一種夾層型紅粘土新型路基結構及其施工工藝研究
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紅粘土路基水穩(wěn)定性較差,反復的干濕作用易導致強度降低,從而引起路基的破壞。目前,工程中主要采取改良紅粘土、加強防排水措施、控制合理的施工工藝來提高紅粘土路基整體質(zhì)量和耐久性,很少考慮到紅粘土路基的結構形式。為將紅粘土直接作為路基填料,降低干濕循環(huán)對紅粘土路基的影響,本文提出了一種夾層型紅粘土新型路基結構形式及其壓實參數(shù)和施工工藝,可為同類工程提供借鑒和參考。
高液限紅粘土路基填筑施工技術研究 高液限紅粘土路基填筑施工技術研究
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本文結合具體公路案例,對高液限紅粘土路基填筑施工工藝進行了分析,以期全面提升公路工程施工質(zhì)量,延長工程使用年限.
云南紅粘土路基水泥加固力學特征試驗研究
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采用水泥加固云南紅粘土路基是一種有效方法。對水泥與高含水率紅粘土按照不同配比制作而成的試塊進行無側(cè)限抗壓試驗和聲發(fā)射無損檢測（ae）試驗。試驗結果表明抗壓強度與水泥摻量呈對數(shù)關系增長,增長幅度逐漸減小,且受高含水率影響的臨界水泥含量約為20%~25%;檢測高強度紅粘土試塊時,初期聲發(fā)射活性較弱,而低強度紅粘土試塊的初期聲發(fā)射活性較強,且低強度試塊的應力水平突增點要比高強度的應力水平突增點在時間軸上提前。
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武廣客運專線紅粘土路基沉降變形預測研究 武廣客運專線紅粘土路基沉降變形預測研究
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結合紅粘土的物理力學特性,并依據(jù)該段路基工點的地基沉降資料,綜合分析評價灰?guī)r殘積紅粘土路基沉降變形的預測計算,得出相關結論以供類似路基設計參考。
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紅粘土路基壓實度的施工質(zhì)量控鑭
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塊片石層在紅粘土路基處理中的強夯應用 塊片石層在紅粘土路基處理中的強夯應用
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通過現(xiàn)場試驗路段,研究了渝湘高速秀山連接線強夯施工合適的壓實夯能、夯實擊數(shù)、壓實效果。同時通過試驗路段的修筑,確定了在現(xiàn)行強夯壓實機具的情況下,渝湘高速秀山連接線強夯施工合適的路堤質(zhì)量控制標準與施工方法。
高液限粘土路基施工工藝初探 高液限粘土路基施工工藝初探
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河南科技!""#$!上 !!國道%&"改善工程某標段!通過對地表土層的原 樣土質(zhì)進行試驗!測定土樣的液限為#&’!塑性指數(shù) 為!($#’!由此可確定該土質(zhì)為高液限粘土"為保證路 基的穩(wěn)定性和強度!防止雨水浸泡路基!設計要求將地 表土層下挖#"厘米!用%’灰土回填!設計)*+值 &%,-./"現(xiàn)將施工方法及施工經(jīng)驗總結如下# 一、提高壓實標準 $公路路基施工技術規(guī)范%規(guī)定二級路上路堤 &,"0&$#1’!路基土壓實度!2"’!為保證該路段路基 強度!通過控制最佳含水量和有效土層厚度!提高壓實 標準!將壓實度提高為2%’"壓實設備要求采用羊足 碾或大噸位壓路機" 二、填料要求 塑性指數(shù)(最佳含水量()*+值以及最大干密度 分區(qū)而定) 路基土在填筑時!進行摻灰處理!以達到改良土 性(提高路基承載能力的目的*
淺談高液限、高塑限粘土路基施工工藝
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從工藝、摻灰、悶料、設備、鋪筑成品料等方面闡述了利用高液限、高塑限粘土進行路基填筑的施工方法,指出摻灰悶料,使土砂化,能夠達到降低液限和塑限的目的。
夾層型紅粘土路基結構及其施工工藝研究精華文檔
貴州高速公路紅粘土路基填筑施工與改良方法研究
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4.7
針對紅粘土液限高,隨含水量的增加壓實強度顯著降低的特性,嚴格控制填筑土層厚度、最佳含水量及選擇合理碾壓機具,優(yōu)化碾壓遍數(shù)直接進行路基填筑,能達到路基壓實強度的要求;通過對紅粘土摻入合理級配的碎石進行改良施工,抑制紅粘土路基遇水變形大、土體強度大幅降低等病害,能保證紅粘土路基的填筑質(zhì)量.紅粘土路基填筑與改良措施可為今后的紅粘土路基處治提供借鑒,具有重要的現(xiàn)實意義.
