000段的砂礫墊層的 施工，水泥穩(wěn)定砂礫混合料的配合比和原材料試驗(yàn)已全部完成，投入該工序的機(jī)械已 經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，并于2005年6月19日進(jìn)行基層試驗(yàn)段的鋪

水泥穩(wěn)定砂礫基層 施 工 方 案 甘石二級(jí)公路第二合同段 2005年6月27日 水泥穩(wěn)定砂礫基層施工方案 本合同段共長(zhǎng)20.15km(k112+900—k133+050)，設(shè)計(jì)水泥穩(wěn)定砂礫基層為25cm、 26、cm27cm、28cm、29cm、30cm厚，由于該工程為舊路改建工程，并為了有利于組織 施工，我項(xiàng)目部采用半幅分層施工法。即分上、下基層進(jìn)行攤鋪，上基層厚度為14cm， 半幅寬度為6m，下基層厚度為設(shè)計(jì)厚度-14cm，寬度為6.3m，擬定施工方案為水泥穩(wěn) 定砂礫混合料集中廠拌，自卸汽車運(yùn)料，上層采用攤鋪機(jī)攤鋪，下基層采用平地機(jī)攤 鋪，截止2005年6月20日，我項(xiàng)目部已完成k113+900—k131+000段的砂礫墊層的 施工，水泥穩(wěn)定砂礫混合料的配合比和原材料試驗(yàn)已全部完成，投入該工序的機(jī)械已 經(jīng)進(jìn)場(chǎng)，并于2005年6月19日進(jìn)行基層試驗(yàn)段的鋪

水泥穩(wěn)定砂礫基層施工工藝與質(zhì)量控制 水泥穩(wěn)定砂礫是一種半剛性基層，具有整體性強(qiáng)、承載力高、剛度 大、水穩(wěn)性好而且較經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，所以被廣泛應(yīng)用于修建公路路面基 層或底基層。根據(jù)本地的特點(diǎn)，基層采用了水泥穩(wěn)定砂礫，即水泥、 碎石、砂礫按一定比例組成的混合料。 1、原材料 （1）水泥：水泥作為穩(wěn)定劑，其質(zhì)量至關(guān)重要。在進(jìn)場(chǎng)前要檢測(cè)一 個(gè)樣品，在進(jìn)場(chǎng)過程中每批次或者每200t檢測(cè)一個(gè)樣品，進(jìn)行水泥 標(biāo)號(hào)、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間、安定性和細(xì)度指標(biāo)的檢驗(yàn)。 （2）碎石：石料最大料徑不得超過37.5mm,同時(shí)集料壓碎值不得大 于30%；石料顆粒中細(xì)長(zhǎng)及扁平顆粒（即長(zhǎng)邊與短邊之比大于3的 顆粒）含量不超過15%，并不得摻有軟質(zhì)的破碎物或其他雜質(zhì)；石 料按粒徑可分為小于9.5mm及9.5mm~37.5mm兩級(jí),并與砂組配, 試驗(yàn)確定各級(jí)石料及砂的摻配比例。 根據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)