大連地區(qū)紅粘土特征研究
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大連地區(qū)紅粘土特征研究——大連地區(qū)紅粘土特征研究
紅粘土填方路基強夯加固效果檢測與分析 紅粘土填方路基強夯加固效果檢測與分析
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4.7
介紹了宜(章)—鳳(頭嶺)高速公路紅粘土填方欠壓實路基現(xiàn)場強夯補強方案及其實施情況,結合現(xiàn)場試驗的夯擊沉降觀測、壓實度測試、鉆孔取樣、標準貫入和相應的室內(nèi)土工試驗,對紅粘土路基強夯處治效果進行了檢測。試驗結果表明:強夯處治使填土路基得到有效夯實,表層壓實度提高到90%以上,含水量降低,土體抗剪強度明顯提高,有效加固深度為6.4m。紅粘土路基強夯加固影響范圍為橢球體,其沿深度方向影響較大,而側(cè)向影響范圍小。最后,結合萬有引力定律與能量守恒原理,對夯沉量與夯擊次數(shù)之間的相關關系進行理論分析,建立了夯擊次數(shù)和夯沉量之間的關系式,通過與現(xiàn)場夯沉量的對比分析表明該式計算結果與實測數(shù)據(jù)較為吻合。
山皮土路基施工工藝探討 山皮土路基施工工藝探討
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4.7
以張石高速公路石家莊段工程為例,對山皮土填筑路基的施工工藝進行了探討,介紹了山皮土施工的注意事項及相比普通土施工的優(yōu)點。
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軟土路基濕噴樁施工工藝
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紅粘土工程性質(zhì)及其在路基施工中的注意事項 紅粘土工程性質(zhì)及其在路基施工中的注意事項
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4.4
引言紅粘土是幾種特殊土之一,是指碳酸鹽巖出露的巖石,在更新世以來的濕熱環(huán)境中,經(jīng)過一系列復雜的物理和化學風化,特別是紅土化作用,形成并覆蓋在基巖上,呈棕紅或黃褐色的高塑性粘土。其液限一般大于50%。經(jīng)再搬運后仍保留紅粘土基本特征,液限大于45%的土稱為次生紅粘土。
高速公路路基紅粘土施工技術 高速公路路基紅粘土施工技術
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介紹了紅粘土的工程特性,指出了采用紅粘土填筑路基可能存在的工程隱患,提出了路基填筑工程性質(zhì)指標要求和施工工藝,對路基修筑有一定的參考價值。
砂性土路基施工工藝探討
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砂性土路基施工工藝探討
軟土路基夯擴擠密樁處理施工工藝探討
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4.4
高速公路在路基修筑中會經(jīng)常遇到大量的軟弱土層,它的物理力學指標、工程性質(zhì)、路基穩(wěn)定性均比軟土要好,但沉降變形不能滿足設計要求,為此,必須專門處理。尤其對厚度較大的濕陷性黃土地基,用夯擴擠密樁處理非常有效。它是利用錘擊成孔等方法在土中形成樁孔,然后分層回填灰土夯實而成。在成孔和夯實過程中,原處于樁孔部位的土體擠入周圍土體中,使樁周一定范圍內(nèi)的土體被擠密而達到有效提
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職位：環(huán)境工程或給排水工程師
擅長專業(yè)：土建 安裝 裝飾 市政 園林
